〖認真想〗#新社區如何動起來？| 北大特區的社區在地化 | 新都市社區的認同與反思 // 陳重安 🏘
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「#社區」在傳統都市社會學的討論，重視地域內集體連帶的歸屬感。後來社會建構論、空間等觀點，跳脫社區概念的地域性與情感性，重視外在結構影響，以及行動者社會權力角逐的過程。
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另外，人類學社群研究也以結構和個體的整合，深描人、地、物共生的地方感。這些都凸顯地方社區有多元認同與競爭的重要面向。
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本文以北大特區為個案，同時呼應王志弘都市空間視角提出重劃區的區隔性，以及莊雅仲人類學視角中，人、地新興生活面貌的建立。
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第一代中產階級居民以生活空間、關係建立和節慶儀式，凝聚重劃區的居住文化，透過品味地方文史節慶，橋接在地的遙想與認同。但在過程中，#重劃區也展現出宜居秩序下的區隔和排除。
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地方社區一直處在動態過程，北大特區行動者的能量與認同也隨時間變化和更迭。不過本文指出，即便是現今區域移動非常方便的臺灣社會，這種新都市社區的認同與集體連帶，對於居民仍有一定重要性。
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地方與社區認同不僅提供人們歸屬，#也會持續對不同群體的生活福祉和地方未來造成具體的影響。透過本文個案，期待未來有更多研究，對都市社區生活文化面貌進行深描和討論。
北大特區範圍 在 [新聞] 捷運三鶯線擬增北大特區站- 看板MRT 的推薦與評價
捷運三鶯線 擬增北大特區站
不排除先預留開發空間
〔記者張安蕎／新北報導〕捷運三鶯線主要為提升三峽、鶯歌交通便利，但路線未行經設
籍逾四萬人口的「北大特區」，市議員廖本煙質疑服務效益不彰，捷運局正研擬增設北大
特區站的可行性，不排除在LB07站與LB08站之間留設空間，供未來增設站點。
目前行政院核定三鶯線的路線，僅行經北大特區的邊緣，距離最近的站點為LB06及LB07，
前者位於麥仔園都市計畫區內，出入口設置在三樹路上，後者設置在復興路與大勇路口，
較鄰近三峽老街、恩主公醫院等舊社區一帶，若以北大特區居住人口較為密集的大義路出
發至上述兩站點，都超過一．三公里以上的路程。
捷運局評估在既有核定路線上，於LB07及LB08站之間，擇Ａ、Ｂ兩址設置北大特區站，其
中Ａ站位於樹林區柑園街二段，周邊環境為工廠及農地，多屬私有地須徵收，初估經費約
十六．四億元，但距離北大特區仍有一．一五公里距離，主要可供「新北市客家文化園區
」遊憩旅客使用。
位於隆恩街的Ｂ站，可將出入口設置在台北大學校地內，但捷運軌道將跨越國道三號，須
與高公局協調增加國道落墩，開發車站可能性低，初估經費約十五．五億元，且對北大特
區的服務範圍，僅增加學府路、大學路側一個街廓。
「現在不做以後一定會後悔！」廖本煙指出，北大特區居住人口不斷提升，但大眾運輸工
具仍以公車為主，三鶯線新設北大特區站不僅可服務居民，現正增建的客家文化園區、原
住民族生活園區，也可因新設站點受惠，增加觀光旅遊人數。
增加服務 將規劃接駁專車
捷運局副局長李政安表示，目前正向客家局、原民局調閱未來參觀旅次資料，以運量、人
口及財務分析等，評估新設站點的可能性，但增站將影響三鶯線完工期程三年以上，且須
進行財務計畫修正、都市計畫變更及環差分析，困難度高，不排除先預留開發空間，未來
再行決定，為增強服務北大特區，將規劃捷運接駁專車，北大居民可在車行五分鐘內抵達
站點。
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1107559
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