突然降溫,可以不用冷氣睡覺
所以早上就把客廳的地鋪材料歸位啦
這週就配合社團活動
#2020Oct_我愛西外
來個整週西外吧
有在社團的捧有,一定覺得這搭配很熟悉
嘿啊,就是抄襲板主的穿搭🤣🤣
蓮妹家這件西外真的有夠美
想起很多很多年前,PTT合購版的好難遇西外
就是這種粉粉橘橘的鮭魚肚色
我也跟團買了,結果穿不下......
所以這次遇到蓮妹這件,總算彌補了當年的遺憾
--
昨天宣佈退隱(?)時
竟然有觀眾說沒有穿搭沒關係,但書單要繼續啊
令人非常欣慰~
粉絲團終於從多肉太太走到文學少女(嗯?)了嗎
除了留言,也收到一些私訊跟我說閱讀心得
都覺得太好了,即便是一點點的影響
有人因為這樣而去閱讀,真的,很榮幸
最近的書單,是這些
❌滾石人生
❌多瑙河靜靜地流吧
❌滅絕之園
❌生命暗章
🔺比句點更悲傷
⭕謀略者
⭕龍頭鳳尾
⭕鴛鴦六七四
送別大兒子那年,
我遇見大崎善生的文字
深層且靜謐的悲傷,
像是從我內心掏出來的一樣
但滾石與多瑙河這兩本
我真的看不下去,不知道是自己心境變化了
還是這兩本真的有糟
而且因為是大崎善生,
還都撐到2/3我才肯放棄
恆川光太郎在台灣的作品也不多
但我很喜歡他故事裡總有逢魔時刻的氛圍
閱讀的當下不恐怖,但涼意卻會滲進心裡
滅絕這本我有看完,可是看得很痛苦
分段來看都寫得不差,但整體結構很糟
他跟朱川湊人都是我曾經很喜歡
可後來新作都雷炸的那種
生命暗章這本是作者寫出她自身的經歷
包含被強暴、法院訴訟這些
同時以加害者與受害者的視角來穿插篇章
也許因為客觀書寫書要壓抑情緒
所以在閱讀時,會覺得文句用字很死板
雖然我有看完,雖然這本書評價普遍的高
但我個人並不推薦
句點這本有些點會讓人掉淚,
也很蠻多黑色笑話的部份
可整本書的內容來說,
比較沒有一個系統性
單篇閱讀是好的,
但集結成書會感覺零碎的可惜
要推薦的3本,性質其實有點類似
殺手與黑社會的故事
我蠻喜歡伊坂幸太郎的昆蟲系列
而謀略者就很像更黑白感覺的蚱蜢
非常喜歡書中前半段
充滿著徘徊茫然的飄渺感
還有這書的人物刻劃太討喜
真的是出乎意外的好看
馬家輝的香港三部曲
目前出版了2本,都好精彩
雖然書中有很多很多廣東話用語
使得閱讀時,很容易卡住
又,我實在很討厭註解放在每章結束的排版
有註解就表示,編輯明知讀者有需要了解這詞
還要翻到後面才能看到,真的非常擾民
註解就應該放在該頁的側邊!!!!!!
如果剛好有任職出版社的觀眾朋友
拜託拜託,註解真的最適合在側邊好嗎
故事的架構是很大螢幕的那種
非常華麗,
但在那轟轟烈烈的舞台中,
又能看到各式細膩的情感
即便很多粵語用字需要消化
但這系列,真的精彩
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女生三選一要選誰~~小心回答哦❗️
這次沒有麻將,是撲克牌配便當😂
昨天在麗寶玩到一半下大雨,狼狽的衝回飯店洗完澡後根本不想出門,玩水玩一整天又淋雨身體真的感覺超疲憊啊🥱在Dcard和PTT看到附近有很讚的便當就直接叫外送了,十分鐘不到就送來了而且超好吃!台中的便當店都那麼有質感的嗎?菜色那麼豐富、份量又多又實在,很有飽足感耶~好像配菜都不用錢一樣給的好豪邁😂
#薑香三杯雞丁
油量下的剛剛好,告別以往的油膩感但保留油香,整體味道偏重非常下飯,薑味也不會重到讓怕薑的人不敢吃
#醬燒烤豬排
烤豬排薄薄的一片但是非常大塊,香香嫩嫩的非常Q彈,醬汁很特別有一種甜甜的味道,而且不會太油連我不喜歡豬排的人都覺得很好吃
#招牌三重奏
鯖魚超級大一條!有一點點油脂又不會很鹹,真的少油少鹽很健康;豬肉有炙燒的香味吃起來又有蒜泥白肉的味道很涮嘴,配上厚厚的炸雞柳口感滑嫩不會老老柴柴的,再加上跟烤豬排一樣甜甜的醬汁,味道調配的很好,超級適合有選擇困難症的人😂
#泰式無骨腿排
炸的外酥內軟肉質扎實又多汁,一樣沒有太重的油味,表皮也炸的很漂亮,淋上泰式醬汁酸酸甜甜的非常開胃
這家網路評價超好的!店內用餐還有冷飲跟料很多的湯可以享用,冷氣也沒在客氣的,還有電視牆感覺很威啊!叫外送好像變得不那麼划算了😂
御香亭便當
☎️04-2314-1918
⏰10:30-13:30、16:30-19:30週末休息
📍台中市西屯區西屯路二段136號
#少油少鹽 #健身餐 #振興卷 #三倍卷 #網路高評價
#精緻會議便當 #舒適內用座位 #客製化 #團體訂購 #瀞食記 安瀞
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#臺灣國道 #國道六號 #水沙連高速公路 🇹🇼
論水沙連高速公路從南投延伸至花蓮的可行性
優質PTT論壇專業文章
以下全文轉載:https://disp.cc/b/163-8K6V
水沙連高速公路(國道六號)要延伸到花蓮喔
這個議題我只能說,有夢最美,希望相隨
會談論到這個美夢的,你大概不知道
國道六號從台中霧峰到南投埔里
起於霧峰系統交流道,沿線有舊正、東草屯、國姓、愛蘭、埔里交流道
等這些匝道口,至埔里接台14線,全線採高架興建
因為這條高速公路全線都在山區,為了要減少陡峭的險升坡
大部分的路段都被「緩幅提升」了
沿路可以說是遇水築橋,遇山鑿洞
造就出高達70公尺高的摩天高架橋
這高度高架橋你是要建造雲霄飛車阿?
約70%墩柱高度在40到60公尺,平均高度超過50公尺
國姓高架橋段,最高橋墩還達70公尺咧,很恐怖啊
你說要往東延伸到花蓮銅門,這問題可大了
如果是只從埔里延伸到霧社,那還算比較簡單的
可以繼續採高架橋興建過去,只是在高架橋的高度尚
會比已通車的國道六號路段更高,估計最高處可能接近100公尺
這比蓋雲霄飛車的軌道還恐怖阿,只因為這段仍然是險升坡
為了減緩這之間的坡度,只好用高架橋的模式讓坡度減緩
跟機場捷運穿越林口台地的工法如出一轍
此外還有一個原因,就是這段會經過梨山斷層
不過技術上仍然還在可以克服的範圍之內
高架橋通過斷層應該不是什麼大問題
只要在斷層上不要有什麼大型建築就可以了
至於接下來的霧社到花蓮,這麻煩可就大了
最主要是因為從霧社到花蓮這一段,要貫穿中央山脈
要闢建十幾座隧道,最長的一條隧道叫做能高隧道
必須貫穿能高山的山腹,橫跨南投縣仁愛鄉與花蓮縣秀林鄉
全長15.1公里,無法建立豎井,是其中之最艱鉅的工程
因為包含能高山在內的中央山脈,都是高達2000公尺以上的高山
山脈太高會出現一個問題,就是隧道上方的岩覆太重啦
過去貫穿雪山山脈,連結台北與宜蘭兩地國道五號的雪山隧道
最大岩覆也不過只有750公尺,建造起來還不算太困難
可是今天就算把國道六號的海拔給爬坡到2000公尺高度
穿越的能高山海拔超過3000公尺,最大岩覆可以高達1570公尺
這足足是雪山隧道岩覆的兩倍阿,要用什麼建材支撐這麼龐大的壓力呢?
不要以為岩覆沒什麼,岩覆壓力大一點
你鑽隧道過去就會直接岩爆給你看了
岩爆會造成很大的災難,不可不防阿
此外,於霧社到花蓮這一段路
尚有超過攝氏100度的地熱尚須克服
地熱斷層帶很難搞,不要以為挖到溫泉就可以爽歪歪
國工局實地做過鑽探,噴出的水蒸氣高達攝氏165度
如此高溫的地熱,請問你要怎麼克服?
目前我打聽到的先例為日本的例子
曾有隧道工程在攝氏70度~80度的環境下施工的經驗
必須一面從洞口貫入冷氣,另一方面最前端的操作人員
還必須派人由後方用水柱噴身體以降溫
至於面對攝氏100度以上的地熱環境要如何處理
敝人就不知道了,有請高人開示
如果可以解決這個地熱問題就好談了阿
這樣還可以在地熱區順帶蓋個休息站服務區
順便蓋個日式溫泉旅館,賺賺中國大陸觀光客
或是日本觀光客、韓國觀光客的錢,皆大歡喜阿
問題就是挖隧道的地熱問題難以解決,這是瓶頸阿
講到這邊,就會有人開始出現意見
既然鑽深一點的隧道會遇到岩覆和地熱的問題
那麼讓道路設計海拔高一點,閃過岩覆和地熱
這樣總該可以了吧,話不是這樣子說的
中央山脈一帶也不是高聳的高原地勢
是個山峰與山谷交錯的地形阿
你高速公路架高一點,穿越山谷的高架橋
很有可能就要架設高度超過100公尺了阿
如此直上雲霄的高架橋,建築施工技術會遇到瓶頸
就算成功架好,民眾敢不敢開車經過?
萬一遇到地震,建築架構是否牢固?
這些都是個很大的問題阿
再者,道路一旦加高高度
上坡的坡度勢必也要跟著變陡
不知道各位有沒有開車或是騎機車
經過台中市中港路(現在改名為台灣大道)
從朝馬筏子溪一路到達台中榮總、東海大學一帶
那是一個相當陡峭的險升坡阿,要爬過大度山脈
車輛如果油門催不夠大,可能就爬不太上去了
我還依稀記得,台中榮總就是蓋在大肚山的山坡上
急診大樓的地下一樓,經空橋通到門診大樓的一樓
門診大樓的一樓,經空橋通到第一醫療大樓的二樓
第一醫療大樓通到第二醫療大樓之間,也是個險升坡
大肚山山坡的影響力就是這麼大
更不要說翻越中央山脈,需要爬升的坡度
絕對會比中港路那一段陡峭不少
只要坡度一旦超過5%,就不能算高速公路
等級降低,車速也將比較慢
這樣子要怎麼爬升上去呢?
學習國外的Loop Bridge是個不錯的方式
http://i.imgur.com/h5JZY9i.jpg
只是這樣子會不會讓駕駛人適應不過來
是個很大的問題阿,就算是鐵路運輸
我也只有聽過瑞士的布魯西奧螺旋鐵路橋
http://i.imgur.com/WQAU82w.jpg
使用過這樣的方式,其它的台灣人大概很難適應
況且公路爬升到如此高度,會不會出現雲霧問題
讓用路人於開車途中無法看清楚道路
進而對交通安全造成相當程度影響
也是個需要討論與解決的議題阿
說明白一點就是如果要為花蓮開通一條高速公路
打通蘇花高速公路比國道六號通往花蓮還要容易阿
中央山脈就真的宛如嘆息之牆一樣難以穿越
http://i.imgur.com/ExFHiD8.jpg
不要說找黃金聖鬥士打穿了,連強烈颱風都會怕阿
只是花蓮人否決了蘇花高速公路,只想用那鳥鳥的蘇花改
才讓花蓮的聯外交通仍然處於很困苦的狀態
就連搭乘火車,往往都是一票難求阿
然後中國大陸政府現在又明令中國大陸觀光客旅行團
往返蘇澳到花蓮之間禁止撘遊覽車走蘇花公路
這段路只能搭火車,讓往返花蓮的火車票更為搶手
現階段花蓮的對外交通解決方式
目前覺得最佳解答就是航空運輸
開闢桃園機場(TPE)-花蓮機場(HUN)
這一條純國內航線,於桃園機場捷運開通
以及桃園機場北跑道(05L-23R)整修完畢的同時
就可以做到有效舒緩台北到花蓮之間的交通運輸
同時也可以為花蓮民眾,提供更為方便的出國管道
至於想要來花蓮旅遊的世界各國觀光客(含中國大陸)
就可以從桃園機場(TPE)入境之後
直接在桃園機場(TPE)轉前往花蓮機場(HUN)的國內線
同時更可以為台北往返花蓮之間,多一個交通選項
以目前花蓮觀光上的優勢,這樣的純國內線應該養的起來
只要確保國內線國際線互轉、行李直掛的順暢性
以及桃園機場捷運的安全順暢,就可以確保進行
如此一來,包含中國大陸觀光客在內的外國觀光客
通通都會改成搭乘桃園機場(TPE)-花蓮機場(HUN)
這條國內線航空班機,鐵路火車票就相較而言比較好搶了
剛好留給花蓮鄉親搭乘火車的聯外交通運輸
這是一個兩全其美的方式
真的要說缺點,就是花蓮的鄉親如果要搭乘國內航線
前往桃園機場(TPE)搭飛機出國玩
就要跟諸多中國大陸觀光客擠在同一架飛機裡前往
不過飛機上有空姐管陸客,尚有飛安法當後盾
那些中國大陸觀光客應該是不會在飛機上
對花蓮鄉親做出什麼非禮的事情的啦
這條國內航線使用的機材上面呢
中華航空(CI)現有的Boeing 737-800型客機
長榮航空(BR)現有的Airbus A321-200型客機
復興航空(GE)現有的Airbus A320/A321型客機
就足夠使用,足以承擔這樣的國內航線了
然後再跟其他外國航空公司合作共掛班號
以及和旅行社業者合作,切一些機票給中國大陸觀光客
讓中國大陸觀光客到花蓮只能選擇搭乘這條國內線班機
把通往花蓮的太魯閣號和普悠瑪號還給花蓮鄉親
這樣的設計有一個好處,就是可以過濾掉一些
標榜零團費之類的賤價陸客團前來花蓮
說真的台灣的觀光真的就是沒有必要賤價出售給中國大陸
中國大陸多的是財大氣粗的觀光客
不缺低價促銷團來衝台灣的觀光人次
而且只留下高價團、平價團的中國大陸觀光客
於花蓮、台東地區旅遊,還有一個隱藏的好處
這個好處是什麼呢?
就容我賣個關子在先
改天再跟各位講解囉
基本上個人是不反對中國大陸觀光客來台灣啦
但是只保留高價團和平價團就好
賤價促銷的低價團還是直接拉倒不做的好
一路上被推銷免稅店商品我想很少人能夠接受吧
不過花蓮機場(HUN)最大的問題呢
就是聯外交通並不好,對花蓮民眾很不方便
我在想的是如果台鐵願意蓋一條鐵路支線
通到花蓮機場(HUN)設一個火車站
並且使用通勤列車通到花蓮火車站
列車上使用莒光號、復興號、區間車或普通車
這些現有列車車廂往返於期間
這樣子是否就可以讓花蓮鄉親
更容易前往花蓮機場(HUN),讓國內航線
得以更有效的利用了呢?
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