現今車主多為愛車進行改裝至更大馬力輸出，然而原車的極力子有可能不勝負荷引致打滑，馬力便白白流失了。
美國Recluse CORE MANUAL TORQ-DRIVE 極力子套裝， 堪稱最佳之手動離合器 ，專為現今大馬力車種設計 ，內HUB總承以鍛造鋁合金以CNC切削而成，平衡度極高，而摩擦片使用高級物料生產,可做得比原裝更薄，以致可容纳比原廠多達4片摩擦片，從而令牛角手感更輕巧，半離合狀態的操作也更為輕易，能容納比原裝多達30%的動力輸出，然而使用壽命相較其他離合器產品不但沒有減少， 最高更多達四倍之使用壽命。
專車尊用設計，合大部分歐日爬雞山車及Adventure 。
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半離合狀態 在 Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《ifromtaiwan ()》之銘言：
: 看了很多教學影片
: 有些是說(上坡)起步先放(至半?)離合再油門
這個是(上坡)起步...
其實要正常的開, 新車也不用去踩油門，
電腦會幫你補
連手煞車都不用拉
右腳煞車、左腳離合器
跟平路一樣放到半離合車子都會自已往前頂
再把右腳移到油門上
: 但也有的說先油門再放(至半?)離合
這個是"彈射"起步
如果你喜歡輪胎的味道，
或者是要請前面的車趕快走
可以用這一種
: 到底哪一個才是對的啊??
: 另外請教下坡的時候1檔離合全放
: 但到了平地踩煞車時
: 是不是要敢快踩離合不然會熄火?
快熄火就是轉速低於怠速
我的車掛 1 檔的怠速 700rpm 的時速大約 = 6 km/hr
所以是平路時速降至 10km/h 左右就要踩滿離合器放空檔
其實 1 檔大部份是下停車塔才會用的
以前在戶外就算下坡，也很少用 1 檔
下坡中 2 換 1 檔那個轉速差太大了
在戶外只有去年在區間測速時是有掛過 1 檔
不然通常只換到 2 檔就↗空檔了
: 再請教高速檔(例如3或4檔,時速30以上)行駛中要"突然"放慢時速至5左右續行
: 直接輕踩煞車不換檔可以嗎? 若要換至1檔該怎麼做呢?
: 謝謝各位手排老司機
承上題， 1 檔 5km/hr 都會抖了
3/4 檔時速 5km/h 會抖到爆吧
你新手當下直接就要踩滿離合器放空檔
如果是老司機就直接降檔或依序降檔
一樣降至 10km/h 左右要踩滿離合器放空檔
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「守不住KOBE，是因為你不知道他的下一步。」
「守不住MJ，是因為你即使知道他的下一步也沒用。」
「守不住LBJ，是因為你不知道他的下一步...還有幾步。」
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就算是7%的坡你也可以只放到半離合，可以不用煞車、不手剎、不油門，也不會往後滑
爬一堆山塞車時偶爾右腳懶動的時候就掛一檔這樣一個踏板定竿
不知道不踩油門就不會起步的是爬了哪裡? 蘆州桂林家樂福嗎 還是大屯山助航站
※ 編輯: Fiesta5566 (60.251.196.233 臺灣), 03/05/2021 14:23:53
也沒差多少 那只是舉例值 然後這樣塞車的時候就很不方便
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