珊珊行政週記 | 2020.09.14~2020.09.20
上周日和幾位同仁一起到社子島追星碼頭參加台灣盃國際滑水賽,在社子島與關渡平原中間的筆直水道,快艇引導選手在水面上飆速翻滾,其實我當議員很多年,竟不知道台北市還有這樣棒的場地,還有這樣棒的競賽運動,而且已經舉辦了6年,雖然今年因為疫情關係,國際選手無法入境參加,但是台灣也已經有很多選手和會員,最令人感動的是,水岸旁的帳篷裡,有三、四百位專業攝影,架著專業大砲攝影機,挺著烈陽酷熱,只為捕捉選手跳躍時的精采時刻!
我覺得多年來台北市政府長期以來太忽略這個地方,最近因為常常應里長邀請到關渡平原和社子島討論,我很詫異,其實二十年前我當議員的時候,內湖和南港科技園區也是雜草叢生,經由區段徵收才發展到現在的面貌,一樣的台北市,社子島和其他行政區真的像是兩個世界!區域發展至少要十年到二十年以上,而政府多年來不作為,連我們擁有可以辦國際滑水賽的場域也沒有好好管理維護,更不要說推廣優質運動了,我深感汗顏,要求自己回來要好好與各局處討論市政府應該做些甚麼!
台北有很多事情要想、很多事要做,社子島要不要開發還有爭議,有些民眾不同意是因為拆遷補償及配售專案住宅問題,有些人是不想改變現狀,有些人希望快一點開發,意見或有不一,從長遠計,這都是這個城市長遠發展的計畫,公共政策不可能完美,但要能顧到大多數市民權益及公共利益、用二十年後的眼光來看現在,我們今天應該做甚麼決定?
社子島一直是一個孤島,這個區域是台北市的邊陲,歷任台北市長都不願意改變及碰觸這個地區,柯文哲市長五年來都很堅定的表示願意面對,啟動社子島都市計畫變更,要不要區段徵收當然可以討論,但是如果不開發是居民的選擇,就算都市計畫通過後,政府大概也沒辦法徵收公共設施(公園學校道路等等),因為金額太大了,而區段徵收及市地重劃是開發新區比較合理有效的方式,內湖科技園區及南港經貿園區就是最明顯的例子。
不管喜不喜歡,面對問題才可以真正解決問題,這是市政府每天都在做的事!有人說市長無心市政,其實我每天跟市長開晨會,每天至少討論市政議題兩個小時以上,有時會長達三小時,市長室幾百幾千件列管案件會議他都親自參加,勤政清廉堪稱超人,我每天都很努力才能跟上他的腳步,他對市政非常熟悉,是我見過最認真的台北市長!
#社子島
#區段徵收
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,720的網紅姚文智,也在其Youtube影片中提到,從內湖西南到南港西北,是台北市區、內科與南港經貿園區的交會點;隨著鐵路地下化與後工業化知識經濟時代的來臨,我認為這裡應該作為兩個軸帶的樞紐。第一條軸帶,是隨著基隆河截彎取直及公有舊工業區開發,產生的科技產業軸帶;另一條則是舊鐵路軸帶,早期沿著鐵路新建的眾多工業區,如今是豐富的工業文化資產,也是都市再...
南港經貿園區都市計畫 在 林欽榮Charles Lin Facebook 的精選貼文
【東環段可行性研究獲行政院國發會審議通過 台北首都捷運環狀線正式成形】
繼台北捷運環狀線二期包含:南、北環段計畫,於2019年4月間由政院核准1377.92億元總預算,並即展開實質建設規劃之後(臺北都會區大眾捷運系統環狀線北環段及南環段,全長為20.66公里,分為北環段與南環段,全線共有18個車站。環狀線第二階段工程總經費分別由中央、台北與新北依比例分擔),接續台北市府提報「捷運東環段可行性研究」,續於2019年9月再經交通部審議委員會審議通過,繼而於昨日(2020年1月6日),再獲行政院國家發展委員會審議通過;這對於台北首都捷運環狀線的真正成形,是重要的一刻。也恭喜台北市政府專業團隊的用功,獲得有史以來如此超級、超快效率的捷運規劃成就;而這也將會是將台北市推向具有國際競爭力,以及登上全球宜居城市的重要工程。
東環段未來將與北環段、南環段以及將通車的環狀線第一階段,構成完整的首都捷運環狀路網,整體計畫始於2017年間,由市府成立跨局處首都環狀線推動小組(包含以捷運局為主責以外,並有都市發展局、都市更新處、交通局、產業發展局、環保局等相關機關參與協力規劃),其目標是考量台北都會東側廊帶產業發展迅速,東區門戶計畫、南港展覽館與國家會展中心、南港生技產業聚落、內科2.0計畫等重大建設計畫陸續到位,確立城市多核心發展趨勢。因此,從2017年起市政府所研議新的東環段路線,以建構整體捷運路網,不僅便利大臺北地區民眾搭乘捷運,更期望能進一步藉以改善內科交通,健全配套基礎建設,提升臺北大眾運輸整體效能。前述的策略構想,也屢經與市議會密切溝通,並獲得當時市議會各黨派的高度共識與支持;也因此從2018年11月7日在專案小組規劃後正式提報交通部審議。
東環段路線 (捷運東環段全線採地下型式核定,路線全長約13.12公里,共設10座地下車站及一座地下機廠,行經路線請參考台北市捷運工程局新聞稿:https://www.dorts.gov.taipei/News_Content.aspx?n=41977EB83537C82B&sms=72544237BBE4C5F6&s=511CC9595BFFE1B9) 不只是扮演交通運輸的功能,更重要的是這條路線讓臺北市產業金三角洲發揮綜效的倍增,包含:大彎北段的商娛區,以及年產值已經超越4.2兆的內科園區(超過4200家企業、15萬企業員工),東區門戶南港經貿園區,生技產業聚落、信義計畫都心區等,將透過本捷運路線提高運輸密度,直接把內科園區、東區門戶、信義計畫都心區快速連結,預估每天將超過40~45萬搭乘與轉乘人次,透過人流、商流、金流、資訊流的相互流通。捷運環狀線東環段路線規劃與台北產業三角洲競爭優勢相關,為臺北市創造更多的商機與競爭力。
我個人建議:針對東環段,市府宜將東環段捷運計畫列為優先政策推動,並與南、北環段同步施工建設,以構成首都環狀線,以增進台北都會區捷運整體路網串連轉乘的加乘效果。
再進一步而言,環狀路網,也可以稱之為是未來台北都會區的捷運【山手線】路網,將橫跨臺北市與新北市包括文山、新店、中和、板橋、新莊、五股、蘆洲、三重、士林、中山、內湖、松山、信義及文山區等14個行政轄區,路線長度約49.18公里,設置42座車站,其中15座轉乘車站可串連文湖線、松山新店線、安坑線、中和新蘆線、萬大線、板南線、桃園機場線及淡水信義線等捷運路線,涵蓋臺北都會區所有捷運路線,將可有效提高捷運系統之可及性與機動性並大幅縮短旅次時間,為臺北都會區整體捷運路網不可或缺之一部分。除將臺北都會區的重要發展區緊密連結外,環狀路網並提供北北基桃,北部區域發展的重要交通骨幹路網,帶動區域產業與環境均衡持續發展,更可將世界一流的臺北都會區捷運系統路網。
從台北首都捷運環狀線正式成形的這一刻開始,台北市與新北市,也應該大力與大膽地邁開都會區TOD開發(大眾運輸發展導向)以及全面加速推動都市再生與都市更新的步伐。
南港經貿園區都市計畫 在 林欽榮Charles Lin Facebook 的最佳貼文
【東區門戶論壇:為台北都會區超大型TOD與都更開發之如何實現提出民間建言】
7月12日由民間公會台北市不動產開發公會主辦以及中華民國全國建築師公會、台北市建築師公會協辦的「東區門戶論壇」,邀請本人擔任主題演講以及6場專題演講者,包含簡滄圳董事長、張剛維處長、黃文旭建築、林洲民前局長、蔡英聖主任 、蘇雋懿組長等6位俱為實際參與「東區門戶計畫」規劃與建設之專業人士,現身說法,提出進行中各項實質建設計畫的內容與心得以供大會討論。
繼而,大會進行綜合與談,邀請國內學術界與專業人士,包含李威儀教授、白仁德教授、張學孔教授、趙正義董事總經理、洪國雄執行長、林洲民前局長、陳文鑠副執行長、李毓超總經理、簡伯殷總經理等,針對論壇主題,進一步將從各面向來討論東區門戶做為台北都會區超大型TOD與都更開發的最重要場域,對於台灣各都會城市再生所能獲得啟發與學習典範之處,並對東區門戶再開發的下一步提出建言。
本論壇雖是民間主辦,會場現場將近有350位聽眾,歷時4小時,座無虛席,非常精彩。
回顧台北市東區從1980年以來至今,歷經40年歷程,信義計畫都心區發展,包括板南線與信義線捷運開通營運、101國際金融大樓崛起,以及世貿、商務、商業娛樂產業等設施群聚也匯聚台北金融與商務產業的進駐,成為台北商務、金融與商業中心。接續,內湖科技園區崛起,以及南港經貿園區之全新發展,一再使得台北市東區的力量集結。尤其從2015年台北啟動「東區門戶計畫」以來,明確打造南港具備交通轉運中心、軟體產業中心、生技產業中心、會展中心、流行音樂中心、等五大中心功能,更促成南港從單一軟體園區功能,躍身成為國家生技、生醫產業聚落的重地。由於台北都市發展的綜效累積,以及南港所在區位緊鄰信義計畫區以及內湖科技園區的優勢,再加上南港車站變身為高速鐵路的起始站,使得南港崛起並深化台北都會區產業結構成為創意經濟重鎮。
因應東區門戶發展快速推進,透過各項建設逐步落實,以交通樞紐而言,南港更是大型的東區門戶 TOD 節點,周邊每個區塊基地都在TOD架構下發展;車站核心區周邊基地進行大規模公辦都更與BOT招商開發、國家生技研發園區帶動生技產業廊帶、跨區重劃及公私有大街廓基地都市更新開發,公共住宅建設、老舊工業區土地轉型為產業生活專用區等計畫展開,不僅為立下地方都市再生事業的動能,更宣示東區門戶即為台北都會區超大型TOD與都更之聯合開發典範,此亦為台北都會區城市再生的下一步關鍵行動;有待進一步建構公私協力合作平台,共同來發展願景。
南港經貿園區都市計畫 在 姚文智 Youtube 的最讚貼文
從內湖西南到南港西北,是台北市區、內科與南港經貿園區的交會點;隨著鐵路地下化與後工業化知識經濟時代的來臨,我認為這裡應該作為兩個軸帶的樞紐。第一條軸帶,是隨著基隆河截彎取直及公有舊工業區開發,產生的科技產業軸帶;另一條則是舊鐵路軸帶,早期沿著鐵路新建的眾多工業區,如今是豐富的工業文化資產,也是都市再生的重要場域。從城市的產業布局,從城市的空間再造,我將提出以北部流行音樂中心為核心,整合工業文化資產包括南港瓶蓋工廠、台電中心倉庫,並跨越水岸連接新明路工業區,進行都市計畫調整,打造台灣最重要的流行文化基地「南港內湖流行產業聚落」。
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