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《拜登拋美電動車王國夢 十年後拚銷售占美5成車市》
1.帶頭全球對抗暖化效應,美國能打造出屬於自己的電動車王國嗎? 美國總統拜登在上周簽署行政命令立下目標,希望美國能在2030年,讓電動車在美銷量達到整體車市的一半,而為了展現他的決心,同時宣布將收緊在川普時代放寬的汽車排氣量標準,會推出嚴格的法規,來加速淘汰目前大量燃燒汽柴油的傳統汽車,且拜登在這天,還邀請了美國三大傳統車廠,福特、通用、克萊斯勒的母公司斯泰蘭蒂斯,三家車廠都表示願意配合政府大量生產電動車。
2.但要讓電動車占到全美車市銷售的一半,可能實現嗎? 目前,電動車在美國車市的銷售占比僅僅2%~3%。如何要能在十年後達到25倍的數字,許多專家一致的看法是,美國人對傳統燃油車的喜好很難改變,加上電動車購入後的前期成本相對較高,也是不少美國車主卻步的原因之一
3.拜登當然知道這是一項挑戰甚鉅的目標,因此他早在今年四月提出基礎建設預算案時,就在電動車建設預算上,給出比造橋鋪路這些基本建設更高的金額,因為要讓電動車普及化,就必須做到讓充電站,如同街角加油站一般的方便,才有可能讓電動車從小眾走入主流,拜登的目標,是要在全美廣設50萬座充電站。
4.拜登劃時代的宣布,某種程度上雖是站在氣候變遷的環保角度,希望重塑美國汽車工業未來,但還有一點,就是想對抗中國電動車崛起的威脅,保障美國汽車工人的就業。因為美國目前不管在電動車銷量,還是電動車電池的製造量上,都輸給中國。一個有趣的觀察點市,是拜登並沒有邀請美國電動車龍頭特斯拉,加入他的電動車王國大計,光從這點就足見拜登,是想保住美國傳統車業的未來。
5.況且還有政治上的現實等著拜登,他所提出的基礎建方案算,雖然已在近期完成兩黨協商在參院通過,但規模只剩下一半,電動車預算,更從一開始的1740億美金到只剩下50億美金。民主黨對此金額高度不滿,揚言還要再追加,可想而知,這又是一場政治拖延賽。
{內文}
時為美國總統候選人拜登:我熱衷開車,我可曾是優良駕駛
拜登是道地車迷,收藏50年的超跑汽車雪佛龍Corvette,去年曾在總統競選廣告中亮相,當時他勾勒夢想執政藍圖,盼美國有朝一日,能從汽車王國轉型電動車王國。
時為美國總統候選人拜登:我深信美國能重掌21世紀的車市,只要我們轉往發展電動車
入主白宮逾半年後,拜登把夢想升格為政治野心,親自駕駛油電混合吉普車繞行南草坪這天,喊出「電動車才是美國汽車業未來」,只能前行沒有退路。
美國總統 拜登:一個有遠見的未來,將開展在我們眼前,就是一個屬於電動車的未來
美國總統 拜登:不管是純電動車,插電式混合動力車 燃料電池車,全都是電力發動 不會回頭了,問題在於美國未來是領先還是落後
美國總統 拜登:因此,汽車業員工及領導人,州及地方官員,今日集聚一堂,要替美國的故事寫下新頁
拜登簽下行政命令,拉出近十年時間軸,希望傾美國政府之力,推廣國人購買使用電動車,同時宣布未來將搭配收緊汽車排氣量規範,針對小客車卡車制定更嚴格標準,以激勵美國車廠提高電動車產量,美國三大老牌車廠通用 福特 克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯,受邀參與白宮活動均表態全力配合,共同訂下2030年讓電動車,登上全美車市五成市占的目標,但美國國內不少分析,包括華爾街日報在內都直言,縱使總統擘劃美國電動車大國夢的背後,有著決心降低國內溫室氣體碳排量的規劃,和冀望對抗中國在電動車市場崛起的盤算,還是總歸一句「有夢最美希望相隨」。
通用汽車廣告:有了通用全新的鋰電池,我絕對能超越那些笨蛋
PBS新聞片段:要讓電動車,簡稱EV車在美普及化障礙重重,不妨看看電動車採用率,也就是全美有多少人購買電動車,就會明白絕對是挑戰,想改變民眾的駕車習慣非常困難
美國環保經濟學家 Joshua Linn vs.PBS記者:目前電動車在美國的市占率約莫2%-3%也就是美國每年賣出的新車,2%-3%是電動車,這比例太少,實在太少,少歸少,但已經增加了,十年前可是零
首先美國是世界第二大溫室氣體排放國,全國第一高的碳排量,來自交通運輸占比29%,想扭轉大眾購車習慣減少污染量,拜登確實提出了治本之道,但從現實面來看,這項政策最大阻礙之一,其實就落在美國民眾對電動車接受度裹足不前,因為油價低廉讓購買汽油車,不管是休旅車卡車或轎車,都比擁抱環保來得划算省錢。
PBS新聞片段:一項名為消費者報告的調查顯示,美國人對猶豫購買電動車提出了幾個理由,例如擔心電動車充電一次能跑多少里程數,昂貴的前期成本,即便研究顯示,消費者其實可隨時間,省下更多無須加油的成本,還擔心充電站數量不足
美國總統 拜登(2021.05):當前,中國可是在這場比賽中取得領先地位,我不是信口開河,這是鐵錚錚的事實,中國以為他們會獲勝,但我想中國最好搞清楚,他們絕對不會贏得比賽
再者,拜登把中國視為美國電動車產業最大假想敵,若想超車領先,太多差距需彌補太多進度得追上,以2020年為例,全球賣出324萬台油電車及純電動車,美國僅占1/10 32萬8千輛,中國則繳出133萬台,些微輸給歐盟139萬台,是美國四倍之多,位居全球第二的亮眼成績,就連電動車的心臟:電池,美國僅有4座電池生產廠,而中國則是30倍120座,便有分析師以通用為例,解釋美國想超越中國,成為全球最大「電動車生產國」,不僅是一條漫漫長路,根本是不同量級的一場對抗。
新聞片段:這是一項震驚許多人的宣布,全美最大車廠之一通用,誇下海口要在2035年時,達到只銷售電動車的目標,分析師:通用絕對還有一段長路要走,不妨讓大家對通用的全球銷售有點概念,去年,通用在全球賣出660萬台車,猜猜當中有多少屬於純電動車,只有4萬9149台
且在充電站設置率上,全美包含公共及私人總數不超過十萬座,中國55萬8千座,
光是上海北京就各有5萬座,且對比美國明星車廠特斯拉,近年推出的超級充電站,
5分鐘可續航120公里,中國新興電動車廠蔚來,是花相同時間就能滿電上路。
中國電動車駕駛 肖先生:車子快沒電了,只能再開42公里,所以我得來這裡充個電了
新聞片段:當肖先生要重新替車子加燃料時
中國電動車駕駛 肖先生:師傅你要來嗎
新聞片段:他不必跑到加油站,他甚至不是替電動車充電的那個人,反而他去的是一座電池交換廠,只要5分鐘,他的電動車就能被裝上充飽電的電池,最高可開(260英里)418公里,對這位42歲每天開車的上班族來說綽綽有餘了
中國電動車駕駛 肖先生vs.充電站人員:好了是吧 好了 謝謝啊
不得不承認,美國的電動車王國夢充滿理想目標遠大,早在今年四月,拜登提出總規模2兆美金基礎建設投資案時,為求大力發展國內電動車產業,力拚2030年前廣設50萬座充電站,便擬出比用1150億美金造橋鋪路,更高的預算1740億美金,因為倘若不讓充電站,像街角加油站一樣無處不在,電動車就無法從小眾蛻變為主流,四個月後基建方案,雖然終在歷經兩黨討價還價數月後闖過參院,但預算規模已砍半縮水,其中電動車充電站建設經費,僅剩75億美金,民主黨喊出必須再追加850億美金,只怕又是場政治拖延賽下,全美環保專家率先表達了失望之情。
CBS記者:若是與氣候專家對談,他們都覺得這樣的進展太過緩慢,專家們其實非常沮喪在這份基建案中,氣候變遷相關預算,因為兩黨角力而遭大砍
紐約時報說,這是拜登的打地鼠遊戲,眼前目標太多,想一網打盡難度甚高,在擊退氣候變遷的全球浪潮下,想達成排碳大國的減碳承諾,在美中科技對抗未完待續下,企盼轉型國內汽車工業,變革生產製造鏈保住美國就業,把氣候議題結合抗中,拜登想一箭雙鵰的政治設想,端看美國人能否放下對燃油車的矜持,投向電動車懷抱。
https://youtu.be/OpegN1mhLCY
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過10萬的網紅天下有车,也在其Youtube影片中提到,還記得曾經的國產“吉普車”嗎?在1963年時,他可是首長的座駕,在當時因為外觀與吉普威利斯有著相似之處,所以被成為吉普車,但是在53年後的今天,它依然還在生產,並且沒有換代,依舊是當年的“老樣子”並且一直沒有漲價,這種精神值得我們敬佩,它就是北京212。作為一款最出名的軍用越野,它在外國是買不到的,...
北京 吉普車 在 孟買春秋 Facebook 的最讚貼文
歷史上的今天。
那年今天,我們在北京雍和宮旁的四合院經過幾天打包,終於全部清空,準備再度回鍋印度。胡同太小連小貨車也進不來,於是搬家工人用手推車,一車一車把兩百多個箱子推出胡同,放進佔了雍和宮大街大半個車道的20呎貨櫃裡。
幾天下來工人輪番提出疑問:太太您家裡就兩個人,東西怎麼這麼多?當天箱子川流不息不斷推出胡同,鄰居終於得以從敞開的大門,一窺這個平日大門深鎖的外國人四合院裡是什麼樣子。
這是路透社第五度幫我們跨海搬家,鉅細靡遺連垃圾桶也會用泡泡紙包起來的搬家法,隨身用品會先裝幾小箱空運到下一站等我們。抵達班加羅爾後,我們將在兩房兩衛的旅館公寓住一個月等待海運貨櫃。
期間先生上班去了,搬家服務公司將派專員開車帶著太太四處去,哪裡買菜哪裡購物哪裡有外國人常去的咖啡廳,介紹環境熟悉周遭。然後公司要我們趕緊挑車,我們選的是四輪傳動印度國產吉普車。
在北京時是有按摩加熱座椅的進口別克大房車,那是接收上一任留下來的我們不必選。根據司機說法,老闆要常常去外交部新華社開會,車子可不能破破爛爛!那些台灣的井底之蛙媒體人,趕快把這一段拿去抄。
接著我要想一想有什麼課程可以讓自己進步,因為這個“區區”編輯的工作,公司害得我必須隨丈夫四處為家,因此每到一個地方他們就提供一筆讓我學習新技能的經費。在北京期間,我找了一個法國人每個星期到四合院裡來教我法文。
這是炫富發文,這裡的富指的是當你的位階到了一定程度,就是你從數百人之上無人之下的南亞,搬到數百人之上無人之下的北亞,再搬回數百人之上無人之下的南亞,就是這個樣子。
台灣一些所謂媒體人,即使不知道用什麼手段買了廣播公司,應該很難想像一個區區的外電編輯,是怎麼過日子吧?蔡英文網軍治國應該不難。
然而他們永遠也不會明白,我不滿的地方並不是說我親綠因為那是事實,而是認為我窮到要當什麼御用寫手。這對一個拿筆有創意有獨立思考,不會想出什麼 Make Taiwan Great Again 口號的人,是莫大的侮辱。
呼炫完富了,無知的阿米巴又要想破頭,不知接下來要怎麼貶低污衊史密斯夫婦的一天又要開始了,但最後如史密斯先生所言,他們只是提供我們無止盡的彈藥。雖然我的靈感源源不絕不需要他們可笑的彈藥,但那些多數是空包彈的次等貨還是可以讓我想到一些小花絮,寫出來娛樂我的讀者。
北京 吉普車 在 誠品書店 eslite bookstore Facebook 的最佳解答
【你見過宛如巴黎塞納河的高雄愛河嗎?】#點圖看更多
感謝有老照片,拍下城市的風華絕代。
首圖照片是高雄愛河,位於河對岸的尖塔建築即是著名的玫瑰聖母聖殿主教座堂,這處傳教所為天主教道明會創始於1859年(清咸豐九年),為天主教會在臺灣重新開教以來所建立的第一座教堂,也是現代臺灣天主教會的發源地。教堂旁的樂仁醫院、樂仁幼稚園(修女會)的斜屋頂建築清晰可見。
由教堂前橫跨橋上至此岸的馬路是五福路。畫面右上方,愛河對岸那條向遠處蜿蜒而去的路是海邊路。其右側不遠處是光榮碼頭,在金門當兵的阿兵哥搭船赴前線的回憶所在,2013年黃色小鴨來高雄停泊的地方,也是即將啟用的高雄海洋文化及流行音樂中心所在地。
橋上、河邊可見不少人車往來,有吉普車、載滿貨物的卡車、自行車,但少見小客車,還依稀可見海軍(駐臺美軍?)水兵的身影。這座橋是今天高雄橋(也稱為五福橋)的前身,為1953年(民國42年)改建的工型鋼筋混凝土橋,由此判斷,這張照片應大約拍攝於1950年代,攝影者應是站在今天河西路的某幢建築高點取景拍攝,應該是相當少見的視角。
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除了高雄愛河,還有台北京町,
這次別戰南北了,都美到不分軒輊呀!
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