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Today’s lunch
#pancake
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今日は札幌駅で打ち合わせが続いたので、近郊のまだ行っていないパンケーキ屋さんへ🥞💞
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店内は女性であふれかえっていました
ブルーベリーのパンケーキ
レモンのパンケーキ をオーダー
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正式名称忘れた😅
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パンケーキは固め
自宅で作るホットケーキみたいな固さ
この辺は好き、嫌いが分かれるかも
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どちらかと言えば、甘い系より
食事系の🍽パンケーキかな⁉︎
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#腹ペコあおむし とのコラボメニューも
ご馳走さまでした💓
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J.S. PANCAKE CAFE #札幌ステラプレイス 店
011-209-5121
#北海道 #札幌市中央区 北5条西2 札幌#ステラプレイス イースト 3F
https://tabelog.com/hokkaido/A0101/A010101/1043700/
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私の食べ歩きの記録は
My record of eating out.
제 외식기록
↓↓↓
#sayaka動画
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同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,2020年1月4日撮影 長万部駅(おしゃまんべえき) JR北海道 函館本線・室蘭本線 1903年(明治36年)11月3日に北海道鉄道 森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。 1907年(明治40年)7月1日に北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。 1909年(明治42年)10月12...
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北海道 正式 名称 在 Insta.sayaka Facebook 的最佳貼文
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Today’s lunch curry
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今日は北24条のインドカレー店
#MOHANDISH へ
初来店でした。
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今日は大雨な札幌
🅿️は裏の中通りにあります。
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バターとエビのカレー 激辛
正式名称忘れちゃった(笑)
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ラッシー110円で追加できるのは嬉しい😊💓
課金無しの一番辛いランクにしましたが、全く辛くなかったです。
甘めのココナッツが効いたカレーでした
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トイレにおむつ交換台有り
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#モハンディッシュ 北24条店
011-757-3116
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北海道 正式 名称 在 Insta.sayaka Facebook 的最佳貼文
Today's #lunch
#soupcurry
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今日のイツメンとのランチは
#スープカレー
前にも違うメニューで動画投稿したことあるお店です。
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私の食べ歩きは
#sayaka動画 にまとめてあります📹✨
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今日は #野菜カレー
辛さ8番(プラス100円)
トッピング #炙りチーズ
無料トッピング #蕎麦
鶏スープ
#玄米
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安定の美味しさ😋
動画にはお友達が頼んでいた
天ぷらカレー
肉じゃが風スープカレー も
あっ正式名称忘れた(笑)
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ご馳走様でした✨
次はスープカレーとルーカレーのあいがけ頼むかな🤤💕
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#奥芝商店 #おくしばぁちゃん
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2017/05/22
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北海道 正式 名称 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的精選貼文
2020年1月4日撮影
長万部駅(おしゃまんべえき)
JR北海道 函館本線・室蘭本線
1903年(明治36年)11月3日に北海道鉄道 森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。
1907年(明治40年)7月1日に北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
1909年(明治42年)10月12日に国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
1987年(昭和62年)1月28日に駅舎改築。
2013年(平成25年)11月1日に特急「北斗」・「スーパー北斗」全列車が停車するようになる。
2017年(平成29年)8月23日にこの日限りでキヨスク長万部店が閉店。
2019年 (平成31年) 2月28日に特急「スーパー北斗」での車内販売終了に伴い、当駅積込みであるかにめし、特製もりそばの積込みを終了。
2030年度末を予定する北海道新幹線の札幌延伸時には停車駅となる。開業時には洞爺湖・登別市(登別温泉)・室蘭市方面への往来を想定し、1日辺り4400人の利用を見込む。
新幹線は在来線ホームの西側に島式ホーム2面4線で3階の位置に配置される計画である。計画当初は相対式ホームの2面2線、通過線2線の計2面4線の地上駅となっていたが、北海道および長万部町より「駅は街の中心地にあり、街が分断される」などとして高架化を要望したため、2017年6月30日に高架構造への変更が正式決定した。
これに関連し、現在の駅舎は取り壊される予定になっている。
Oshamambe Station
JR Hokkaido Hakodate Main Line, Muroran Main Line
Opened on November 3, 1903.
The station building was renovated on January 28, 1987.
It will be a stop when the Hokkaido Shinkansen extends to Sapporo at the end of FY2030. In this connection, the current station building is to be demolished.
長萬部站
JR北海道 函館本線,室蘭本線
1903年11月3日開放。
車站大樓於1987年1月28日進行了裝修。
到2030財年末,北海道新幹線延伸到札幌時,這將是一個停頓。 就此而言,當前的建築物將被拆除。
长万部站
JR北海道 函馆本线,室兰本线
1903年11月3日开放。
车站大楼于1987年1月28日进行了装修。
到2030财年末,北海道新干线延伸到札幌时,这将是一个停顿。就此而言,当前的建筑物将被拆除。
오샤만베 역
JR 홋카이도 하코다테 본선 · 무로란 본선
1903 년 11 월 3 일에 개업.
1987 년 1 월 28 일에 역사 개축.
2030 년 말 예정하는 홋카이도 신간선의 삿포로 연신시 정차역이된다. 이와 관련하여 현재의 역사는 철거 될 예정이다.
北海道 正式 名称 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳貼文
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2020年1月3日撮影
銭函駅(ぜにばこえき)
JR北海道 函館本線
1880年(明治13年)11月11日に官営幌内鉄道 銭函 - 手宮間で仮運転。
11月18日に官営幌内鉄道 開運町駅(現在の南小樽駅) - 軽川駅(現在の手稲駅)間の試験開業に伴い、仮開業。一般駅。
11月28日に官営幌内鉄道 手宮駅 - 札幌駅間の仮開業に伴い、正式開業。
1891年(明治24年)下期に停車場移転(札幌側に約100m移転)。
1911年(明治44年)6月20日に函館本線 朝里駅 - 当駅間が複線化。
1931年(昭和6年)12月に現行駅舎に建て替え。
1968年(昭和43年)8月28日に函館本線のうち、当駅を含む小樽駅 - 滝川駅間が電化(交流20,000V・50Hz)。
2015年(平成27年)9月27日にキヨスク閉店。
2017年(平成29年)10月7日に改札内のエレベーター、駅舎入口のスロープ、多機能トイレを設置するバリアフリー化が完成。
2017年度(平成29年)の一日平均乗車人員は1,962人。
相対式2面2線のホームを持つ。ホームの移動は跨線橋で行う。出口は北側。駅舎側(北側)が3番線で札幌方面の列車が、向かいは1番線で小樽方面の列車が利用する。
中央の2番線にはホームがなく、ほしみ駅発着の列車が折り返すために使用する。札幌方面発ほしみ行きの列車は、一度当駅の2番線まで回送し、折り返しほしみ駅まで回送した後にほしみ発札幌方面行きとして運行する。
1970年頃に駅員が手作りした「銭函」が飾られている。縦58 cm、横140 cm、奥行き46 cmあり、かつてはホームの屋根から吊るされていたが、危険であると判断されて2010年6月に降ろされてホームの脇に飾られるようになった。
駅名の由来は地名から。いつもニシンが大量にとれたため、「銭函」となったとされる。このほか、ニシン漁により、当時はどの漁師の家にも銭箱が積まれていたから、とする説明などがある。
北海道で最初の鉄道として手宮駅 - 札幌駅間が開通した際に、これに合わせて開業した、北海道で最初の駅の1つである。他の多くの途中駅が乗降客がいるときだけ列車を止める簡易駅(フラッグストップ)だったのに対して、銭函駅は当初から正式な駅である。
銭函海水浴場の最寄駅であり、夏には海水浴に訪れる人々で賑わう。
開業した当初から、西辻甚太郎が「酒まんぢう」を駅構内で立ち売りしていた。これは北海道で最初の立ち売りであるとされており、北海道における駅弁のルーツとも言われている。「酒まんじゅう」は戦後、販売中止となるが、1998年に復活し、キヨスクが2015年に閉店するまで販売されていた。
Zenibako Station
JR Hokkaido Hakodate Main Line
Temporarily opened on November 18, 1880.
Officially opened on November 28 of the same year.
Relocated the stop in 1891 (relocated about 100m to Sapporo side).
It was rebuilt in December 1931 with the current station building.
The kiosk was closed on September 27, 2015.
On October 7, 2017, barrier-free installation of elevators in ticket gates, ramps at station entrances, and multifunctional toilets was completed.
The average daily ridership in 2017 was 1,962.
A "Zenibako(Money box)" handmade by station staff around 1970 is displayed. It is 58 cm high, 140 cm wide and 46 cm deep.It was once hung from the roof of platform, but it was judged dangerous and was dropped down in June 2010 and can be displayed next to platform. .
The origin of the station name is from the place name. It is said that it became "Zenibako(Money box)" because a large amount of herring was always taken. Other explanations include that at that time, every fisherman's house had a money box due to herring fishing.
It is one of the oldest railway stations in Hokkaido, which opened in line with the opening of the Temiya Station-Sapporo Station as the oldest railway in Hokkaido.
錢函站
JR北海道 函館本線
1880年11月18日臨時開業。
於同年11月28日正式開業。
1891年,該站被重新安置(大約100m移至札幌一側)。
它在1931年12月用當前的站建築進行了重建。
該信息亭已於2015年9月27日關閉。
2017年10月7日,在檢票口,站入口的坡道和多功能廁所的無障礙電梯安裝完成。
2017年的每日平均載客量為1,962。
展示了大約1970年由車站工作人員手工製作的“ 錢函(錢箱)”。它高58厘米,寬140厘米,深46厘米,曾經懸掛在房屋的屋頂上,但被認為是危險的,於2010年6月放在平台上 。
站名稱的來源來自地名。據說因為總是取了很多鯡魚所以變成了“ 錢箱”。其他解釋包括,當時,由於鯡魚捕撈,每個漁民的房屋都有一個存錢箱。
它是北海道最古老的鐵路站之一,當Temiya站-札幌站作為北海道最古老的鐵路開通時就開通了。
钱函站
JR北海道 函馆本线
1880年11月18日临时开业。
于同年11月28日正式开业。
1891年,该站被重新安置(大约100m移至札幌一侧)。
它在1931年12月用当前的站建筑进行了重建。
该信息亭已于2015年9月27日关闭。
2017年10月7日,在检票口,站入口的坡道和多功能厕所的无障碍电梯安装完成。
2017年的每日平均载客量为1,962。
展示了大约1970年由车站工作人员手工制作的“ 钱函(钱箱)”。它高58厘米,宽140厘米,深46厘米,曾经悬挂在房屋的屋顶上,但被认为是危险的,于2010年6月放在平台上 。
站名称的来源来自地名。据说因为总是取了很多鲱鱼所以变成了“ 钱箱”。其他解释包括,当时,由于鲱鱼捕捞,每个渔民的房屋都有一个存钱箱。
它是北海道最古老的铁路站之一,当Temiya站-札幌站作为北海道最古老的铁路开通时就开通了。
제니바코 역
JR 홋카이도 하코다테 본선
1880 년 11 월 18 일 임시 개업.
같은 해 11 월 28 일 정식 개업.
1931 년 12 월 현재 역사에 재건축.
2015 년 9 월 27 일에 키오스크 폐점.
2017 년 10 월 7 일 개찰의 엘리베이터, 역사 입구 경사로, 다기능 화장실을 설치하는 장애인 화가 완성.
2017 년 하루 평균 승차 인원은 1,962 명.
1970 년경에 역무원이 직접 만든 '제니바코'가 장식되어있다. 세로 58 cm, 가로 140 cm, 깊이 46 cm있어, 예전에는 홈 지붕에서 매달려 있었지만, 위험하다고 판단되어 2010 년 6 월에 내려가 홈 옆에 장식되게되었다 .
홋카이도에서 가장 오래된 철도로 手宮 역 - 삿포로 역 사이가 개통했을 때, 이에 맞춰 개업 한 홋카이도에서 가장 오래된 역의 한개이다.
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2019年12月31日撮影
手稲駅(ていねえき)
JR北海道 函館本線
1880年(明治13年)11月18日に官営幌内鉄道 開運町駅(現在の南小樽駅) - 当駅間の試験開業に伴い、同線の軽川駅として仮開業。
同年11月28日に官営幌内鉄道 手宮駅 - 札幌駅間の開通に伴い、正式開業。簡易停車場(フラグステーション)。
1883年(明治16年)に営業休止。
1884年(明治17年)に営業再開。一般駅に昇格し、軽川駅(かるがわえき)となる。
1952年(昭和27年)11月15日に手稲駅に改称。
1968年(昭和43年)8月28日 函館本線のうち、当駅を含む小樽駅 - 滝川駅間が電化(交流20,000V・50Hz)。
2002年(平成14年)5月25日に手稲駅周辺地区交通結節点整備事業(札幌市の街路事業)に伴う駅舎全面改築完了、4代目新駅舎供用開始。同時に、ホーム配線が3面4線から島式2面4線に変更。
2017年(平成29年)度の1日平均の乗車人員は15,660人で、JR北海道の駅の中では、札幌駅(函館本線)、新千歳空港駅(千歳線)に次いで3番目に利用者数が多い駅である。
Teine Station
JR Hokkaido Hakodate Main Line
Temporarily opened as karugawa Station on November 18, 1880.
Officially opened on November 28 of the same year with the opening of the government-run Horouchi Railway between Temiya Station and Sapporo Station. Simple stop (flag station).
Closed in 1883.
Reopened in 1884. It is promoted to a general station and becomes Karugawa Station.
The name was changed to Teine Station on November 15, 1952.
Completely renovated the station building on May 25, 2002, and started using the fourth-generation new station building.
The average number of passengers per day in FY2017 was 15,660, and the number of passengers is the third largest among JR Hokkaido stations after Sapporo Station (Hakodate Main Line) and New Chitose Airport Station (Chitose Line).
手稻站
JR北海道 函館本線
1880年11月18日作為輕川站臨時開放。
同年11月28日,由政府運營的手稻站和札幌站之間的幌內鐵路開通,正式開放。 簡單停車(標誌站)。
1883年關閉。
1884年重新開放。 升格為綜合車站,成為輕川車站。
1952年11月15日,該名稱更改為手稻站。
2002年5月25日對車站大樓進行了全面翻新,並開始使用第四代新車站大樓。
2017財年的日均乘客量為15660人,在JR北海道站中僅次於札幌站(函館本線)和新千歲機場站(千歲線)。
手稻站
JR北海道 函馆本线
1880年11月18日作为轻川站临时开放。
同年11月28日,由政府运营的手稻站和札幌站之间的幌内铁路开通,正式开放。简单停车(标志站)。
1883年关闭。
1884年重新开放。升格为综合车站,成为轻川车站。
1952年11月15日,该名称更改为手稻站。
2002年5月25日对车站大楼进行了全面翻新,并开始使用第四代新车站大楼。
2017财年的日均乘客量为15660人,在JR北海道站中仅次于札幌站(函馆本线)和新千岁机场站(千岁线)。
테이네 역
JR 홋카이도 하코다테 본선
1880 년 11 월 18 일 임시 개업.
같은 해 11 월 28 일에 정식 개업
2002 년 5 월 25 일에 역사 새롭게 단장 완료, 4 대째 새로운 역사 사용 개시.
2017 년도 1 일 평균 승차 인원은 15,660 명으로 JR 홋카이도 역에서 삿포로 역 (하코다테 본선), 신 치토세 공항역 (지토 세선)에 이어 3 번째로 이용자 수가 많다.
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