串連明德與文承路,踏出第一步:
今晚要 #拆除文林陸橋 囉!
⚠️用路人記得改道⚠️
我在這會期的交通部門質詢,便針對士林北投的交通路網問題,跟交通局長與新工處長討論。
士林北投南北向的主要幹道,包含中山北路、捷運沿線、文林北路與承德路,一直存在一個問題--就是 #東西向的橫向連繫並不完善,塞車問題成為在地人的夢魘。
明德路與文林北路交叉口就是一個例子。目前從明德路開到文林北路時,就會 #無法再繼續往前通行、接上文承路、再往前與承德路銜接,原因就在於文林國小和中正高中之間的土地上,仍有計畫道路尚未開闢。
這條道路的重要性在於,未來北投士林科技園區內入住專案住宅的市民,以及未來進駐的廠商,就可以有一條 #直接銜接北投士林科技園區與捷運明德站的道路,讓這一整區的民眾有更便捷的路網。
不僅如此,根據「擬定台北市北投士林科技園區細部計畫案」的計畫內容,在這條未開通的道路旁,鄰近文林國小、中正高中周邊的區域內,未來還 #規劃有14公頃範圍的住宅社區,勢必會 #引進更多的人口居住。這條道路開闢後,就可以分流紓解承德路、文林北路和福國路的車流負擔,減緩交通壅塞的情形。
在串連明德與文承路之前,必須先完成明德路和文林北路路口的陸橋拆除作業,才有辦法開通計畫道路。
而拆除作業就在今晚,提醒大家記得要改道喔!此外,周圍的人行道也預計在11月中旬完成復原工程,行人也要多多注意!
根據新工處的規畫, #計畫道路預計會在明年9月完成開通工程。除了希望工程能順利進行、不要延宕之外,我也特別提醒交通局長,在道路開闢工程進行時,也要特別 #做好周遭交通的管制與規畫,將工程造成的影響降到最低。
大家對士林北投的交通有任何想法與建議,歡迎跟我說喔!
Youtube高清版質詢影片
👉https://youtu.be/2tGrLWM5uLI
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過53萬的網紅柯文哲,也在其Youtube影片中提到,台北市議會的水準很高,這是真的。 我沒有刻意挑起南北之戰,只是客觀的評論。因為在媒體長期高度關注之下,甚至現在還有網路直播,議員承受的壓力很大,新科議員稍有不慎,鯊魚就圍上來了。 過去議會質詢道具、花樣較多,但現在理性且有邏輯的問政越來越受到網友的重視,從點閱率就看得出來。同樣的,議員扎實的...
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北 投 士林 科技園區 細部 計 畫 在 我是產業隊長 張捷 Facebook 的最讚貼文
【回顧一下產業隊長對於士紙(1903)的分析】
〈【影音】士林捷運站TOD案帶動區域發展,資產股士紙的目標價在哪裡?〉(2020-07-09)
http://smart.businessweekly.com.tw/e-subscription/article?c=GROUP00007584&p=PROD000010948&at=20&a=366
〈北投士林科技園區大放異彩 推升士紙淨值上看??元〉(2020-06-23)
一、 基本面介紹》紙品製造起家,近年來轉型為美妝保養品製造商
士紙以紙品製造業起家,近年來已經轉型為美妝保養品的製造,並且以濕紙巾「獅子寶寶」與面膜保養品「氧顏森活」為兩大自有品牌。而研究士紙的重點只有一個,就是公司的土地價值。士紙在國內擁有逾9萬坪的土地,近年來積極參與土地開發,並且予以資產活化。除了土地合建之外,士紙也將舊宿舍大樓改建為旅館。2003年成立的陽光士林開發公司,專門負責士紙的土地與其他非營業用土地房屋資產之開發,其中位於士林基河路、福德路口的士紙舊廠區(約1萬2,000坪)最具價值。而士紙的4大開發案包括:
1.士紙舊廠區土地開發案,申請地目變更從「住三」變成「商三」,已經由北市都市發展委員會實質審查,在2016年第1季取得建照。
2.陽光士林開發公司在士林福德路的轉角合建案,於2012年第2季取得建照並且動工,規畫興建5戶公寓與5個停車位,已經於2014年第3季完工,2015年第1季開始銷售。
3.士紙舊宿舍大樓自有土地面積約100坪、樓高7層,已經改建為64戶的出租型公寓大樓,於2017年3月取得旅館登記,並且改名為「陽光士林珮柏旅館」。
4.位於捷運士林站旁的5號倉庫,土地面積約622坪,將規畫12層的旅館大樓,預計於2019年第4季完成建築執照申請作業,2020年開始興建。此外,桃園的永安廠已經規畫將其中約1萬坪的廠區對外出租,其他則作為倉庫,並且考慮發展為有機農業。
二、成長動能》士紙舊廠區價值不菲,容積限制可望鬆綁
占地1萬2,000坪的士紙舊廠也將變身為複合式文創園區,包括商場、飯店、住辦大樓與文創園區,預計投資250億元。6月15日有媒體報導,最大開發案士紙舊廠修訂計畫,近期將送北市府洽談,希望爭取建蔽率、建築高度限制的鬆綁,法人估計潛在利益超過500億元。
目前士紙已經與北市府就新的提案進行細部溝通,同時重啟申請開發程序,預期下半年開發進度將明朗化。目前已經有多個國內外建商與資產開發公司洽談合作。而沉寂多時的士紙舊廠開發案,曾經被台北市政府納入「士林再生計畫」,不過遲遲未有下文。近期開發商提案,期盼解除容積獎勵、建物高度等限制,北市府傾向鬆綁。負責規畫的陽光士林開發公司低調表示,因為時空背景不同,盼有調整空間,但是開發期程未定。
鄰近捷運士林站的士紙舊廠區,早年1994年都市計畫變更,就從「住宅區」變「第三種商業區(特)」,容積率維持225%,但是不適用都更容積獎勵,而且建物高度不超過30公尺,形同僅能蓋約10層樓。
針對士紙舊廠區的開發案是否鬆綁?北市府都發局表示,當初都市計畫變更時,記載不能申請都更容積獎勵,不過,內政部已經解釋,都更容積獎勵屬於法定權利,因為不違背中央法令,所以經府內討論後,同意解除限制。
都發局表示,既然同意放寬都更容積獎勵,沒道理限制樓高,不過都委會尚未審議通過,近期會先找士紙開會,了解未來開發強度。目前開發基地的容積率為225%,如果以都更容積獎勵最高1.5倍計算,容積率最高可達337.5%。
陽光士林開發公司表示,士紙舊廠區的周邊建案,樓高大多超過30公尺,而且時空背景不同,希望北市府能調整,會持續努力溝通,但是實際的開發期程仍然未定。簡單來說就是,士紙舊廠區的土地時至今日,已經成為士林區最珍貴的大片面積素地,政府開發腳步動起來,加上鬆綁樓高與容積獎勵,即將有新的開發案令投資人耳目一新,沉寂多年的士紙當然就有了新的產業拐點,以及新的成長動能。
三、財務解讀》觀察重點在股本與籌碼集中度
士紙去年的每股盈餘為-0.69元,今年前5個月的累計營收約6,790萬元,年減11.2%。但是,士紙財務面的觀察重點在於股本與籌碼集中度,而士紙的股本僅26億元。
士紙舊廠區的效益,老師用士林區目前平均房價每坪70萬元,乘以容積率337.5%,推估每坪銷售金額約為235萬元,單單土地銷售就可以貢獻士紙淨值約81.3元。簡單來說,如果士紙走的是國揚(2505)的模式,將土地賣給壽險公司或大型開發公司,公司淨值可以高達91元。不過,如果士紙要自己開發,就會依循南港(2101)開發「世界明珠」的模式,雖然時間比較久,但是潛在獲利更大。
而士紙的籌碼相當集中,千張大戶到底思考的是什麼方向?看到什麼未來?公司這塊1萬2,000坪的原汁雞湯,苦熬多年,終於等到士林有大型的TOD案,市政府有決心要開發北士科,養兵千日,用在一朝!
在可預見的未來,也許3年至5年,士林就會有新商場、會有北士科、會有原本的士林夜市、天文館、科教館、士林官邸等,資源得天獨厚。也許北士科不一定真的能帶動4萬到5萬的人口流入,但是,士林本身的人口密度、文化底蘊、經濟活力、天候狀況、地理條件等,絕對不亞於南港。士林與北投,或許你覺得陌生,但是幸福就在不遠處,跟著老師到士林走走吧。
士紙的1萬2,000坪的士紙舊廠區土地,未來必定成為壽險公司、國際飯店等企業兵家必爭之地。士紙養兵千日,土地原汁原味,媲美南港輪胎舊廠區,自己開發也罷,全權委外也行,起風時,何不乘風前進。這一塊貢獻淨值80元以上的土地,終究會讓士紙的股價反應到該有的淨值(91元)。數十年磨一劍的天時地利人和盡在於此,同學們可以參考去年南港、國揚創十年新高的走勢圖,剩下的交給時間與市場來認同。不過,一旦開發進度、協商容積率、政府放寬的條件不如預期,就是投資士紙的風險。
最後,老師還是要提醒,所有的獲利預估都有其產業背景與假設條件,唯一不變的事情就是「天天都在改變」,因此,預估的獲利數據僅供參考,市場的投資觀點分歧,看法見仁見智,應該互相尊重,請同學們留意自身的風險承擔程度與資產配置比重。
(圖片4來源為經濟日報)
(圖片5、6來源為北市產發局)
(圖片7來源為台北捷運公司)
北 投 士林 科技園區 細部 計 畫 在 黃郁芬 台北市議員 Facebook 的最讚貼文
住在北投關渡次分區的民眾都可以深刻感受到,立德路、立功路、大度路和中央北路的塞車狀況是日益嚴重,隨著新建案的陸續開發,未來還會有許多企業總部進駐,帶動地方發展的同時,我們必須盡快想出辦法解決這個區域內,聯外道路過度仰賴大度路和中央北路之情形,特別是上下班的尖峰時間,車輛回堵的問題已經刻不容緩,不能讓這裡變成下一個內湖科技園區。
所以我在今年5月27日時有特別要求市長對「#關渡次分區交通改善方案」作專案報告,總質詢時也再一次向市長提出,因為在地居民和上班族出入道路就是以立德路連接大度路為主,造成立德路和大度路口壅塞和車禍頻傳,之所以會都擠往大度路這個方向走的最大原因,就是 #因為立德路底無法貫通, #造成車流無法分流至大業路。
市府原先的方案是將立德路直接以20公尺寬的道路,打通連接到大業路527巷,但因為路徑較長,總工程經費約需12.6億元,在市府的評估中被認為優先性及必要性不高,所以暫緩。
然而現況關渡次分區內以及大度路/立德路口的交通負擔,確實已經過重,等到未來其他新大樓完工啟用,引進更多人口時,再來啟動相關開闢計畫就太慢了。所以當時我提出要求這段立德路開通的開闢計畫,市長必須請 #交通局重新評估,編列預算並規劃出開闢的期程,回應當地民眾的殷殷期盼。
所幸終於在這個會期傳出了好消息,感謝交通局有聽到民眾的聲音,願意重新評估規劃,也找出了經費更低,工期更短的可行方案,來解決這個困擾當地已久,沒有替代道路可用的現象。
👉交通局已經完成相關替代方案的規劃和評估,並且在9月6日向市長報告了兩個替代方案,目前做出決議要採取替代方案二——利用立德路底左邊,比較多國有地及市有地的地方,開闢10公尺寬320公尺長的道路,來銜接立德路和大業路527巷,跟原來方案最大的差別在於,原方案工期需2.5年,經費12.6億,這個替代方案二,工期只需2年,經費只需1億250萬元。
👉不但 #工期縮短了半年,因為不需要徵收太多私人土地,經費也 #減少了10億以上。接下來的程序就是辦理都市計畫變更事宜,等都市計畫委員會審議通過後,就可以辦理道路細部設計,一切順利的話最快在2023年,#立德路就可以開通銜接大業路527巷,關渡次分區也就可以擺脫塞車的噩夢了!
如果還有其他任何的問題,也都很希望大家可以跟我反映,我會盡我最大的努力去設法解決,努力讓士林北投更好,更加分!
在這裡也要特別感謝一德里最認真的 黃玉樹 (Yu-shu Huang)里長,為了關渡交通改善問題四處奔波溝通與尋找解決途徑,不顧風吹日曬的舉辦會勘,真的很令人感佩!
📣可以到我的youtube頻道看看其他質詢影片喔!
https://www.youtube.com/channel/UCAKFA1MFhQ4KeuR4wF4-gQg?view_as=subscriber
#我為你加分
#你幫我分享
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黃郁芬 士林北投加分
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服務處電話:02-28315775
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北 投 士林 科技園區 細部 計 畫 在 柯文哲 Youtube 的最讚貼文
台北市議會的水準很高,這是真的。
我沒有刻意挑起南北之戰,只是客觀的評論。因為在媒體長期高度關注之下,甚至現在還有網路直播,議員承受的壓力很大,新科議員稍有不慎,鯊魚就圍上來了。
過去議會質詢道具、花樣較多,但現在理性且有邏輯的問政越來越受到網友的重視,從點閱率就看得出來。同樣的,議員扎實的問政,也逼迫市政府必須更用心準備,才能回應民意的期待。
這是我們這個會期針對各項重大建設的30分鐘專案報告,裡面有幾個重點:
✔︎ 大龍市場改建:今年7月完工
✔︎ 環南市場第一期改建:今年8月完工。
✔︎ 南門市場主體建築改建:今年10月開工。
✔︎ 第一果菜市場及魚市場主體建築改建:今年12月開工。
✔︎ 北藝:2021年3月硬體完工,預計2022年7月開幕。
✔︎ 北流:北基地今年2月完工,南基地今年12月完工。
✔︎ 士林北投科技園區:T16-T18專區今年下半年招商,明年7月交地開工。
✔︎ 捷運環狀線:南北環細部設計中;東環段爭取核定中。
這些重大建設,會是台北市未來幾年的發展重點,我們會不斷努力,讓這些工程持續往前推進。
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北 投 士林 科技園區 細部 計 畫 在 侯漢廷為民請命 Youtube 的最佳貼文
首次質詢重點
因為能與市長溝通時間有限,對柯人身攻擊實在浪費我的時間。我的目的是推動市政,質詢重點在得到市長承諾,細部再和局處溝通即可。市長有承諾,局處才能安心進行。
因此質詢我安排如下:
需要向中央反應的兩項,一為警消加班費的突破正在向內政部申請,需要市長協助。今年大選年,民進黨要照顧警消,會是好施力點。二是中央托育政策並不適用台北市,北市難以配合卻要懲罰北市扣減經費,更糟糕是要取消北市既有的托育幼教補助,完全荒謬。需要市長向中央反應。
突顯安排失當、計畫延宕的三項:
108年的施政報告,在市場改建、節水效果及士北科技園區,都寫其績效如何,看似完美,然而比照過往施政報告,可知皆有延宕。因此要求市長承諾士林北投科技園區能依照最新進度完工。並詳細檢討過往計畫延宕的原因及障礙、與未來排除障礙之法。
關於市政推動有三項:
囤房稅從第二年起復課3.6%,市長承諾持續推動,關鍵在議會是否能多數通過。
詳細檢討2016承諾46地2.1萬戶公宅,至今有115地卻僅有1.9萬戶公宅,消失戶數何在?過往承諾之機制未來能否避免?並要求規劃新任期該有之三萬戶公宅儘早規劃,提醒市府團隊,新任期已開始,該有新目標新計畫。
柯面對公宅跳票歷次提到要釋出空屋,兩年內卻公宅未建、空屋未釋出,請其承諾四年內至少釋出空屋六千戶。對於包租代管,必須先得到市長坦承失敗才能研擬推行新的方案,這個目標算是達到了。
質詢時間有限,我希望盡快要到承諾,才能落實許多事情,語速稍快了點,有些地方重點也未凸顯,還要再改進。特別感謝潘懷宗議員將時間讓渡給我
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