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【炮的迫降！】爆竹煙火管理檢討

大家對昨天的鞭炮聲是不是印象深刻！先別急著按怒，幫我補血好嗎！😂😂😂

熱鬧的廟會鞭炮大家都愛，但太過熱烈的煙火，真的不行！

經過我的了解，昨(16)日三民區的大型鞭炮聲是來自覆鼎金的田都府，和大甲媽祖繞境無關。

依照現在《高雄市爆竹煙火施放管制自治條例》(下稱《自治條例》)，宗教禮俗類的爆竹煙火可以不經過主管機關許可，就能施放，台中、台南都有這樣的例外條款，但是雙北和桃園則沒有這項限制。

再來，根據《自治條例》，高空煙火需要事前申請、取得許可才能施放，我詢問消防局，廟方與會人員是沒有申請的，不合格的炮竹煙火也沒入；空氣污染、噪音污染超標的部分，環保局則是各開罰了1200元跟3000元。

雖然有《自治條例》，但大家依然被吵到，很顯然現行《自治條例》對於宗廟禮俗的管理是有不足、有討論的必要，尤其是假日時間，是不少人休息的重點時段。

我想強調，適當的規範、管理，並不是一概杜絕傳統文化。傳統文化和現代生活必須取得平衡共識，不只提升文化素質，也保障彼此的生活品質、消防用火安全。🔥🔥🔥

接下來的會期，我將致力《自治條例》修法，並落實專業爆竹煙火（例如：高空煙火）需申請核准才能施放，並落實執行，讓宮廟文化再升級，不再被炮仔聲嚇到。💪

#修法是為了前進 #不是為了停留 #只有落實執法 #文化才能繼續升級

#覆鼎金 #田都元帥 #炮的迫降

【炮的迫降！】爆竹煙火管理檢討

大家對昨天的鞭炮聲是不是印象深刻！先別急著按怒，幫我補血好嗎！😂😂😂

熱鬧的廟會鞭炮大家都愛，但太過熱烈的煙火，真的不行！

經過我的了解，昨(16)日三民區的大型鞭炮聲是來自覆鼎金的田都府，和大甲媽祖繞境無關。

依照現在《高雄市爆竹煙火施放管制自治條例》(下稱《自治條例》)，宗教禮俗類的爆竹煙火可以不經過主管機關許可，就能施放，台中、台南都有這樣的例外條款，但是雙北和桃園則沒有這項限制。

再來，根據《自治條例》，高空煙火需要事前申請、取得許可才能施放，我詢問消防局，廟方與會人員是沒有申請的，不合格的炮竹煙火也沒入；空氣污染、噪音污染超標的部分，環保局則是各開罰了1200元跟3000元。

雖然有《自治條例》，但大家依然被吵到，很顯然現行《自治條例》對於宗廟禮俗的管理是有不足、有討論的必要，尤其是假日時間，是不少人休息的重點時段。

我想強調，適當的規範、管理，並不是一概杜絕傳統文化。傳統文化和現代生活必須取得平衡共識，不只提升文化素質，也保障彼此的生活品質、消防用火安全。🔥🔥🔥

接下來的會期，我將致力《自治條例》修法，並落實專業爆竹煙火（例如：高空煙火）需申請核准才能施放，並落實執行，讓宮廟文化再升級，不再被炮仔聲嚇到。💪

#修法是為了前進 #不是為了停留 #只有落實執法 #文化才能繼續升級

#覆鼎金 #田都元帥 #炮的迫降

#傳統市場 如果防疫工作做不到位，就停業！
感謝市民外出都配合的戴上口罩，不過部分傳統市場的人潮管制措施還是沒有做好，還是要呼籲市民朋友們，在市場買菜一次買足，降低採買次數，買完就走，市場管理一定要落實人流管控、實聯制，警察同仁也會嚴格執法，強力取締違規攤商。
新北市內168家市場，目前已經有19家自主停業，大部分市場也都遵守防疫規定，只有少數的市場還沒有做到完整的落實，如果防疫工作做不到位、就停業。
#新北市第三級警戒準則 #行動治理 #侯友宜

香港今日社論2021年02月05日(100蚊獅子頭)
https://youtu.be/xJeNTm3h3n4

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明報社評
政府提出修例，讓更多合資格的非本地培訓港人醫生，返港為公營醫療機構效力。本港醫護人手嚴重不足，醫生與人口比例遠低於富裕世界水平，平均每1000人只有1.9名醫生，近年本地院校雖已增加醫科生名額，然而遠水難救近火，引入更多港人子弟「外援」，紓緩公院人手壓力，合情合理，早應為之，社會就此討論多年，卻因為既得利益反對和政治操作，令改革舉步維艱，一拖再拖。專業自主為的是更好服務市民，必須以社會整體利益為先，不應假專業自主之名搞保護主義。以往議會有關引入外援醫生的討論，常被政治化，動輒扯上「內地因素」，現在當局爭取在外國讀醫執業的港人回來服務市民，只要他們合資格、夠實力，業界不應阻撓拒絕。

蘋果頭條
一直對2000年前入職的舊制長俸公務員延長退休有保留的林鄭政府，上月開綠燈，准警隊舊制人員申請延長退休至60歲。但其他紀律部隊以至文職的舊制公務員卻無份，引發反修例運動中支持警隊執法的其他紀律部隊不滿，直斥政府厚此薄彼，認為應一視同仁。由紀律部隊職方工會組成的紀律部隊評議會今日（5日）舉行會議跟進事件。警隊獲「厚愛」准舊制人員申請延長退休一事早已在公務員圈子廣泛流傳，至本報獲得一份由警隊人事部於1月29日發出的內部通告證實消息，該通告指所有的長俸制督察級及員佐級人員可申請延長退休至60歲，但距離現時55歲退休年齡只餘18個月者就不合資格申請。

東方正論
香港運交華蓋，既歷暴亂，又逢疫劫，百廢不興，人心渙散。身為特區政府之首，林鄭月娥不但沒有迎難而上，反而拖拖拉拉，不思進取，直到近日透過視像向北京述職，國家領導人對香港現況憂心忡忡，不滿之情溢於言表，港府才不得不「的起心肝」做事。一方面搞突襲封區，冀疫情盡快受控；另一方面針對5大痼疾進行立法，望撥亂反正。問題是，港府慣性議而不決，一遇阻力即跪低，遲來的補鑊能否落實，真是天曉得。

星島社論
全城熱搶的快手科技（1024）昨日終於「開獎」，公開發售部分合共獲約一百四十二萬三千份認購申請，超購一千二百零三倍，凍結一萬二千七百七十一億元，超越醫渡科技（2158），成為港股歷史「凍資王」以及「認購王」。由於一股難求，投資者須斥資近五百八十一萬元，才可穩中一手，昨日暗盤表現未有令人失望，最多曾升2.6倍，每手最多賺逾三萬元。有市場人士表示，快手暗盤升逾一倍，已經充分反映其業務範圍獨特性及前景，提醒投資者高追要謹慎。

經濟社評
本港醫生短缺問題一向嚴重，社會要求輸入海外醫生聲音不絕，惟在醫學界阻力巨大。特首林鄭月娥昨提出將修例，讓更多合資格的海外醫生來港執業，此舉無疑觸碰醫學界的既得利益，但大眾強烈支持政府迎難而上，在立法時制定具體機制，務求有效緩解長期醫生不足的深層次問題，帶來真正改善，造福市民；同時亦能兼顧到業界的疑慮，保持醫療服務水平及士氣。林鄭在立法會答問大會上表明，將會修訂《註冊醫生條例》草案，引入非本地培訓醫生，相關人士必須是香港永久居民、來自獲認可的醫學院，畢業後需在公院工作較長時間，才獲得執業資格。

2019-05-30

「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
　
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
　
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
　
🚌 推行幹線公車，加密班次。

根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
　
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
　
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
　
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
　
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。

新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
　
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
　
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。

近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
　
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
　
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
　
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。

現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
　
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
　
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
　
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
　
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。

之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
　
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
　
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
　
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
　
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。

市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
　
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
　
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
　
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
　
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
　
#監督市長落實改善公車競選政見

林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
　
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
　
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。

#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員