昨日(26)一早耀頡與議會同仁一起到台中捷運北屯機廠考察,針對12月試營運期間軸心斷裂事件,邀請台北捷運公司與日本川崎公司來說明,並提出後續設計修改的說明。聽著台中捷運公司林志盈董事長跟各議員、媒體報告整個過程,讓耀頡越聽越難理解。
林志盈董事長說:
這次軸心斷裂部分是因為”組裝不良”所造成的,所以我們經過這次教訓後,釐清問題點,把舊軸心及套件凸緣全部重新設計,設計出新的軸心及套件凸緣,且材質用個更好,相信會更安全的,目前安全檢測報告目前在送測中。
可是志盈董ㄟ,耀頡覺得現在的志盈打臉剛剛簡報的志盈,是這樣的!
耀頡提出三個問題點:
1.問題出在組裝?如果只是組裝出問題,為何要重新設計軸心、凸緣全呢?且材料也不一樣?這不就是此地無銀三百兩的概念嗎?
2.目前新的軸心、凸緣還在送測中,就要急著上路?這樣會不會太便宜行事了點,上次舊軸心通過安全測試報告都出問題了,新的軸心安全測試報告都還沒通過耶,是不是盧市長給的建議?還是壓力呢?
3.今天報告中根本看不出來之前斷軸為什麼會發生,全部都沒有交代清楚,是當我們議員大家都是塑膠就對了。
總之,我覺得今天的中捷考察只是在應付議員、應付媒體的工作罷了,真讓人心寒。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過4,020的網紅Xizhi Xavier,也在其Youtube影片中提到,台中捷運 烏日文心北屯線 北屯機廠 & G0北屯總站 Taichung Metro Beitun Depot & G0 Beitun Main Station 紀錄時間:2019.07.04 晚上八點 交通局新聞稿指出7/3開始模擬實際營運班表,每日上午6時開始行駛至凌晨12時,但7/3至7/4列車...
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今日市議會民進黨團至中捷北屯機廠視察連結器改善及安裝情形,我特別向中捷公司林董事長、莊總經理詢問目前新裝連接器的改善方式,質疑中捷僅追求速完成測驗軌測試、正軌測試及載重運轉測試,卻對通車營運的標準未定,我強力要求跑完測試後一定要再檢驗連接器的強度硬度均合標,勿再重蹈覆轍。
(三立) 中捷因車廂連結器"軸心斷裂"全更換!議員揪團勘查軌道測試 質疑檢驗報告未出就安裝恐有安全疑慮
https://www.youtube.com/watch?v=yPASN808xtc
(民視) 藍綠議員考察中捷 兵分二路追軸心改善
https://www.youtube.com/watch?v=V0Erp9376u4
(中時) 綠營批聯結器軸心斷裂交待不清 中捷:牽引器垂直運動不平斷裂
「台中市議會民進黨團總召謝明源率黨團議員,26日至台中捷運北屯機廠勘查有關電聯車聯結器及列車後續安裝事宜。黨團總召謝明源說,現場看不到新軸心的檢驗報告外,中捷公司對過去為何斷裂問題並未清楚解釋說明,難保問題不再發生,今天視察感到遺憾與無奈。民進黨團強調,不少民眾誤以為農曆年後就能夠搭車,但現在情況不但所有測試報告都還沒出爐,連台中市政府捷運故障審查委員會都還沒有資料去進行實質審查時,一切都還言之過早,中捷應出面釋疑。」
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210126003235-260405?chdtv
(自由) 中捷軸心斷裂 廠商︰將換新軸心調整組裝
「台中市議員今天前往中捷公司北屯機廠,中捷公司向市議員進行簡報,中捷綠線軸心因牽引器上下垂直運動卡住了,因不平順而斷裂,因此廠商認為是安裝的問題,先更換優化軸心,並調整組裝,將在2月2日完成組裝,9日完成300公里運轉測試,,包含1月26日在正線測試的3列,目前已合計完成9列,全車隊完成正線測試後,2月20日前將擇一列車完成載重運轉測試。」
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3422692
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之前爆紅的米奇樹,現在旁邊的上百公尺落羽松大道樹葉也轉紅了哦~休閒運動拍美照好去處,約會也很適合,有空可以來台中南興公園走走,還能順遊葳格落羽松和海天橋
詳細介紹:https://www.17travel.tw/2019/01/blog-post_16.html
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台中捷運 烏日文心北屯線 北屯機廠 & G0北屯總站
Taichung Metro Beitun Depot & G0 Beitun Main Station
紀錄時間:2019.07.04 晚上八點
交通局新聞稿指出7/3開始模擬實際營運班表,每日上午6時開始行駛至凌晨12時,但7/3至7/4列車仍未試運轉至凌晨12時,7/4下午五點左右已無列車行駛於正線上。