嗨嗨大家,六月了,不知道大家最近工作的狀況如何?從今年五月中開始,由於疫情警戒提升到第三級而且至今仍未解除,有不少企業已陸續改為分流出勤或讓部分員工在家工作。也因為如此,這段期間其實有不少客戶來諮詢讓員工居家工作的相關問題,內容從工作時間約定、休息時間安排、加班申請到職業災害認定等都可能會有需要釐清的地方,不過居家工作最基本上要注意的兩大重點,不外乎就是員工的出勤管理以及薪資計算方式,因此本篇貼文便著重這兩個部分簡要地分享一些看法~
☝🏻出勤管理
依照勞基法第30條第5項及第6項規定,公司本來就有置備員工出勤紀錄並記載上下班時間到分鐘為止的義務,另外依照勞動事件法第38條規定:「出勤紀錄內記載之勞工出勤時間,推定勞工於該時間內經雇主同意而執行職務。」因此,出勤紀錄最大的用意是由勞資雙方共同製作以記載真實的工作時間,當未來有爭議時便可以此為依據,另外如果該紀錄有與事實不符的情形時,雇主也應即為處理及更正。
但在家工作,雇主也無法掌握員工確切的上下班時間,該怎麼辦呢?這時可參考「勞工在事業場所外工作時間指導原則」第3條第2項「電傳勞動工作者」的說明,請員工利用工作日誌或是線上登錄系統等方式提供出勤紀錄,供雇主記載。(實務上也有聽過雇主要求員工直接在群組上報到,像是「OOO,O點O分上班了」或是「OOO,O點O分下班了」,聽起來有點ㄎㄧㄤ,但也是一個方法啦)
延伸閱讀:工時與工資的基石—讓你知道「出勤紀錄」有多重要!
勞工在事業場所外工作時間指導原則
☝🏻薪資計算
前兩天剛好有讀者提到,公司改成居家上班後卻被減薪(什麼跟什麼?),這樣真的沒問題嗎?即便是在家工作,由於勞工實際上仍然有提供勞務,僅僅是工作地點協商變更而已,因此雇主當然也就不能未經員工同意就擅自調降薪資或有其他不利的處分。除非員工依法提出請假(例如防疫照顧假、防疫隔離假或事假等等),這時候便可免除員工提供勞務的義務,雇主也才能依照所請的假別不發給相對應的薪資。
另外,若員工有加班的情況,雇主則當然也應依法發給加班費,不過由於員工在家工作期間較難受到雇主或主管的指揮監督,當加班並非必要行為時,雇主也難以立即提出反對的意思,因此建議勞資雙方可事前特別約定居家工作期間的加班申請制度,避免產生爭議。
值得一提的是,如果薪資結構中有非屬勞基法所定「工資」性質的其他津貼(例如依照通勤距離多寡發給的交通津貼或實支實付的差旅費等),因疫情期間員工改為在家工作,實際上並沒有通勤與出差的事實,因此這時雇主是有機會可以不發給這些薪資項目的。不過如果是每個月金額固定的津貼,就算名目上叫做交通津貼,但通常還是會被認定具有工資性質,即使改為在家上班,還是要照常發給了。
延伸閱讀:工資項目百百種,到底哪些要列入加班費計算基礎呢?
☝🏻其他注意事項
若雇主對於員工在家工作有其他規範,其實建議可以在勞動契約中議定,或是另外召開勞資會議與員工協商,重點是要在事前讓員工知悉遊戲規則,便能有效地避免未來產生勞資爭議。
其實對於雇主來說,員工在家工作真的不比在公司容易管理,但其實只要多花一點心思去瞭解相關辦法或是規定,其實說不定團隊的效率與士氣會大大的提升唷!這段期間大家都辛苦了(拍拍你也拍拍我自己),不管怎樣都不要輕忽懈怠🙂
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勞基法出差津貼 在 報導者 The Reporter Facebook 的最佳解答
#即時【長榮空服員靜坐 抗議資方打壓工會】
桃園市空服員職工會(以下稱桃空職工)今天(26日)下午4時到勞動部前展開24小時靜坐並召開記者會,希望明天下午最後一次勞動裁決開庭能撤銷「0508公告」(取消罷工會員的員工優惠票福利),停止對罷工組員做出差別待遇;並要求交通部、勞動部應調查長榮航空航班超時和缺員的情況,停止打壓工會。長榮航空則回應,絕無打壓工會,並反批桃空職工影響裁決結果和抹黑長榮航空。
桃空職工秘書長鄭雅菱表示,兩個月前罷工結束後,桃空職工和長榮航空已經針對優待機票開過四次協商會議,但長榮卻仍堅持做出1年半至3年的差別待遇(指長榮目前同意罷工空服員可於2020年給予所有聯航優待機票使用權利,2021年1月1日起給予免費票除外之各種折扣優待機票使用權利,2022年6月19日起給予所有優待機票使用權利),不願恢復參與罷工會員的優待機票,這與當時簽訂團體協約時的承諾仍有差距,明顯是打壓參與罷工的空服員。
長榮航空對此回應,0508公告是獎勵出勤員工的方案,並非懲罰參加罷工的空服員,目前的方案完全符合團體協商時雙方共識「提出漸進式恢復優待票」之原則和精神。
鄭雅菱並指出,長榮航空於2019年被勞檢出共63次違法超時航班,其中以台北東京線16次最多,台北胡志明線9次次之。自工會成立三年來,長榮航空因超時問題已被罰款高達250萬。工會希望,長榮也應將工時瀕臨12小時的短程航線改為外站過夜,解決超時問題。
■千餘航班缺員 工會控長榮秋後算賬
桃空職工監事曲佳雲質疑,長榮在兩個月前空服員罷工時對外宣稱,即使有過半空服員罷工仍能維持7成運能,如今空服員全部上線,也都打電話去要求排班,長榮卻回應無班可排,還屢屢出現缺員情況,「這種(缺員)狀況在罷工前都沒出現過,現在出現很難說不是秋後算賬」。曲也指出,缺員的1600多班次每班平均缺員1人,甚至有個別航班缺員2到5人,雖符合法規規定,但仍讓服務品質大打折扣,也增加飛安疑慮。
對此,長榮航空回應,長榮派遣空服員均符合民用航空法、航空器飛航作業管理規則(AOR)等規定,絕無安全疑慮。缺員狀況是因為近來國定假日或連續假期,有部分空服員申請臨時性差假,造成特定日期少部份航班到勤組員人數相較預排人力略減現象,但為體恤協助調度的空服員,也發放「缺員津貼」給出勤的空服員作為補償。長榮更批評,桃空職工是刻意操弄飛安議題。
長榮並喊冤指出,目前航空業的經營環境日益嚴峻,國籍航空業者不僅法規上面臨AOR與勞基法的衝突,更面對勞動裁決的挑戰,與其他外籍航空公司相較,「完全處於劣勢的不平等競爭」,希望政府主管機關能深入瞭解台灣航空業者的困境,讓業者能在更公平的環境下持續努力。
今天下午桃空職工在勞動部前架起棚子,並有近10名空服員在記者會開始於棚內靜坐。鄭雅菱表示,接下來24小時內空服員會排班靜坐,直到明天下午勞動部針對「0508公告」進行勞動裁決開庭為止。至於勞動裁決的結果,也就是「0508公告」是否被認定違法,將會在明天起算的20天內出爐。
以下為桃空職工指控長榮打壓工會之行為:
1.對工會司法追殺:向工會幹部等12人求償3400萬高額賠償金,至今不願撤告。
2、取消罷工組員員工機票:本會依約與長榮航空進行4次協商,然而長榮航空卻堅持長達1.5至3年的差別待遇,並要工會同意放寬勞基法84-1審查標準(使超時航班就地合法),才願提出更好的恢復方案。
3、取消獎勵方案:罷工依法規不算差假,長榮航空卻依此取消罷工組員不請假就能擁有的自選航班權益。
4、扣假又扣薪:雖然罷工期間雇主可不支薪,然而長榮航空扣除罷工20天的薪資後,再額外扣除罷工組員的6天年度休假,造成扣假又扣薪的雙重扣除。
5、限制言論自由:長榮航空7月17日發新公告,禁止工作中討論特定團體(如工會),限制員工的言論自由。(文/林雨佑 攝影/吳逸驊)
#延伸閱讀【惡戰17天後的考驗——長榮空服員罷工結束,工會保衛戰才要開打】http://bit.ly/2lVdORi
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#長榮 #空服員 #罷工 #工會 #勞資協商 #報導者
勞基法出差津貼 在 陰陽眼的灰姑娘 Facebook 的最佳解答
[台灣的員工與老闆]
陰陽員工:
一樣上班下班
為什麼
陰陽的工作
依然
忙忙忙
出差吃飯津貼還要算公里數
什麼一例一休
我不知道
我只知道
你要工作
就要忘記勞基法
✔️目前台灣就是勞雇在拔河
王子老闆:
不在乎你遲到早退
你把工作做好就好
你忙我給你多點紅利
你工作中用餐時間我負責
你要休假
前一天跟我說就好
第一個員工可能會過勞死,你家的事
第二個遇缺不補