#除了開源節流外 #台灣還做得到北水南運嗎?
面對水資源問題,海水淡化是常被提出來的開源策略,至於台灣有沒有機會「北水南運」。50年前就有條連通管曾通水36次,其中 #北水南引28次、#南水北引8次。
可是直到有件事發生,造成連通管的引水功用作廢......北水南運的工程還有哪些爭議?曾經運作過的這條引水管到底又發生什麼而不再運作?
▲【立即詳閱 2021缺水專題】https://csr.cw.com.tw/special/36
#CSR在天下 #北水南運 #海水淡化 #水資源 #水情 #缺水
北水南引28次 在 我是台灣人.台灣是咱的國家 Facebook 的精選貼文
台灣國道6號,未來能讓台中到花蓮只需80分鐘。只是從霧社到花蓮壽豐,得途徑廬山溫泉高達165度的地熱路段,這樣的工程全球只有日本曾經克服,當時他們花了20年的時間;然後得穿越三千多公尺高的能高山,在海拔一千多公尺高的地方,建造長達15公里的山脈隧道,以及跨越山谷的陡峭高架道路,屆時景色之美不言可喻。
只是工程浩大與艱難的程度,可說是舉世無雙。預計需耗資5000~7000億元。
國道6號分三段工程,目前第一段到埔里的路段我開過兩次,舒適寬敞便捷的交通系統令人激賞;期盼第二路段埔里到霧社,第三路段霧社到花蓮,假以時日能夠順利開通使用。
網友Fred Fred說
以現代工程而言這些地形都能夠克服,就是經費高點而已。但在這些基礎建設投資上,是否該考慮附屬建設?
像是台灣的水資源問題,過去老教條的觀念都是北水南引,但沒人考慮過更難保留水資源的東部地區卻有著更豐沛的水資源,若能配合此類重大交通建設順便建設東水西引的輸水管管道工程,則台灣未來面對經濟發展所需的水資源則能更有餘裕的能力。