關於 十峻難度排名 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

2021東京奧運進入倒數!🤙🏻

東京奧運賽程為期17天，
將在2021年7月23日至8月8日於日本東京舉行
✅開幕式時間: 2021年7月23日（五）20:00～23:00
✅閉幕時間: 2021年8月8日（五）20:00～23:00

🇹🇼
相信大家一定也很關心，
台灣有出場那些比賽，以下幫大家整理台灣有參加的項目!
羽球/網球/桌球/高爾夫球/舉重/射擊/射箭/體操/拳擊/跆拳道/田徑/柔道/游泳/空手道/馬術/划船/輕艇/自由車，共18項
代表名單：https://www.tpenoc.net/game/tokyo-2020/

🏸提到羽球一定要知道的，
羽球天后戴資穎！
因疫情影響凍結世界排名，
截至2020年3月17日計算為止，
是全世界球后最長紀錄保持人，
也創下女單積分世界新高紀錄！

🤸‍♀️還有讓人振奮的消息就是體操女好手！丁華恬！成為台灣史上首位創出全新動作、並獲國際體操總會FIG認證的選手。
丁華恬跳，這項起跳後身體後仰、落地前180度轉身的高難度動作，並將這項動作直接命名為「丁華恬」☺️

🎾今年網球更是有看頭！
除了台灣選手盧彥勳、詹詠然、詹皓晴出賽之外，
「瑞士特快車」費德勒以及球王「喬帥」喬科維奇都表示會出席東京奧運！
女網部分還有世界球后巴蒂、德國女將可貝兒、美國女將柯寧、哈麗普等強棒，更讓我們期待今年的東京奧運！

✅值得注意的焦點還有，
1️⃣台灣棒球沒有參加東奧!
因為沒有場地可展開集訓，加上參賽國家之一墨西哥的疫情嚴峻，為了保護選手們的安全，無緣參加2021東京奧運。
（台灣棒球隊自2018年至今升至世界排名第2，是史上最佳的成績！
日本續居世界排名第1，韓國排名第3，美國排名掉至第4，墨西哥維持第5名。前5名的棒球隊，只有中華隊沒有參加東奧。）
2️⃣美國奧運籃球賽能不能四連霸?
🇺🇸由NBA大咖球星杜蘭特（Kevin Durant）領軍、有「夢幻隊」之稱的美國籃球隊有許多大家十分熟悉的NBA選手。
由於1988年奧運，美國男籃拿下最慘的銅牌紀錄，讓他們決定從1992年巴塞隆納奧運開始，派出NBA球星參戰，接下來三屆奧運連獲金牌。
但2004年雅典奧運，美國奧運男籃只拿下銅牌，再度撼動美國世界籃壇霸主的威名，讓美國更謹慎面對奧運的訓練，順利讓他們再度寫下三連霸的紀錄。
然而，今年又到了挑戰四連霸的這個時間點！
🇯🇵日本籃球隊，有任職於NBA華盛頓巫師隊的八村壘、多倫多暴龍隊的渡邊雄太，也受到大家關注。

❤️歷經疫情影響、延期的2021東京奧運終於要開幕了，一起期待這睽違已久的全球大賽，也一起祝福台灣的好手們順利奪牌!❤️

【⛰️玉山】終於圓滿的玉山前五峰！玉山東峰C+百岳、玉山西峰山神廟⛩

三月份平日時非常幸運地抽中了排雲山莊，前一天才從嘉明湖下山，真的是「剛」從台東回到高雄，馬上又開始打包行李，準備和朋友們上玉山。而且因為是平日，所以難得的沒有和Mao一起上山。總共去過玉山兩次，但卻從未住過排雲山莊，第一次是單攻、第二次則是從八通關上玉山，除了排雲之外，也是第一次住東埔山莊，對我來說是兩個都是很新鮮的體驗呢！😍

這次行程安排了兩天一夜，目標是被列為百岳「十峻」之首的玉山東峰，除了排名為百岳第三之外，在百岳分級制度中被歸類為一座C+百岳，垂直陡峭的地形，有著近90度需要拉鐵鍊攀爬的岩壁，除了考驗臂力之外也是考驗自己的勇氣。除東峰之外，也去看了一直很想去的玉山西峰，西峰有十分著名的山神廟，是以前日治時期推行皇民化運動時興建的，現今已無供奉神明，成為了高海拔的歷史文物。

從主峰到東峰看似短短的1.4k，卻要先陡下之後再陡上，讓我想起了合歡西峰的經驗；一開始下坡雖然使人快樂，但是回程的時候卻是苦不堪言呀！東峰就是個即使是回程，也很不輕鬆的路線XD 但是在日出行經這段路程，看到被照耀成金黃色的岩壁，以及仙氣飄飄的鳳尾岩，遠方的山巒像是水墨畫般層層疊疊，走這段路忽然變得一點都不苦了（或是....暫時被麻痺而已吧lol😂）

這一趟走完之後終於圓滿了我的玉山前五峰呀！接下來就是難度較高的玉山後四峰了（玉山南峰、南玉山、東小南山及鹿山），很期待之後與他們的會面。只不過我不小心超車Mao了，先完成了這個小目標，下次還要再陪他來東峰跟西峰.....，我真是善良！XDD🤣

去過玉山東峰的你，還會想要去第二次嗎？(笑)

📍點此看玉山主/東/西/峰完整文章：https://bit.ly/3ieGn7k

[2019戀戀197自行車公路賽/完賽心得/台東小遊記]
這應該是我第一次參加國內少見的競賽型公路車賽。
懶的寫在blog加上又都是用手機拍的就這樣紀錄吧...
超長的感想文(笑)

也因為從日本横斷回來後，就對自已的體力較有信心一些，殊不知根本母湯，就傻傻的就報了130km"競賽組"別。

官方報名時有說離主集團超過25分鐘會直接喪失資格，關門時間5小時半，但實際上前一天拿到的大會簡章130k市民競賽組只有關門而已，想嚇人?!XD

台東+賽事，當天的火車票一定很難搶，14天前的深夜0:00我跟戰友就守在電腦前搶台鐵開票，雖然是搶到了，但回程的時間是14:00，簡單的說就是騎完就要搭火車回家的超極限行程。

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7/19(五)
因為怕搶不到車票，選擇搶了應該較少人會搶的週五，但一樣搶完後沒多久就沒車票了(怕)

所以要報名197的難度，除了騎完他不被關門之外，還有要搶到火車票這項困難的條件....

這天一大早，我們搭太魯閣號前往了台東。
印象中這是我第一次搭太魯閣號，感到座位寬敞與舒適，秉持著我很難在交通工具上入睡的能力，四個小時的時間我可以聊天+打game渡過，後來有不小心小睡幾十分吧。

到台東後，我們先行民宿 台東藍洋洋民宿 Cozy Blue B&B check in，剛好我們那間已經是整理好的狀態，老闆就讓直接我們入住了!
真心要推薦一下，因為老闆還讓我們在比賽那天退房後還能回來民宿洗澡換衣，真的很感謝讓我們不用臭氣薰天的回家XD

這天提早來到台東，也難得來台東玩，就去市區尋找吃的，台東在市區就可以肉眼看見戰機在天空訓練，也算是一種特別的景色，但其實飛機聲還不小，對市民而言應該個困擾吧XD
接著不停的吃...經過一間眼睛讓我們為之一亮的「墾墨咖啡」，消磨時間最棒的方式就是找一間很棒的咖啡店，然後吹冷氣玩手機這樣...，但這間咖啡店還滿多書籍可供借閱的，飲品也很棒，可惜本來想再來這次吃咖哩飯的，但後面幾天就另有安排了。

當天的晚餐，我們懶的再從住處騎單車到市區了，不料竟然所有市區能外送的店，都沒有外送到火車站這區，逼的我們只好在台東火車站光臨台鐵的本業"火車便當"，吃一吃，然後調整作息習慣早睡早起這件事。

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7/20(六)
我們預定了民宿的早餐，一頓是80元，我認為價值超越了外頭的早餐店，認真覺得可以定，加上這附近真的沒啥吃的...

接著同行的泰勒車子還沒來，所以我們在民宿吹著冷氣預習197賽事的影片，也看了莒光園地，剛好這集也有出現台東志航基地...

下午去會場報到拿物資，接著就準備來去吃我們的delay的午餐，由泰勒帶路的 Ameya 飴屋（台東）是我覺得單車人去台東必去的店，店內放著老闆的愛車，無菜單的料理型式，會在前一天公佈明天的料理，這裡還能買到每天限量的麵包，當然如果你只是想喝杯咖啡，這裡也很適合。

可惜當天的食材已經不足，無法點正餐來吃，我們還是點了幾杯飲品，基本款的鮮奶茶卻也比許多在台灣的高級下午茶店還順口，這點身為奶茶控的我可以保證。

另外很開心的事，老闆竟然知道我，這下真的不能做壞事了...

接著我們隨便再吃點東西，就繼續找下一間吃的，但下午的時間多半的餐廳都沒營業，就在路上又看到一間質感不錯的小店，名字又跟我有點緣的「森森咖啡」，有賣一些鹹派與口袋餅簡單很適合充充飢，因為接下來我們打算197的比賽路線探點路(其實我只是聽說風景不錯，想去拍照而已)

先去了在台東舉辦的知名三鐵賽「活水湖」朝個聖，原來平常不辦比賽時，這裡是個任何人都能來的游泳池，這裡也提供腳踏車架，讓人練習三鐵。

接著從活水湖跨越過中華大橋，可以從11乙接到比賽197的比賽路線，這段路會經過早上說的「志航空軍機場」，許多的戰機迷會來這裡看戰機，雖然在台東市區就可以看到了，但這裡更近，可惜經過這段時沒有任何訓練的戰機XD

路線開始變成爬升，但景色也開始變得更美了起來!

197賽事的牌子也都就定位了，路上也遇到不少車友來這裡練習預跑，原本想說這樣實在是太浪費體力，但我們用輕鬆騎的方式，並不會花太多的體力，還可以用身體了解，明天騎到這邊時，該放多少力，陡坡的位置與長度，都是很棒的資訊!

接近置高點的地方「日初山莊」、「星星部落景觀咖啡」，都是欣賞美景的好地點，也是台東著名看夜景的名點。

眺望台東市區，可以看見這個方位剛好正對著台東機場的跑道，雖然有點遠但也是個可以看見民航機起降的地方。

好險這天有來，因為明天真的沒有心情欣賞風景了...

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7/21(日)賽事當天
因為民宿這天住了不少明天要比賽的車友，老闆也特地早起幫我們做了早餐，真的很感謝。

穿上車衣，裝上所有的補給品，這次競賽組不會停下來進補給站，競賽組只有兩個選擇1.找到補給員幫你在大會的指定區域定點補給2.自已放身上。

沒有補給支援，配了兩瓶750m的水瓶與一罐500m放身上，另外帶了10條sis果膠與我很愛吃的比利時蓮花餅乾，另外在開賽前五分鐘，我繼續嗑了條sis口糧。

抵達會場後，大家都是一臉和樂融融的樣子，對比大會拼命的放激昂的戰鬥音樂覺得很歡樂w，但開賽後就完全不一樣了，整個大集團出發，能不能躲在集團內，公路賽與三鐵賽不同的就是能用跟車戰術，我至少跟著集團來到了折返點65km處，但其實跟集團也是滿有壓力的，彼此都靠的很近才能減到風阻，小弟很識相的盡量躲在集團外側或後段，在折返點前我的均速有40km，有些路段如果緩下坡還能不用太費力拉到5、60km/h都是正常的，這個階段，我必須不斷的塞食物進到我的嘴巴，如果在行進間補給也是跟以往挑戰性質的單車活動不同的。

在喘時吃一些太固態的食物，會很難咀嚼下嚥，所以我小餅乾都是在集團較放鬆的時候吃，但有時你吃到一半，他們給你開了強度，我就會含著他加速追上去，果膠還是大家的首選就是，光這次的賽事中我就吃掉了9條果膠1個能量口糧10片左右的小餅乾，相當於花掉了600元台幣，根本就可以拿去吃燒肉吃到飽了....

結果我吃了一堆些糖糖的膠水，但以第一次來說，這次沒餓到肚子已經算是補給策略成功了。

但一過三仙台的一個長坡就整個呷賽了.....肌肉群的轉換，我抽筯了，速度完全掉了下來，我只能目送集團的離開，但說實話，這段不要落隊的確是另一個層級的事了，這坡真的要花點時間撐過，才會進行下滑，其實前半你就會發現不少前面梯次落下的車手，實力不夠的人、機械故障的人，還有環島路人(?)，基本上前半段就只能找速度差不多的落單車手一起組集團前進了。

我重新組了一支小集團，一路上撿隊友，至少在前頭破了十幾分鐘有，當我退了下來，讓其他人去輪車，這樣的合作突然間有點小感動，畢竟平常很少有這樣的機會騎乘。

但就在強度更高的車手加進來後，去硬跟下場就是後面的車手們又再次的散掉了，我也開始深感體力不足，漸漸放掉不死跟，重新與一些車手合作，有趣的事又會再追回一些人，這真的是公路賽有趣的地方，獨推真的會很慘。

到了113km後，進入最後的7公里爬坡階段，我臨接了第三次的抽筯，眼看著大家遠離，我只能放到最輕齒比，一邊按摩雙腳，繼續的踩，每踩一下都會很痛，但我知道這樣的感覺會在習慣爬坡的肌肉後漸漸的改善。

越爬速度越拉回來，但還是無法過於用力，因為體力也消
耗的差不多了，最終在使盡吃奶的力氣下，以3小時51分完成了比賽，以總排名「392名 / 1030」做收，「分組57名」...順便一提，總一為3小時5分。

如果把去年去日本前的體力訓練算進去，我大概這一年才真的比較積極騎車訓練，但即使如此讓我脫離了假日車手的等級，但一跟菁英級去相比，還是遠遠看不到車尾燈。

不過能參加這樣的競賽活動，還是相當有意思，以往我是以旅行為風格的車友，但賽事活動有著令人激昂的成分，對我來說197也不單單只是比賽而已，藉著賽事而來台東遊玩，這幾天跟戰友一起過的很開心，能在路上的閒聊各種垃圾幹話，與不認識車友一起輪車互尬，這是獨自旅行不太相同的模式。

最後明年也許我們還會再來。

感謝DIZO與尋寶網上的攝影師!

順便一提最後一張照片，
是搭火車回程時在花蓮所拍下的，是東進武嶺的路線。
是...明年我的目標是放在被列為世界10大困難挑戰賽之一「Taiwan KOM Challenge」，雖然我的目標不在於得名，所以可能簡單一些，
但在台灣就有這麼high的賽事，所以明年兩場的資格賽，
是我的重點，197賽事結束之後，接下來的訓練菜單大概就是以爬坡為主了，為此我明年要先取得東進7.5小時內的成績，當然我希望能夠更好。

最後感謝兩位友人相伴Tyler Tang 張榕峻，完成這次的賽事!