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《歐陸洪水大火熱浪乾旱 氣候變遷瓦解歲月靜好》
歐洲今年夏天以來發生在德國比利時的洪災,希臘義大利以及地中海周邊包括土耳其、阿爾及利亞的山林大火,完全印證了8月9日出爐的,聯合國IPCC專家第六次評估報告所提出的「紅色警戒」-
氣候暖化正在迅速惡化,已經在全世界最富庶最發達的歐陸實境上演。
歐盟執委會於2021年7月14日推出一攬子計畫「Fit for 55」提案,旨在實現2030年排碳量(與1990年的水平)減少55% ,到2050年實現碳中和的路線圖。一攬子計畫中最重要的兩項旗艦提案:一是要在2035終結石化燃料,二是徹底改革排碳交易市場。
如同歐洲所有的重要改革,毫無疑問,這個一攬子計畫需要德法兩國的全力支持,才能進而說服歐盟其他25國。然而德國正迎來9月底的聯邦大選,將決定後梅克爾時代德國在氣候議題上的走向,但是倒數僅剩40天左右的選情複雜,呼聲最高的是社民黨候選人現任財長蕭茲。遙遙落後的基民盟已經搶先呼籲聯合組閣,並且以「找到停止2°C暖化的路線」為聯合組閣首要條件。
氣候變遷議題一直是法國總統馬克洪用於國際外交的王牌。大家對於他踢館川普的名句「讓我們的星球再次偉大」都記憶猶新。但是身為巴黎氣候協議的發起國,馬克洪就任之後除了響亮的口號之外,並沒有以身作則推動巴黎協議的落實。
馬克洪就任後,許多環保承諾都沒有履行,曾經為馬克洪在氣候變遷議題上背書入閣的法國環保界權威Nicolas Hulot,因為面對太多的妥協壓力而拂袖而去。馬克洪政府所出台柴油車碳稅計畫,引爆了黃背心社會運動,迫使馬克洪開倒車,造成他在氣候暖化上不及格的政績。氣候變遷將會是他即將在2022年3月競選連任的關鍵議題。
德法兩國在減碳議題上,所面臨的共同困難,是兩國工業重中之重的汽車工業。即使目前的共識是要去化石燃料,以電動車推動系統性整體的產業改革,來搶救汽車業,但是電動車的電池並非全無爭議。開發中國家的能源需求量仍是一條上升曲線,再生能源無法滿足需求,疫後經濟重啓勢必將衝擊減碳。
{內文}
德國洪災區居民:至少我們還活著,那麼多人都死了。難以相信難以想像在這裡發生了什麼。我們沒看到遠方的景象,但是從直升機所拍的照片,我們所聽到的,從這裡到萊茵河,一切都被淹沒了。
萊茵河上的羅蕾萊,德國著名的圓舞曲,現在淪為一首縈繞不去的輓歌。
德國洪災區居民:我深愛這條河,我無法置信,我們的河怎麼能這樣對我們?上帝怎麼能這樣對待我們?
讓德國人鍾愛依戀的萊茵河,變成一個毀滅性恐怖情人的罪魁禍首,不是上帝。
德國之聲環保議題記者 Ajit Niranjan:這個報告顯示出以最有力的科學證據,僅僅人類這個單一物種,竟然在幾百年內改變了這個星球。正如您之前提及的這些變化,其幅度與強度擴及一切。從越來越高溫的熱浪,到北極冰的融化,而這些都將在我們百年之後,持續惡化。
8月9日由聯合國所公布的,第六份IPCC報告,沒有懸念,是一個月之前,已經在德國實景上演,災難浩劫的劇本。一如IPCC報告出爐的前一天,在東京熱鬧收官的奧運閉幕典禮上,燦爛的煙火,呼應的是孕育了奧運起源的希臘,已經燃燒了十多天,無法撲滅的大火。這場大火隨著乾旱和夏季地中海熱風,已經擴散到土耳其和義大利。
新聞片段:法國普羅旺斯早上9點,氣溫已經高達28°C,Anthony必須在炙熱的陽光下,照顧他的牡丹花,但是他已經習慣了。
法國普羅旺斯花農 Anthony Fremiot:每一年夏天都越來越熱,我們明顯看到高溫陽光,對土地的影響。我紀錄的土壤溫度在40-45°C之間,這對花而言真的非常糟糕。
孕育了著名香水,令人嚮往的普羅旺斯,得天獨厚,以陽光海水為名的蔚藍海岸,正在一寸一寸的沙漠化 不可逆轉。
新聞片段:六七月法國大部分地區,卻迎來異乎尋常的大雨,如同這張圖表上藍色的部份。這些過多的雨量造成農業嚴重的後果,在這裡本來兩星期前就該收割麥子了,但是這就是問題癥結所在。
法國農民 Jules Gauthier:刀子很容易就插進土裡,本來這個時候土壤應該是乾的,但是現在卻潮濕的不得了,正因如此麥稈都還是潮濕的,因此我們根本無法收割。
這不是一部預告片,這是一部正在衣食無缺,最富裕發達的歐洲大陸,和地中海周邊上演的災難片。還沒有等到8月9日,IPCC的報告出爐,歐盟已在7月中,出台了2030減碳55%,2050達到碳中和的一攬子計畫。但是這個計畫,必須要獲得27個政府的支持,一向主導歐洲重要改革的德法龍頭,對這個一攬子計畫,有決定性的影響。而進入倒數40天的德國大選,目前的選情,產生了戲劇化的翻轉。
基民盟聯邦議會環保委員會 Ruediger Kruse:所以當務之急是面對1.5°C的挑戰,現在差不多是一決生死的時候了,我們必須要利用下一個聯盟內閣,我們要透過聯盟找到這條解決之道。我們必須要制定一條停止2°C暖化的路線,這必須是組成新聯盟的主要條件。沒有這條通路就沒有新的聯盟。
最新出爐民調顯示,以35%遙遙領先的,是社民黨候選人,現任的財政部長蕭茲。基民盟候選人在視察災區時,談笑風生重創形象跌至20%,綠黨則以16%殿後。雖然基民盟還有相當份量的基本盤,但是也公開做出了聯合組閣的準備。
德國之聲新聞主播:您說您的政黨致力於發現問題,然後很快地作出回應,但是回應之一是在十年前,關閉了碳中和的核能電廠,您對此怎麼說呢?
基民盟聯邦議會環保委員會 Ruediger Kruse:我們這麼做是因為我們認為這是對的,這也顯示我們可以改變對事情的態度。當務之急是我們得啟動這個社會改革,朝向一個永續發展的社會,這絕非易事。
德國之聲新聞主播:為什麼我要在9月大選中,把票投給基民盟,而不是更為激進的綠黨?
基民盟聯邦議會環保委員會 Ruediger Kruse:因為最終你不僅要保護氣候,你也想要一個體面的生活,你也想要一個穩定的工作,以及給孩子一個安全未來,和良好的教育,所有這些訴求,我們可以做到最好。通常不是那些最激進的政治人物,能夠以一個良好的方式來治理社會。
相較之下 氣候變遷議題一直是,法國總統馬克洪用於國際外交的王牌。
法國總統馬克洪:Make our planet great again。
沒有人忘記他氣勢萬鈞的「讓我們的星球再次偉大」。但是身為巴黎氣候協議的發起國,馬克洪就任之後除了響亮的口號之外,並沒有以身作則,推動巴黎協議的落實。
新聞片段:2017年剛剛當選的馬克洪,極力想要體現一個希望,他發誓說氣候變遷將會是重中之重。而其中最具代表性的,是對於禁用嘉磷塞的承諾。嘉磷塞是法國農業使用最多的化肥,但是兩年之後的結果是希望破滅,開了倒車。
法國總統馬克洪:不 我沒有改變看法,但是我沒有成功。(您沒有成功?)我沒有改變看法,我依然想要解決問題,但是我沒有成功。(這是一個失敗?)集體的。
馬克洪的確關閉了法國爭議多年,歷任總統都失敗放棄的老舊核電廠。他關閉了數座燃煤火力發電廠,取消法國西部的飛機場計畫。但是他競選時,三顧茅廬請入閣的部長,法國環保權威,一年之後拂袖而去。還有因為徵收碳稅,引爆的黃背心運動,標記他在氣候變遷議題上的妥協。
新聞片段:法國環保界所擔心的是,法國在達到2050年碳中和,進程上的落後,2018-2019之間減碳比例只達到0.9%,原訂應該在2021年就要達到3%。
法國綠色和平組織總監 Jean-Francois Julliard:法國並沒有走在一個合格的進程上,一個遵守巴黎氣候協議的進程上,因為我們沒有對排碳量最多的產業,交通、住宅和農業進行整體性改革。
如果巴黎氣候協議的龍頭法國,都沒有辦法落實達標,還有什麼立場主導歐洲,甚至影響全球?
法國高級金融學院院長 Philippe Dessertine :我們有一個過於簡化的論述,說我們需要再生能源,但是我們面對的是一面銅牆鐵壁,因為我們對能源的需求量越來越大,尤其是那些開發中國家說:我們需要更多的能源,而再生能源根本無法覆蓋整體需求。所以另一方面我們也要降低能源用量,在以再生能源作為替代能源的同時,也必須設法降低我們消耗能源的用量。
然而在減碳議題上,德法兩國所面臨的共同困難,是兩國工業重中之重的汽車工業。
法國高級金融學院院長 Philippe Dessertine :總是同樣的老調,就是以為只要西方國家使用電動車,問題就可以解決了。但是要如何對地球上,其他國家的人解釋,那些沒有車的人,不管是電動還是汽油車,你們最好不要有車,因為無法負荷了。這是一個雙向的爭議,一方面法國汽車產業說,我們要活下去,所以我們全力發展電動車,德國也是同樣的情況。德法兩國戰後經濟基礎都是汽車業,所以認為解決之道就是電池,然後再開發一個使用電池的空中巴士。但是困難的癥結所在,最終也許是我們,不該再大量使用汽車。
突如其來的新冠疫情,終於讓追求更多財富,消耗更多資源,沒有止盡的全球化機器,被迫關機暫停。但是疫情之後重新啟動的經濟,如果還是回到追求同樣的經濟成長率,那麼比疫情還要更可怕的是,在20年內達到升溫2°C的毀滅性臨界點。
德國洪災區居民 Cornelia Barthel :這就是我們不想再住在這裡的原因。我相信災難會再次發生。他們無法阻止災難發生。
德國洪災區居民 Michael Ahrend:這不是戰爭,這是自然的反擊。我們應該開始傾聽自然了。
這一次沒有人會說「狼來了」,因為危在旦夕的是人類的救贖。
https://youtu.be/jkWdzKvD0hE
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EP60搭配服用地圖:弓頭鯨遷徙路線與阿拉斯加捕鯨聚落
原本只是抱著好奇心想去看看Nalukataq而飛到Utqiagvik (Barrow),沒想到卻不小心入了個大坑。
在事前做功課時,就聽說每個聚落可以捕鯨的時間不太一樣,有的地方只有春天能捕鯨、有的地方捕鯨季是秋天,還有一些地方春天秋天都能捕鯨,但究竟為什麼會是如此呢?究竟是純粹因為各地生活習慣不同,還是有其他原因?
一直到離開Utqiagvik的那天,這個問題仍未獲得解答,於是我回來之後繼續尋找答案;以前求學階段非常不喜歡讀生物的我,還為此去鑽研了一下弓頭鯨的習性與遷徙行為。最後在看到遷徙路線圖的那刻,我整個恍然大悟——
原來,弓頭鯨的在春天和秋天的遷徙路線是不一樣的!大體上來說,位於西側的聚落只有春天會有弓頭鯨經過,因此捕鯨季為春季,東側的聚落則是在秋季;至於夾在中間的Utqiagvik,地理位置得天獨厚,因此春秋兩季都可以捕鯨!
這張圖上分享的資訊,不只解答了我自己的問題,也再次讓我感受到人與環境互動的迷人之處——環境當然不會100%決定人的行為,但環境條件的限制(無論是地形、氣候還是生物習性)仍然形塑了許多地方的文化傳統;認識這些傳統,不只讓我們更加欽佩老祖宗的生存智慧,似乎也對自然界的奧妙更加崇敬!
資料來源為Alaska Eskimo Whaling Commission
底圖為Esri World Oceans
投影法為North Pole LAEA Alaska (EPSG:3572)
【EP60 北極圈裡頂天立地的他們,稱呼自己為「真正的人」——弓頭鯨、極地民族Iñupiat與美國最北邊的小鎮】
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二重埔地方爭取機場捷運線增設A2a站(原博愛站)資料展
🏃【肆】可行性評估及綜合規劃送審階段資料(106年3月2日日起)🏃
只有增設A2a(原博愛站)我們才能與台北、新北、桃園捷運系統接軌,不會與「北北桃一日首都生活圈」及「北北桃一小時軌道圈」願景脫勾。
A2a除了到機場外,往A2三重站接捷運新莊線,A1到台北車站接台北市捷運系統、台鐵車站、高鐵車站。
A2a往A3新北產業園區站接新北環狀線(轉台北、新北各地),A11坑口站接桃園綠線(桃園、八德),A16橫山站再度與桃園捷運綠線相接,A18桃園高鐵站,A23中壢車站,除接台鐵列車外,可接桃園捷運綠線延伸線到八德、綠線大溪延伸線到大溪,三鶯線到鷹歌、三峽、土城接捷運萬大線及捷運土城線。詳見台北、新北、桃園捷運路線圖。(資料來源:台北、新北、桃園捷運局)
20170302 前副總統陳建仁先生出席機場捷運通車典禮
https://youtu.be/Eww0CI-mY6I
🍎🍎懇請關心三重發展的長官.民意代表.鄉親長輩,不分黨派,一起關心A2a(原博愛站),一起為三重發展,為後代子孫交通便利性努力。
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金針花海大家最先想到的是東部,但在中部也可以看到一片的金針花海,這個地方位於彰化縣花壇鄉的虎山巖,屬於彰化縣縣定三級古蹟。這一座百年古剎建於清乾隆12年、西元1747年,有兩百多年的歷史了,到這裡看金針花別忘了入內參拜一下,廟方還提供免費的茶給大家!
虎山巖地址:彰化縣花壇鄉虎山街1號
免門票及停車費、二十四小時開放
彰化6914公車路線圖及時刻表:
https://bit.ly/3nWMptO
時間戳記:
00:34 交通教學
03:21 抵達虎山巖
04:38 虎山巖介紹
05:58 金針花園區
07:17 賞花模式
虎山巖嚴格說沒有公車可以到,你只能搭公車到最近的站點,然後再步行約30分鐘,但在大太陽下走這一段路真的不容易。比較建議的方式,在彰化車站租一台機車,車程約半小時就可以到達了。
如果也不會騎車,就在彰化客運站搭乘6914公車至北白沙坑站下車,車程約20分鐘、車資22元,接下來就要辛苦一點走過去了。
虎山巖觀音佛祖於2018年開始在山坡種植金針花,過往是沒有金針花海景觀,仰賴於地主辛勤地穿梭在這片山坡地,每一株金針花都是地主的心血,所以來看花請不要為了拍照踐踏、摘採等行為,金針花也是會採收販賣的。
你也可以走一圈後山步道環繞一圈,順便看一下李子園,五月剛好是李子成熟的季節。只是這裡大多是空曠處,請做好防曬措施,不然曬久了容易中暑,小黑蚊也很多,防蚊液或長袖不要忘了。
如果想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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北環段路線圖 在 Jordan到處走 Youtube 的最佳解答
日治時代時,麗山農民廣場曾是個書院,充滿文學氣息,附近學童在此唸書學習,後因發生崩塌災害,荒廢多年已不復原景,大地處配合農業社區環境改善,治理舊有崩塌地,融合日式涼亭、落羽松及景觀石等元素,營造早年書院的意象,形成現有別具風格的休憩廣場
麗山橋口親山步道位於南港公園的南方,此步道已有百年的歷史,是先民挑運米茶來往松山(錫口)和四分子(研究院路四段)之間的捷徑,麗山橋口親山步道全長約1.9公里,前段為北興宮步道,後段為古意盎然的麗山橋口步道,古道幽静如遺世獨立
#台北景點 #南港景點 #麗山農民廣場 #麗山公園 #雙心跳石 #麗山橋口步道 #麗山橋口親山步道 #台北秘境 #落羽松
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--- Traffic Information ---
※ Driving :
Use the Google Map link
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大台北公車小12路線圖及時刻表(Bus route map and schedule for Taipei Bus S12)
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