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＃南鐵的縫合假象
每每南鐵東移，政府端出鐵道地下化後，消除平交道，進行都市縫合，就可以減少鐵路事故的說法！
看了讓人想笑！
因為鐵路東移地下化後，市府宣稱地面將興建20-40米的公園道，所謂的縫合，其實是隔著更寬的大馬路。
更重要是，公園道長約八公里，形成交叉路口十多處，到時馬路路口發生的交通事故，絕不會比平交道少！
更諷刺是，以青年路為例，用路人需先經過寬廣公園道，擠到原鐵道西側路段，再通過北門路，一次穿越兩條大馬路，交通風險將是更高！
這是政府不說，或是不想說的實情！
只會說平交道造成傷亡，卻不計未來增多的馬路路口，更易形成交通事故。
不過到時也無所謂，因為現今決策的官，到時都不知高昇雲端何方，根本無須負責面對，反正都拆了蓋了，錯了傷了又如何！
#鐵路換更寬馬路_縫合是假象
＃官員要不要扛責保證_未來道路事故_一定控制比鐵道少_不會再有心碎家庭
＃南鐵的縫合假象
每每南鐵東移，政府端出鐵道地下化後，消除平交道，進行都市縫合，就可以減少鐵路事故的說法！
看了讓人想笑！
因為鐵路東移地下化後，市府宣稱地面將興建20-40米的公園道，所謂的縫合，其實是隔著更寬的大馬路。
更重要是，公園道長約八公里，形成交叉路口十多處，到時馬路路口發生的交通事故，絕不會比平交道少！
更諷刺是，以青年路為例，用路人需先經過寬廣公園道，擠到原鐵道西側路段，再通過北門路，一次穿越兩條大馬路，交通風險將是更高！
這是政府不說，或是不想說的實情！
只會說平交道造成傷亡，卻不計未來增多的馬路路口，更易形成交通事故。
不過到時也無所謂，因為現今決策的官，到時都不知高昇雲端何方，根本無須負責面對，反正都拆了蓋了，錯了傷了又如何！
#鐵路換更寬馬路_縫合是假象
＃官員要不要扛責保證_未來道路事故_一定控制比鐵道少_不會再有心碎家庭
