▍捷運綠線延伸大坑 工程、民俗問題應盡速克服
#穿越74號、#28公墓
本篇的水文地理冷知識: #松竹路一段的下方有莿仔埔坑溪排水系統
台中捷運正式通車後,後續路網除了已經進入綜合規劃的藍線以外,綠線延伸線是近期內最有可能再度動工的捷運工程,尤其是往大坑延伸的2.5公里,除了人口成長的交通需求之外,同時也兼具大坑的觀光需求。
大坑延伸線目前預計沿著松竹路往東延伸,但松竹路過了旱溪以後,部分路段下方是莿仔埔坑溪排水系統,工程上可能要往松竹路兩側興建,但松竹路南側皆為住家大樓,北側則可能成為捷運施作落墩的唯一選擇,而後再經過74快速道路,在工程上必須克服高度的問題。
接下來道路陡升且沿途經過28號公墓,但此處在地方的推動及民政局規畫下,預計闢建為納骨塔及公園,一旦納骨塔坐落於此,捷運延伸線是否要再穿越納骨塔區,依照民俗觀點大家是否能夠接受?
這點交通局應與民政局盡快做好橫向溝通,避免後續爭議延宕重大民政及交通建設。
另外,中捷自4月25日正式通車後,疫情前至5月14日平均日運量3萬1000人次,但疫情至7月底,平均日運量跌至4650人次,跌幅達85%,最少單日運量只剩下1550人次。
疫情所造成的影響,勢必會讓虧損增加,因為疫情導致流量大減的收入虧損,市府應向中央爭取紓困,減輕地方財政負擔。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過1,810的網紅沈智慧官方頻道,也在其Youtube影片中提到,#沈智慧 #立法院 #質詢 沈智慧偕盧秀燕聯手爭取中央補助 捷運綠線延伸大坑計畫納入前瞻 http://bit.ly/2F99kMO...
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將營運中的捷運綠線主線段18站月台燈箱,再加上規劃中的延伸大坑及彰化段7站月台燈箱,並繪製圖表的呈現;而根據2017年6月送審版本中,未來加延伸段完成後,營運模式可建議分成《大坑到彰化》、《北屯到彰化》兩種交互發車來運行🚇
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#中捷綠線 #月台燈箱 #含綠延彰化及大坑段版本
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Ⓜ行政院審查台中捷運綠線延伸段,認為 #彰化段應待都市計畫通過、#大坑段北側人口稀少,難以拓展服務範圍,要求中市府補充說明
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台中市議會第二屆第五次定期會總質詢~【增設大坑風景區多功能遊客中心】
大坑風景區這幾年因為登山步道和溫泉,加上74號道路的便利性,來客人數可以說是年年提升,九號步道也都攤販林立,整體帶動了地方經濟活絡。
基於提升服務品質,我建議利用在東山路與松竹路口,有一塊市府用地(和平段114、115、121及121之1號),規畫一個多功能遊客中心(包括旅遊諮詢、美食、農特產品販售等),不但可提供旅遊諮詢、休憩採購,亦可將9號步道現存攤販統一集中管理,恢復步道及山林景觀,可以說是一舉數得。
未來如果捷運綠線有延伸到經補庫,也可考慮與場站並構,讓大坑風景區發揮實質功能,帶動觀光旅遊促進地方經濟發展。
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