🔥日本GIK PRP血清面膜/14枚入
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來吧!來吧!被敲碗很久的血清面膜😂
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///// 改善部位及效果 /////
✔︎ 皺紋:額頭紋、川字紋、魚尾紋、眼周細紋、鼻背紋、法令紋、嘴角皺紋、頸紋
✔︎ 面部皮膚鬆弛、粗糙、暗淡、創傷、痤瘡等引起的凹陷性疤痕
✔︎ 改善炎症後色素沉著、色素改變(色斑)、曬斑、紅斑、黃褐斑、毛孔粗大、毛細血管擴張、眼袋、黑眼圈
✔︎ 豐唇、面部組織缺失
✔︎ 過敏性皮膚
PRP血清還有另一種是注射的!
PRP自體血清療效是什麼?
自體血清PRP屬於再生療法功效
而且在歐洲和其他亞洲國家已經與日本同時廣泛使用中喲~
✔︎ 強除皺:PRP富含多種生長因子。注入眞皮層後,可以激活大量膠原蛋白、纖維蛋白等的產生,配套ACMETEA“微美盾”細胞源營養兩者相輔相成,從而達到強除皺的目的。去除各種皺紋,如抬頭、川字、魚尾紋、眼睛周圍的細紋、規則紋、嘴角皺紋、頸紋等。
✔︎ 填充和疤痕去除:PRP注入皮膚後,強大的生長因子將促進組織再生,修復凹陷的疤痕,也可用於豐唇。
✔︎ 優化皮膚質量:富含PRP的活性因子可以加速和促進皮膚微循環,從而加速新陳代謝,全面改善皮膚質量和膚色,使原本暗淡的皮膚更加白皙細膩和有光澤,甚至改善眼袋和眼部黑眼圈的問題。
✔︎ 深層抗衰老:PRP能促進皮膚多種組織的生長,從而全面改善皮膚狀況,持續延緩衰老。
✔︎ 淡化斑點:PRP促進面部微循環的建立和皮膚新陳代謝的加速,這可以促使皮膚自身排出大量毒素,有效改善各種斑點,如色素沉著、曬傷、紅斑、黃褐斑等。
✔︎ 安全並抗過敏:持續使用PRP治療將改變皮膚原有的應激系統,使皮膚更加健康和活躍,有效改善過敏皮膚。
面膜布也很特別,獨家纖維材質,摸起來有點像似雞蛋膜,使更多的精華液附著在面膜紙上,使用時感覺很舒服!敷完會感覺皮膚吸飽了營養,角質變得軟軟的,皮膚呈現很健康的一個狀態,水潤感能持續很久喔!
血清可以針對衰老細胞進行修護,從根源上給敷帶來新的健康和光彩,抗擊自然衰老、延緩肌膚老化,在保濕、補水、營養、鎮靜的同時,提高肌膚的免疫系統功能!不含色素、激素、香精、礦物質油、防腐劑等喔!
///// 使用方法 /////
一週的療程,早晚各敷5-10分鐘。
✦ 連線價格:$239
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用數據說話,之前在地理版分析的一些通勤人口資料
https://www.ptt.cc/bbs/Geography/M.1612451701.A.1D7.html
摘錄
北北基桃生活圈 通勤人口比例 TOP5
排行 桃園市 比例 新北市 比例 臺北市 比例 基隆市
往 往 往 往
1 新北市 4.76 臺北市 27.87 新北市 12.24 臺北市 21.86
2 臺北市 4.72 桃園市 3.50 桃園市 2.16 新北市 15.02
3 新竹縣 1.42 基隆市 0.45 新竹市 0.43 桃園市 1.17
4 新竹市 0.89 新竹市 0.34 基隆市 0.40 新竹市 0.29
5 臺中市 0.12 新竹縣 0.22 新竹縣 0.24 臺中市 0.17
人口流動方向排行(通勤方向) TOP 10
1. 新北市→台北市(27.87%)
2. 基隆市→台北市(21.86%)
3. 基隆市→新北市(15.02%)
4. 台北市→新北市(12.24%)
5. 桃園市→新北市( 4.76%)
6. 桃園市→台北市( 4.72%)
7. 新北市→桃園市( 3.50%)
8. 台北市→桃園市( 2.16%)
9. 桃園市→新竹縣( 1.42%)
10.基隆市→桃園市( 1.17%)
綜合看下來,先撇開實務上路線容量不足(其實閉塞密度應該還能調整?)的問題
其實喊基北直達車,也不無道理,畢竟基隆→台北的人口流動方向排行為整個北北基桃
的TOP 2(21.86%)
考量新北市是整個"包"在台北外圍,考量人口&運輸動線,大致可分為東新北&西新北,
直接硬把新北→台北的27.87%除二約為13.93% (我知道這樣算不準確,但這只是速算)
,基隆的通勤方向其實坐實了,是整個北北基桃中對台北貢獻量最大的
在考量TOP1&2的問題後,基北通勤問題,應該只剩台鐵&立委諸公們有沒有智慧扛的住民粹
,在通勤時段去開行只停三站的超級區間快了...
基隆(始發)→汐止(新北東側進出旅次TOP)→南港(轉高鐵/捷運)
至於桃園往台北有沒有增開列車的需求呢?
按照上面的排行初步來看,短期來看應該是較低的(桃園→新北+台北合計也才10%不到)
以長期發展來看,反而可以期待其他軌道系統串聯後帶來的效益
但是,就目前來看,桃園-台北之間具備開行快車機制的,就只有台鐵&機捷
另外還有桃園往台北的公路客運,也可以當作另類一種直達快車
(雖然高速公路尖峰時段一點也不高速,最起碼有座位能補眠)
在未來,台鐵勢必還是得逐步調整桃園-台北之間的列車開行方式,作為分擔桃園-台北
的通勤人潮工具,或許萬華站是個不錯的折返通勤站的選擇(或許還需要做些道岔修改?)
疏運重點反而是在西新北(板橋、樹林、鶯歌)→台北這段
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