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[為什麼台北市酒駕少?是市長好厲害?]
剛才看到以台北市柯市長為中心的民眾黨,拿酒駕肇事的事故數字,在新聞浪頭上企圖誇自己好棒棒。
我是台北市長大的人,參政的契機是協助研擬都市計畫政策。我在金門當兵、在高雄寫都市政策和擔任工務局秘書、現在是桃園市的立法委員。
講酒駕,就一定要談[大眾運輸],因為,[喝酒後搭上大眾運輸,就不會酒駕,也不會有酒駕肇事]。
大眾運輸一定是公共投資,不會賺錢,不管是公車、鐵路還是捷運,甚至計程車。
我小學的時候台北市開始建設捷運系統、30歲工作時高雄才開始捷運動工、44歲時桃園第一條機場捷運才得以通車,台中市捷運剛剛啟用,台南市的還在施工!
再來講公車,台北市幾乎完全都會,戶籍居住260萬人,進城上班時高達700萬人,再晚還是有乘客,大致上公車補貼偏遠和高齡就可以。出了台北,哪個直轄市的非都市地區晚上還有足夠的公車?算我輸民眾黨沒關係。
退而求其次,再來講計程車,出了台北的鄉村地區,計程車就不會滿街繞來繞去了,晚上哪裡攔計程車?可能連UBER都叫不到咧。
鄉下地區如果遇到就抓酒駕可以記點當業績,交通警察只要晚上8點以後站在當地那一兩家小餐廳旁邊,就會有應酬完想騎100公尺回家的鄰居,自動送上業績。
酒駕,絕對錯誤,不需要同情、也不需要原諒!但是,民眾黨拿數字來蹭新聞,餵鄉民吃血饅頭,我非常不以為然,台北市大眾運輸的得天獨厚,是因為他是首都,全國人納稅養起來的,便利了台北,酒駕犯罪的就是納稅的鄉下人了。
台北市的數字,絕對不是他們的黨主席特別厲害。
這些觀念我幾年前在交通委員會講過,在酒駕修法時也講過好幾次,只是,媒體和輿論對這樣的觀點沒有興趣。
從政要心存善念,要看到台灣弱勢疾苦的那一面,算我拜託天龍黨了。
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陳淑華議員表示,去年提出預算時,是以每日運量51000人次搭乘進行預估,預估虧損6億5千萬元,現在綠線每日少了20000~25000人次搭乘,票務收入每年將減收約2億1千萬元甚至更多,台中市捷運虧損將擴大達每年8億5千萬元以上。
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全國疫情警戒從27號降為二級,台中市捷運綠線的運量已經比三級警戒期間成長50%,台中市府也決定縮短車班間距,不過該做的防疫措施也不敢馬虎,口罩、實名制都不能少,18個中捷車站,也都設有紅外線熱顯像儀偵測體溫,希望防疫仍滴水不漏。
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台中市捷運綠線歷經斷軸事故後,3月25日開始為期一個月的試營運,並於4月25日正式通車,不過根據台中捷運公司統計,開始收費後的運量,比試營運期間下降了54%,台中市交通局表示,從免費轉收費,運量一定會下降,會與台中捷運公司討論相關方案,設法將運量提升。
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