【日本】關西機場 / 北海道 鐵路交通和電力概況(9/9)
首先是關西機場,由於現在是利用原本樂桃、春秋等廉價航空所使用的第二航廈對外開放,因此目前所恢復的航班,無論國內線和國際線都以樂桃為優先,另有少部分的春秋航空和全日空航班恢復起降。
北海道鐵路運輸部分,包括 JR北海道(新幹線、在來線)、札幌市營地下鐵、札幌市電(路面電車)、函館市電(路面電車)等,旅客較常利用的幾條主要路線大致已經恢復正常行駛。
至於詳細的鐵路運輸狀況,就不再如同先前一一表列出來,還請自行參考以下的運行情報路線圖,或上JR北海道官網來查詢。
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電力供應部分,除了震央厚真町附近區域外,全道幾乎恢復正常供電;但由於「苫東厚真火力發電廠」仍舊無法運作,所以目前北海道的主要電力供應來源,大都是從本州緊急輸配而來。
經產省(經濟產業省)表示,由於電力供應不足,因此請求當地必須進行最大限度的節電;假使仍無法確保足夠的儲備用電的話,未來不排除考慮更進一步的分區供電(限電)計畫。
為了響應政府的節電計畫,函館市電已經進行減班行駛;札幌市營地下鐵、札幌市電,預定將從明天(9/10)起,減少早上和傍晚等高峰時段以外的白天服務班次,而具體的運行計畫仍尚未確定。
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《北海道新聞》
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/226430( 経産相、2割節電を要請 北電の計画停電、9日と10日は回避 )
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/226450( 札幌の地下鉄と市電 10日から節電で減便へ )
《札幌市交通局》
https://www.city.sapporo.jp/st/index.html
《JR北海道》
http://www.jrhokkaido.co.jp/
#日本 #大阪 #關西機場 #北海道 #平成30年北海道胆振東部地震
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完整好看好玩圖文版:
https://www.liviatravel.com/2016/11/hokkaido-shinkansen.html
橫跨津輕海峽的北海道新幹線,將東京至函館車程時間縮短到4小時,採用的H5系列車,
即使暴雪地帶中也能運行,搭配南北海道鐵路周遊券6天新幹線無限搭,
來一場橫跨海峽的旅程吧!
日本的鐵路、新幹線等交通品質,本就聞名遐邇,
2016年新開通的北海道新幹線,更是眾所矚目的一大焦點~
橫跨津輕海峽的跨海大工程,讓新幹線鑽海底直通北海道,
將東京至函館車程時間縮短到4小時,
搭配全新交通票券JR東日本‧南北海道鐵路周遊券JR East-South Hokkaido Rail Pass,
只要有這張周遊券,就可以在14天內任選6天,JR各列車及新幹線無限搭乘,
從東京開始一路玩遍日本東北地區和北海道,這篇就來分享Livia使用這個鐵路周遊券,
實際搭乘北海道新幹線從東京直衝札幌經驗吧!
北海道新幹線路線
目前2016年只開通了東京至新函館北斗站的路段,開通到札幌線預計要等到2030年,
先來看看函館的地理位置,是屬於南北海道地區,也就是在北海道南部,
而北海道新幹線終點站-新函館北斗站,距離市區的函館站還有17.9km的距離~
✓前往函館的旅人們可在新函館北斗站
轉乘每天往返16班的「函館Liner」連結前往,需時15~22分。
✓前往札幌的旅人們則在新函館北斗站
轉乘在來線JR特急北斗或特急スーパー北斗号,需時3.5小時。
北海道新幹線各站搭乘時間、普通席票價參考
東京至新函館北斗:4小時02分、22690円
仙台至新函館北斗:2小時30分、17310円
盛岡至新函館北斗:1小時50分、12880円
新青森至新函館北斗:1小時01分、7260円
JR東日本‧南北海道鐵路周遊券(JR East-South Hokkaido Rail Pass)
由於來回函館至札幌車資相當可觀,
因此建議可以搭配專門為北海道新幹線全新推出的PASS,
相信能節省不少交通費用喔!
JR東日本‧南北海道鐵路周遊券JR East-South Hokkaido Rail Pass票價
日本國外購買 大人(12歲以上)26000日圓、兒童(6歲~11歲)13000日圓
日本國內購買 大人(12歲以上)27000日圓、兒童(6歲~11歲)13500日圓
有效期間:自發行日開始14天內,任選6日使用
PS.所謂發行日,若在日本國外購買為兌換周遊券當日,
若在日本國內購買則為售票當日。
JR東日本‧南北海道鐵路周遊券JR East-South Hokkaido Rail Pass使用範圍
在自由區域內,均可無限次免費乘坐以下各公司的特急(含新幹線)、急行列車、
普通列車(含快速)的普通車廂指定席。
✓JR北海道線
✓JR東日本線全線(含BRT公車捷運系統)
✓伊豆急行線全線
✓東京單軌電車線全線
✓青之森鐵路線全線
✓IGR岩手銀河鐵路線全線
✓仙台機場鐵道線全線
✓東武鐵道線下今市~東武日光以及東武鐵道線下今市~鬼怒川溫泉間的
普通列車(含快速)亦可搭。
「栗橋~下今市間」僅可乘坐與東武鐵道互通直達的特急列車。
PS1.於東武鐵道線內使用JR東日本・南北海道鐵路周遊券時,
上車或下車車站非為JR線車站時無法使用。
PS2.由於東海道新幹線不屬於JR東日本,因此無法使用。
PS3.GALA湯澤站僅於冬季~春季期間對外開放。
JR東日本‧南北海道鐵路周遊券JR East-South Hokkaido Rail Pass不適用範圍
✓JR東日本・南北海道鐵路周遊券無法搭乘JR巴士。
✓此周遊券無法搭乘五稜郭到木古內的道南ISARIBI鐵道。
✓JR東日本・南北海道鐵路周遊券只能乘坐普通車廂。無法乘坐綠色(頭等)車廂、
GranClass(超高檔車廂)、私人車廂、專線列車LINER、臥舖車廂。
✓使用綠色(頭等)車廂、GranClass(超高檔車廂)、私人車廂、專線列車LINER、
臥舖車廂時,尚須另行購買特急列車和臥舖車廂的車票。
JR東日本‧南北海道鐵路周遊券JR East-South Hokkaido Rail Pass購買方式
JR東日本‧南北海道鐵路周遊券僅限持有非日本護照的外國籍旅客購買~
▶事先在日本國外購買:於旅行社購買換票證,到日本兌換為周遊券,
從兌換日起14日內任選6日使用。
推薦!事先日本國外購買比在日本國內購買價格便宜1000日圓唷!
▶直接在日本購買:到銷售點購買,購買時須出示護照正本,護照影本無法兌換。
(日本銷售據點請點我點我)
Livia這次因為出發時間較趕,來不及在台灣先購買,只好到日本成田機場時直接購買。
北海道新幹線指定席劃位
只要於發車前,到JR車站的旅行服務中心(View Plaza)
或JR售票處(Midori-no-madoguchi),
及位於JR北海道車站的「JR旅行中心(Twinkle Plaza)」
或JR售票處(Midori-no-madoguchi),
出示周遊券就可以預訂指定座席劃位唷!
北海道新幹線時刻表請點我點我
北海道新幹線車廂圖示
北海道新幹線共有10節車廂,共可容納731名乘客,
其中包含Gran Class超高檔車廂18名、特等車廂55名、普通車廂658名。
北海道新幹線 東京-札幌詳細實搭紀錄
Livia此次安排了6天5夜行程玩東京和北海道,
這天就要搭乘新開通不久的北海道新幹線,
從東京直衝到新函館北斗站後,轉Super北斗至札幌,
此為JR東京車站的時刻表,我們要搭乘的就是12:20往新函館北斗的這班車。
綠色的JR服務窗口還滿明顯好找的,在搭乘北海道新幹線前記得要先來這邊劃位,
且如果可以提早幾天劃位建議越早越好,因為Livia其實本來是要搭早一班的車次,
無奈當天劃位時班車已滿,只好劃到下一班車~
只要出示JR東日本‧南北海道鐵路周遊券JR East-South Hokkaido Rail Pass
並告知欲搭乘之班次時間,
就可以免費劃位,任選6天使用新幹線無線搭,
每使用一天服務人員就會在下方蓋上日期戳章。
劃位完成後會拿到寫有班次時間與座位號碼的車票,車票都可以預先劃,
所以Livia也順便劃了從新函館北斗到札幌的位置。
這就是北海道新幹線-「はやぶさ/隼」(Hayabusa)本尊啦!
綠色的長型車頭顯得非常吸睛,以JR東日本「E5系」為基準打造,
在原本綠白相間的車身上,添加了一道象徵北海道的薰衣草的紫色線條,
且據說北海道新幹線所採用的H5系列車,
即使在北海道與青森等暴雪地帶中也能順利運行唷!
車頭車廂上印有一隻橘紅色鳳凰圖案,並寫著日本東北。
GrandClass超高檔車廂
北海道新幹線每班列車中有一節車廂是超高檔車廂,可容納18名旅人,
地上鋪著深藍色地毯,每個座位都附有折疊收納式桌子、
可自由調整角度的閱讀燈及控制面板,
控制面板可以自由調整躺椅座席,也可以呼叫服務人員~
First-Class Car(Green Car)特等車廂
除了超高檔車廂外,也有一節規劃為特等車廂,可容納55位旅人,
考量到搭乘旅人可能為商務客,因此特別設置大型的椅背桌及電源,
讓旅人們在移動中也能有舒適方便的電腦作業環境。
Ordinary Car 普通車廂
接著就是Livia此次搭乘的一般車廂,一邊是三人座、一邊是雙人座。
每個座位都設有可動式頭枕,讓旅人們可以自由調整適合的角度。
值得一提的是,座位設計的前後距離很寬敞,採用1040mm寬的座席間距,
即使開啟前方的椅背桌,旅人們依然可以擁有寬敞的空間,
看我們都可以在前面放下26吋行李箱了。
座位上有附一些雜誌可以加減看~
靠窗的座位可以在下方發現有充電插座可使用。
雖然車上沒有販賣機,但不時會有推車銷售服務,
除了現金之外,信用卡或是ICOCA、Suica等卡片也都可以使用付費,滿方便的!
北海道新幹線16:34抵達新函館北斗站,再轉乘在來線的北斗號16:55發車,
看似時間緊迫,但其實搭車站距離不遠且標示都非常清楚,
Livia是第一次這樣搭乘也趕得上車,
銜接時間綽綽有餘,旅人們不用擔心~跟著在來線指標走就可以了。
在來線等待月台。
接下來從新函館北斗站準備搭乘特急北斗號前往札幌,需時3小時40分鐘。
比起剛剛的新幹線,特急北斗的座位比較簡陋些,也就沒這麼舒適,
且路段明顯比較曲折搖晃,沒有新幹線來得平穩。
特急北斗每個車廂前都有設置行李架。
日本許多列車上都有推出限定便當,特急北斗也不例外,
Livia本來想買個造型獨特的北斗七星便當,可惜當天已經銷售完畢,
就買了另個配料豐富的便當作為晚餐囉~
以上是Livia此次搭乘北海道新幹線的實搭紀錄,其實如果有更多時間的旅人們,
可以不用像Livia一天就從東京直殺到札幌,也許可以安排在函館待個一兩天,
再繼續前往札幌或北海道其他地方唷!
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