【Yahoo論壇/張善政】我們不能有顧面子又顧裡子的軌道建設嗎? - Yahoo奇摩新聞
總統蔡英文2016年上任之後,推動前瞻基礎建設計畫,外界一片撻伐之聲。這計畫被認為債留子孫,是大撒幣的綁樁政策,更被諷稱是「錢沾」計畫,主要就是因為內容軌道建設經費比例過高。一來,說軌道是代表前瞻,令人無法瞭解蔡英文心目中「前瞻」是如何定義;二來,這些耗資千百億的建設,都沒有經過該有適當的評估程序,而是完全憑一些政治人物的主觀喜好。反而經過長久評估確有需要、而且正在進行的東部、南迴鐵路幹線提升計畫(雙軌化、電氣化),卻沒有受到青睞,進度沒有因為前瞻計畫而有任何加速。說穿了,不外是因為這些計畫是馬英九政府任內啟動的,即使前瞻計畫加碼促其提早完工,大半也是前朝政府的功勞。前瞻計畫,就是這樣充滿了狹隘的政治算計。
四年後,蔡總統風光連任,號稱因為前瞻基礎建設計畫必須配合產業發展,大幅調高數位、城鄉建設預算,原本佔比最大的軌道建設預算則大幅降低。好奇怪,四年前數位、城鄉建設不是應該就是重點嗎?為什麼要花四年寶貴的時間才能醒悟?數位科技一日千里,陸、韓快速進步,我們虛擲四年光陰,對國家發展造成很難追回的落後。這筆帳要算到誰頭上?
但是客觀來說,把軌道建設經費從前瞻特別預算移到一般公務預算,是正確的作法。其實軌道建設本來就需要花時間好好規劃可行性,而且土地收購、實體建設也需要不少時間。當年為期八年的前瞻計畫一口氣列入這麼多軌道建設,稍有常識的人都知道,這是 Mission Impossible,但只有蔡政府還在作夢。雖然很遺憾蔡總統到第二任才看清事實,但晚一點夢醒,總比永遠不醒好。蔡政府體認現實,知過能改,值得給予正面評價。
諷刺的是,這樣預算的調整,反而引起許多縣市的顧慮。前瞻計畫當初既然飽受批評,為何現在調整,反而引起一些地方政府疑慮呢?這就必須好好由軌道建設的特質來說。
台灣的軌道建設,從高鐵、台鐵、北捷到高捷等,無一不是極大的財務挑戰。尤其高鐵經驗,給我們很深的教訓。
高鐵自始標榜世界最大BOT案,政府可以零出資。但因為有著非常重的建設投資折舊,所以即便現金流沒有太大問題,但帳面上一直處於虧損狀態。這是高鐵曾經面臨財務危機的原因,也是所有軌道建設都要面臨的挑戰。是毛治國擔任院長時候擬出對策,拉長折舊攤提年限、減資再增資,讓高鐵現在成為台灣唯一一個財務比較健康的軌道建設。但是現在政府變成是高鐵最大股東,當年我們自傲的「世界最大BOT案」已經破滅。顯見當初財務規劃,包括攤提年限、載客量預估,都是很有問題的。除此以外,當初把多數高鐵車站建在都會區以外,希望藉車站帶動附近新區域發展,也是過度理想的虛幻目標。檢視目前的所有的高鐵車站,除了桃園、新竹是受惠於鄰近區域自然發展而逐漸繁榮外,從苗栗、台中一路到嘉義、台南,高鐵車站旁邊仍然是大片荒煙蔓草,高鐵車站並沒有帶動區域的土地開發。
有了高鐵這個寶貴經驗與教訓,我們軌道建設應該更謹慎從事。但是蔡政府即使到現在,也還沒有學乖。
台鐵虧損是眾所皆知的事,但政府多年來一直不接受票價調整,財務除了折舊費用,還有龐大的退休人事負擔。搭乘人數最多的北捷,一樣也是處於盈虧邊緣,近日更因為受疫情衝擊,4個月虧損11億,已向中央申請紓困。其實,北捷之所以能免除大幅虧損的命運,是靠受惠於台北都會區經濟繁榮帶來的豐富業外收入。其實香港捷運也是一樣,載客量遠高於台北,但是要不是有土地開發的業外收入,一樣虧損。所以區域發展是軌道建設非常重要的前提!
再來看高雄捷運,載客量一直低迷,一列車只有3節,大概是世界上最短的捷運列車。高捷更曾經瀕臨破產邊緣,後來是因為把資產移撥給高雄市政府,折舊不列帳在高捷,才免於破產命運。說穿了,這是玩弄數字遊戲,並沒有解決財務問題。高雄輕軌更是不用提,門口羅雀。當年在馬英九政府時期,就有內閣閣員建議馬總統不要給高雄這筆經費,但馬總統當時因為要展現不分藍綠的施政格局,還是支持了高雄輕軌的興建。
如果北捷財務勉強處於盈虧邊緣,高捷多年慘淡經營,那麼其他地方的軌道建設,有沒有機會達到財務平衡,答案其實很清楚。軌道到底是當成政府對公共建設的投資,或看成事業經營(未來要回本),政府一直沒有定位清楚。若是要談賺錢的話,那台灣的軌道建設真的是全都不及格。
儘管虧本,但軌道建設實在太重要了,不可能完全不做,但必須引進不同的思維。軌道建設應該要配合完整的區域開發計畫,是帶動區域繁榮的重要因素,但不能是唯一因素。這不是說一定要先有區域繁榮才有建設軌道,那就落入蔣經國當年十大建設所說「今天不做、明天後悔」。而是區域計畫與軌道建設可以同步進行,但是不能沒有區域計畫,只有軌道建設。如此軌道建設的財務也有健全的可能。
舉例而言,如果好好規劃國境之南-屏東的觀光,以墾丁帶動屏南整體觀光藍圖,解決遊客從高雄到墾丁的不便,台鐵南延至恆春就是一個有發展潛力的軌道建設。
再以基隆輕軌為例,2020年蔡總統競選連任時大開支票要建基隆輕軌,但事實上基隆河廊道已經沒有地可以再建新軌道(除非地下化),必須跟台鐵共用。如此勢必會排擠台鐵班次,更有近日新聞提到台鐵基隆站可能會因讓位給輕軌而必須裁撤,引起居民反彈。基隆市長林右昌只好說,一定會徵詢居民的意見再決定。當初開支票的蔡總統,應聲附和的林右昌,都是政治掛帥,導致今天這個困局。
其實馬英九政府時期曾有意要建基隆捷運,但是後來因為擔心會造成龐大財務負擔而作罷,這是今天基隆輕軌變成選項的原因,是「沒有魚、蝦也好」的邏輯。但是若做一個民調,基隆地區居民當然會想要捷運、不要輕軌。畢竟二者服務水準差很多!
以前因為基隆河谷逢颱風大雨會淹水,所以沿河土地只能做貨櫃場的低價值運用。但後來做了圓山子分洪隧道,基隆河洪水可經由隧道直接由瑞濱附近海岸排到海裡,汐止到八堵的基隆河谷不再淹水。可惜政府卻未能利用這個大利多來規劃基隆河谷的新面貌,讓員山子分洪的效益進一步發揮。當務之急,國土計畫應針對台北到基隆河谷的開發重新檢討,做一些工商、住宅的高價值使用。當基隆河谷成為高價的地段,台北到基隆才會連起來一起繁榮、帶動人流和經濟發展,才撐得起台北到基隆軌道建設(捷運)的財務。換言之,先有好的區域規劃讓地方繁榮,軌道建設才能發揮效益,但不是靠軌道建設的單一因素就想帶動區域發展。
政府將此期前瞻基礎建設計畫中軌道建設比重大幅降低,對於國民黨來說有些尷尬。過去杯葛前瞻計畫,批評是大灑錢,但編列這筆經費後現在要刪減,縣市長現在又跳出來希望這筆經費不要移走,這個心態其實很不健康。
現在把軌道建設經費從特別預算移到公務預算中後,未來要有任何軌道建設,除中央出錢外,地方政府也要出自籌款。如此可以讓我們不要債留子孫,地方政府也可以好好面對現實,真正用「前瞻眼光」去盤點到底哪一些軌道建設可行,更要有責任先好好規劃區域發展。過去上樑不正下樑歪,上面大灑錢規劃不切實際的軌道建設,下面的地方政府也覺得這筆錢不要白不要,忽略了區域規劃要先行的配套。
這次前瞻計畫軌道預算調整沒有贏家。民進黨政府輸了面子,證明當初四年前被批不切實際的計畫的確是空中樓閣,今天才終於體認這個道理;地方政府則輸了裡子,原本希望中央給錢,地方不用出錢,就有軌道建設。但若地方政府若有前瞻眼光,能端出好的區域規劃出地方繁榮遠景,中央當然要支持可以有健康財務的軌道建設,既贏面子、又贏裡子。
這才是睿智政治的格局!
https://yns.page.link/YYE47
台中到嘉義高鐵票價 在 戀車ㄔ漢 - Car Model 模玩 Facebook 的最讚貼文
第一屆沒來的~
這次別再錯過了~
確認確認再確認
已經忙到不知道還有多久時間了
但還是要跟各位說
StanceGarageTaiwan為什麼值得你來
1.首次將 泰國大改車輛引進來台品嘗
2.除了你平常車聚也許看過的~美車
但保證還有更多你從未看~神車
3.超級專業MAD模型賽
首屆 1:64 小車 展覽館等級大賽
外插兒時偶像~鋼彈科幻賽
4.街頭文化裡不可或缺的BATTLE
NATURAL SKILLZ 舞蹈大賽
即將開戰
5.純正 日本音職人首度登台
熱愛日本暴走文化的你~必看
( 錯過就要花大錢去日本看 )
6.SGT2 屬於台灣改裝的主題曲
勇~者~無~懼~ 全球首發
7..首次2天活動 第一天晚上
" DJ改裝趴低TIME "
MC DJ DS 聽說還有猛男 !!!!
8/24 18:00~20:00
8.改裝廠商新品發表
9.重點還有更多賣關子搞神祕的廠商SHOW
等著你去發掘尋寶
~勇~者~無~懼~
只為了想跟是世界證明
我們可以~而且可以更好
還要讓購票進來的你們
值回票價
#你們的參與就是最好的支持
我們的主場在這裡
打完深深覺得一張門票300 NT
便宜到靠北....
沒親身參與真的會嘔死~
SGT2活動購票資訊
#提前購買 #網路購買
#實體店購買(可省運)
#活動當日購買
SGT2門票實體購買處
---------------------------------------------
.新北三峽介壽一段205-1號
02-2672-2051 (御守)
.新北市新莊區瓊林南路187巷11號
0912 087 025 (越旺車業)
.桃園市八德區榮興路369-21號
0953 030 573 (TRG總部)
.台中潭子區
0927359366 (小安)
.嘉義市西區忠順三街25號
(極楽設計工作)
.高雄仁武區京富路462號
0919519656 (猴子公園)
.宜蘭中山路三段236號
03-931 2051 (御守R5零)
SGT2門票網路購票連結
https://shopee.tw/miss3090/1173000219?smtt=0.0.9
SGT2紀念品販售
https://shopee.tw/product/3594490/2599859098?smtt=0.0.9
<<< 交通資訊提供 >>>
外國朋友:
可搭機至桃園國際機場
從機場捷運至高速鐵路
高速鐵路坐到台中站
步行約7分鐘可到達展覽館
( 歡迎外國朋友攜帶國旗 )
台灣朋友:
1.高鐵台中站下車 步行約7分鐘
可到達展覽館
2.台鐵新烏日站(如圖片)下車
步行約5分鐘 可到達展覽館
3.自行開車
今年8月 我們將在集結一次
讓大家知道我們的存在
如果還不知道
我們就辦到他們看見為止
SGT2
感謝各位廠商,店家,車友支持
我們一定會用盡全力在活動中
讓大家一起在全球的改裝平台
展露頭腳
2019/8/24-25
#StanceGarageTaiwan
#台灣汽機車街頭靜態改裝文化祭
#第二回
#臺中國際展覽館
烏日區中山路三段1號
#極楽設計工作室
台中到嘉義高鐵票價 在 TaiTai LIVE WILD Facebook 的最佳解答
/#阿溪縱走:失落的眠月線鐵道/
年假後趁人較少的平常日,和朋友組隊安排了一趟阿溪縱走。搭乘大眾交通工具,用A進B出的方式,分成三天,細細品味這條一直很想完成的路線。
第一天只走眠月線,非常好走,幾乎沒有坡度。剛開始的坍方段已經有架設繩子和鐵梯,小心走,很快就能通過;過塔山車站後的高架鐵軌橋樑也不如想像中恐怖,保持平衡,耐心走在堅固的枕木上,走著走著也就順利抵達石猴車站了。
不少人只走到石猴就折返,過夜或單攻皆有,假如只想體驗廢鐵道健行可以這樣走就好。因為第二天開始都在樹林裡陡上陡下,不難走,只是有點厭世⋯⋯。
#水源與營地
接近石猴車站前有一岔路,右轉進去可以看到藍色水桶和接水的竹管,如果沒看見的話可以循黑色水管找一下。水流很小,記得帶鍋碗去盛水。至於紮營點算挺大的,石猴觀景台和石猴車站兩處都有足夠的腹地,自立或非自立帳皆可搭。
#交通接駁
我們的交通方式是先搭高鐵到嘉義高鐵站,然後包計程車到阿里山森林遊樂區,一人$400;或是搭乘台灣好行客運 https://www.taiwantrip.com.tw ,票價約$300。抵達阿里山後,轉乘一段火車到沼平車站後就可以徒步出發了。第三天返回杉林溪,一樣搭乘台灣好行客運回到台中高鐵站,不打算自駕或找接駁的人可以用這方法。(感謝隊友小黑規劃)
還有後面兩天的紀錄,敬請鎖定 👀
#行程
D1:阿里山→石猴車站 4小時
D2:石猴車站→水漾森林 8小時
D3:水漾森林→衫林溪 5小時
#第一天紀錄
爬升:116公尺
下降:59公尺
距離:約10公里
費時:4小時,含休息
__
🔎追蹤我們的IG https://goo.gl/5EGB3x
#眠月線 #Gregory #Salomon #SonyA7III #SonyRX100VI
台中到嘉義高鐵票價 在 為甚麼台灣高鐵到高雄的票價那麼貴(問題有更新) - Mobile01 的推薦與評價
從台灣高鐵桃園站到高鐵左營站1小時40分鐘票價是多少呢? 時間上是到台北的5倍票價應該是5內以內吧? 居然是1330新台幣居然是到台北的8.3倍!! 大家知道原因麼? 我是很 ... ... <看更多>