「陪獅伴虎」起薪僅26K！危險津貼還要被砍 保育員超薪酸
#領口的荷葉編：這能算"夢幻職業"嗎？
#動物保育員 #薪水 #津貼
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同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過30的網紅洪宗熠委員國會辦公室，也在其Youtube影片中提到，【宗熠籲內政部提升國道公路警察工作環境與執勤配備】 先前國道警察因執行高速公路相關勤務罹難的情況頻傳，今(12/5)立院內政委員會針對「如何防範警察（含國道警察、特業警察）及消防員執勤因公傷亡之具體作法、以及如何爭取國道警察危險津貼之因應作為」，邀請內政部長徐國勇、警政署長陳家欽專案報告。宗熠肯定...
危險津貼 在 PTT Gossiping 批踢踢八卦板 Facebook 的最讚貼文
[新聞] 獨／邊境檢疫人員心死！5大問題控指揮中心只會踢皮球【聯合報導。僅供參考】 https://disp.cc/b/163-dRii 『來自第一線防疫人員的心聲：
昨天記者會副指揮官陳宗彥指出，對於網路ptt之文章，有近期入境桃園機場之旅客，表達入境現場防疫人員配置及消毒（隨便噴個1~2下）時間間隔皆不足，會讓旅客在現場有染疫的風險，陳副指揮官表示是旅客詆毀，且感到很痛心，但事實是如何呢？
是機場每個單位的長官們，只想加快旅客檢體收集的腳步，完全忽略現有實際的人力配置，其實我們機場基層防疫人員，已經被指揮中心所制定的速食政策從生氣弄到心死了！對於長官，只在乎表面能「安撫民心及選票」、彌補3+11這個民眾撻伐的方案，卻完全漠視真實、實際防疫人員配置及生命安全保障！
從7月2號到今天，入境普篩也已經半個月了，採檢室從5間，已經擴張到19間了（沒有間隔可言）！但是，防疫採檢護理師人力，增加0人！！沒錯就是0人！一將功成萬骨枯，入境普篩守住了國門，相信這半個月來的成效，也是大家有目共睹的，可以讓指揮中心的長官們，在下午2點記者會上，可以向國人驕傲地公布機場攔檢成效，讓國人感到安心。
但是，講到桃園機場人力配置不足的問題，同仁已經從心寒到心死了。指揮中心除了踢皮球以外，還是踢皮球。
我們基層冒著染疫的風險，先不說沒有危險津貼及任何加給，連基本的防疫人力配置也不補足，至今還是常常2、3個護理師，要採檢500、600個旅客，連續7、8個小時穿著防護衣，無法喝水、上廁所，有些同仁這半個月來的負荷，已經導致泌尿道感染，流下來的已經不知道是淚水還是汗水了。
請指揮中心的長官不要看到這個文章後，又要說你們內心表示多麼不捨.....然後又要到機場挑個沒有班機的時段，走個兩圈巡視、說防疫人員士氣高昂，請指揮中心拿出實際的作為！
旅客排隊時，常常向防疫人員大聲嚷嚷及抱怨，但是旅客後來知道原來桃園機場每個航廈人員採檢人員配置是個位數（常常是2-3護理人員），旅客也覺得怎麼跟國外差那麼多，許多旅客後來也在自己的私人臉書社團、Ptt發表對桃園機場人力配置不足的狀況加以分享。
如同臉書社團分享的內容（ https://reurl.cc/NrLAzp ）：政府的各單位做各單位的，完全沒有整合。在採檢、搭乘計程車前要重複手填同樣的資料，還需要多派人力去講解指導，增加工作人員及旅客的接觸和染疫的風險。
以目前境外移入的個案來看，有不少無症狀帶原者、在機場被檢測出來的。但回頭檢視機場第一線人員，在一下飛機收審單區、大廳區工作人員都只有口罩和護目鏡（規範仍停留在2020年4月寫的 https://reurl.cc/LbeD33 ），不免令人質疑，是否不顧工作者的安全？另外，邊境檢驗人員打完2劑疫苗的並不多，且打完之後，也沒有像機組員一樣抽抗體檢視，更沒有做定期篩檢！
站在防疫第一線，除了要面對險惡病毒的攻擊，承受著身心的不適感及壓力，我們也都很害怕成為破口。但在目前工作負荷之下，沒有友善便利的資訊系統，旅客採檢完的資料還要一筆一筆登錄進系統，時常一天下來的入境人數是破千人的。
清點檢體數量、冷藏、包裝、運送更是很沈重的負擔，這些都是在旅客看不見的龐大工作量！連檢疫第10到12天的快篩試劑，還要在機場先發放，工作人員每天還要自己手工做上千份的衛教資訊的加工。
指揮官陳時中表示，未來在邊境的控管上只會越來越嚴。接下來旅運量可能會越來越多，甚至移工也會重新開始開放入境，令人質疑屆時機場防疫人員真的負荷的來嗎？
每個月花費在入境普篩的PCR費用估算也超過1億，想問指揮官補齊機場防疫人員、採檢護理師人力，到底是否有什麼困難.....？！是比登天還難嗎?
行政院蘇院長對於國手戴資穎沒有搭到商務艙表示震怒，請院長是否能為冒著生命危險的國際機場防疫人員，補足該有的人力配置、物資及該有的危險加給，如果能把該有的補齊，我們機場基層防疫人員，相信一定能增加防堵境外移入的成效，降低臺灣後續的醫療、疫調及經濟損失等社會成本。』
#三級警戒 #新冠肺炎 #武漢肺炎 #COVID19 #COVID2019
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來自第一線防疫人員的心聲：
#以下為轉載新聞內容信件
昨天記者會副指揮官陳宗彥指出，對於網路ptt之文章，有近期入境桃園機場之旅客，表達入境現場防疫人員配置及消毒（隨便噴個1~2下）時間間隔皆不足，會讓旅客在現場有染疫的風險，陳副指揮官表示是旅客詆毀，且感到很痛心，但事實是如何呢？
是機場每個單位的長官們，只想加快旅客檢體收集的腳步，完全忽略現有實際的人力配置，其實我們機場基層防疫人員，已經被指揮中心所制定的速食政策從生氣弄到心死了！對於長官，只在乎表面能「安撫民心及選票」、彌補3+11這個民眾撻伐的方案，卻完全漠視真實、實際防疫人員配置及生命安全保障！
從7月2號到今天，入境普篩也已經半個月了，採檢室從5間，已經擴張到19間了（沒有間隔可言）！但是，防疫採檢護理師人力，增加0人！！沒錯就是0人！一將功成萬骨枯，入境普篩守住了國門，相信這半個月來的成效，也是大家有目共睹的，可以讓指揮中心的長官們，在下午2點記者會上，可以向國人驕傲地公布機場攔檢成效，讓國人感到安心。
但是，講到桃園機場人力配置不足的問題，同仁已經從心寒到心死了。指揮中心除了踢皮球以外，還是踢皮球。
我們基層冒著染疫的風險，先不說沒有危險津貼及任何加給，連基本的防疫人力配置也不補足，至今還是常常2、3個護理師，要採檢500、600個旅客，連續7、8個小時穿著防護衣，無法喝水、上廁所，有些同仁這半個月來的負荷，已經導致泌尿道感染，流下來的已經不知道是淚水還是汗水了。
請指揮中心的長官不要看到這個文章後，又要說你們內心表示多麼不捨.....然後又要到機場挑個沒有班機的時段，走個兩圈巡視、說防疫人員士氣高昂，請指揮中心拿出實際的作為！
旅客排隊時，常常向防疫人員大聲嚷嚷及抱怨，但是旅客後來知道原來桃園機場每個航廈人員採檢人員配置是個位數（常常是2-3護理人員），旅客也覺得怎麼跟國外差那麼多，許多旅客後來也在自己的私人臉書社團、Ptt發表對桃園機場人力配置不足的狀況加以分享。
如同臉書社團分享的內容（ https://reurl.cc/NrLAzp ）：政府的各單位做各單位的，完全沒有整合。在採檢、搭乘計程車前要重複手填同樣的資料，還需要多派人力去講解指導，增加工作人員及旅客的接觸和染疫的風險。
以目前境外移入的個案來看，有不少無症狀帶原者、在機場被檢測出來的。但回頭檢視機場第一線人員，在一下飛機收審單區、大廳區工作人員都只有口罩和護目鏡（規範仍停留在2020年4月寫的 https://reurl.cc/LbeD33 ），不免令人質疑，是否不顧工作者的安全？另外，邊境檢驗人員打完2劑疫苗的並不多，且打完之後，也沒有像機組員一樣抽抗體檢視，更沒有做定期篩檢！
站在防疫第一線，除了要面對險惡病毒的攻擊，承受著身心的不適感及壓力，我們也都很害怕成為破口。但在目前工作負荷之下，沒有友善便利的資訊系統，旅客採檢完的資料還要一筆一筆登錄進系統，時常一天下來的入境人數是破千人的。
清點檢體數量、冷藏、包裝、運送更是很沈重的負擔，這些都是在旅客看不見的龐大工作量！連檢疫第10到12天的快篩試劑，還要在機場先發放，工作人員每天還要自己手工做上千份的衛教資訊的加工。
指揮官陳時中表示，未來在邊境的控管上只會越來越嚴。接下來旅運量可能會越來越多，甚至移工也會重新開始開放入境，令人質疑屆時機場防疫人員真的負荷的來嗎？
每個月花費在入境普篩的PCR費用估算也超過1億，想問指揮官補齊機場防疫人員、採檢護理師人力，到底是否有什麼困難.....？！是比登天還難嗎?
行政院蘇院長對於國手戴資穎沒有搭到商務艙表示震怒，請院長是否能為冒著生命危險的國際機場防疫人員，補足該有的人力配置、物資及該有的危險加給，如果能把該有的補齊，我們機場基層防疫人員，相信一定能增加防堵境外移入的成效，降低臺灣後續的醫療、疫調及經濟損失等社會成本。
獨／邊境檢疫人員心死！5大問題控指揮中心只會踢皮球
https://udn.com/news/story/122173/5615334
危險津貼 在 洪宗熠委員國會辦公室 Youtube 的最佳貼文
【宗熠籲內政部提升國道公路警察工作環境與執勤配備】
先前國道警察因執行高速公路相關勤務罹難的情況頻傳，今(12/5)立院內政委員會針對「如何防範警察（含國道警察、特業警察）及消防員執勤因公傷亡之具體作法、以及如何爭取國道警察危險津貼之因應作為」，邀請內政部長徐國勇、警政署長陳家欽專案報告。宗熠肯定徐部長與陳署長日前調高國道警察危險加給之舉，但也指出「危險加給雖能激勵士氣，但不會減少危險」，期盼政府對於國道警察高風險的車輛設備、執勤環境等予以改善。
宗熠強調，「國道警察工作環境改善與執勤配備升級，才是避免員警身陷險境的治本之道」！
內政部徐部長回應，目前國道公路警察局沒有緩撞車的設置，未來車輛將加強防撞裝備，另也會在教育訓練方面，加強日夜不同執勤環境的因應作為，以提升勤務安全。
危險津貼 在 鍾佳濱。沖咖啡【給你不一樣的屏東】 Youtube 的最讚貼文
【天災出勤，民航局允訂準則保障航空從業人員權益1061108】
在立委鍾佳濱的要求下，交通部民航局同意訂定航空從業人員天然災害期間出勤管理準則，作為申請補假及提供危險津貼的依據，以保障航空人員權益。
鍾佳濱針對飛航安全調查委員會質詢指出，颱風天停班停課的目的是為讓民眾避災，但在一般民眾停班停課的同時，卻有許多人因職責所在必須出勤，由於天候瞬息萬變，事前難以精準預測，因此他建議與其事前放錯假，不如事後補准假，相關單位應提供即時交通路況資訊，作為通勤判斷依據；如未宣佈停班停課，可依氣候觀測、路況的歷史紀錄，作為事後免出勤的佐證資料；並對停班期間值勤者給予危險津貼。
依勞動部「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」，交通事業及其他性質特殊之事業，天然災害發生時(後)的勞工出勤管理及工資給付，如未有規定者，須參照該規定辦理。目前航空業針對天災期間危險津貼，各家航空公司規定不同，有的公司未提供津貼。
鍾佳濱認為交通運輸業肩負大眾運輸責任，飛行及通勤過程涉及人身安全，而航空業在颱風天面臨二大課題，飛機起降安全由専業機構把關，通勤安全則由個人依交通狀況自主判斷，希望民航局訂定天然災害發生時(後)的出勤管理準則，以公權力要求各航空公司遵守，讓勞工得依交通實況自主判斷是否出勤，若因路況危險或交通中斷無法到勤者准予事後補假，而勞工應雇主要求出勤時，雇主應提供危險津貼等保障，以維護航空從業人員權益。
民航局長林國顯認同鍾佳濱的主張，同意邀請航空業者協商訂出一套準則供航空業遵循。
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【建置系統作為颱風補假依據，減少放假爭議及困擾1061102】
「與其事前放錯假，不如事後補准假」，立委鍾佳濱2日質詢要求交通部建置即時陸海空交通運行查詢系統及資料庫，作為民眾通勤參考及申請補假依據，如此就可減少颱風放假爭議。
在颱風天停班停課期間，部分公務員因職責所在，需在惡劣天候出勤，鍾佳濱繼日前質詢要求行政院人事總處研議給予危險津貼後，2日再針對颱風停班停課迭起爭議提出質詢指出，縣市長決定颱風假時往往面臨三種情況，一是凖確放假無爭議，二是白放一天，三是該放未放被臭罵，颱風天是否宣佈停班停課，已成為縣市長及氣象預報的一大考驗。
鍾佳濱強調，與其事前放錯假，不如事後補准假，停班停課是為了避免通勤期間發生危險，但氣象預報有其侷限性，因此建議人事總處，如因天災致通勤困難，應免受遲到、早退或曠職處分，如未停班停課，在通勤過程中發生意外，應給予適當補償，但要做到以上二點，必須有配套措施，因此請交通部建置陸海空交通情況即時查詢系統，讓民眾查詢了解交通路況及鐵公路大眾運輸系統是否正常行駛，並由氣象局提供即時天氣情況，且於事後將觀測記錄登載上網供民眾查詢，讓民眾據以判定通勤安全與否及事後請假依據。
交通部長賀陳旦認同上述見解，也承諾予以配合，但有些交通路況仍須地方配合辦理。
鍾佳濱說，氣象局網站資料豐富，但首頁資訊過多又複雜，不易查詢，他除了要求氣象局檢討改善外，也敦促氣象局致力於提升氣象預報凖確度及觀測密度。
