♥️台20線南横公路梅山口~天池通車感恩活動~綉晶全程參與👍
♦️今天綉晶全程參與台20線南横公路梅山口~天池通車感恩活動,綉晶是第一選區唯一立委候選人親自全程參與的人,其餘4位候選人完全未到場關心,因為綉晶我非常重視南横公路梅山口~天池段的工程進度,此重要交通工程是影響到山城各行程區對外運輸、觀光交流,綉晶在意地方道路交通建設,更用心山城未來發展規劃。
♦️綉晶相信唯有在地人才能了解在地需要,重視在地事務,真正解決在地問題,也唯有在地女兒"黄綉晶"才能做到:找的到人、辦的了事、真的到位之在地服務,希望以綉晶專業及用心做事態度來發展山城地方,讓「在地美好充滿幸福繁榮」!👨👩👧👧
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#⑷黃綉晶~勢如破竹、創新改革#
幸福山城 👨👩👧👧 繁榮共好
#請高雄市第一選區鄉親朋友:
#唯一支持黃綉晶▶️票投黃綉晶
#挺綉晶*顧山城
♥️ 選擇(4)綉晶就是肯定自己 🇹🇼
💗您的支持相挺就是綉晶選戰的動力
户名:
109年立法委員擬參選人黃綉晶政治獻金專户
郵局:高雄郵件中心郵局
郵局代號:700
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❤ 幸福山城 🙂 有您真好 ❤
#在地山城女力 晶骨力
高雄市第一選區立委候選人黃綉晶🇹🇼
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過7萬的網紅高田健志,也在其Youtube影片中提到,【チャンネル登録お願いします】 https://goo.gl/ySjWCj 【宇宙人狼/Among US】 https://ux.nu/mjH51 【人狼動画(人狼殺 人狼ジャッジメント)】 https://goo.gl/cVR5Qt 【Twitter】 https://twitter....
南横 在 Ayasa Facebook 的精選貼文
【Media information】
9/1(日)『MUSIC HOT FLAVOR』出演
【番組概要】
『MUSIC HOT FLAVOR』
<パーソナリティ>川辺 保弘
<オンエア日>2019年9月1日(日)23:20〜23:50頃
<放送局>
全国コミュニティFM104局(2019.5現) http://odaibatv.jp/radio/mhf_st.html
サイマル放送(コミュニティFMが世界で聴けḂインターネット放送)
【神奈川】
FMブルー湘南(横須賀市 ) :https://www.jcbasimul.com/radio/769/
【大阪】
FM千里(豊中市) :http://www.simulradio.info/asx/fmsenri.asx など
有線放送CAN SYSTEM
「お台場レインボーステーション」CH(関東地区)D-9
1週間1日12回リピート放送
ラジオオンエア後の木曜日〜翌木曜日
※前後のコーナーの放送時間により、多少スタート時間が前後する場合があります。
南横 在 管碧玲 (kuanbiling) Facebook 的最佳解答
「南橫再現」,身為參與者,我十分開心!
2011年4月7號,因為百廢待舉,重建條例卻即將落日,我提案修正「莫拉克颱風災後重建特別條例」,讓它延長兩年,其中請命的內容:南橫公路最困難的路段:台20線,寶來、勤和到復興中期路段,今天完工典禮,我正要趕來參加!
我當年在提案說明這樣說:
我當時表示,莫拉克颱風災後重建迄今已有一年半,各項重建工程在進行中,其中攸關災區產業發展與觀光復原之省道復建工程,因地形地貌改變,增加設計難度與施工難度,以省道20線為例,寶來-桃源長期復建工程需要至101年8月才完工,而桃源到復興路段選線尚未完成,在原重建期內根本無法完成復原。
另外,省道台21線亦面臨同樣嚴重之損壞。高雄市原鄉地區重要聯絡道路工程進度於規劃設計階段,亦因道路中斷而進度延宕,僅能勉強於重建三年內完工。由於道路未能恢復一般的行車水準,為顧及民眾安全,原鄉地區的產業與觀光行銷計畫,目前仍屬起步規劃階段,我認為莫拉克颱風災後重建期間僅3年,相關重建有難度,有延長重建期限、妥予規劃推動的必要,因此提案希望延長重建期限。
今天修復的路段復建通車,開啓南橫八八中斷9年後,「南横再現」的里程碑,今天將通橋的「明霸克露橋」長約700公尺,乃布農族譯音,意即因上帝的賜福透過貴人完成的橋梁,是帶來盼望祝福,帶來了生命之意。另外一座橋梁「班蘇努安橋」,意即再動經由這座橋梁把幸福希望帶给部落族人的意思。
橋樑用土地的語言命名,十分動人,我參與過這個過程,感到很開心!
南横 在 高田健志 Youtube 的最讚貼文
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南横 在 もりもり部屋【Basketball MoriMori】 Youtube 的精選貼文
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0:00 オープニング
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※ 冒頭のタイトルがJR東日本となっていますがJR西日本の間違いです。
2020年8月8日撮影
東福寺駅(とうふくじえき)
JR西日本 奈良線
現在の奈良線京都駅 - 稲荷駅間は東海道線の一部として1879年(明治12年)に開業したが、当時は東福寺駅は設けられていなかった。
1910年(明治43年)4月15日に京阪電気鉄道が天満橋駅 - 五条駅(現在の清水五条駅)間で開業するのと同時に設置。
1957年(昭和32年)12月27日に国鉄奈良線の東福寺駅が、京都駅 - 稲荷駅間に新設開業。当時は国鉄の駅務は京阪に委託されており、国鉄の乗車券も京阪の窓口で販売されていた。なお、国鉄線のホームは東海道本線時代の複線を撤去した後の線路跡用地を活用して設置された。
1958年(昭和33年)4月8日に国鉄東福寺駅と京阪東福寺駅との連絡施設工事竣工。
1987年(昭和62年)4月1日に国鉄分割民営化により、国鉄の駅が西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1993年(平成5年)12月5日JR奈良線東福寺駅が橋上駅舎化。
2001年(平成13年)
3月3日に京都駅 - JR藤森駅間の複線化が完了。JR西日本の駅は2面2線の棒線駅となる。
10月1日に奈良線東福寺駅が快速・区間快速停車駅となる。
2003年(平成15年)
3月15日に奈良線東福寺駅が「みやこ路快速」停車駅となる。
9月6日にダイヤ改正により京阪本線東福寺駅へ準急が停車するようになった。
9月13日にJRと京阪の改札が完全分離(JRの橋上駅舎の改札外部分の出入り口通路を、京阪の改札口外南横部分へと繋げたため)。それにより京阪の改札内にJRの中間改札が存在するという形が解消された。
11月1日にJR西日本でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2011年(平成23年)11月6日にJR線下りと京阪線上りを平面(階段無し)でつなぐ連絡改札口が完成し、使用を開始する。
分岐器や絶対信号機がない停留所に分類される。
2018年度の一日平均乗車人員は9,940人。
Tōfukuji Station
JR West Nara Line
Keihan station opened on April 15, 1910.
The present JR station opened on December 27, 1957.
The average daily number of passengers in 2018 was 9,940.
東福寺站
JR西 奈良線
京阪站於1910年4月15日開放。
現在的JR車站於1957年12月27日開放。
2018年的每日平均乘客人數為9,940。
东福寺站
JR西 奈良线
京阪站于1910年4月15日开放。
现在的JR车站于1957年12月27日开放。
2018年的每日平均乘客人数为9,940。
도후쿠지 역
JR 서일본 나라 선
1910 년 4 월 15 일에 쿄토 역이 개업했다.
1957 년 12 월 27 일 현재의 JR 역이 개업했다.
2018 년 하루 평균 승차 인원은 9,940 명.
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/r9fgtUUtdRc/hqdefault.jpg)