#文超長系列 #圖一張系列
不是 #小題大做，是 #小騎大作
又是十月懷胎，又生了一個孩子！
昨天下午和媒體朋友聊到，為什麼 Gogoro 要做綠牌車，綠牌的市場不是比較小嗎？
在 Gogoro 的產品藍圖中，我們更注重的是如何滿足不同顧客的生活需求，而不是僅以傳統的排量或動力輸出來分類。從 Gogoro 1, S1, 2, S2, 3 系列一路走來，我們嘗試了不同的造型、性能、尺寸、高度、輪徑、顏色、擴充性等等，雖然每一款車型都能打動特定的族群，但始終有一部分客戶在目前的產品線中，找不到合適的車款，難道 Gogoro 沒有一種能夠同時滿足「短程、輕鬆、容易、方便、不落俗套、價格合宜」的車種嗎？
我們回頭看看 50cc 的興衰，在大叔求學的年代，50cc 是通勤的主力車型，不過隨著 2004 年實施四期環保法規（禁止二行程化油器新車領牌），2009 年實施機車新車五期環保（(四行程化油器機車新車無法領牌，四行程噴射引擎才能領牌），50cc 四行程噴射引擎的成本大幅上揚接近 90-100cc 車款，但是動力輸出卻不如白牌車輛，在售價相仿但性能落差下，自然 100-115cc 的車款逐漸成為小型機車的主流。
舉例而言，如果 iPhone 11 128GB 和 iPhone 11 Pro 256GB 差價不到 3,000 元，即便前者的功能與性能已經滿足用戶需求，大部分消費者應該毫無懸念的選擇後者。這裡買的不是「夠用」，更是「划算」。另一個例子是單點和吃到飽，如果二者價差不大，吃到飽更容易獲得消費者青睞，每餐吃到撐不是「生活需求」，無價差升級吃到飽絕對是「小確幸」。
回到「上學與通勤」需求，大叔年輕時騎著小 50cc，往返公館校區與泰山，雖然沒有 125cc 來的豪邁奔放，但也足敷使用，那時 50cc 和 125cc 還是有明顯價差，阮囊羞澀的學生，自然想著「夠用」就好。今天的 100-115cc 及客人中，有一定比例的人其實只是要找一台適合自己、方便、好照顧、易停車、相對便宜的車款，買 110-115 不見得是因為「實際需要」這個產品，而是在茫茫車海中選擇了「相對合適」的產品。
針對這個「短程、輕鬆、容易、方便、不落俗套、價格合宜」的需求，團隊齊心戮力的開發了最新的 Gogoro Smartscooter 產品線：Gogoro VIVA
- 74cm 的座高，高矮胖瘦都能雙腳踩到地面
- 80 公斤的車重，男女老少都能輕鬆駐車
- 10” 輪圈配短軸距，穿越小巷、市場都是輕鬆自在
- 體積縮小的龍頭與車身，什麼樣的停車縫隙都能順利牽入
- 單顆電池讓換電更快、更輕鬆，也在小車身內留下更多的儲物空間
- 特調顏色 PP 材質，好看、耐刮、易清理、未來還可全數回收
- 一體式鋁合金輪轂馬達，輕量、高效、低噪、免保養、加速順暢
- SBS 前後碟盤同步煞車系統，安全行駛、騎得快也停得快
- NFC 卡片鑰匙與 Gogoro app，最新科技一樣都不漏接
- 超過 100 種的配件配飾，打造獨一無二的個人移動風格
- 兩年保固+兩年免費快保，首保與例行保養都是 5,000 公里，輕鬆簡單
- 搭配自由省方案，299 滿足短程移動需求，享有離峰位置與時間換電折扣
- 扣除補助後，實際入手價格下看到 3 甚至是 2 字頭，完勝其他同價位選擇
- 超優惠分期付款方案，每天只要便當價 49 元就可以輕鬆擁有
我們希望 Gogoro VIVA 是一台的省心選擇，因為：
#人人都可駕馭
#人人都買得起
#人人都不同款
#人人都養得起
至於美醜，審美觀人人不同，我喜歡的未必你喜歡，你不愛的不見得我也不愛。無論 Gogoro 如何打造車款，有一件事情是確認的，Gogoro 的「可辨識度」的確遠高於其他車廠。紅綠燈停等數十輛機車一字排開，有多少人可以分辨哪一輛車是什麼廠牌？什麼型號？只有 Gogoro，從 1 系列到 3 系列，也包括昨天發表的 Gogoro VIVA，不管你從哪個角度看，不論白天或晚上，甚至有時候僅憑聲音或燈光，大部分看過的人都可以快速精準指出，那是一台 Gogoro。
每次 Gogoro 出新車都是話題焦點，網路上熱論紛紛，為什麼？因為我們不在既有的框架下做事！將別人做好的、賣得好的拿來抄，這個成本最低、風險最小，但是這樣做就失去了品牌精神，失去了原創意涵，當然也失去了無限可能的想像空間。開發一個 100% 自行發想的產品，會比複製他人模式更為曠日費時，可是過程中的每一個環節，每一次的打掉重練，都會是品牌與團隊無可取代且無價的經驗積累。我們熱愛我們打造的產品，也深信它會吸引到喜歡它的消費者！
以下開放快問快答！但更期待你前往 Gogoro 門市親自體驗，Gogoro 的好，鍵盤打不出，只有看到、騎到才能體會！
#Gogoro #VIVA #Smartscooter #GogoroNetwork
#小騎大作 #MoreFun #MoreMe
化油器機車 在 [閒聊] 光陽-奔馳換化油器勸世文- 看板biker 的推薦與評價
光陽-奔馳換化油器勸世文
文章很長-這是真的是勸世文，我最下面有幾點，沒有耐心看我說故事，可以直接拉到最
下面，看結論
-----文章開始----------
光陽-奔馳2008年出廠，也過10年了，上半年常常發現，只要加滿油，放隔夜隔天就很難
發車，電發20秒且油門到底，油門不到底還發不起來，這個情況越來越嚴重，最後甚至，
不用加滿油，也很難發，最嚴重時，上班難發一次之後，下班又要電發20秒，
眼看這不是辦法，雖然10年車了，但是油耗用於上下班，偶而假日上山晃
晃，都還有35~40KM/L油耗成績，
雖然噴射車隨便騎應該都有45KM/L 以上的成績，因為這個問題，淘汰3期油車，真的是很
可惜，料便宜，車上也電腦也只有CDI超便宜，
所以我就自己慢慢找問題，網路上的一些文章都有循著看看，加滿油難發，
通常判斷油箱上的通氣管塞住，我拔掉後，還是一樣超難發，沒有改善，
接下來就開始懷疑自動油杯，自動油杯我也找了個時間
，試了一下，基本上在引擎沒有發動的狀況下，也沒有漏油的問題，所以看來看去就是化
油器，接下來就是勸世的部分了，我先講結論，化油器更換基本上只有螺絲起子就可以
搞定了，頂多在一隻開口板手(隨車工具有)，鬆油門線用的，
換化油器基本上比換皮帶還簡單。
平常這台機車，換機油、空濾、避震(漏油更換)、進氣岐管(化油器到汽缸部)，
高壓導線、火星塞，CDI，我都自己換，這次就是鬼打牆，我腦袋竟然不正常，
竟然牽去機車行，真是傻了，機車行聽聞我的狀況，就先叫我留車，
隔天晚上機車行就打電話給我說，修好了，換了自動油杯(心理OS:坑爹沒壞也換)，
花了$700，還說測試過了，沒問題，
隔天一早一發車一樣20秒，才發起來，下班馬上再去車行，說狀況沒改善，
一樣留車，結果隔天中午，就打電話給我說要換化油器，
開價$2700-GY6(腦殘了我竟然說好幫我換一換)，隔天發車果然一觸即發，
當下覺得修好，這$2700就當作我懶惰的費用吧，
如果事情是這樣我才不會上來寫勸世文，發起來是發起來，但是一上路
之後不得了，我油門都轉到3/4，才有以前的速度70~80KM(快樂表)，
原以為化油器畢竟換了，油門角度會變也是正常的，也就摸摸
鼻子騎了三天，這三天機車屁聲連連，只要一回油，馬上補個屁聲給你聽，
騎車上下班，就一路聽發屁聲，不只是屁聲，油表下降速度，
跟之前就換化油器比起來，真的跟喝水一樣，歸功於光陽奔馳油箱的設計，
在滿油的狀況時，指針會停在Full滿長一段時間的
，舊的化油器加滿油，大概可以撐住在 Full 大概4天左右，
才開始往下掉(加滿油後騎乘100公里)，新的化油器不得了，
第2天就往下掉(才騎30公里)，這精美的油耗(掉到約22KM/L)，我真的吞不下去，
加上屁聲隆隆，我都在擔心再騎下去，會不會先把
我的排氣管弄壞(原廠排氣管也不是很便宜)，再騎去車行檢查，講了一下情況，
我說:之前舊的化油器都沒這個問題，新的怎麼一直放屁，
老闆說:跟化油器沒關係(心理OS我不就換了化油器氣才出事，你跟我說沒關係.....)，
然後老闆就把的把車騎出去，
過一陣子騎回來說修好了
(事後我自己拆開來看車行把2次給廢了，插了根火星塞在上面)，
，放屁解決了，但油耗還是很爛，參考網路上的經驗，通常說這可能是自動阻風門，
有問題，心想怎麼可能，新的化油器怎麼可能壞掉，把自動阻風門拆起來上電，
沒問題大概2分鐘後就完全伸出，難道是我機車沒有輸出AC-12V，引擎發動，
三用電表督下去，沒問題有輸出12V，自動阻風門這條路大概就是斷了，
此時才想到屁聲不斷問題，上網一看一查，
大概都說油氣過稀，所以在排氣管再做二次燃燒，
所以開始學習調整空燃比的螺絲(為了調這個還去買了一隻超長一字螺絲起子)
接下來每天中午我就把火星塞拿出來看看，看燃燒狀況如何，經過我不斷努力，
調到一個堪比完美燃燒的顏色(火星塞)，
但是我的油耗還是不經起色，網路上文章繼續爬，發現奔馳這顆化油器的油嘴編號跟平常
GY6的油嘴編號，不太一樣，網路上有人把原廠LCB3的化油器拆開後發現，
油嘴是108，但是一般GY6-CV24都給油嘴是102，看到此，調成這樣，
難道還要我自己買油嘴回來自己換，本來有這個念頭，但是在一次我六日騎出去散心
繞繞山路後，油耗1字頭，油耗對18KM/L然後拼命發屁(原本車行廢掉2次我自己接回來)，
油門灌到底還很沒力，騎起來真的是很不爽，但是這個問題，騎去車行，
我看也跟我一樣也只是調空燃比，我調成這樣也是這麼糟糕，不想再除錯了，
直接沒屋頂直接下定一顆<光陽-奔馳原廠化油器$3200>，自己換裝化油器，
才知道車行真的是很隨便，拆了之後才發現，
還有管子沒接上(從碳罐出來的管線)，還把我空濾的箱子弄了一個縫出來
（事後自己用矽利康補起來）
，雖然不是很重要，這種工作態度實在是很差勁，加上處理放屁問題，
是直接把2次給廢了，
只能說花了2700，花錢買罪受，拿到化油器後，經過這幾個禮拜網路上爬文的薰陶，
換化油器真的很簡單，基本上對應的管子拔掉，整顆抽起來，
新的放回去，對應的管子接一接，就搞定了(只需要十字螺絲起子跟開口板手，
這兩個隨車工具都有)，換完第一次發車，竟然發不起來，
我看了半天管子也沒接錯，難道是汽油沒進化油器，把油管拔開，
發動引擎(只要發動引擎負壓管有接上，油管就會出油)，然後車就發起來了，
可能是一開始化油氣裡面沒有油，導致空氣還是啥壓力不對，所以吸不到油，發動起來後
，再把油管塞回去化油器，搞定，出去試騎一下，
連空燃比都沒調，熟悉的感覺回來了，放屁聲也沒了，真是可喜可賀，這場個人腦弱劇場
到此全劇終。
[結論]
第一點：
SA25GM 光陽奔馳車主，如果你的車換了GY6化油器後，感覺諸多不爽，騎起來就是
跟之前不一樣，如果你有能力換油嘴（102->108）
或許可以試試，不然還是去找一顆原廠LCB3來換掉，會比較快，
雖然網路上都說 LCB3只是光陽奔馳的代號，這邊我必須說，
我CDI也是買GY6，也不是買LCB3 也是用得頗爽，但是化油器阿，
還是用乖乖用原廠的，問題會少很多，我也是用了10年才壞掉，投資原廠C/P值高
第二點：
換完化油器，一開始若是無法發動成功，可以嘗試先把油管拔掉，再發動，發起來後，
再把油管接回去就可以了。
以上兩點給還再用化油器機車的版友一個參考，或許你不用像我一樣花錢買罪受。
=========留言回復========
油耗回到精美的3字頭，做3望4，好不愉快，油門輕，不放屁，這台車我看，
又可以再騎下一個10年。
[題外話]
最後想詢問一下有沒有可以用行動電源當作電力來源的行車紀錄器，
現在行車紀錄器(車上型雙鏡頭)，都要機車拉電出來，
光陽奔馳，半波發電，光是點亮大燈，跟回充電瓶，好像就不是很夠了，
還要要去改三相，才能使用行車紀錄器，真的是很無力，
我是想可以接行動電源，上路前先接上，熄火拔掉，其實也還好，可以接受。
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不 嗎 ▲│ ◤ ˋ │ │ ◤ ˋ │ ▎ φhacoolman
不 現在簽博班的話， 嗎 /│ ● │＿＿＿＿ │ ● │\ ▲ alan99
不 碩班就能畢業囉！ 嗎 ▊/ │ ◣ ◤ │ │ ◣ ◤ │ \ ▏ 簽嗎不簽嗎
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不簽嗎不簽嗎不簽嗎不簽 \ ︶︶ / ▏ 嘿~嘿~嘿~
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有看到有這種測試線，但是每一家應該都不同，要自己研究了
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可以依循我的除錯流程，先看一下，自動油杯有沒有問題，然後油箱的管線，或是其他
管子有壓到或是漏氣，然後把火星塞拆開看一下，有沒有油氣過濃過稀的問題，或是換顆
CDI，滿有可能是他的問題，機車難發動滿多都是CDI出事了
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以後有需要的車主看到這一篇 買回gy6 先記得換油嘴 或是叫賣家出貨就換油嘴
3200學經驗
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