祈願乘客平安
台鐵408次列車傳來出軌事故，服務團隊將盡力提供傷者及家屬最大的協助。
請有搭乘台鐵的鄉親朋友留意您的乘車延誤訊息，尚未搭車的旅客請參考改搭北花客運。
**圖片取自udn聯合電子報
北花客運 在 傅崐萁 Facebook 的最佳解答
同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，更多新聞與互動請上： 公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw ) 公視新聞網粉絲專頁 ( https://www.facebook.com/pnnpts/ ) PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) P#新聞實驗室 (http://news...
「北花客運」的推薦目錄：
- 關於北花客運 在 傅崐萁 Facebook 的最佳解答
- 關於北花客運 在 台視新聞台 Facebook 的最佳解答
- 關於北花客運 在 劉櫂豪 Facebook 的最佳解答
- 關於北花客運 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
- 關於北花客運 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
- 關於北花客運 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最佳貼文
- 關於北花客運 在 [新聞] 北花線每班載不到2人…客運霸主也重傷：回不去廉價了 的評價
- 關於北花客運 在 【回遊號】最美客運開箱？坐北花線去花蓮！ 首都客運1580線 ... 的評價
- 關於北花客運 在 希望中央全額補助花蓮543 : 真心覺得北花線及客運司機們真的 ... 的評價
- 關於北花客運 在 Re: [討論] 北花客運是否有運能過剩問題 的評價
北花客運 在 台視新聞台 Facebook 的最佳解答
【#TTV焦點】驚險！營運前勘查道路 客運車體過大卡山壁
#魚編：也太考驗駕駛技術了！
－－－
北花客運國道線開通後，民眾往來花東多了個選項，但是日前花蓮卻出現司機出走潮，導致花蓮境內不少客運路線營運困難，公路總局針對無法正常營運的客運業者、12月將啟動「代駛」機制、由其他業者接手。
不過在花蓮銅門路段29日時，有輛正在勘查路線的客運，過彎時整台車卡在山壁，目擊民眾看了直呼好危險，代駛業者則表示是因為車體過大，未來會改派低底盤小巴，避免意外再次發生。
#客運 #花東 #路線
－－－
【訂閱 #台視新聞 掌握最新消息】
北花客運 在 劉櫂豪 Facebook 的最佳解答
劉櫂豪要求交通部花東鐵路雙軌化加速辦理 改善東部鐵道運能
劉櫂豪委員今日於立法院交通委員會主持會議，邀請交通部林佳龍部長就交通部業務報告以及交通部110年度預算審查備詢，劉櫂豪特針對花東鐵路全線雙軌化計畫今年8月已環評通過，後續相關作業流程應儘速簡化，期能早日動工，解決東部鐵路運能問題，另針對南迴公路拓寬改善後，應研議高雄-屏東-台東間結合觀光及運輸之客運，以促進南迴地區觀光發展，同時達到旅客分流效益。
劉櫂豪指出，從103年花東鐵路電氣化完工，普悠瑪駛入台東後，即向交通部爭取花東鐵路全線雙軌化計畫儘速啟動，期能提高東部鐵路運能，解決鄉親買不到車票之苦。104年交通部開始辦理可行性研究，106年5月2日行政院核定可行性研究後，開始展開綜合規劃及環評作業，同年該計畫納入前瞻基礎建設計畫，編列特別預算辦理。至今（109）年8月環評終於通過，由於交通部同仁的努力，較預期進度提早，後續交通部提報行政院綜合規劃案，規劃期程至116年方能通車，劉櫂豪期待交通部能再接再勵，於後續的行政作業流程儘速簡化，加速辦理，期能早日通車，提升東部鐵路運能。林佳龍部長允諾，將重新檢視所有流程，檢討能合併辦理的部分，並積極與行政院溝通，期能再加速流程，早日動工。
劉櫂豪表示，南迴公路拓寬改善計畫已於108年底完工通車，尤其森永隧道通車後，使行車時程與安全都獲得極大提升，目前高屏往台東的客運主要以服務沿線居民為主，交通部及公路局應研議開闢高雄-屏東-台東以觀光為主之公路客運，由於客運路線不僅能分流鐵路旅客，而且部分路線也是鐵路無法到達且值得開發的旅遊景點，未來更能比照北花客運的優惠措施，來促進南迴及高屏地區的觀光發展。林佳龍部長表示將指示公路局儘速研議辦理。
最後，劉櫂豪針對柯文哲市長日前提到民眾「被迫去東部旅遊」建議林佳龍部長應邀請柯市長來東部深度旅遊，瞭解台東的美好，相信親自來旅遊過之後，才能瞭解東部能吸引遊客的理由，同時也建議交通部應結合民間與政府的資源，規劃大型吸引民眾的活動，讓觀光發展更活絡。
北花客運 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
更多新聞與互動請上：
公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw )
公視新聞網粉絲專頁 ( https://www.facebook.com/pnnpts/ )
PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ )
P#新聞實驗室 (http://newslab.pts.org.tw)
北花客運 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
更多新聞與互動請上：
公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw )
公視新聞網粉絲專頁 ( https://www.facebook.com/pnnpts/ )
PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ )
P#新聞實驗室 (http://newslab.pts.org.tw)
北花客運 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最佳貼文
#台北花蓮 #北花客運 #搭車指南
這一集帶給大家南港轉運站和板橋轉運站的位置，客運業者、票價以及車型等資訊讓國外的朋友清楚知道，買不到火車票也不用擔心，可以考慮搭客運到花蓮。
註1 臺北客運及統聯客運優惠時段通常為週一中午12點至週五中午12點止但每季可能會有變動，詳細以官網為主。
統聯客運1663 時刻表及路線圖：
http://bit.ly/2UDyFrw
臺北客運1071 時刻表及路線圖：
http://bit.ly/31FFABG
首都客運1580 時刻表及路線圖：
http://bit.ly/2vhh9yu
以前台北開車到花蓮要走九彎十八拐的山路，路狹窄且危險
自從2020年1月蘇花改全線通車後，到花蓮大大縮短短了時間
筆直的道路讓駕駛人更安心了
蘇花改通車後，三家客運業者分別臺北客運、統聯客運以及首都客運
開闢了北花新路線，以後民眾除了火車以外，可以考慮搭客運。
花東一直以來都是熱門的旅遊景點，一到假期火車票真的很搶手，只要
稍微慢一點就訂不到票了，對於要到花東旅遊的遊客造成不少困擾。
現在台北到花蓮已經有客運行駛，車程約3個小時就可以到花蓮
如果你是從板橋出發，約3.5小時，雖然比火車慢了一個小時
但至少可以好好安排一趟花東之旅，不用怕沒票了。
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
臉書粉絲頁：https://www.facebook.com/clickgotrip/
instagram：https://www.instagram.com/siriusaiky/
部落格： https://1dgo.blogspot.com
北花客運 在 【回遊號】最美客運開箱？坐北花線去花蓮！ 首都客運1580線 ... 的推薦與評價
暌違13年，終於再度有客運班車往返北花之間過去沒有高速公路的時代，大有巴士北花單程需耗時6小時在北 ... ... <看更多>
北花客運 在 希望中央全額補助花蓮543 : 真心覺得北花線及客運司機們真的 ... 的推薦與評價
錯誤的政策加上縣政府不幫真的可憐的是司機加上花蓮人寧願花50%去站普悠瑪太魯閣也不想支持北花客運無奈阿. 6. ·. Share. · 1y; ·. Edited. 2 Replies. 熊本. ... <看更多>
北花客運 在 [新聞] 北花線每班載不到2人…客運霸主也重傷：回不去廉價了 的推薦與評價
疫後產業求生術／北花線每班載不到2人…客運霸主也重傷：回不去廉價了
2020-06-15 15:03經濟日報 記者陳葦庭／專題報導
前言：新冠肺炎在全球疫情稍緩，但對各產業鏈與未來景氣的影響仍在。對不少產業來
說，近半年多來的衝擊，已讓業者徘徊在生死存亡邊緣。面對這樣的「第一次」，有業
者不敵疫情，被迫倒閉、破產，但也有企業絕地逢生，硬是挺過這場災難。
「廉價大眾運輸時代已經是昨天的事了。」新冠肺炎疫情衝擊全球，台灣客運業跟著
元氣大傷，首都客運北花路線在年初蘇花改全線通車後上路，沒想到隨即遇上巨變，載客
數銳減，平均每班車只有1.6人搭乘，臺北首都客運集團總經理李建文無奈地說，一輛車
一天往返成本要8,000元，但票價收入只有八分之一，經過這一次疫情重創客運業，產業
的「成本意識」會更強烈，台灣低價又要兼顧維持可靠、安全、便利的公共運輸系統將不
存在。
新冠肺炎疫情不只衝擊觀光旅遊業，客運業是隱形的重災戶，李建文說從疫情爆發
後，國道客運營收大約掉了四到五成，公車也減少25%，不只剛營運就遇上衝擊的北花線
載客率低，過去班班客滿的台北金瓜石路線，因為少了國外觀光客變成空車，他指著場站
裡停滿的車輛說，每一天開門都在虧錢，集團旗下五個公司，到目前為止合計虧損近2億，
儘管政府祭出紓困專案，但畢竟是救急不是救窮，因此業者只能自力救濟，想方設法減少
損失才能撐下去。
首都是國內指標型的客運集團，旗下共有首都客運、臺北客運、大都會客運、三重客
運、台中客運，集團董事長是客運大王李博文。在疫情前，集團年營業額逼近百億元。
李建文一一分析客運業營運所需要考量的成本，以他們為例，除了每周浮動的油價占
了總成本的三成，全台停放4,000多輛車的近80個場站，租金占成本中的一成，而五家公
司共有6,000多名員工，每月光薪資就得付上3、4億，真正的利潤不到一成。
李建文再拿子公司首都客運分析，過去在承平時期，每年淨利大約都只落在新台幣
2,000萬，但過去一年的獲利，如今一個月就全吃掉，還連續虧損好幾個月，讓他忍不住
大嘆「我到哪去找那麼多錢填這缺口」，表示過去凍漲客運公車票價形同卯吃寅糧，如今
新冠肺炎更是壓垮駱駝的最後一根稻草。
在台灣，大眾運輸工具對大多數民眾而言就如同空氣和水一樣不可或缺，但也因為便
利性高，讓許多人忘記可靠、安全、便利的公共運輸系統有多可貴，李建文以牛肉做比
喻，直言使用者付費是個硬道理，因此民眾想吃好牛肉也得願意花錢買好食材，否則政府
能夠負擔的有限、業者吸收到最後也會垮，應讓客運業成本透明化，將油價漲幅、人事、
場站、維修...等因素都納入核實機制，擬訂合理票價政策。
「我預估疫情過後，廉價大眾運輸時代已經過去，不能再予取予求。」李建文說，隨
然捷運，雙鐵網絡越來越密集，但是客運和公車具有能夠深入各地的特性，像是陽明山等
偏遠地區的幾個服務性路線而言，李建文堅持社會責任不能減班，因此他認為不管時代怎
麼變化都一定會存在，但是在後疫情時代各家業者都是身負重傷，因此營運形態一定是回
不去了，不再像過去一樣每10到20分鐘就一班，未來等待時間恐怕要30分鐘起跳，不站站
停的跳蛙式路線、偏遠地區採預約制的撥招公車都是可能的樣態，民眾要負擔的價格也得
調高。
過去政府釋出新路線各家業者都搶著要，但李建文說，如今大家不只沒有興趣開闢新
路線，還很怕有同業在這波疫情撐不下去，因為要是有人收了，政府就會要求其他業者接
手路線，對各家而言都是額外的負擔。
儘管在這場瘟疫中受重傷，李建文仍在危機中看到轉機，他強調，安全是客運業最重
要的堅持，但客運業一向都面臨駕駛「缺很大」的困境，因此集團在疫情期間仍持續招募
駕駛，光是和去年同期相比就多進用了200個駕駛，平均月薪5.5萬元，公司也能趁著這
段「療傷期」好好提升駕駛的素質，期盼在疫情過後，能夠讓這批新血成為提升客運素質
的第一步，也盼大眾能因為這樣的改變，更願意掏出荷包換取優質的服務。
https://money.udn.com/money/story/5612/4636676
==============
最後第三段說的沒錯，真的不少偏遠地區開始改DRTS和小黃公車(台南、高雄都有)
--
1.請問台中市公車業者的顏色何者錯誤？
A.仁友-紅色 B.中鹿-綠底花C.豐原-白底 D.全航-藍白 E.投客-黃底綠邊
2.目前大台南公車沒辦法抵達哪些鄉鎮市區境內？
A.嘉義布袋鎮 B.嘉義太保市 C.高雄甲仙區 D.高雄旗山區 E.高雄湖內區
3.哪個客運現時沒有路線進入台中市境內？
A.中壢客運 B.新竹客運 C.台西客運 D.大有巴士 E.花蓮客運 By mattc123456c
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.11.197.229 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1592494324.A.0EA.html
... <看更多>