#別為了三環三線而三環三線
#千人連署反輕軌 #新北侯市長請懸崖勒馬
#專業失控會摧毀淡水的美
#守護景觀與文化
作為從小在淡水土生土長的淡水人,今天我與淡水鄉親組成的 #反輕軌進老街水岸行動聯盟 在立法院共同召開記者會,質疑新北市政府 #淡海輕軌從老街改金色水岸 #決策倉促,呼籲新北市政府應傾聽在地居民的反對心聲, #停止淡海輕軌第二期老街段及水岸段的建設。
出席記者會的包括「反輕軌進老街水岸行動聯盟」召集人 淡水民安里里長鄭英和、淡江大學建築系黃瑞茂副教授、淡水文化基金會許慧明董事長,及多位淡水鄉親。
我出生、成長在於淡水,深深了解淡水老街的人文活動以及金色水岸的景觀,還有豐富的歷史文化,是淡水人最大的資產。也正因如此,觀光才能成為淡水重要的產業活動。但如今淡海輕軌的建設,不論進老街或走水岸,都將破壞我們淡水最珍貴的資產。
#新北市府決策草率
輕軌不論走老街或走河岸,都會嚴重破壞遊客到訪淡水的意願,還有居民的生活模式。可是當淡水輕軌走老街的計畫遭到強烈抗議後,新北市的侯市長又無視當地民意反彈,去年三月倉促開過一次說明會後,四月就草率拍板將路線規畫為改走河岸。
這樣倉促草率的決策,無視河岸地基鬆軟、水岸淹水風險、行人安全、文史保存、河岸景觀等明顯問題,這才迫使居民必須用連署抗議來表達心聲。
#已有近千人連署反輕軌進老街走水岸
今天聽到行動聯盟的召集人淡水民安里里長鄭英和說,金色水岸是淡水居民不分老少重要的活動空間,近年更是雙北市民喜愛的日常親水休憩區,他從去年就發起反輕軌進老街連署,目前包含反輕軌進水岸,已有共近千人連署。
#新北市府專業失控危及安全與景觀
長期關注都市規劃設計的淡江大學建築系黃瑞茂副教授,以河岸繪製圖說明,河岸總路寬11.5公尺,若輕軌規劃雙向通行,雙向車廂寬度聯同中間分隔島加總7公尺,店面前面只剩2.65公尺,河岸散步道更只剩1.5公尺,將大幅影響行人觀光行走空間!且行人與輕軌共道,有安全顧慮,行人遊客無法安心漫步水岸,欣賞美景。
黃瑞茂老師也指出,填土擴建的金色水岸土質已較鬆軟,又靠近淡水河出海口,這樣的地基恐無法負荷輕軌長期重量,加上颱風、豪雨淹水,鋪設輕軌不僅可能影響居民居住安全,維修輕軌設備也將產生龐大費用。黃瑞茂說,聯盟希望政府應做的是加強提升環境遊憩品質,強化歷史街道與河岸全區步行串連設計
#不要讓輕軌毀掉淡水的文化景觀帶
長期推動淡水成為世界文化遺產城市的淡水文化基金會董事長許慧明說,淡水城市願景是成為世界級的河口水岸歷史文化城市,是充滿人文氣息的悠閒散步城市,而從淡水捷運公園到紅毛城間的金色水岸正是構築淡水城市願景的重要綠帶、景觀帶與親水散步空間,不容輕軌進入破壞。
#會在中央要求交通部從嚴把關
今天我特別呼籲:讓輕軌進老街水岸,不僅破壞生活空間品質,無助改善交通,只是浪費公帑 。藍海線的銜接,可以評估運用公車等其他公共運輸手段接駁串聯,輕軌不必然是唯一選項;而不論方案如何調整,都應以充分的在地民眾參與及社會影響評估為前提。
依法相關輕軌計畫仍要經過中央審議,作為中央民代,我會盡力協助鄉親, #在中央要求 交通部從嚴把關。之前前瞻預算審查,我也已質詢交通部並提出預算提案,要求交通部嚴格把關、要求新北市府加強傾聽民意。
反對輕軌進淡水老街,反對輕軌走金色水岸,打造真正以人為本的交通系統,一起努力讓淡水繼續是個悠閒、生態、歷史的好地方!
#實質監督
#提出解方
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蘋果日報
高雄輕軌二階工程預計行經美術館及大順路段,近日再度引發交通及安全疑慮,其中美術館
路第一排大樓住戶發動陳情、掛布條,要求市府將路線北移,檢討原本設計,工程一度為此
暫停一周。對居民訴求,市府捷運局回應評估中,還未有定論。不過基進黨支持輕軌建設,
日前發起連署支持輕軌如期如質完工,已獲千人以上支持,今更出面喊話,怒批國民黨議員
當初參加輕軌動土典禮,如今卻因年底選舉到而反輕軌,根本只是選舉作秀。
遭點名「翻口供」的市議員陳玫娟喊冤,她強調並非反對大眾運輸建設,而是認為輕軌二階
行經大順路段不妥,希望市府調整規劃,去年參加非實質的動土典禮,因當時細部規劃還未
出爐,也只是去看到底他們要作什麼,並非去替捷運局的規劃背書,認為基進黨「搞不清楚
狀況」,強調「錯誤的政策比貪污更可怕」,大順路若蓋輕軌,完工後就是「永遠的黑暗期
」。
基進黨市議員候選人,包括三民區陳柏維、左楠區李欣翰及鳳山區李雨蓁今在輕軌預計通行
路線大順、建工路口,召開「千人連署捍衛輕軌、基進黨要求如期完工」記者會,李欣翰認
為早年高雄捷運規劃四條,但如今僅兩條,好不容易在國民黨執政時期通過第三條輕軌,但
竟有國民黨議員提出路線畫有問題,稱市民反對就要市府停工,他批國民黨議員沒理由反輕
軌,「翻口供」行徑讓人看不下去。
陳柏維則拿出去年2月包括國民黨的陳玫娟、黃香菽及蔡金晏等國民黨議員參加輕軌二階動
土典禮照片,質疑他們在輕軌規畫時阻饒、刪預算,但有成果時又出席動土亮相,如今又喊
輕軌改高架或地下化,把輕軌施工暫緩當戰功,「只會說施工恐阻塞交通,犧牲大眾運輸公
共建設換取政治私利,根本是愚弄選民。」
李雨蓁則指,高雄人期盼多年才有第三條捷運建設,百億經費更比千億地下化經濟實惠,若
貿然高架化或地下化,不僅預算和施工期數倍增,「重新送審、環評等程序增加成本或工期
停擺造成的違約金支出,難道要由全民買單嗎?」
基進黨與日前共同發起連署支持輕軌如期完工的高雄好過日協會強調,高雄二階輕軌不能停
工,捷運局更應「硬起來」,本其專業、就事論事向民眾做規畫的詳盡說明,有缺失當然要
改善,但不應貿然停工。他們也預告,若有政治人物不負責任帶風向球阻撓輕軌施工,除將
持續發起支持輕軌連署,也不排除號召市民遊行挺輕軌。(周昭平/高雄報導)
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