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未來10年百萬顆退役 電動車電池循環再生三面向（ 08/25/2021 EIC環境資訊中心）

（綜合外電；姜唯 編譯；林大利 審校）隨著車廠和政府承諾增加電動車數量，預計到2030年將有1.45億輛電動汽車上路。雖然電動汽車可以在減少排放方面發揮重要作用，但它們也帶來潛在的環境定時炸彈——電池。

根據估計，從現在到2030年之間，將有超過1200萬噸的鋰電池退役。這些電池不僅使用大量的原材料，包括鋰、鎳和鈷，而且採礦可能影響氣候、環境和人權。電池的壽命結束時也會成為堆積如山的電子垃圾。

專家表示，隨著汽車業開始轉型，現在該規劃電池如何壽終正寢，減少對採礦的依賴並保持材料的循環流通。

電動車電池第二春

數億美元的資金正挹注回收相關的新創公司和研究中心，以找出如何拆卸廢電池和大規模提取有價值金屬的方法。

世界經濟論壇循環經濟專案負責人彭寧頓（James Pennington）說，如果我們想用有限的材料做更多事情，回收不應該是第一個解決方案，「首要最佳辦法是延長使用時間。」

隆德大學環境政策學者里希特（Jessika Richter）表示：「電動汽車電池首次退役時，其實還有很多電池容量。這些電池可能不再能夠推動車輛，但還可以儲存太陽能或風電場產生的電力。」

幾家公司正在進行試驗。能源公司Enel Group正在西班牙梅利利亞的一個獨立於國家電網的儲能設施中，使用從日產Leaf汽車退役的90顆電池。在英國，能源公司Powervault與法國車輛製造商雷諾合作，將退役電池用於家庭儲能系統。

建立鋰離子電池的第二春還有另一個好處：取代有毒的鉛酸電池。非營利組織Pure Earth的負責人富勒（Richard Fuller）說，只有大約60%的鉛酸電池用於汽車，另外有20%用於儲存太陽能，主要是在非洲國家。

富勒說，鉛酸電池在溫暖的氣候下通常只能使用兩年左右，因為熱會使它們劣化得更快，因此時常需要回收。然而，在非洲很少有設施可以安全地做好這件事。

相反地，這些電池經常在住宅後院裂開、熔化，使回收者及其周圍環境暴露於鉛，而鉛是一種沒有已知安全水準的強效神經毒素，會損害兒童的大腦發育。富勒表示，鋰離子電池是一種毒性更低、壽命更長的儲能替代品。

鋰離子電池回收競賽

彭寧頓說：「當電池真正用完的那一天，就該回收它了。」

鋰離子電池回收業背後有很大的力量在推動。特斯拉8月發表的衝擊報告中宣布，該公司已開始在內華達州的超級工廠建立回收設施，以處理廢電池。

附近的紅杉材料（Redwood Materials）由特斯拉前技術長史特勞貝爾（JB Straubel）創立。該公司在內華達州卡森市展開業務，7月份籌資超過7億美元，還計畫擴大業務。紅杉材料的工廠接收廢電池，提取銅和鈷等有價值的材料，然後將精煉金屬送回電池供應鏈。

然而，雖然電池回收變得越來越主流，重大的技術挑戰依然存在。

其中之一是回收商必須破解其複雜設計，以獲取有價值的組件。英國電池製造新創Aceleron聯合創辦人康明斯（Carlton Cummins）表示，鋰離子電池的設計很少考慮可回收性，「這就是回收商痛苦之處。他們很想做這樣的工作，但只有在廢電池送到達家門口時他們才能獲得相關資訊。」

康明斯和另一位聯合創辦人強丹（Amrit Chandan）特別指出一個設計缺陷：組件的連接方式。康明斯說，大多數組件都焊接在一起，這有利於電氣連接，但不利於回收利用。

Aceleron的電池用鎖固的方式將組件的金屬端點緊壓在一起，日後可以鬆開完全拆解，或移除和更換單個故障組件。

簡化拆卸也有助於減輕安全隱患。鋰電池處理不當可能會造成火災和爆炸風險。「如果能把它拆解成小組件，可保證不會傷害任何人，」康明斯說。

待改變的回收系統

即使解決了技術挑戰也無法保證成功。歷史上，建立妥善運作的回收業困難重重。

例如，鉛酸電池的回收率很高，部分原因是法律要求——汽車電池中多達99%的鉛被回收。但是，若最終經手的是不當的回收設施時，就會產生污染的可能。廢電池最後通常會交給個體戶回收商，因為他們支付的金額可能比正規回收商更高，後者必須承擔更高的營運成本。

鋰電池的毒性或許較低，但它們最終仍需要安全的回收處理。 「產品往往會往阻力最小的路線流動，所以必須讓正規處理路線阻力更小，」彭寧頓說。

立法可以提供一些幫助。雖然美國尚未實施強制要求鋰電池回收的聯邦政策，但歐盟和中國已經要求電池製造商支付建立收集和回收系統的費用。彭寧頓說，這些資金可以幫助補貼正規的回收商，使他們更具競爭力。

去年12月，歐盟提議全面修改其電池法規，其中大部分針對鋰電池，包括電池回收率要達70%，鈷、銅、鉛和鎳回收率要達95%，鋰回收率70%，以及2030年新電池中回收含量的強制性最低水準，以確保回收商有市場，並使它們免受商品價格波動或電池化學成分變化的影響。

里希特說：「這些法案還沒完全成型，但已經相當積極。」

資料也是一個辦法。歐盟和公私合作的全球電池聯盟（Global Battery Alliance, GBA）都在研究電池的「數位護照」，一種包含其整個生命週期資訊的電子紀錄。「我們正在考慮使用QR code或無線識別檢測設備。」GBA電池護照計畫負責人弗倫（Torsten Freund）說，如此可以報告電池的健康狀況和剩餘容量，讓汽車製造商用於再利用或回收設施。有關材料的資料可以幫助回收商了解鋰電池的無數化學成分。一旦回收變得更加普遍，護照還可以顯示新電池中回收成分的含量。

里希特說，另外值得注意的是，永續交通不僅僅是電動汽車，步行、騎自行車或乘坐公共交通工具不應被忽視。「重點是，我們可以在非永續的系統中擁有永續的產品。」

參考資料
衛報（2021年8月20日），Millions of electric car batteries will retire in the next decade. What happens to them?
https://www.theguardian.com/environment/2021/aug/20/electric-car-batteries-what-happens-to-them

完整內容請見：
https://e-info.org.tw/node/232064

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現在有閒，聊一點過去碰到的事情，沒有邏輯跟順序，就亂談。

剛去業界跑來跑去的時候，因為算是傳產，基本學歷都低你2-3級以上，發現長輩以前說的那些啥米「不喝酒不能認識客戶」、「不上酒家不能談業務」、「態度要比狠才講得贏」、「傳產就是比拳頭大」等等，幾乎都是謠言。@@

為何？因為人家根本沒有對我這樣要求啊，本來還想說是不是不被當一回事。混久之後才曉得問題出在，別人知道你跟他是不同世界的人，就不會用他們習慣的方式對待你。尤其我又是有辦法寫報告，寫到國外廠商沒辦法抱怨的那種，搞到其他廠商只能跟客戶談強迫賠償。有差嗎？有差，至少客戶跟外國廠商講話時，腰桿比較挺，其他人也知道你是被迫要賠一點，不是出錯要賠。

所以哩，那些社運青年拿著歐洲的環保規範在那邊唬爛台灣廠商很糟，我為何十多年前就不想鳥。啊幹，就跟現場不一樣啊，歐廠只有在本國比較好，外移到其他地方去一樣比糟的，更多規範比較像是貿易壁壘，故意調到你打不進人家市場。更不要提，遇過幾次歐洲人說要來看台灣代工廠的環境，繞了一圈回去說「好棒棒」。我的想法就是，幹又在唬爛，最好那家環保過得了，騙肖仔。

現在我比較不敢講，十多年前我呆的那些產業，有辦法像我做正規的奈米分析、結構晶格排列、成分分析的人不多，多半的人就是檢測儀器買了，照著做之後拿著結果去解釋，而解釋法比較偏向經驗法則，就我個人來看一堆都是沒道理的。例如SEM，用顏色深淺跟我解釋，深的那一張代表表面結構不好，顏色淺的比較好。
......????....??

咳，總之，分析過很多原料製作出的結果，至少在2010年的時候，我的感覺是。日本的雜質很少，會出錯大概就是台灣代工廠的機具不乾淨，常常會檢測到很微量的雜質。當然客戶就會說都你們家的問題，因為成份表上沒出現，顯然不是客戶的錯，雖然抓到很多次是清洗不乾淨的殘留。

用台灣的原料，雜質會有，但多半屬於你很確定的範圍，連成分表上沒出現過的雜質含量都很固定XD。會這樣的原因，大部分是台廠知其然不知所以然，長年都用同樣的原料跟製程，所以出錯的細節就一直沒改。反正客戶早就調到生產正常，不要動就沒事，這就是常常一換日系牌子就要現場熬夜三天抓條件的真正理由，不是日本牌爛，是台灣人在長期辛苦調整參數後抓到用錯誤的現場條件生產出正確的產品，故你用正確的條件反而失敗。是一個負負得正，然後負正得負的概念。

至於用中國的喔，我只能說夭壽，啥米碗糕的雜質都有，最常見的就是C、H、O、N，簡稱有機物。每一批都不一樣，我驗過鐵鈷鎳銅等顆粒，有機物反推回去或是培養的結果，叫做胞子、黴菌、皮膚、肉屑!(這三小)為何會檢驗過啊，因為進口商不會驗這個啊，他哪會做培養啊，就含量檢測OK就好了。見過顯微鏡下整片銅板上都是小黑點嗎？你怎麼開口跟老闆說，別叫成本低的中國料了。

總之，我還蠻推薦不是台清交頂大研究所畢業的，科技業賣肝不成，去傳產代工廠、機械化工紡織都可以。先不談薪水，至少換成時薪不見得低，更重要的是，你會感受到很強大的階級感，那些學歷低你2級以上的，很快就會來打探你的感情狀態。

不要在科技廠哀嘆找不到對象了，傳產裡面漂亮的很多，我只怕你對談談不起來而已，若只想談吃喝玩樂，你會很開心。遇過一堆阿姨問你單身沒，想不想認識她的女兒姪女外甥女？只要你表現優異，不是混吃等死，看來幾年後就可以當到主管。別問我為何沒有，因為我開口談的都是國際貿易跟國際政治，怎樣影響產業發展，或是奈米結構怎麼長會比較漂亮，人家介紹來的一聽就知道不同世界的人，不大會想談下一步。

我是很鼓勵多去看看啦，內插法永遠比外插法準一點，過去台灣階級固化太嚴重，才會產生各行各業的行規跟固定現象。你都大學畢業後去科技業，遇到都跟你一樣或更強的，當然覺得世界都一樣，在台北新竹想像代工廠工人怎樣過日子，自然會覺得黃白是真理。真的去多碰多看，了解其他階級的生活觀與價值觀，才會曉得內插法怎樣最貼近現實，用外插法都很容易歪到天邊去。一堆上大學後脫離原生家庭，每天在咖啡廳說說他出身下層所以超懂，我也是笑笑。

當然還是先聲明，現在狀況怎樣我不知道，至少10年前的機械代工跟化學代工業之類，情況是這樣。你怎樣利用所學，在那個行業發揮與幫助客戶，會比你想找一個完全吻合學校所學的來的快。

找不到伴別怪我騙你，不管去哪個行業，總是要跟他們混熟，學我整天講數學跟奈米結構，談社會政策法令的影響，不用多久就會被拱在外面。XD

真是太神啦～不過目前靈神星的確切成分還沒完全釐清，NASA 已預定在 2022 年發射探測器，準備進行 21 個月的化學組成探索。

什麼是925銀？銀飾分哪幾種？

一、 純銀：純銀，即為含量接近100%的金屬銀。但由於銀是一種活躍的金屬，容易與空氣中的硫起化學反應，生成硫化銀而使其變黑，因此生活中的「純銀」一般指含量99.9%的白銀或者含量92.5%的925純銀。
二、 苗銀：苗銀本身是指純銀，長久以來苗族地區的重要首飾品和婚嫁用品。但現在說的苗銀都並非純銀，其它主要成分是銅，含銀量不高。其主要特點是苗族地區手工打製作，圖案精美，富有寓意。市面上所見到的苗銀飾品幾乎都沒有銀的成分
三、 藏銀：藏銀是一種名稱，其實是一種合金，在藏族人那裡說來，藏銀其實就是白銅。藏銀是白銅（銅鎳合金）的雅稱，藏銀傳統上的藏銀為百分之三十銀加上百分之七十的銅。因為含銀量還是太低，所以現在市場上已經見不到了，以完全白銅替代。
四、 泰銀：泰銀，概念上就是925純銀，（泰銀是一種做舊復古工藝，含銀量包含92.5%，99%，99.9%，純度高的比較少出現）只是一種特殊工藝的特殊稱呼。又叫「烏銀」，是在銀首飾上把銀、硫的混合物融化，並以玻璃質狀態形成覆蓋層。烏銀覆蓋層疏鬆烏黑，與白銀的光潔銀白形成鮮明對比，產生特殊的視覺效果。由於經過了特殊的仿舊處理，烏銀首飾不僅長期不變色，表面硬度也大大增強。別具一格的質感和色澤，使這種首飾粗獷而古樸。泰銀首飾印記為925或者S925。
五、 足銀：足銀：含銀量千分數不小於990的稱足銀。是含銀的純度為99%的銀首飾。印記為S990。
六、 素銀：92.5%銀+7.5%銅的合金，是國際公認的純銀標準，通常都會鍍白金(銠、18K白色金、銀、鎳、銅、鈀等一種或幾種混合)，以防因氧化或硫化變黃變黑，沒有鍍白金的925銀，稱為「素銀」。當然990足銀沒有鍍白金也叫「素銀」
簡單來說
純銀就是含銀量百分之92.5以上，依照國際標準925以上統稱純銀
苗銀、藏銀不是銀；
泰銀是特殊工藝的925純銀；
足銀是含量為99%的純銀首飾；
素銀是沒有電鍍的925或990純銀首飾。

來自外太空的神秘禮物

被稱為「天鐵」的鐵隕石—天鐵原石！


隕石，就是從地球外進入大氣層的小天體,大部分原來都是小行星。但是,也有很少是來自月球和火星的隕石。

小天體之間相互碰撞後破裂,在宇宙空間漂浮期間,如果偶然來到地球附近的話,就會被地球的引力所吸引,而開始向地球下落。小的就在大氣中放著光芒燃燒掉了,而沒有燒掉的就落到地面上。新降落的隕石表面都有一層黑色的熔殼，使其表面發生熔融而形成一層薄薄的熔殼，厚度約為1毫米。

隕石原來是小行星,正因為如此,它是研究太陽系歷史的最直接的珍貴材料。


隕鐵，鐵隕石iron meteorite，主要成份為鐵、鎳的隕石，其次含有少量的石墨、隕磷鐵鎳礦、隕硫鉻礦、隕碳鐵、鉻鐵礦和隕硫鐵等。在化學成分上除Ni和Fe外，還含有Co、S、P、Cu、Cr、Ga、Ge和Ir等元素，有少數鐵隕石還含有硅酸鹽包體。鐵隕石的分類主要根據Ni、Ga、Ge和Ir的含量及其構造特徵，分為13個群。

通過對石鐵隕石中各種元素的同位素含量測定，可以推算出其年齡，從而推算太陽系開始形成的時期。現在已經發現石鐵隕石中存在有機化合物60多種，而且這些有機化合物都是在原始太陽星雲凝聚的晚期合成的，為我們提供了一個極佳的研究 「素材」。對於石鐵隕石中存在的各種有機化合物的成因研究，為人類探索生命前期的化學演化過程開拓了一個新的前景。



觀此鐵隕石，重：2092g；呈不規則多面形，暗灰色的熔殼包裹著整顆隕石，融殼上不規則分布許多小坑洞，紋路斑駁，此為隕石墜落地球過程中與大氣急劇作用後所形成，也是辨別隕石的重要依據。

此枚隕石通體呈灰色，石頭上有些許暗紅和黃色，無氧化痕跡，保存十分完好，而且品相精緻，上有流紋，似鐵非鐵，似石非石，其色蒼蒼，其聲錚錚，實為難得。現如今國際市場上隕石行情大好，可謂「千金易得，一石難求」。

不論是從外觀，還是從本身價值看,都具有很高的科研價值、觀賞價值、考古價值、收藏價值和經濟價值，市場價值不可估量。

據資料顯示，每年降落到地球上的隕石有20多噸，數量有兩萬多塊，其中有一部分隕落在大海，一部分不能被人類發現珍藏，還有一部分被收藏在大型博物館中。而鐵隕石是比較罕見的一類隕石，佔隕石數量的2%—4%，存量不多。



那麼如何分辨出石鐵隕石呢？從這幾方面看：
1．外表熔殼：新降落的隕石表面都有一層黑色的熔殼，厚度約為1毫米。

2．表面氣印：另外，由於隕石與大氣流之間的相互作用，隕石表面還會留下許多氣印，就像手指按下的手印。

3．內部金屬：鐵隕石有金屬鐵組成，這些鐵的鎳含量很高（5－10％）。

4．磁性：正因為大多數隕石含有鐵，所以95％的隕石都能被磁鐵吸住。

5．球粒：大部分隕石是球粒隕石（佔總數的90％），這些隕石中有大量毫米大小的硅酸鹽球體，稱作球粒。

6．比重：鐵隕石的比重為8克，遠遠大於地球上一般岩石的比重。
1898年世界第三大、中國第一大鐵隕石，被發現於新疆阿爾泰青河縣西北，名稱為「銀駱駝」的鐵隕石。這些隕石表面呈現鐵的光澤；並且表面布滿坑洞和疤痕。依據斷裂面分析，其成分為黑白色鐵鎳金屬。

其外形呈不規則圓錐體；體積為3.5立方米，重約30噸。該鐵隕石含鐵88.67%，含鎳9.27%。特別是，其中含有6種地球上沒有的礦物:錐紋石、鎳紋石、變鎳紋石、合紋石、隕硫鐵和磷鐵鎳等宇宙礦物，該隕石目前存放在新疆地質礦產博物館。


在古老的歷史長河中，人們將隕石視為聖物。比如，古羅馬人把隕石當做神的使者，他們在隕石墜落的地方蓋起鐘樓來供奉。匈牙利人則把隕石抬進教堂，用鍊子把它鎖起來，以防這個「神的禮物」飛回天上。在中國，《左氏傳》雲：「隕石，星也」。

世界之大，宇宙之廣，歲月之無窮，天下隕石非人力所能窮也。收藏雖少，卻每每把玩，如獲至寶，如數家珍。直至現今，隕石仍被認為具有強大的神秘宇宙能量，是宇宙中第四度空間的天使，具有強大的闢邪能力，並能轉運開運，闢邪、鎮宅等。泰國、東南亞等國和西藏的高僧把隕石稱為——「天鐵」，做成護身符和金剛杵等法器進行修煉。

如今，隨著藏家對隕石知識的不斷深入，使隕石收藏的風潮越來越熾熱，想收藏的藏家不斷增多。隕石是「天外之物」，蹤跡罕見，因其來源的特殊性，一直以來被世人當做珍寶似得收藏起來，在市場上也升值空間極大。