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獨家｜513停電離譜人為肇因報告出爐　工頭解除電源開關防呆機制5天釀禍! 專家：無法想像會出事　除非層層防呆機制都不照SOP操作(05/21/2021 蘋果日報)

（許麗珍／台北報導）台電1周內發生2次大停電，民怨沸騰，上周513大停電，台電坦承是人為疏失、誤關閉開關，經濟部限台電上周日(5/16)前提檢討報告，結果未如期公布，隔天(5/17)還再次停電。《蘋果》獨家取得台電內部513停電檢討報告顯示，因「2個致命失誤」，破壞防呆機制而釀禍，造成全台400萬戶大停電。

13日下午2時37分，台電因高雄市路北超高壓變電所匯流排故障，造成全台約400萬戶大停電5.5小時。經濟部長王美花隔天(5/14)表示，因配合興達電廠進行輸電線路容量擴充工程，路北超高壓變電所進行加入系統前的完工及測試，台電員工原應開啟編號3542隔離開關，誤操作編號3541開關，造成匯流排接地故障事故，導致電力系統電壓驟降，4部機組跳機。

王美花當時要求台電16日前公布調查報告，結果沒如期公布，17日又再度分區停限電，王美花限台電1周內交出2次大停電的調查報告。

對於513事故原因，台電第一時間說是「誤操作編號3541開關」，引起內部員工議論紛紛，有人說「有點詭異，即便人員誤操作編號3541開關，有防呆機制在，不可能動得了開關」，另有員工稱，送電中的設備照理說不能解除連鎖，所以解除連鎖開關的人要負責。

♦失誤1：工頭解除管制未恢復　5天門口洞開就出事了

依台電內部檢討報告顯示，施工過程都採雙重保護，禁止人員去操作「被管制的隔離開關」，但為何台電綜合研究所黃姓員工5月13日14時36分進行完工試驗時，自行誤操作編號3541的隔離開關，卻不會被電氣連鎖擋下來？

調查顯示，原來5月3日、5月9日承攬商中興電工進行「GIS(氣體絕緣開關設備)低頻耐壓試驗」時，須將管制點設備操作氣閥及電源開關解除管制，試驗完成後，吳姓工地負責人未恢復為管制狀態，等於系統防呆機制5天處於「門口洞開」狀態，5月13日誤操作隔離開關3541就出事了。

♦失誤2：未經監控中心同意　台電誤操作開關致故障

報告另指，5月13日14時36分，台電綜研所人員量測3542隔離開關的接觸電阻時，對送電中的設備3541開關，未經路北E/S監控中心同意下，擅自復用DC電源，黃員應操作3542開關，卻誤操作3541開關，導致滙流排故障，這部分調查中。

至於改善對策，台電檢討報告指出3點，未來承攬商從事新設備電氣試驗，對原標示及管制措施警示開關設備，未經台電同意不得任意操作；台電試驗單位試驗人員在操作開關設備，須經管制單位會同確認開關編號位置，方可操作；此事件將再強化教育訓練，水平展開至各單位防止再發生。

♦專家：無法想像會出事　除非層層防呆機制都不照SOP操作

台灣科技大學電機工程系兼任教授陳在相表示，高壓電設備因影響全台供電，設備本身均設計有多層防呆機制，包括電器連鎖、機械連鎖等，不太可能一個誤動作或是按錯1個按鈕就出狀況！即便人為誤操作，還有硬體保護機制把關，電力系統沒像外界說的那麼脆弱。

對興達電廠的人為疏失，陳在相說，在這麼繁複的電力系統防呆裝置下，無法想像還會出事，除非每一層保護防呆機制，都不顧不管，SOP也不照做，台電應把因果關係追查清楚，檢討人為及管理疏失，不讓大停電一再重演。

完整內容請見：
https://tw.appledaily.com/life/20210521/G7F4XIH3B5FGLAKDVBKPSGDP5U

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再兩個禮拜就要過年了，疫情使得今年許多活動都停止辦理，但市政監督的腳步永遠不會停止。該盯好的、該爭取的，守達都會盡力執行。
　
依照往例，向大家報告2020下半年我的質詢紀錄，包含第三屆第4次定期會、第6次臨時會。當然不只下列的這些，還有對於法規的制定審查、總預算的審查等等，都是作為議員很重要的工作。
　
市政的監督與溝通經常是細碎繁瑣的過程，難以逐項確實條列。我關心的事情很多，但相信大家在乎的更多，有什麼想法都歡迎提出來一起討論！
　
📌多元乘車優惠補助
我要求針對「公車優惠限定市民」政策，市府應根據客群差異研擬更多元的公車優惠配套，減緩政策變動帶來的衝擊，並建立捷運、公車、ibike，甚至台鐵等系統的連結，提升大眾運輸的使用率。
🔎 https://reurl.cc/OX7A29
　
📌台中巨蛋期程規劃公開透明
我要求市府應公開巨蛋作業程序與期程，並盡速說明各方疑慮，包含交通疏運的動線規劃、停車空間是否充足、商業模式能否支撐巨蛋的營運、防災安全是否有周全規劃等，以利議員監督。
🔎 https://reurl.cc/E28R8A
　
📌大車站計畫-台中轉運站
-我要求市府盡速說明國光轉運站租約到期後的規劃運用。其對接台中火車站，未來將設置天橋連通轉運站區域與台中車站，市府應儘速與台鐵局進行協商討論，通盤規劃該區域的建設發展，各自為政將不利於整體的使用發展。
🔎https://reurl.cc/ZQabW3
🔎https://reurl.cc/pmnM5Q
　
📌天外天劇場市長態度
我要求盧秀燕市長展現對於天外天劇場的態度，首長的態度與意志對保存文化與歷史景觀很重要。若有心要保存，除走文資一途外，容積移轉、地主請求徵收、協議價購、換地等方式都是可評估的途徑。
🔎 https://reurl.cc/Dvn3jj
　
📌公捷處業務分配不均
我要求市府改善公共運輸處與捷運工程處合併為公捷處後，業務分配極度不均的問題。捷運通車後，公車路網的建置與調整才正要面臨全新的挑戰，若市府重捷運卻輕公車，不僅顧此失彼，更無助於台中交通運輸路網的整合。
🔎 https://reurl.cc/qmzNny
　
📌花博卡轉市民卡再利用
我要求市府將花博卡轉成台中市民卡使用。既然市府已決定要全民出動綁定優惠卡，那交通局長再三強調的卡種問題應可行此途徑解決，特殊身分者再拿花博卡去綁定即可，一般身分者直接使用花博卡，就不需勞民傷財，出動全體市民一起去綁定，也可節省下許多社會資源。
🔎 https://reurl.cc/R6nXDG
　
📌健身房消費糾紛防範宣導
我要求法制局應加強宣導健身房消費簽約前應檢視契約是否提供履約保證、遇到消費糾紛如何處理等消費者保護觀念；並會同運動局加強稽查健身房提供之契約是否合理合法，積極防範可能發生的消費爭議，保障消費者的權益。
🔎 https://reurl.cc/OX74e9
　
📌西區聯勤招待所規劃進度
我要求社會局盡速提出西區聯勤招待所未來的具體規劃與期程，聯勤閒置時期也應該有保溫計畫，可引入社區、團體、機構的力量舉辦活動，發揮聯勤招待所的區位優勢與歷史特色。
🔎https://reurl.cc/v5gv6j
🔎https://reurl.cc/L07lW4
　
📌動物展演場所規範制訂
-我要求動保處建立一套辦法，以修訂《台中市動物保護自治條例》為目標，來改善展演動物的處境。主管機關擁有權限來認定動物展演場所的資格，動保處應積極將這一類場所進行類型化的區分，包含規模、類型、營利方式等，有明確以動物營利事實者加強稽查甚至予以開罰；於店名、網頁等商家對外管道以動物為招客誘因者，則可加強政策宣導，並提升其對於動物福利的意識，積極輔導改善動物的飼養環境。
🔎 https://reurl.cc/0DgXq9
　
📌台中爵士音樂節停辦
-我要求停辦大型活動時應加強與地方與業者的溝通，並審慎評估替代的方式。文化局也應該趁本年度爵士音樂節停辦的空檔，去思考未來將如何定位爵士音樂節，維護好其品質，將其打造為真正具有指標性的國際盛會。
🔎 https://reurl.cc/GdZE1x
　
📌檢討居家檢疫替代所現行機制與春節量能評估
-我要求檢討現行台中市「居家檢疫替代所」機制，依指揮中心規定，作為防疫旅館只要有分層、分區、分流即可，不須強制「獨棟」，讓更多有意願的旅宿業者可以投入。且可讓轉做檢疫替代所的業者自己選擇是否公開資訊，並交由觀旅局整合名單，既可減少統一窗口的負擔，也讓有需要的旅客選擇自己需要的房型與價格。
　
我要求觀旅局、民政局評估春節返鄉回國的人潮，檢視台中市居家檢疫替代所的量能是否充足。
🔎https://reurl.cc/MZ1Nnp
🔎https://reurl.cc/ZQa1O6
　
📌爭取衛生所設置身體組成分析儀
-我要求衛生局重視市民身體健康，檢討台中市糖尿病患者居高不下的原因。也建議衛生局可研議採購利用生物電阻抗分析法(BIA)的「身體組成精準分析儀」設備於各區衛生所，加強民眾對於自我身體狀況的認識，也能夠增加年輕人與地方公衛場所的互動。
🔎 https://reurl.cc/g8kQkX
　
📌綠川生態與維護管理
-我要求水利局說明現行綠川的景觀維護政策，不論未來綠川養不養魚、魚來自於何方、魚種為何，水利局都應該要有相關維護管理的措施，避免造成負面的生命教育與景觀災難。另外也須加強綠川親水步道與河邊的人行道環境的維護與管理，並積極舉辦相關活動，延續綠川品牌印象。
🔎 https://reurl.cc/V3pRan
　
📌無號誌路口明確支幹道
-我要求全面盤點無號誌路口，設置或劃設停讓的標誌標線，包括讓路標誌、停車再開、讓路線、停標字、閃紅燈號誌，明確支、幹道區別。並且加強宣導用路人的路權觀念，讓市民可以行的安全。
🔎 https://reurl.cc/OX7Eqg
　
📌大型活動防疫作為與標準
-我要求市府說明跨年、節日慶祝等大型活動防疫的具體作法與舉辦標準，如人數總量管制、飲食管制、停辦標準等，再配合指揮中心指示滾動式修正，讓市民可及早因應準備，並落實配戴口罩的宣導與裁罰，以防止疫情擴大。
🔎 https://reurl.cc/pmnZgd
　
📌捷運故障審查委員會成立期程
-我要求市府加快調查中捷綠線故障事故的腳步，台北市的「故障調查報告審查委員會」早已成立並已開過多次會議，審查委員名單也早已公布。台中市的「捷運故障審查委員會」慢半拍，審查委員名單也遲遲未公布，通車之路遙遙無期，更遑論所謂的「安全」標準何在？
🔎 https://reurl.cc/mq6ZGG

更多守達關心的市政議題：
https://pse.is/JTQ5Y

#電源設計 #功率器件 #閘極驅動器 #汽車電子

【如何安全、快速地啟動高壓系統？】

汽車和工業系統的工作環境通常較嚴苛，車載尤需更高的性能和可靠性。隨著轉向、制動、懸吊、冷卻和通用繼電器控制邁向電氣化、電壓等級繼續攀升、峰值電流亦增至幾百安培，且啟動系統的時間要夠迅速，製造商正試圖減少機械系統、轉而增加固態系統——包括電源、負載和固態功率器件的保護電路。

具有過流跳變、故障標記、欠壓閉鎖和過壓閉鎖等保護功能的整合型高壓側驅動器，可作為工業和汽車市場之靜態開關驅動器、負載和電源開關驅動器及繼電器的替代產品。內置保護功能、強大驅動器及快速接通和關斷時間，既可降低外部 MOSFET 之導通電阻引起的功率損耗，還能提供電流跳變門限的快速板級調整。

演示視頻：
《快速、150V 保護、高壓側驅動器》
https://www.youtube.com/watch?v=ISykccVU-t0
http://www.compotechasia.com/a/CTOV/2018/0402/38464.html

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