每天打開手機、音樂軟體,你會選擇什麼歌?頑童?五月天?還是徐佳瑩?可能你會說,現在已經是音樂串流的時代,手指點一下,什麼都可以聽聽看,不喜歡就跳掉不用怕浪費,不像我們當年是存零用錢去買卡帶,一卷聽好久,換歌也很麻煩,除非按快轉,否則A面一定要聽完才能換B面。
時代已經不一樣了,從黑膠唱片、卡帶、CD、MP3 、P2P到串流平台,音樂消費者的選擇更多元方便,供應者也必須讓自己更精緻、更有競爭力,當南韓、中國、泰國傾國家之力發展娛樂事業、向外輸出,甚至打進美洲市場的時候,台灣還能靠單打獨鬥,保有過去在華語樂壇的優勢嗎?
如今,籌備近20年的北流終於要開幕, 這個集結音樂界、文化界、公部門的跨界能量,未來將成為臺灣音樂人夢想的孵化器。每次我來到這裡,看到充滿未來感的建築,就會忍不住去想像臺灣流行音樂再度興盛、稱霸亞洲的那一天。
北流不只是一個表演廳,廣達8.9公頃的園區裡,還有產業區、流行音樂文化館,甚至廣闊的戶外開放空間。在這裡,每個時代最鍾愛的流行音樂都會被保留,共創平台也能讓創作者找到源源不絕的資源與能量。
舞台已經搭好了,來看看吧!有一天,台下的我們會為你喝彩!!
#臺北流行音樂園區
#北流滿載測試
#捷運昆陽南港站步行5分鐘
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅陳其邁,也在其Youtube影片中提到,真愛路一號 #高雄流行音樂中心 滿載測試,我坐在台下,看著舞台和燈光,聽著也是高雄人的 #康康 講他離開家鄉,到臺北打拚再回來表演的故事,回想起很多往事...... 2005年,我當代理市長的時候,聽到住港邊五十幾年的里長說:「住海邊那麼久,怎麼都沒看到海?」 我一聽就說,「我們把這片圍牆打開...
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北流滿載測試 在 陳其邁 Youtube 的最讚貼文
真愛路一號
#高雄流行音樂中心 滿載測試,我坐在台下,看著舞台和燈光,聽著也是高雄人的 #康康 講他離開家鄉,到臺北打拚再回來表演的故事,回想起很多往事......
2005年,我當代理市長的時候,聽到住港邊五十幾年的里長說:「住海邊那麼久,怎麼都沒看到海?」
我一聽就說,「我們把這片圍牆打開好嗎?」里長和他的牽手都說:「哪有可能?」
歷經與交通部、國防部多次的來回協商,短短三個月,達成市民的期盼,拆除圍牆,將高雄港、高雄的海還給市民,打開高雄港市合一的發展契機。
高雄流行音樂中心發展是許多人的努力。
2008年,因選址遭交通部駁回,當時的 陳菊市長率領局處首長在高雄港畔靜坐抗議。經過不斷努力溝通協調下,最終爭取到座落港邊的高雄流行音樂中心。
就任市長後,我也再增加約3億元預算,將舞台設計、音響、燈光再強化,做到世界最好的水準。斥資69.56億興建而成的高雄流行音樂中心,沿著整個港灣形成完整的流行音樂園區。
當天坐在台下的所有高雄人,應該都有和康康一樣的感受,「高雄有外好汝甘知!」高雄能有這麼好的設備和場館,很激動、很光榮,忍不住想感動掉淚。
想找真愛?
就在愛河灣「真愛路一號」的流音中心海音館。很快的,就能在這裡跟自己真愛的人,聽自己真愛的樂團,真的是一趟奇幻旅程。
北流滿載測試 在 CZB硬頸釣魂 Youtube 的最佳解答
泰利颱風在日本上方肆虐,台灣東北海域長浪不斷,CZB硬頸釣魂船釣初體驗就面臨到2米大長浪不斷席捲而來,究竟是否能全員而退,滿載而歸?!
X-MAX 顫Shiver 所開發之新型態路亞,結合擬餌與真餌優勢之惡霸,面對海之神龍-太刀白帶魚,是否能成功伏龍,展現出王者氣勢?!
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---------- 全新進口柴油LSUV KIA Sorento 強勢登台
市場唯一全車系搭載全時四輪驅動正7人座休旅車
自2016年,KIA以不斷提升的產品質量與規格,成為27年來首家非豪華汽車品牌J.D. Power新車品質調查冠軍,實際證明KIA妥善務實並突飛猛進的新車品質。2017年,KIA再次於眾多汽車品牌中脫穎而出,更大舉提升11積分點,以卓越的進步,蟬聯美國J.D. Power新車品質調查(Initial Quality Study)第一名寶座,再次以來自車主的肯定,證明KIA全品牌產品的妥善率和穩定成長。身為亞太地區最大汽車集團之一,KIA總代理森那美起亞亦為台灣消費者引進本次新車品質調查中,於中型豪華運動休旅級距奪冠的KIA Sorento,將於今日問市台灣市場。
由亞太地區最大汽車集團之一森那美汽車集團領軍,KIA近年來屢獲包含德國紅點,以及iF等世界級頂尖設計大獎,同時亦以紮實的產品品質與性能擄獲歐美市場青睞,成為全球汽車市佔率成長最速品牌之一,台灣總代理森那美起亞以國際視野與原廠規格在台投資經營,以與國際接軌的角度持續為台灣市場引進優質並切合台灣消費者需要與想要的最新車款;其中,源自汽車設計巨擘,KIA集團總裁暨首席設計師Peter Schreyer(彼得˙希瑞爾)一脈相承,KIA潛心打造的Sorento,代表著柴油全時四輪驅動正七人座豪華休旅突破性的升級,包覆iF國際設計大獎桂冠的設計,市場唯一且同級無可匹敵,全車系柴油動力搭載全時四輪驅動,兼備豪華駕乘內裝與外觀配備的進口休旅車款進軍台灣休旅市場。
KIA這十年來爆發性的產品提升顯見於全球各地日漸攀高的市佔率及用車回饋,今年一月於北美車展首度亮相即豔驚全球車壇的四門轎跑KIA Stinger更為KIA於豪華品牌級距立下備受矚目及讚賞的一席之地,獲選iF國際設計大獎殊榮的Sorento,擁有近乎完美比例的外觀與內裝空間配置,徹底突破市場既有大七人座的設計框架,同樣以KIA家族設計語彙,全新虎鼻水箱護罩和霧銀運動化下護板等經典品牌元素的映蘊融貫車身設計,最符合D-SUV級距的流體動力學設計彰顯於看似霸氣的車側輪廓上,流暢靈動的線條以最低調的弧線勾勒出,每一處車體設計細節無不彰顯Sorento承載自KIA品牌的動感靈魂,同時更不失豪華級距以上車款才有的深厚造車工藝和美學注入。
Sorento座艙內細節至上的設計完整詮釋KIA不吝投資回饋車主更勝同級的擁車尊榮感,鋼琴烤漆面板揉合皮質內裝融貫座艙空間,以進口之姿但卻逼近國產休旅車的價格,提供的卻是更具動感操控與精緻奢華的結合,駕駛除了享有更貼合人體工學的觸手可及操控面板與ISG怠速熄火節能系統、可變行車駕馭系統、定速巡航及速限等各式滿載便利功能的方向盤及操控鍵鈕配置,更有搭載可選用電熱或通風設備的10向調整電動座椅,和4向可調多功能方向盤,完整客製最舒適的駕車視線,副駕駛座亦配有可選用電熱或通風設備的8向調整電動座椅, 第二排乘客可以滑軌前後調整空間配置,同樣第三排乘客亦享有獨立出風口、USB插座和完整寬闊的乘坐空間,一人駕車、六人乘車,全車皆開心舒適。Sorento每一分用料選材皆為一時之選,舒適同時靈活的空間配置,與無一不貼心的內裝配備,乘客好似置身於簡式奢華的空間,與更符合人體工學的整體乘坐使用規畫相得益彰。
KIA自車體設計開始,即以駕駛及乘員安全為最高核心,Sorento全車剛性結構再強化,提供各種駕駛狀況下最佳車體剛性,除全車系標配六顆安全氣囊及ELR三點式安全帶之外,亦搭載ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、ESC電子車身穩定系統、HAC上坡起步輔助、ESS緊急煞車尾燈警示、ATCC彎道循跡控制系統、VSM車身穩定管理系統、四眼式前後停車輔助雷達、BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方車側偵測警示系統、晶片防盜、ALFS主動轉向式頭燈、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等,安全配備完勝同級競爭對手。森那美起亞以更優於其他進口品牌的價格,為台灣市場引進搭載更完整安全配備的Sorento,視台灣每一位準車主及其心愛的家人乘員安全為最高考量。
同樣延續KIA以駕馭操控為本,動力充沛同時具備實用舒適駕乘體驗的Sorento,保有豐沛輸出的動力配置,轉速介於1750至2750轉時,可釋放45公斤米峰值扭力,而最大馬力可在3800轉時,釋放200匹馬力,低轉速駕駛,仍得力於經過KIA高性能部門操刀的調校配置,擁有優異的即時回應;動感駕駛時帶來澎湃激情,實際穿梭於城市、於郊野的酣暢淋漓,都離不開舒適座駕與空間配置,而5.54公尺的迴轉半徑居然更優於多數中大型房車,更讓Sorento可以在台灣擁擠的城市間穿梭自如,駕駛於台灣道路上仍保有順暢靈巧且動力充沛的感受,整合KIA獨特且穩定性好評如潮的柴油引擎,以及全時四驅傳動技術,此結合確保著Sorento擁有無論任何路況皆能輕鬆勝任展現的駕駛舒適性。Sorento給予的不僅僅是舒暢的駕馭樂趣,更是市場唯一160萬內,進口柴油動力搭載全時四輪驅動,滿足多人乘用需求的豪華正七人座LSUV,這正是Sorento的獨特魅力,也是森那美起亞為台灣市場帶來的豪華新典範。
同場加映:鋼砲跑旅,車如其名 All-New Sportgae GT Line 2WD
回應市場對運動休旅「好,還可以更好」的期待,森那美起亞針對百萬即可入主的All-New Sportage車系,除業界最強七年不限公里原廠保固之外,全車系加配備不加價,更引進亦趨貼近台灣市場需求的跑格化運動休旅GT Line 2WD前驅版本,以增加數項超越同級競爭對手的豪華標準配備陣容面見台灣市場,配備豐碩且展現絕對價格誠意的車型,原裝進口,全新上市。豪華型格柴油跑旅,百萬之內即可入主。
All-New Sportage全車系標準配備全面升級,將人體工學皮質座椅列為標準配備;新推出的御尊版除搭載Push Start & Smart Entry智慧感應啟動系統,內裝亦升級原先GT Line版等級的鋼琴烤漆中控台飾板及扶手飾板,加碼搭載自動防眩後照鏡、雙區自動恆溫空調系統、8吋觸控影音娛樂系統等多項標準配備;深獲市場喜愛、滿載運動化跑格的GT Line本次亦引進2WD前驅版本,與GT Line AWD全驅版本皆搭載最新調校之運動化懸吊系統,亦將BSD(盲點偵測警示系統)、RCTA(後方車側交通警示系統)等增強駕駛與乘員的頂級安全配備納入標準考量,全車內裝外觀多達十多處升級變革,全新虎式造型鍍鉻水箱護罩、LED矩陣型前霧燈、全景天窗、LED尾燈、含電動腰靠10向電動可調式駕駛座椅以及8向電動可調式副駕駛座椅,甚至D-cut跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片等同級距SUV所沒有的原廠運動化規格,於GT Line雙版本皆為標準配備,GT Line 2WD以122.9萬親民的價格加入陣中,回應眾多準車主們對於晉身All-New Sportage GT Line車主的渴望。
KIA始終秉持安全為造車最高考量,並以充分的主被動安全配備和優異的操控性能擠身全球五大車廠之一。All –New Sportage於歐洲送測時榮獲NCAP五星撞擊測試評價,同時於美國亦獲得高速公路安全保險協會IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Top Safety Pick Plus (TSP+)的殊榮,再次證明自車體設計開始,KIA將駕駛和乘員安全擺在首位的決心。KIA引進前輪驅動All-New Sportage GT Line 2WD加入銷售陣容,除較豪華版和御尊版更加碼配備RCTA(後方車側交通警示系統)、BSD(盲點偵測警示系統)等高階安全配備之外,更提供EPB(電子手煞車附自動駐車功能)、Auto Hold(自動駐車系統),以加值不加價的安全標準配備為台灣型格車主們升級更全面的行車安全。
All-New Sportage GT Line AWD無論外觀設計或動力配置,皆以運動化跑格調校,擁有多項獨特配備,憑藉全新虎式蜂巢式水箱護罩、霧銀運動化下護板、全車鍛面鍍鉻把手、HID頭燈、LED矩陣式前霧燈、LED尾燈與19吋鋁圈,打造一身勁帥足以讓人一眼戀愛的外型,吸睛力百分百;內裝備有鑲嵌GT(Grand Touring)銘牌的跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片、無線手機充電、雙區恆溫空調系統、電動調整座椅(駕駛座10向及副駕駛座8向)等,尊榮的用車配備與空間配置,佐以運動化懸吊和ATCC(彎道循跡控制系統),注入更豐沛且熱血的跑旅靈魂於其中,比來自各國的同級競爭對手足足省下近逼6位數的價格,強悍的高C/P值顯見森那美起亞的用心與絕對誠意。
KIA All-New Sportage不僅擁有來自全球權威市調機構追蹤KIA車主用車滿意度的第一名殊榮,自2016在台上市後,更以滿載VSM(車身穩定管理系統附方向盤轉向修正)、ESC(電子車身穩定系統)、HAC(上坡起步輔助系統)、ABS(電子式防鎖定煞車系統)、BAS(煞車輔助系統)、TPMS(胎壓偵測系統)等主被動安全配備,集安全、空間、操控樂趣和前衛設計,旋及引領車壇韓流SUV風潮,成為深獲車主高度滿意的跨界鋼砲休旅。總代理森那美起亞為回饋台灣消費者對All-New Sportage的熱情和支持,推出全新編成,品質更好,配備更豐碩,價格同樣甜美超值,為各位車主、準車主提供更完整且豐富的各式標準配備,創造車主更層峰、更舒適的駕車與擁車體驗。
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KIA Sorento建議售價:
豪華版 146.9萬
旗艦版 159.9萬
KIA All-New Sportage建議售價:
豪華版 98.9萬
御尊版 109.9萬
GT Line 2WD 122.9萬
GT Line AWD 136.9萬
◉ 訂購 剛剛好水餃:https://shopee.tw/privatetalk
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FB:https://www.facebook.com/harry.liaokang
社團:https://www.facebook.com/groups/autoprivatetalk
主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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北流滿載測試 在 [閒聊] 或許Zen4 沒有你想像中那麼熱- 看板PC_Shopping 的推薦與評價
昨天21:00開始的多方評測,都可以看到一個結論
7700X/7900X/7950X(8c/12c/16c)這些CPU,
在full load之下就是95゚C,這著實嚇壞了一堆人。
但這95゚C背後代表的含意是?
Zen4 這代CPU以官方的定調就是,
在不會損害CPU前提下,出廠預設值即幫你催到極限,
以最高穩定工作溫度95゚C,榨出CPU最高性能,換取最高時脈
白話一點就是,官方已將幫你超頻了,而且是極限超頻那種,雖然調教沒那麼細膩
目前4款Zen4 CPU, 最高加速頻率落在單核5.3-5.7Ghz,甚至7950X 16核還能維持在5.1Ghz
這甚麼概念,對比i9-12900KS 這個12代最強CPU,單核5.5Ghz, 8大核5.2Ghz
但出廠值這真的是最佳狀態嗎?
在Zen3 我們已經看到了降壓超頻的概念,Zen4 自然也沿襲這概念
甚至在這出廠即灰燼的預設值,我們更需要手動調教一下,讓Zen4擺脫95゚C惡夢
這二天爬了一些論壇及YT評測,剛好看到這有趣的資訊
第一/二張圖是MSI林大的分享,以下是他的原話
這是測試過程中有發現
這樣使用 對使用者來說 似乎不吃虧
有些情況下還能賺到點效能
特地做出來 讓使用者可以簡易上手
第三張圖是MSI X670主板目前BIOS有提供的設定
可以看到裡面有著第一張圖的設定,可供使用者配置
當然降壓超頻這很吃每顆CPU的體質,也不是每個人都喜歡"必當必塞"
更多人更習慣買來裝上去就用,完全不調整
但如果你願意動手,或許這才是這代Zen4該有的真實實力
Zen4 CPU溫度其實沒有你想像中的那麼熱
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.107.239.67 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/PC_Shopping/M.1664285057.A.3C7.html
官方出廠預設值太激進,如果會手動降壓調整,可以做到性能(幾乎)無損
功耗卻大幅降低,自然就不會動不動95度C
※ 編輯: caine22 (106.107.239.67 臺灣), 09/27/2022 21:32:51
大家都可以降壓阿,為了北極熊我個人也鼓勵降壓
但是性能會下修多少,這就是要拿出來比較的
12900K已經做了很好的示範,200W內其實是很好的平衡點,偏偏出廠就是要訂240W
Zen4也一樣,為了爭口氣,好的不學學壞的...堆功耗去換那最後0.1-0.2Ghz
但消費者使用者不一定要跟著他們的步調走啊
12900K 跑120W 這分數我覺得挺可以的
我們是消費者/使用者,是有自我意識的,可以獨立思考的
蘇媽吹得怎樣,你一定要全信? CPU在你手上,你想他95度或65度,全在你一念之間
※ 編輯: caine22 (106.107.239.67 臺灣), 09/27/2022 23:52:25
出廠預設值下,360水冷都是95度,1500風冷當然也是95度
但二者背後頻率大不同啊
要想脫離95度,你就是得降壓,限制功耗
當然你也可以無視這95度,反正CPU肯定是不會壞,但你的房間會變得很熱...
然後你的顯卡大概率也會連帶受影響,散熱器上風扇也會全速運轉,除非你會調轉速
簡單說,預設使用可以享受CPU帶來的熱情,及風扇轉好轉滿的天籟之音
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