卸光療不求人!在家也能輕鬆卸甲4步驟,安全不傷甲又省荷包
很多女孩都會定期做光療指甲,做完後3~4週就該卸除或會開始剝落!不妨試著在家自己DIY卸除,保證簡單又省荷包,更能乾淨卸除不傷指甲,讓甲面恢復平整光滑喔!
>>甩開6個NG習慣,光療更持久
光療指甲能維持多久時間呢?這和個人天生指甲的軟硬度、生活習慣有很大的關係,但避開這6個錯誤習慣,就能維持的更好。
1.避免用指尖敲鍵盤、開易開罐…等動作,改用指腹做事。
2.做家事不戴手套,光療非常怕鹼性清潔劑,容易讓光療變霧。
3.避免過度接觸熱水(泡澡)、油類物質(指緣油),會導致凝膠容易剝離。
4.避免咬指甲、摳指甲及按壓指甲前端,若邊緣或前端已經有掀起,可用小剪刀先剪掉,勿用手撕,會造成真指甲受傷,也可能把光療全毀掉。
5.避開會退色、染色的物品(睫毛膏、染劑、報紙油墨、印泥、未下水的牛仔褲),可能會使凝膠染色。
6.重點中的重點!光療指甲最好在3~4週卸除,千萬別有撐越久越划算的心態,萬一覺得光療有點翻起,千萬、千萬、千萬別「硬剝」,這樣會導致甲面凹凸不平、造成真指甲受傷,後續再做光療指甲容易發霉,而且為了回復光滑甲面又得靠拋磨,久了指甲就會越來越薄、越來越容易斷裂,所以正確卸除方式很重要!萬一萬一,真的受不了,請用指甲把翻起來的光療剪掉或磨掉就好喔!
>>居家DIY卸除光療4步驟
居家也能DIY卸除光療指甲,而且簡單5步驟就能完成喔!首先要準備卸除光療指甲的工具:化妝棉、鋁箔紙、去光水、粗磨棒、細砂磨棒、推棒、拋光棒,就可以準備開始囉!
步驟1:先用粗磨甲輕輕磨掉光凝膠表層,讓去光水能充份滲透。
步驟2:將化妝棉剪成能完全覆蓋甲面的大小,鋁箔紙剪成可以包住指頭的大小,接著用去光沾濕化妝棉片後包覆住甲面,再用鋁箔紙緊緊包覆住整個手指頭,約等15~30分鐘(若是用專門去除凝膠專用卸除液約5~10分鐘)。
步驟3:等到光療軟化後,就可以使用推棒除去殘餘指彩。
步驟4:細砂磨棒輕輕拋磨指甲表層的殘膠,最後用拋光棒讓甲面回復光滑細緻,就完成囉!
>>卸除光療後,保養3撇步
卸除光療後,保養真的很重要,絕不可偷懶。現在,就分享重點保養3步驟,要記得做好滿喔!
1.卸甲後,要擦硬甲油、指緣油、護甲油,並多擦護手霜保持雙手滋潤。
2.定期修剪指甲,用玻璃銼刀或釘砂銼修剪指甲,記住要固定朝同一方向磨,千萬不要來回亂磨。
3.一週一次幫手部做SPA加強修護!先用「指甲面膜保養」或清潔手部後用熱毛巾敷5分鐘,在手上塗抹護手霜後,稍加按摩接著戴上純棉手套。
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《疫情之後的貨機人生》 by 物流老司機
[零:前言]
近一年來,受到疫情的影響,航空客運幾近停擺。人流嘎然停止,四肢癱瘓,物流卻像顆不放棄的心臟,持續跳動朝四面八方輸液,替全世界的經濟保住一線生機。在油價走跌的加持之下,各家航空公司的貨運業務逆勢竄起,成為營收與獲利的重要支柱。全球30大航空公司裡,僅有四家業者有獲利,台灣的華航和長榮就佔了榜單上的兩個名額 ,貨運部門從深夜墊檔節目躍身成熱門八點檔,組員的生活也成為各界關注的焦點之一。
敝公司擁有18架747貨機,數量居全球之冠。這架經典的空中皇后,機艙胃納量大,也因為貨運的榮景,迎來遲暮之年的第二春。以下所提的貨機組員,皆是以747機隊飛行員為例。
貨機大部分是往美國飛的越洋長程航班,就算是偶爾穿插的區域短班,出發時間也多在半夜。組員晝伏夜出,活動範圍離不開貨機坪,也甚少進入旅客的視線。身處同一間公司,掛著同一個職稱,穿著同一件制服,客機組員也不見得了解貨機機隊的生態。
若要剖析貨機組員的生活,不外乎從這幾個關鍵字下手:[班表]、[外站]、[安克拉治],還有無可避免的[隔離]。組員背景天南地北,男女老少或有差異,但八九不離十,生活和話題都脫不了這幾個重心打轉。
[一:班表]
無論客貨機,無論長短程,每個月的一張班表,主宰了組員30天內的生活。生活兩個字筆畫不多,但鉅細靡遺,包山包海,充滿各種變數。
如果班表是一道料理,那麼熬夜和時差,就是長程機隊飛行員的主菜,無從替換,也往往是雙品招待。
同是吞著熬夜配時差,但客機和貨機組員吃的菜色不同,滋味更是南轅北轍。長程客機的派遣,多是單點來回,例如直飛紐約、法蘭克福、雪梨,在當地休息一到三天不等,然後飛回台北。貨機的派遣模式較為複雜,飛往美國內陸的停靠航點較多,天數也拉得較長。舉例來說,貨機組員出門派遣一趟的班表常常是這樣:從台北飛大阪,落地中停2小時,繼續從大阪飛安克拉治,在安克拉治休息40小時,飛去芝加哥中停2小時接著飛西雅圖,在西雅圖休息18小時,然後飛回台北。
離家飛個長班,以下例子是客貨機的差異,一目瞭然:
客機:台北-紐約-台北
貨機:台北-大阪-安克拉治-芝加哥-西雅圖-台北
疲勞很難量化,不同機隊之間的作息也無從比較,但貨機組員的班表較為複雜,航點也較多,起降比較頻繁,隨之而來的風險也較高。另外,貨機組員要面對的另一個挑戰,是在美國內陸各航點間的時差。以安克拉治為基準,西雅圖快了1小時,芝加哥快了3小時,紐約快了4小時。組員在多航段執勤後,在不同外站休息後,必然會面臨跨時區的副作用,就是日照時間與生理時鐘的紊亂。
[二:外站]
如何在外站調整作息,也算是組員工作的一部分。無論身處東西半球,在外站下班之後,得在或長或短的休息時間內,想方設法讓錯亂的生理時鐘重開機。如何實作,人人自有心得,各憑本事。文的武的方法不拘,只要在下一次上座時,在握住操縱桿之前,能夠撐起眼皮敲醒腦袋進入飛航模式,那就是好方法。
客機會停靠的外站,無非是觀光勝地,或是人聲鼎沸的都會區。疫情之前,組員在外站能抽空遊歷知名景點,跋山涉水尋幽訪勝,品嚐四方美食,體驗異地風情,這是辛勤工作之餘的福利,一點小小的犒賞。就算只是暫時離開旅館,在市區搭車或鄉間散步,讓風景流轉,也是種調劑與沈澱,好轉換心境迎接下一趟任務。
對貨機組員來說,常會頻繁飛往美國內陸各大貨運站。最具代表性的外站,就是安克拉治。無論搭配的是紐約、亞特蘭大、芝加哥或邁阿密,安克拉治都是必經的門戶。ANC三個字未曾缺席,按月換個日期烙印在班表上,有時候一個月還得造訪兩次三次。貨機組員的第二個家,就是安克拉治。
[三:安克拉治]
飛機航程越遠重量越大,飛行時耗油就越多。以747貨機為例,受限於最大起飛重,在油箱加滿的情況,可以飛到13小時左右,但只能裝進約七成滿的酬載(Payload,賺錢的貨物重量)。若要增加酬載,勢必要減少飛時,不能飛得太遠。簡言之,載得重就飛不遠,要飛遠就得減重。
因此位在阿拉斯加,離台灣約8個半小時的安克拉治,就是一個很好的中停點。安克拉治人口數和新店差不多,機場貨運量卻是全球排名第五大。Fedex和UPS是主場,華航、長榮、大韓、國泰都是常客,AN-124偶爾出沒,運氣好一點還能遇到全球最大運輸機AN-225。飛機從台北出發時可以裝滿酬載,在安克拉治落地補足油料後,接著往美國其他航點移動,例如6個小時外的紐約,7個小時外的邁阿密。除了位在美西的洛杉磯、舊金山、西雅圖,要飛往內陸或東岸的航點,飛機大多以安克拉治當作進出的中停點。
機坪內偶爾會出現三架自家貨機比鄰的景象,例如左邊的從大阪飛來要再戰芝加哥,中間的要先飛邁阿密再折返跑去西雅圖,右邊的打了一趟紐約來回終於要踏上歸途朝台北前進。此起彼落,你來我走,輪番上陣排隊卸甲,燒肝打拼都是為了把滿機腹的酬載平安送到目的地。
飛機地停加油,只消數十分鐘後即可再度升空,不曾聽過機器有過半句怨言,但人總得闔著眼伸直腿睡覺。飛機齊聚一堂有多熱鬧,就有為數不少的組員得在此落腳歇息,進出安克拉治皆然。至於能在旅館裡待多久,端看手機螢幕裡那一個小方塊,班表APP來決定。有時是三人派遣的底線,18個鐘的休時。有時則在房內欣賞了兩次晨曦晚霞,待了近48小時才往下一站前進。
人是動物,籠子關久了難免想伸展筋骨透透氣。由於造訪頻率高,留宿時間比其他外站來得長,若在安克拉治沒有些嗜好,時光肯定特別難消磨。除了日常的上街採買覓食,這裡地廣人稀,往深郊野外跑是再合理不過的。偶遇前輩分享安克拉治的外站生活,說道在這塊景緻優美的自然勝地,登山健行,騎馬滑雪,坐船看冰河,野溪釣鮭魚,戶外活動包羅萬象,聽者常心生嚮往。
但疫情爆發,世道丕變,一個四季都還沒輪完,這些軼聞趣事突然變得遙不可及,像是曾祖母的兒時照片一樣斑駁難辨。無論哪個外站,所有未曾探訪之勝地,未及體驗之樂趣,未能品嚐之珍饈,一夕之間都封印成旅遊書上的一行行墨漬和一幀幀相片插圖,只剩銅版紙的氣味飄著活著。
[四:隔離]
病毒橫空出世,是前所未見的兇猛對手。疫情初始,各國政府只能在節節敗退之際,盡快釐清病毒的底細。有的採取群體免疫想和病毒自然共存,有的端出各項封城管制的措施,期盼在經濟窒息之前能先把病毒悶死。效果不一,但大多數國家的醫療資源和經濟活動都受到病毒重擊。台灣在初期反應迅速,守下第一波攻勢,決戰邊境,把損害控制到最低程度。但若是每個執勤返台的飛行組員,入境後都要隔離14天,航空公司很快地就會面臨無人可調派的窘境。
幾經波折與轉彎之後,疾管署和航空業者協調出一套模式,在防疫和營運間取得平衡。
組員從公司勤務報到開始,全程配戴口罩,視客貨機需求著配護目鏡或隔離衣,抵達外站後專車接送,入住旅館期間不得外出,不與當地民眾接觸,僅透過外送或客房服務方式用餐,返台後自行駕車、專車接送返家,或是入住防疫旅館,不得搭乘大眾運輸。貨機組員三天內/客機組員五天內居家檢疫,不可外出或派飛。14天內自主健康管理,不出入人潮眾多景點或參加大型集會。
概念是這樣的,對疫情互信的國家之間有旅遊泡泡。組員在本站和外站之間,就是個執勤泡泡。若能落實各項防護措施,與疫區的生活圈隔絕,讓染疫的風險能被降到最低,那麼在三天/五天居家檢疫期間渡過之後,組員就能夠離開家門或檢疫旅館,回歸社區生活。
組員返台後手機沒有被追蹤定位,在外站時也沒有早晚點名確認是否擅自外出。這套模式從春季運行至今,除了公司各單位的後勤支援,仰仗的是客貨機無數班值勤組員的自律,以及對自身工作的責任感。大家有共同的目標,離開國門時保護自己,回到台灣保護我們的家。
海外各國動輒停班停課,關餐廳封城,確診數不斷攀升第二波第三波。 2020年的台灣,宛若世外桃源,馬照跑舞照跳,除了無法出國旅遊,沒什麼特別。為了保護家園不受侵擾,疾管署、各家業者、頻繁進出疫區的第一線組員,大家都在不同戰線和病毒長期對抗。與此相比,泰山與鴻毛之輕重,被關在外站旅館隔離,失去移動的自由,其實也不足掛齒。
[五:疫情之後的外站]
自此開始,組員的外站生活不再立體鮮明,只剩二維空間的兩點一線。機場一點、旅館一點,還有往返接駁的車程拉成一線。對貨機組員來講,就是從安克拉治繼續往外延伸的更多點和線
疫情嚴重的城市,例如紐約,也取消外站駐防,就改成從安克拉治派遣飛來回,但所需飛時較長,落地之後的休息時間也必須拉長。另外為了減少返台次數,貨機組員也會以安克拉治為出發點,派遣兩次內陸航班後再返台。
在旅館大廳偶遇時,問候語不外乎是:
「你是飛來還是回台北?」
「我接下來飛亞特蘭大,你從芝加哥回來嗎?」
「你還要在這裡待幾天?」
一個疫情後的班型如下:
台北-安克拉治(住)-芝加哥(住)-安克拉治(住)-紐約(中停)-安克拉治(住)-大阪(中停)-台北。
從台北派遣一趟,出門八天打了七腿,安克拉治住了三次。飛行里程足以繞地球一圈,但除了機場和旅館,哪裡也沒去,哪裡也去不了,哪裡也不該去。
疫情之後的外站,除了熬夜和時差,還多了COVID-19這個隱形魔王,得矇著眼和他打擂台。從外站落地開始,接過的每一份文件、摸的每一扇門把、送到房間的每一份餐點、頭靠的每一顆枕頭,不用酒精噴霧伺候都覺得心虛,深怕一次疏漏就讓健康和職業生涯同時劃上句點。若聽到遠方傳來隱約的咳嗽聲,隔著口罩都想收著鼻翼抿著嘴。
自此,所有的外站糊成一個大麵團,形狀全都是一個模子印的,味道全都是一只雜燴鍋煮的。外站就是一個七坪大的房間,一張得噴酒精消毒的床,一扇晨昏顛倒的窗,一具上班前會鈴鈴作響催命符的電話。組員們自力更生,自樂自得,每個人斜槓再斜槓,文組追劇閱讀,武組瑜伽健身,學習與自己相處,學習面對被迫離群索居的孤獨。
計時結束,服刑期滿,走出這扇門遲早得回頭。往下一站或下兩站移監的車程,反倒是令人期待的旅途,一趟小確幸。
腳下踩的是安克拉治夾著樹葉的積雪,不是帶著污漬的陳年地毯。屁股坐的是芝加哥霓虹燈光加長禮車,不是硬邦邦的旋轉辦公椅。眼睛看的是高速公路旁的西雅圖楓紅,不是了無生趣的旅館停車場。耳朵聽的是機坪上貨盤車嘎拉作響,不是一片漆黑裡嗚噎整夜的旅館空調。
進到駕駛艙後就是小小的烏托邦,以金屬蒙皮築牆的理想國。艙門關上,油門一推,飛機離地後跟著把所有的顧忌和擔憂拋在腦後。腳下是病毒統治的塵世,三萬英呎的雲隙還是天空,曬得皮膚發痛的還是陽光,讓人昏昏欲睡的還是黑夜。和過往的2019、2018沒有兩樣,還是起降巡航,還是一桿兩舵,除了臉上多了張口罩,疫情沒有在這裡改變什麼。
直到,落地開了艙門,COVID-19說,歡迎回家。
向櫃檯領了鑰匙,房門哐啷一聲關上,換個外站,計時重新開始。熟練地將房間內消毒一遍,確認每個開關按鈕把手都鍍上了酒精,才能寬心摘下口罩呼吸,躺在陌生的又熟悉的床上休息。隔離週而復始,直到班表大人批准返台。如果運氣稍差,班表稍微凶險一點,可能會在返台三天檢疫期滿後,隔沒一天又被派遣安克拉治,然後繼續飛美國內陸班。那麼將會是有整整兩個禮拜,除了勤務派遣時間以外,組員都得在家裡或旅館內隔離。
一如傳世名言:「我不是在隔離,就是在往隔離的路上。」
離台灣七千公里外的安克拉治,冬天日照只有六小時,零下十度是家常便飯。旅館內隨時都有三四組貨機飛行員駐防,在客房內或睡或醒或彌留,靠著Ubereat和Line便當群組外送供應三餐。入住時來自四面八方,離去時目的地不一,退房兩天內又拖著行李箱掛著黑眼圈,鬼打牆一樣現身在旅館大廳迎接另一段隔離。
這就是疫情之後的貨機人生。
[六:寫在案例765之後]
和歐美國家不同,17年前的我們經歷過SARS,對於病毒和口罩有著熟悉的共同記憶。戒慎恐懼,是全民防疫成功的關鍵。但蛋殼再密也有縫,身為全台灣唯一頻繁進出疫區的族群,機組員成為防疫的破口,彷彿是種宿命,早破晚破的問題而已。本土0確診的天數拉得越長,破蛋之後,輿論的後座力就越猛烈。
曾經被譽為天空國家隊,客貨機組員不分彼此,都持續肩負著運送防疫物資的重任。而在嚴峻的疫情之下,貨運同仁依然全年無休,倉庫24小時燈火不滅。機坪上永遠都鋪滿貨櫃,等著一趟趟貨機往返消化。這個海島國家能夠物暢其流,進出口轉運順暢,組員多少也透過操縱桿出了一份力量。
然而,在案例765-紐籍機師事件發生後,全台灣的機組員,猶如身處中世紀的歐洲,被視為滿街散疫的過街老鼠,避之唯恐不及。如果可以舉辦公投,組員返台後隔離14天的方案,應該會是毫無懸念地高票通過。
在被輿論的口水戰淹沒之前,必須先理解一個事實。在這253天內,無論是當天來回或是過夜班,無論是載客或送貨,敝公司就有一萬五千個航班飛回台北,全台灣加起來有超過兩萬個架次的組員,在這段期間接觸旅客,進入疫區過夜再返台。
這麼龐大的航班數量,這麼多的人員反覆進出疫區,返台後並沒有隔離14天,為什麼在過去的253天內,可以維持本土的0確診?
如果現階段的執勤泡泡,各項防護措施效果不佳,讓組員在執勤時避不了染疫,那麼在這兩萬多個航班內,應該會有一定比例的機組人員中鏢。不會人人都是無症狀感染者,也不會每個人居家檢疫期內就保證痊癒。經過九個多月後,疾管署應該會收到一堆居家檢疫通報有症狀,篩出一堆確診的組員。或是組員染疫而不自覺,經過三天/五天後無論是外出或執勤,再度傳染給其他人。台灣不會保持這麼久的本土0確診紀錄。
如果在案765之前,台灣的社區是乾淨的0,那麼也是間接證明,過去九個多月以來,這樣的執勤泡泡模式是有足夠的防護力。台灣並沒有來源不明的社區感染,也沒有一堆機組員在居家檢疫時發病確診。組員最有可能染疫的源頭就在國外,與當地生活圈隔絕是最直接的方式。源頭不防堵,就算延長回台後的隔離天數,再補上執勤前的篩檢,也是治標不治本。
重點是組員執勤時,有沒有確實配戴口罩,落實自我健康管理,以及在外站時各項防護措施是否嚴格執行。
眾家媒體披露,該位紐籍機師執勤時不願意配戴口罩,也不配合疫調,甚至不是第一次在外站擅自離開旅館,同事通報公司也沒得到積極處理,那為什麼要為了個案改變通則,連坐處罰過去253天戰戰兢兢執勤的無數組員?若是又有組員7天檢疫後確診,是否要上調到14天?若是有旅客檢疫14天後才發病確診,疾管署需不需把旅客入境隔離上調到20天呢?
現在應該關注的是事件的調查結果,若是紐籍機師在外站沒有離開旅館,執勤時一切合規,結果還是不幸染疫,那麼現行的執勤泡泡得通盤檢討,確認在外站的哪個環節是防護的弱點,接車司機生病、旅館消毒不周、外送餐食人員疏失、病毒變種後傳染力變強,都是可能的原因。找出造成感染的根本原因,才能據此改進。若沒有從源頭防堵漏洞,過一段時間後累積足夠的航班量後,還是有可能再次出現類似的組員染疫案例。
輿論看到的是253天的0,我們看到的是兩萬多個航班的0。
沒有人希望看到0變成1,因為我們很清楚,若是疏於防備,幾週之內,1就能變成難以置信的數字。這麼多架次之後維持的0,隱藏的是無數客貨機組員的心理壓力。進入疫區小心翼翼,返台後就算檢疫期滿仍不得鬆懈,時刻注意自己是否有流鼻水、腹瀉、肌肉痠痛等症狀。鎮日精神緊繃,深怕自己已成病毒溫床,不慎將病毒帶進社區造成大規模傳染。居家檢疫期對家庭生活造成的不便,以及反覆陷於隔離的處境,對組員的身心狀況,難免都會有負面且長期的影響。
熬夜、時差、隔離,就是這一年來組員生活的三元素,在全球航空業如此困難的時刻,能夠換上制服領著班表出勤,已是萬幸。
檢疫規定也隨著國際國內疫情調整,昔寬鬆今嚴峻。待疾管署一聲令下,公司頒佈細則,組員只有逐條遵循,以免自己成為防疫破口,賠上健康也壞了名聲。但案765的事件,帶來了排山倒海的輿論壓力,風行草偃,組員動彈不得,無力辯駁。明明執勤時很謹慎,返台後都很自律,在規定的檢疫期滿才離開家門用餐採買,卻還是有種莫名的罪惡感,覺得自己是個通緝犯,只是還不曉得犯了什麼罪。一旦確診染疫,馬上回溯14天丟石判刑。
天下大亂的2020年還沒過完,在英國發現的變種病毒已在2021年埋伏,超前部署蓄勢待發。這是一場寒夜裡的越野馬拉松,疫苗的成功研發,還沒完全帶來曙光,在病毒追擊前,我們得摸黑找到終點存活下來。共體時艱,這四個字只差沒刺在背上,提醒自己沒有退路。在世界恢復平靜之前,能再走多久的0就交給老天爺了。
卸甲 要 包 多久 在 珊卓。心生活 Facebook 的最佳解答
【比指甲油還好上手的光撩/凝膠美甲】
基礎設備超簡單!
這是結合了這些年玩光撩美甲的經驗推薦給大家的組合
只要光撩燈、剝剝底膠、色膠、免清上層四樣就可以輕鬆入門自己做指甲啦!
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而且卸甲免磨免包卸甲水免等完全是DIY美甲人的福音
如果你也喜歡擦指甲油,那進階為光撩真的只差一台燈
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很久沒寫的長文,分享給愛美的女孩兒們❤️
#阿珊美甲
#阿珊的自己的美甲自己做
【比指甲油還好上手的光撩/凝膠美甲】
基礎設備超簡單!只要四樣就可以輕鬆自己做❤️
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想要在家DIY凝膠指甲
最最最基礎的工具推薦只有四樣
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1) 光撩燈
2) 可剝除式的底膠/Base
3) 色膠
4) 免除膠上層/封層/TOP
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製作凝膠指甲的步驟,基本上就是重複:塗抹凝膠--->照燈 這兩個步驟而已,凝膠的主要材料是添加了光敏劑的樹脂,就像牙醫補牙時會用個發出藍光的機器照補牙處,沒多久填料就會硬化是一樣的原理。
凝膠也是照燈之後就會硬化,以目前LED燈36W的功率來做,大約都30秒就可以把凝膠照乾了,只上單色的話製作速度真的非常快!
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簡單介紹一下為什麼推薦這四個用具吧!
1) 光撩燈:
凝膠一定要照燈才會乾,所以購入一台燈是必須的。以前燈有分做很多不同種類,UV燈、CCLF、LED等等,有的膠需要特定的燈才能照乾,但現在的燈都很先進了,我目前使用鈺創合成的UV/LED燈,就是標榜速度快、什麼膠都可以照得乾,而且照片裡這台SUN8 才幾百塊,便宜又好用!造型輕巧攜帶也很方便(好吧!其實我家還有一台同品牌更大台的和一台超迷你只有6瓦的燈)
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2) 底膠/Base:
底膠的作用在於把指甲跟凝膠做固定結合,一般美甲沙龍因為希望客人的美甲可以持久,都會使用需要卸除的底膠,意思就是你要卸甲要回去找他。
我覺得自己做就是快速方便盡量不要接觸溶劑類的用品,如果使用卸除式的底膠,那就一定要包卸甲水要打磨,對於指甲健康傷害比較大。
我剛開始玩凝膠美甲的時候是買UNT的入門套組,整套包含了各種玩凝膠指甲需要的用品,但我很快發現自己畫很美很好玩,但自己卸甲真的是一件超級無敵麻煩的事!光是等卸甲、要打磨、要包卸甲水等到我都老了指甲還是卸不下來,後來有段時間就很懶得自己畫,直到剝除式底膠的出現,噢!剝剝膠完整了我的美甲人生(手比愛心)
剝剝膠顧名思義就是以它為底膠,之後這個指甲樣式厭倦了,直接用剝除的就可以把整個凝膠指甲撕掉,不用包、不用磨,安全安心又快速!缺點是持久度不如一般底膠,但反正自己做,我覺得碰掉一點也沒關係,重新補上就好,只要不需要打磨卸甲我都投它一票!
#底膠使用方式:
操作底膠之前,請將手洗乾淨,如果家裡有75%的酒精,可以用化妝棉沾酒精擦一下指甲甲面去除甲面的油份,使用剝剝膠作為底膠,只需要薄擦一層在指甲甲面上,照燈30秒就完成了。
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3) 色膠:
凝膠美甲有兩種色膠,一種是指甲油瓶子裝的那種色膠,我們叫它甲油膠;一種是小圓罐子裝的色膠,使用時需要另外搭配美甲筆刷,這種叫罐裝膠。
甲油膠使用很方便,因為本身就有刷子,上色很快,跟傳統指甲油沒什麼兩樣,一般來說甲油膠的質地會比較稀,所以建議薄刷,想要顏色飽和就薄刷一層照燈之後再刷一層照燈就行了。
目前來說,底膠跟封層很多都做成甲油膠式的設計,因為快速方便,而色膠的部分,其實罐裝膠的選擇多很多,一般美甲沙龍也是使用罐裝膠為大宗,但是自己做,真的方便就好,如果不要求無極限的彩繪,選幾罐喜歡顏色的色膠,就可以讓人美到地老天荒去了!
#色膠使用方式
底膠照燈後直接擦上色膠,照燈,照燈時間依照每個品牌建議的時間來照,淺色系比較快乾,深色系需要的時間比較久,一般來說約30~60秒就可以了
#判斷膠是否有照乾的方式
輕輕摸已上色膠並照過燈的指甲,如果有沾上顏色就是沒乾,如果只是黏黏的那就是乾了
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4) 免除膠上層
上層=封層=TOP,可以讓凝膠指甲整體顯得晶亮有質感,並可以保護顏色不刮花。
剛剛有說過凝膠的主要成分是樹脂加上光敏劑,照燈之後會有一些無法完全反應的成分留在指甲上,摸起來有點黏黏的,我們叫它「殘膠」。以往上層照完燈之後需要用除膠液把指甲表面的殘膠清除掉,才會變亮且不會黏黏的。
而我推薦大家使用免除膠上層,免除膠上層通常在照燈後等約20秒,表面就不會摸到殘膠了,根本連清除都不用,而且指甲一樣亮晶晶!完全省掉除膠液的錢,也少了使用溶劑的風險~大推薦!
#免除膠上層使用方式
色膠照燈後均勻擦上免除膠上層,照燈60秒,請依照自己購買的品牌調整照燈時間,如果照了60秒拿出來過30秒還是覺得有點黏,可以再進去照個30秒,通常就會超乾的了XD
(免除膠=免清=免洗=Wipeless TOP)
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好的,只要擁有以上四種用具,就可以輕鬆開始自己的美甲自己做。如果你不想要指甲有顏色,只想要透明的看起來有氣色有質感,那連色膠都可以省掉了,只要三種用具就搞定你的居家美甲沙龍了。
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而這些用具大概需要多少錢呢?
以下算給你聽
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1) 我圖中的燈是鈺創合成SUN8 48W,UV/LED 什麼膠都可以照乾,有螢幕讀秒,我買含運費在600元以內,真的是便宜又好用(鈺創合成是中國品牌中國製,台灣有代理,我是在淘寶購入順豐直送),這台我已經幫好幾個朋友購入,是CP值超高的選擇。
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2) 剝剝底膠,目前是用 Julia UV Nail 光撩指彩專業品牌 愛光撩的剝剝膠,一罐250元。
我自己的經驗可以撐5-10天不等,有聽美甲老師說她們沙龍實測可以撐到三週......但其實自己的指甲一週就想換了啊~哈!(julia是台灣品牌台灣製)
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3) 色膠,我有非常多的色膠,大多是罐裝的,圖中圈起來的是愛光撩的 c+系列,這系列其實我才買兩支,完全是為了拍照拿出來的這樣~一罐180元的樣子。
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4) 免除膠上層,上層和免清上層我家也有很多罐(掩面),拍照的是悅色美甲 Fine Color Nails 的免清上層,還不錯用,一罐220元(悅色美甲是台灣品牌中國製)
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照片裡其他的用具之後有機會再來介紹,本篇就是想讓大家用最精簡的用具開始自家的光撩美甲之路。比起擦指甲油,光撩就只是多買一台燈而已,真的沒有貴到哪裡去。
在這個專櫃指甲油一罐要價900元的世道,省一罐香奈兒指甲油就可以買半組光撩用具去了,還不用擔心擦兩層要等一小時才會乾,要有一個小時晾著手避免碰撞弄壞了剛擦好的指甲油XD
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入門先這樣就行,玩久了之後想要畫美美的、想要用剝剝膠也能撐兩週,那就需要一些前置作業,不過,如果只是想上光撩跟擦指甲油一樣簡單,這樣就可以。
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一起用超簡單四件組來進入自家美甲沙龍的世界吧!(招手)
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#凝膠美甲DIY #光撩美甲
#阿珊的自己的美甲自己做
#我的用具聯合國色膠也聯合國
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照片不是冰山一角,是冰山一小小角
我還有各種貼紙、飾品、數不完的色膠、光療筆等等
整個就是非常的愛買XDDDDD
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最後的小小建議,初學者買底膠色膠封層,建議都購買有品牌的商品,市面上叫得出名字的如
Julia UV Nail 光撩指彩專業品牌
UNT 國際美妝
RCM Taiwan
Muca沐卡國際-時尚凝膠美甲:真正MIT、SGS認證、養護型光撩,完全免用卸甲水,健康便利 Non-Toxic Gel Nail Polish (沐卡你名字也太長了吧)
悅色美甲 Fine Color Nails
其他還有很多很多品牌可以選擇,這些品牌都經過各種國家測試不含有害物質,用起來比較安心有保障。
幾年前剛玩的時候也買過不少淘寶色膠,剛開始用可能還好,但放一段時間之後就會變得幾乎無法使用!可能因為裡頭加了不明溶劑導致揮發之類的原因,罐子會變得黏黏的,罐中的膠體會變質,甚至甲油膠的刷子都變形!!!後來我就不再亂買了@@
台灣製作的甲油膠很多一罐也才兩百多,跟指甲油根本一樣錢,不要為了省小錢傷害健康得不償失呦!(苦口婆心貌)
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太久沒做指甲,過年時做了法式光療凝膠,本來就想稱到20號再卸掉重做,
可是我的大拇指指甲斷裂,凝膠整個掀開,所以我提早卸掉重做,跟美甲師
約晚上7點半,我提早十分鐘到,美甲師忙者線上遊戲練工,請我等會,等到
7點30分幫我手上包上錫箔紙,就開始請我稍等,她也繼續練工,我就這樣包
到8點5分,其實這段期間我的指甲很不舒服,有點刺刺的痲痲的,後來是因為
我人開始不舒服頭暈想吐(當晚回家發燒...)開口跟美甲師說~可以快一點嗎
?我人不舒服,她才解開我手上的錫薄紙,開始作業,當然期間她還是有練
一下,(跟她練工的也是她的客人,她要幫我包錫箔紙的時候還跟她男友說,
她跟練工同伴說請她們稍等她要幫客人包錫箔紙,XX←練工同伴說~請她自己
包不會喔!!哈哈~~)(其實聽到這個我有點不爽~~我真的不是很濫的客人,我
從來不問價錢,對於樣式我也是簡單就好.....我覺得好不尊重我喔!!)
這個美甲師我給她做2.3年了,這次再給她做已經隔了1年,因為1年前卸掉凝
膠時,我的整個甲面變的很像拿指甲去路地面一樣,整個很花..後來慢慢把
指甲養好,想不到這次去感覺這麼糟.....
我想請問卸一個光遼凝膠包錫箔紙到解錫箔紙要多久呢?
補充:我如果說這個美甲師邊練工邊抽煙~大家應該會感到更不敢置信吧!!
哈哈~有時做指甲她也會點根煙喔!!
看了大家的回覆我才知道這真的很扯!!所以我已經要換美甲師了^^
謝謝大家囉..
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