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【生活的浪漫，是「真心參與」】#他只對我說實話
兩人結婚時，曾因男方名氣和收入遠不及女方，而被日本網友吐槽是「格差婚」（即台灣社會所謂「女高男低」）；然而，從相戀到結婚一路走來，最真實的相處其實只有當事人明瞭：
「正因他沒有把我當作『從 3 歲 9 個月起就打球的福原愛』，也沒有覺得我應當被禮遇或當個公主就好了，因此，他讓我看到許多真實的自己。」
因為是日本人，她習慣委婉的講話方式，就算有相反意見也不會直接表達。但他的出現，讓她開始懂得聆聽自己、能自然地哭、自然地笑，得到了天大的幸褔→
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[狂人呢喃] 消失的 RPM：小改款的 530i M Sport 首發版
#這是一篇試駕文:
按下了引擎啟動鈕，這才留意到映入眼簾的駕駛艙似乎有些不太一樣？
不...肯定不是這個已經不是第一次出現在５系身上的 12.3 吋數位儀表，也不是同樣被放大到了 12.3 吋的中控螢幕---這些都是預料中的變革，即便個人對於投影面積加大不少的抬頭顯示器相當激賞，對於無聲無息、路途中甚至讓人難以察覺究竟是啟是閉的內燃機佐 48V 輕油電的汽油渦輪動力極其減壓、首油又隨傳隨到的調教印象深刻，但...
我的轉速表呢？！
我能接受 eco 模式的顯示當中省略這個資訊，但我實在很難接受他 comfort 模式下的轉速表居然換成了個顯示油門開度有幾成的 Power Reserve --- 這可是台十足自駕取向、堪稱完美的大型房車：5系列好嘛！當這麼指標性的車款竟也只能透過切換成運動模式才能徹底關閉引擎自動啟閉的功能，甚至不再將轉速表視為理所當然；問君能有幾多愁？只能說，就像是麥田裡的一陣風，只有當事人明瞭，這個世界則假裝沒發生吧？
別誤會我的意思，這台車一點問題也沒有，且好開極了---或許聲浪變得更少，回饋也被阻絕得更有技巧，但這種隨輕油電普及後 isolation 更上一層的表現絕對是這個快速的年代裡所不可或缺，因為那確實讓人得以適時的從爆量的訊息和高壓的環境抽離 - 重點是切到 Sport 模式後你得到的依然是這個級距裡綜合表現最均衡的駕駛者之車；只是默默的，G30 5er 的 LCI 問世了，頭尾燈更立體了，隔音變好了，路感精緻了，Android Auto 可以用了，+11馬力、來自於 48V 輕油電的 eboost 讓碳排、低速油門響應和油耗兼具了，電子避震也成為首發版的標配了，但內燃機的終點，好像真的又更近一些些了...
#狂人呢喃 #G30 #LCI #530i #MSport #極短篇
[狂人日誌] 有一種純粹叫BMW M2 Competition 6MT之 你還在等什麼？
#狂人：
有人說，記憶是痛苦的根源。
嗚，為什麼要讓我摸到這台車？為什麼...
狂人日誌官方網站：http://madvnz.com/
狂人日誌youtube頻道：https://youtu.be/AplvGtdrCpM
狂人日誌Instagram：https://www.instagram.com/madvnz/
#總代理汎德 #我愛故我試 #6MT #有些喜歡 #像是麥田裡的一陣風 #只有當事人明瞭 #這個世界則假裝沒發生 #OnlyinMtown #M2 #Competition #出手排你就買 #最後典藏 #錯過不再
[狂人日誌] 有一種純粹叫BMW M2 Competition 6MT之 你還在等什麼？
#狂人：
有人說，記憶是痛苦的根源。
嗚，為什麼要讓我摸到這台車？為什麼...
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[狂人日誌] 非關集評：Mini Cooper S JCW與Fiat Abarth 595 Competizione的理性與感性
#狂人 & #痴漢：
這真的不是集評，只不過是個有趣的反差和對比---就像麥田裡曾經降臨的風，只有當事人明瞭，而這個世界假裝沒發生---機械式的回饋也好，老掉牙的科技也罷，每個世代對於鋼砲的各種定義都在考驗著你我的認知與情理：理性的糖衣下包裹著感性的JCW，抑或著別人笑我太瘋癲的感性爆棚裡盡情揮灑著 視理性如糞土的Abarth，是曾經滄海難為水的感嘆？還是眾裡尋他千百度 驀然回首 驚覺那人竟在燈火闌珊處，依能義無反顧的不與世俗同流？今晚，你的選擇又是哪一道呢？
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