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上午與當地里長、鄉親邀集市政府水利局、區公所以及施工廠商來到大樹區大坑排水了解目前進行疏浚工作的相關進度，為了能讓排水能夠更加順暢，我們也協請水利局在上游處浚深增加施作一沉砂池，來減緩下游砂石淤積的速度，也將增加部分現有護岸的高度來保障旁邊土地使用的安全，目前相關所需預算可望獲得中央補助，我們也請水利局同步預先做相關準備，待預算核准公文一到，就可立即進行後續相關工作，來保障大坑排水的安全…..我們會持續追蹤，讓此案能順利完成相關改善工作…
#爭取改裝權益的感想
#7月21號分享內容
撐過了4~5月份的無差別改裝大取締事件，6月份立法院公聽會，7月份交通部公路總局會議，教士規劃的改裝合法化第一階段也算暫時告一段落。
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為什麼改裝取締爭議性會這麼大，就是因為掌管行車紀律及改裝規定的：道路交通安全規則裡，對於機車「可以改裝」的部份就只有三個。
排氣管、後照鏡與老舊停產之車殼得以換裝新式車殼。
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而在禁止改裝之項目僅有：引擎(改裝渦輪或NOS之類)、車燈不可貼變色膜或噴色、#排氣管數量及位置，還有一個"其它經主管機關核定之項目"。
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機車能改裝的東西千百種，結果列出能可以改裝的東西只有3項，卻也沒有明文標識「可以改裝之項目」。讓取締的人或姦你站的那些驗車員大玩文字遊戲。
就是因為完全沒有規則，所以 #真心碰到想要刁你的就能自動解讀成： #既然沒有明文規定可以改裝那就代表違法改裝
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這也是為什麼很多人被莫明奇妙的被開了改裝的罰單或被迫要驗車。
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所以教士在合法改裝權益的第一階段裡，我把所有機車能改裝，同時不會牽扯到規格變更如引擎型式或軸距等，會扯到ARTC這個阻礙進步的機關的部份通通一條一條列出來，一條一條比對 #道路交通安全規則總共146則條文及相關附件，規劃出了總共6大項29條的「機車可改裝項目」，做成一份企劃報告交給了交通部的官員，而在7月6號的下午2點也在交通部開會討論這些東西的開放與否。
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聊到這邊，大家就會很納悶為什麼這樣聽起來好像很順利很簡單但之前卻沒人做?原因很簡單，因為教士觀察到發生一件重大社會議題時，絕大多數的人往往都是停留在「謾罵與檢討」上，這也是台灣人最厲害的，因為討論與罵永遠是比站出去做一件事還簡單。
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大聲站出來罵一罵，婊一婊，你就可以成為大家眼中的救世主或是抗爭鬥士，何樂而不為?但這對事是完全沒有幫助的。
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在好幾次公聽會或協調會中，教士看的到的朋友都是準備了許多受委屈、不公義的案例出來罵，要求改進與檢討。還有一些對法律很熟悉的車友也會舉了很多不合時宜的法規或阻礙進步的點。
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站在那些官員的立場其實他們是很樂見這些事發生的，因為這代表他們只要做好表面「回答」的角色，讀讀法規，回應一下鄉民的問題並偶爾打個太極，立場不對挨個罵，等事情過了其實就完全沒事了。事後發發公文，報告一下政府部門的立場就交差了事。
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反正鄉民得到了站出來罵他們及表達立場的機會，而他們也只要做好挨罵與打太極解讀法規的角色，就這樣等風波過去就又相安無事。不管是什麼樣的社會事件在台灣發生幾乎都是以相關的模式帶過， #反正台灣人最健忘時間過了就像什麼都沒發生過一樣。
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所以教士直接準備了一份要他們審核並「公告」可以改裝的部份，內文包括了機車空力套件、改裝外觀、把手、行李箱甚至裝飾燈，甚至 #避震煞車卡鉗總泵碟盤等等…而很幸運的，#這些項目也幾乎都得到的同意可以改裝。只是要等事後的公文宣佈才能真正算數。
甚至連交通部官員都強調， #這些東西完全就是可以改裝的只是姦你站的驗車人員在亂搞才會變成這樣
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整趟下來其實都算順利，但因為會議裡新加入了很多之前完全沒參與過會議的車界前輩，卡在了解狀況與程序一段時間才真正進入正式議題，所以教士要突破的最主要重點 「 #排氣管防燙蓋及排氣管出口數等」部份的修訂，完全被卡住.
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教士在這邊和車友聊一下關於防燙蓋的部份，交通部也承認他們並沒有任何針對排氣管需要加裝防燙蓋的檢驗規範，所以的確是要規劃一套關於排氣管溫度判定的機制。
(這個又是之後的會了)
而教士一直在強調的 #開放改裝排氣管位置及數量變更，這點交通部則是要協請如 #台北市機車同業公會 與相關機車製造廠的意見， #確定變更排氣管數量與出口數會不會影響車輛原結構或重心……
我知道聽起來極度可笑，因為這跟本無稽之談，但他們認為這些公會與車商才是「專業」，那教士也就只能請 #這些機車公會或車商聯盟的大前輩們，為了台灣機車改裝的進步，請大聲的對交通部說一聲 「 #這些改裝是沒有問題的請開放吧」
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最終，雖然成功爭取到開放機車改裝的項目，但最重要的「挑戰條文」類的還是卡在交通部門官員的專業不足而導致又要被拖進下一次會議。
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不過教士要和車友們說，官員不懂是因為他們對這塊完全沒研究，如果你們永遠只是想要用罵來當成溝通方式，那這個社會就永遠沒有進步的機會。
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爭取改裝的這條路還很長遠，但教士還是會一直在體制內嘗試下去。
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第一階段的修訂條文類是最簡單與最直接製訂一個警方執法的規則，真正困難的點則是從第二階段開始，也就是嘗試製訂一套改裝的檢驗規範，總而言之，大家加油吧。
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但針對擾人的排氣管噪音，教士也是絕對打擊不手軟，#就算到自己人我也會做。因為欠缺自律能力的車友真的太多，#就算是要教士去幫警方上課教該如何取締改裝管我也願意，因為我要的是大環境的改變與改裝權益的進步，不只是一個吵著想要糖吃或藉這次事件博得知名度這樣的虛偽行為。
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這條路還很長，大家一起加油吧
有其他問題，歡迎7/21來到 國際重型機車展 Taiwan Motorcycle Show 和教士一起聊聊吧
《0206地震災後復建工程啟動提報機制》
刊登日期：2016/2/8 下午 07:14:00
發布單位：災防辦公室
一、0206地震對本市公有設施造成嚴重損毀，請機關學校應儘速展開搶險、搶通及災後復建工程，於105年2月16日前完成提報，2月23日將複勘審核結果送本府災害防救辦公室。
二、請教育局務必通知所屬各級學校，於2月16日前至行政院公共工程委員會建置之「災後復建工程經費審議及執行資訊系統」提報，如需建築工程相關技術協助，請逕洽工務局。
三、適值農曆春節期間，為加快災後復建工程之查報彙整，請將復建公文轉交業務承辦人。
四、檢送105年2月8日府災復字第1050153476號函及其附件。
五、收到通報請回傳(如下)至本府災害防救辦公室(FAX：06-2933896)
《澄清稿--關於維冠大樓B7棟搜救情形》
刊登日期：2016/2/8 下午 05:22:09
發布單位：新聞及國際關係處
關於維冠大樓B7棟搜救情形，澄清如下：
查維冠大樓B7棟原先已救出一位大人，還有2個小孩尚未救出，原本探測到尚有生命跡象，研判可能是2個小孩其中之一，但今(8)日經其父親與救援人員進入後，並無找到生命跡象，也許並不是在該地點，故目前列為暫時失蹤民眾。
《台水公司動員全台所有人、物力，全力進行搶修工作》
刊登日期：2016/2/8 下午 05:18:39
發布單位：新聞及國際關係處
2月6日凌晨04時發生規模6.4地震，造成國光五街維冠大樓倒塌，致南化下游2,000m/m自來水送水幹管，位於倒塌大樓下方受損，位置在救災主要機具及作業空間下方，致無法即時進場修復，目前以救人第一，台水公司已備妥相關搶修機具及材料，將配合現場救災工作告一段落後，立即進場搶修，故管線修復進度，仍視救災進度而定。
為因應此次台南震災，台水公司動員全台所有人、物力，除全力進行搶修漏工作，並辦理供水調度縮小停水範圍，停水地區密集增設加水站，現除台水公司由全台7個區處抽調26台、台南市消防局4台及民間(立豐公司、三福公司及陳先生)3台等計33台水車支援外，並協請中央(20台)、台南市政府及民間(台積電等)支援增調運水車，進行運送補水作業，期降低停水衝擊。
春節期間停水地區，造成民眾用水不便，懇請共體時艱，敬請諒解。另台水公司亦感謝台南市賴市長、立法委員、市議員及里長等各界關心及指導。
停水區域：
台南市東區、永康區(中華路局部地區，中正南、北路及中山南、北路局部地區除外)、歸仁區、仁德區等局部地區。
水壓降低地區：
台南市中西區、南區、北區、安平區、新化區、山上區、善化區、左鎮區等各區高地及管末地區。
規劃設置臨時供水站：
東區14處、中西區10處、南區11處、北區4處、永康區22處、新化區2處、善化區3處、左鎮區1處、歸仁區15處、關廟區13處、龍崎區2處、仁德區11處等。
臨時供水站詳細設置地點請自行上台水公司網站(http://www6.water.gov.tw/)查詢。
