散裝船返航(Backhaul)的"插花"
台灣的正德海運,利用一萬七千載重噸的散雜貨船,無須任何改裝,僅僅利用甲板上就可裝212teu的貨櫃,以亞歐/亞美線每teuUSD15000的運費,一趟就是15000x212x28=九千萬台幣的運費;
如經綁紮在大艙內也裝貨櫃,則一艘Ultramax可以裝運700teu的貨櫃;Capesize的船則可以裝運1300teu的貨櫃,以USD15000x1300x28來粗估一下,就是5.4億台幣!
在貨櫃船運價飆升,貨櫃船短缺的情況下,散雜貨船東考慮裝載混合貨物(去回程都可裝貨)已成為了一種新興趨勢。
然而就風險管理來看,船東仍有一些功課要做:
1.散雜貨船要裝載貨櫃,首先要通知負責P&I與船殼保險(H&M)的Swedish Club,因為關係到船舶風險之變更
2.要通知船旗國及船籍協會(Class)針對船舶之法定證書與技術文件(船舶穩定性與結構性Bending Moment& Sheering Force)之計算手冊
3. 安全管理體系(SMS)、國際安全管理規定(ISM)和符合文件(DOC)可能也需要進行改變動
4. 對於在甲板上運輸貨物(包括甲板上的集裝箱運輸),考慮到船東P&I保險,提單中應包含下列條款:
a)提單條款包含允許貨物在甲板上運輸的自由條款;
b)提單正面留下批註,貨物為甲板貨。
5. 船上是否配備了合適的消防設備以及船員是否受過培訓,這關係到在存放於甲板上或貨艙內的集裝箱內有效探測和撲滅火災的可能
https://www.youtube.com/watch?v=4CQD0EPdAbQ
賺錢固然重要風險管控與安全更是重中之重,畢竟單一船種能遇上另一船種百年一次的”狂飆”,這種"藉機趁勢"不是每個人一生中都能遇到的.
協會貨物保險條款 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最佳貼文
新冠肺炎(COVID-19)影響下的船東互保協會(P&I)險
傳染病爆發並非一個新的風險,人類、航運業、海上保險業一直在與諸如天花(smallpox)、瘟疫(plague)、霍亂(cholera)、斑疹傷寒(typhus)之類的傳染病進行奮戰,但就海上保險而言,其影響主要在船東責任保險(P&I險)以下就第一線的船長們應注意事項做簡要介紹
第一,船東責任保險承保傳染病爆發引起的船舶被“檢疫”(即“隔離”)(Quarantine)或“消毒”(Disinfection)風險,保險人不負責賠償因船舶貨艙有蟲害需要進行消毒處理所產生的費用。
第二,保險人一般不負責賠償船舶被“檢疫”或“消毒”(Disinfection)引起的船期損失、利潤損失、延滯費、停租或船期延誤賠償責任。
第三,保險人一般不負責賠償船舶被“檢疫”或“消毒”(Disinfection)引起的船舶維持費用,如船員工資、燃油、淡水、保險費、和日常維修保養費用等,但下文第八點提到的因治病改變航線發生的額外船舶費用是一個例外。
第四,保險人仍可以抗辯船東或船舶經營人明知或應該知道船舶將被“檢疫”或“消毒”(Disinfection),即船東和經營人應時刻關注世界各國及港口當局在傳染病爆發後的政策變化。
第五,保險合約條款“通則”或“除外條款”對“檢疫”或“消毒”風險仍然適用,例如船舶不得因載運違禁貨物或高度疫情危險貨物而導致“檢疫”或“消毒”。
第六,船東可以索賠的項目,一般包括“檢疫”或“消毒”引起的額外費用或開支,如按港口當局要求裝卸貨物、移動船位、燻艙等產生的費用。
第七,船員和船上其他人員因感染轉染病發生的醫療及遣返費用等,與其他疾病造成者同樣處理,但可能受到的限制更多,處理起來更困難、費用也更高。對此項索賠,保險條款還可能規定了責任限額。
第八,因船員或船上其他人員感染傳染病而改變航線(偏航),與其他疾病造成的與使船上傷病人員取得治療,或等候該傷病人員的替換人員,而改變原定航線一樣,所產生的額外港口使費、伙食費、物料費、燃油費、保險費以及船員工資和津貼(係指超過該船如不改變原定航線而本將產生的上述費用的部分),也屬於船東保賠協會的賠償責任範圍,但以不能從任何第三者取得補償的為限。
從“鑽石公主”郵輪事件可以看出,郵輪責任保險人對其旅客和船員的責任巨大,而且與旅行社保險責任有交叉重疊處,十分複雜,旅客宜在出發簽約前詢問清楚.
協會貨物保險條款 在 經濟部國際貿易局 Facebook 的最佳貼文
📣 Incoterms® 2020
修正重點看這裡👀
國貿條規(Incoterms)由國際商會(ICC)制定,每10年修訂1次,2020年版已於今年9月公布,明年1月1日將正式適用。
Incoterms® 2020修訂內容與我國從事進出口貿易及金融業者息息相關,貿易局及相關公協會已於今年10、11月,在臺北、桃園、新竹、臺南及高雄等地舉辦說明會,出席情形踴躍,反應熱烈💥
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小編帶大家快速瞭解
⭐️ Incoterms® 2020修正重點⭐️
1️⃣分別就CIF及CIP條件規定應投保的險種:
🔸 CIF:賣方必須投保協會貨物保險(C)條款或類似之最低承保範圍保險條款
🔸 CIP:賣方必須投保協會貨物保險(A)條款或類似條款
2️⃣將DAT交貨條件代號改為DPU(Delivered at Place Unloaded,卸貨地卸貨後交貨),填入地點以「place」取代「terminal」;並將DPU次序置於DAP (卸貨前交貨) 交易條件之後。
3️⃣FCA條件交易時,經雙方協議契約得加註:「買方將指示運送人在貨物裝載後簽發裝船提單給賣方,賣方有義務提供此提單給買方」。
4️⃣各項費用集中規定於A9/B9(主條文仍會保留相關規定),提升查閱便利性。
更多資訊請參ICC網站:
👉https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-2020/