俊傑的姐姐看到我摸黑來到他們的家,開心的飛奔過來抱我,旁人看了以為我們早就認識。
我們今天中午才第一次見面。
昨天我跟俊傑的兩位姐姐透過電話相約,約在公部門提供給她們住的飯店。不想給她們太多干擾,就只是想抱抱她們。
兩姐妹聊起弟弟,止不住的淚。弟弟是爸爸媽媽很努力生下的獨子,二位姐姐心疼這個來不及喝母奶、來不及結婚的弟弟就這麼走了。
爸爸獨自扶養三姊弟長大,無怨無悔,爸爸總是說:三姊弟不論做什麼都要在一起,也因為如此,三姊弟長大後,也就一起在台北工作、生活。
最近,爸爸因為腸胃疾病需要治療,弟弟吵著把爸爸帶到台北就醫。趁著放假,俊傑迫不及待要坐夜車回卓溪,兩個姊姊勸他改搭上午的車,沒想到悲劇就這樣來臨⋯⋯
兩姐妹從電視不斷重播的畫面上,看到在隧道口下方的車廂間,出現弟弟斜靠在車廂外的半邊身軀,心想弟弟應該已下車脫困,沒想到卻始終聯繫不上。兩位姐姐心急如焚,即便恐懼和陰霾籠罩,兩姐妹仍輾轉搭了空無一人的區間車,在車廂中的姐妹兩,牽著彼此不斷發抖的手,彼此打氣說:我們盯著地板看就好。
她們不斷重複述說找到弟弟的經過:我們一直以為弟弟是傷者,但是傷患名單怎麼查都看不見弟弟的名字,我們仍然一間一間找,直到國軍八〇五醫院的一位李姓護士,她看我們找不到弟弟,於是把一名「無名氏」的特徵詢問我們......
當得知自己的弟弟是第一位被搶救出的傷患,卻也是最後才被指認的無名屍,姐妹倆淚流不止的說,她們這兩天,根本沒辦法入睡,因為眼睛一閉上就是弟弟半個身軀卡在車廂外的畫面,心裡更痛的是,想到弟弟從事發現場努力撐著一口氣 ,直到醫院才斷氣,就是惦記著還未完成帶爸爸到台北看病的任務。
不論重述幾遍,我就是傾聽、陪著流淚,我巴不得她們能夠藉著說出口的悲傷,把悲傷逐一拋棄,但我也知道,一輩子的痛,很難很難。
我抓住二姐妹的手,問她們願不願意一起禱告,把一切困難交託出來?她們告訴我:現在才知道閉上眼睛是多麼不容易的事,一旦闔眼,就變成了電影的黑幕,放映的畫面全都是弟弟卡在車廂間,半個身子露出,看不見的原來是後來要縫合的下肢......
我說:讓我來禱告,妳們就盡情的流淚吧,沒有人應該要被鼓勵堅強,哭累了之後,記得把弟弟來不及的精彩,讓我們幫他活出來、做出來。
傍晚時分,俊傑終於找回身份、縫合好身軀,從花蓮殯儀館回到他的家,我決定一樣去抱抱這位等待著兒子回家的爸爸。
俊傑的靈堂設置在外,家屋斑駁簡陋,我不難理解這位父親一個人守在家鄉是多麼的孤苦,而三個孩子在台北討生活又是多麼的艱苦.......
早上5:00從屏東出門,11:00抵達花蓮,22:00離開再度返回屏東,我的心中充滿平安,我很欣慰在復活節這一天安慰了俊傑的家人。
在山洞與山洞之間,光影明滅之間,一個被輕忽的疏失,造成無數傷痛的故事,這世界充斥著詭譎的辯答,我們何不先沈默傾聽,給那些被摧折的心靈,找到一個被撐起的方向。
#註:
此次事故中,原住民身故7名(布農1/卑南2/阿美4)傷患51名(阿美34/卑南5/太魯閣3/布農2/排灣2/泰雅1/魯凱1/賽德克1/其他2)
#感謝漢明慈善會
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,口頭質詢─ ▶6/5在富里、玉里間發生出軌,部長說一個星期內提出檢討報告,但是至今我們還沒有看到完整資訊,反而是臺鐵的網站上提了獎勵名單。本席認為獎勵一定要和檢討並行,沒有完整的檢討完全歸咎於天候狀況,讓人沒有辦法接受。 ▶部長甫上任時說要重新檢視臺鐵提出新的一千多億元以上購車計畫,預計新購1,30...
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2020年12月4日一早,我坐上自強號往花蓮的方向,要回花蓮工作。經過瑞芳車站才10分鐘不到的時間,火車發出轟的一聲煞住了!當下我們停在隧道裡,沒有燈光、沒有空調也沒有任何停駛的資訊,車上開始有小朋友哭了、老人家開始碎念驚慌,等了半個小時才有拖車把我們往後拉回瑞芳車站,接下來經過公車、火車的接駁,原本2個半小時的車程,我花了8個多小時才抵達花蓮。
因為手機沒電,下車以後才知道~是瑞芳與猴硐間因連日大雨發生邊坡滑動,造成東正線電車線冒火花,路線暫停通行~我就在差點被落石擊中的區間車後頭的那班自強號裡。
當時我很幸運,遇到天災,整車無人傷亡,但到今天還餘悸猶存。如果當時真的怎麼了,鐵雄該怎麼辦?小明真的只會帶他吃土了呀(歪)~~
今早打開電視,看到太魯閣號意外,出事地點又是在隧道裡,潘朵拉盒子被打開了,緊盯著新聞,希望一切都沒事~
太魯閣號408車次出軌事件,我的老友也在裡頭,她帶著寶寶回台東娘家,坐在第八節車廂,腳骨折了但寶寶沒事(不幸中的大幸),真心祝福她早日康復,早點回家!
在網路上看到資訊馬上轉傳,希望對救災人員、受災家屬可以有幫助,也希望大家都好好的、要一切平安啊!!
(難得正經的文,寫得好彆扭)
另外謝謝大家關心~花蓮女兒不喜歡連假回老家,所以待在桃園四壁家裡跟鐵雄搶餅乾吃!
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<親子台北小旅行---松山意舍入住經驗和行程分享>
上上周和好朋友一起,帶著三隻可愛的小福,上台北去輕旅行。我們入住松山意舍(Amba),經驗非常的好,可以推薦給也想帶小朋友上台北玩的爸媽。
當初我會想要訂這間飯店,純粹是被他的照片吸引,在河景房房內,就可以看到基隆河,可以看到松山機場的飛機起降,室內空間寬敞明亮,若以親子假期的專案訂房,還會在房內提供小帳篷和球池,我想小孩會樂瘋吧。所以就訂了。
結果和預期的完全一樣,房間舒服乾淨,木地板清爽,讓人進房就放心的光腳走路。面對河岸的大窗,窗邊可以坐人,朋友那間還有一張舒服的臥榻,我們訂了兩間房,但三小福想要一直一起玩,所以常常是擠在同一間,聊天吃東西玩耍。
我很喜歡他的房內風格,簡單的工業風,但不過度粗曠,只有一種俐落的簡潔感,細節處又常讓人有小驚喜:漱口杯是琺瑯的,握在手上有種厚實感;洗手台上放置盥洗毛巾的小鐵籃別緻可愛;床非常非常大,兩大一小可以盡情打滾不嫌擁擠;每一間房內都有膠囊咖啡機,附上三個膠囊咖啡和茶包.......
房間動線規劃也很好,他用簍空的衣櫃分隔臥室空間和浴廁,相通卻比較不干擾,洗手台規劃在浴室外的空間,鏡子明亮檯面寬敞,可以當一個梳化整理的地方。淋浴間和廁所也分開,我很喜歡這種設計,這樣洗澡和如廁的人可以同時使用,又做到完全乾濕分離。
唯一小小的缺點,大概就是淋浴間沒有任何掛衣服的地方,洗完一定要衝出來到衣櫃處去拿取衣物,不過淋浴間很小,衣服掛哪都會濕,所以還是放外面出來拿好了(冷)。另一個不那麼優異的點是早餐普通,在外貌厲害的餐廳裡,提供種類和品質都普通的早餐,但加總其他的優點,加上屁孩們永遠都只吃牛奶穀片和水果,所以以親子行來說,我覺得無傷大雅。
訂房之後,我才知道,松山意舍的地點非常好,他和捷運松山站,台鐵松山站共構,走一座空橋就到了。所以我們第一天是搭高鐵上台北,直接坐到南港站,再轉區間車到松山。這是我第一次到南港車站,根本是夢幻高鐵站,有好多美食,購物空間,以及,蔦屋書店!!更重要的是,他的人潮比台北車站少太多了,充滿自在悠閒的氛圍,我決定以後上台北都要直接坐到南港站了啦。
我們中午抵達,先在美食街裡覓食,然後通通帶去蔦屋書店,三小福自己帶開,在那個挑高舒適的親子空間裡,拿著繪本,說故事給彼此聽(哈哈哈,應該是芊芊姐姐說故事給兩小福聽啦,但它們實在悠遊自在地聊超久,我們非常好奇他們怎麼辦到的)
光爸輕鬆地甩著雙手逛起書店,兩位媽媽,各點一杯路易莎的咖啡,找個舒服的角落,就開始大聊特聊~~
混了大概兩個小時,我們才轉區間車到松山站,辦理入住手續。進了房間就不想出來,兩家人窩在同一間,看飛機,看湄公河(歐不是是基隆河,我真的太想念曼谷),三小福看電視,躲進帳篷繼續聊天,然後分別抓回房間小睡一下,就是傍晚了。
從松山意舍到饒河街夜市,只需步行五分鐘,我們慢慢走過去,光爸做了功課,說這是有最多米其林小吃的夜市,用功的光爸就帶著我們,逛夜市,吃各式各樣好吃的美食,陳董藥燉排骨;東發號蚵仔麵線和肉羹;麻糬寶寶;天婦羅;廟口豬血糕;還有三小福指定的水果點心,最後再外帶豆味行的豆花回飯店享用......
第二天,我們預計前往動物園,不認真做功課的兩位媽媽,到了飯店才問人家,去動物園方便嗎?還好還好,超方便的,松山坐到南京復興(松山線),再轉文湖線直達動物園即可,我們還很幸運地坐到文湖線的第一節車廂,一群小孩趴在車頭,像是乘風破浪的船長,開著大船駛向樂園。
因為松山意舍地點很方便,所以我們退房時就把大行李寄放飯店,下午玩累要回家了,再回到飯店領取行李,搭火車到南港轉高鐵。
帶著三個感情很好的小孩,出門玩耍,真的就是找一間舒適乾淨又方便的飯店,然後一路玩下去,其實不太需要找很多厲害的點,他們沿路看到什麼都新鮮有趣,都好玩,跟著小孩的眼睛看世界,會發現處處皆風景啊。
#三小福台北輕旅行
#松山意舍
#饒河街觀光夜市
#南港高鐵吃喝
#蔦屋書店
#木柵動物園
#帶著小孩處處是風景
區間車車廂怎麼看 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳貼文
口頭質詢─
▶6/5在富里、玉里間發生出軌,部長說一個星期內提出檢討報告,但是至今我們還沒有看到完整資訊,反而是臺鐵的網站上提了獎勵名單。本席認為獎勵一定要和檢討並行,沒有完整的檢討完全歸咎於天候狀況,讓人沒有辦法接受。
▶部長甫上任時說要重新檢視臺鐵提出新的一千多億元以上購車計畫,預計新購1,300輛以上的新車,目前有無新的進展?東部一直迫切期待的加長的12節車廂的預定的時程?
部長:支線的規格特別且急需,需做規格上、生產上確定的小量採購,因支線大部分沒有電氣化,但是到了主線又要進入電氣的使用範圍,所以它是燒油的,但是規格、性能就跟主線上大量採購的不太一樣,所以這部分的採購要多花一點時間來討論。大前天已經截止收件,其他的會按照歷次交委會決定規格、數量及廠商資格等方面進行嚴謹性的審查。
鹿潔身副局長:60輛支線使用的環保柴聯車,有兩家投標,會針對這兩家的投標文件進行資格和技術方面的審查,按照政府採購法採用異質採購的審標方式進行,並沒有訂特定的期限;另600輛的城際列車目前正在進行規範的最後審核工作,我們也希望找一些外部的專家來幫忙提供一些意見。經過審慎地審視後,按照政府採購法的程序進行公告。
▶過去國內使用的車種很多,司機的訓練也不太一樣,當初進普悠瑪和太魯閣號列車時,需針對這兩個列車特殊性能再做特定司機的訓練,導致駕駛司機的流動率無法提升,有時在人力不足或連假期間需要加班或增加運能時,還有招考人數的限制。而最近參與臺鐵相關國家考試的人數減少,如果車種過多,也會衍生後續軟體及配套的問題。所以,應在這次整體採購需求的設計中,納入駕駛車輛以及他們彼此之間互換不同線上使用的狀況、互通的需求,讓我們的資產有更多元的使用方式。
副局長:司機員採用證照制,按照不同的車型採用不同的證照。最近幾年一直朝車種簡化,車型單一化。另外運能的部分,路的部分有些長期的規劃,車的部分也希望按照能夠編掛的最大編組數,朝12輛一個列車的編組方向進行。
▶採購新列車的過程中,應善用舊有的車種和人力,同時考量臺鐵營運負債的狀況,思考舊車的翻新的可能性?甚至像古董車的翻新,一樣有其市場價值,翻新恢復它數十年、百年前的高檔列車的型態,可以帶來觀光價值。畢竟我們現有的人力熟悉的就是這些舊型態的車,這些車子本身的renovation和能否延長使用年限、相關經濟價值是否有做精算?未來採購計畫是否要全數用於新車的採購?或者一部分拿來作為舊車的翻新和延長使用年限?整體來講,經濟價值是否會更好?
副局長:舊車改造大概有兩個方向,第一,目前客運上還在使用的兩個主力車輛,例如PP推拉式自強號和500型區間車,在未來六年行車改善計畫裡面已經有編預算做動力改造,因為動力改造之後有一些資本的投入,所以會計上會要求我們延長使用年限。按照成本來看,新車一定比較貴,舊車雖然做了動力改造可以延長使用年限,惟服務的品質還是會遜於新車,而且還是有年限的問題,當然,安全上都沒有問題。另外,目前淘汰下來的莒光號客車,如果車況、安全還是許可,臺鐵也準備撥出一部分車輛來打造主題式的客車車廂來發展鐵路觀光旅遊。改造的部分在已經核定的六年行車改善計畫裡面已有編列預算。未來改造計畫和採購計畫採同步進行,下個年度預算裡面會分開編列。
▶舊的蒸氣火車有特殊觀光價值,目前我們還是有一些蒸汽火車偶爾臺鐵會拿出來用,非常受民眾歡迎,甚至有遠自英國的旅行社也在詢問這些蒸汽火車什麼時候會上路、是不是可以租用讓國外鐵道迷來使用。整體如果有一些特殊的觀光旅遊,例如與鐵道迷專屬的旅遊行程結合,是否有計算過相關的價值?是不是可以把這些舊的蒸氣火車局部性的使用?我們怎麼從它的票價和營運常態化來提升整體周邊的效益,以及住宿和其他旅遊行程,是不是能夠有配套規劃? 請提供有關舊的蒸氣火車的復駛、相關的成本、現在的票務售票狀況、使用的計畫等書面資訊。
部長:新車採購在規格和期程上面都要擴充能量和效益。關於舊車再利用部分,等於在創造臺鐵的特色,同時開發品牌,善用舊的司機、舊的車輛型態來喚起一些特定地點和地方觀光結合。最近松山臺北機廠跟文化部合作,過去隨著技術已經不再適用、維護的空間,透過妥善利用,除了在文化上面是資產之外,更彰顯臺鐵在服務上多元化的經營。
▶華航有一些增班的規劃,這些規劃都是在兩岸、歐洲、東北亞、紐澳等航線的增班直飛,但是現在新政府的新南向政策會特別針對印度及東南亞強化雙邊關係,這樣一個整體國家政策並沒有呈現在華航對未來航線的增加及開發上,這個落差到底要怎麼改善?也請交通部民航局及華航提供書面答復。
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是這樣的 小弟在當兵 明天要收假回去田中
結果已經把明天的票買好了 買自強號的票買好了
結果後來算一算到的時間太早了 但下一班的的自強號又太晚了
上台鐵網站一看 原來途中還有很多班區間車
現在我想問的是
我現在突然很想改搭區間車
但我應該怎麼做 是明天再去火車站退自強號的票然後買區間車的票嘛??
但是區間車會不會買不到票阿 還是區間車一定有票可以買
可不可以請各位大大教教我~~小弟很少做火車阿
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.168.79.108
有沒有位置坐我是無所謂 我只要可以上車就好...
那還有我今天買了明天自強的票 我可以明天去現場在退票嘛..??
※ 編輯: dickd 來自: 1.168.79.108 (10/06 13:25)
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