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因應勞動節連假，中捷公司於明早9~12時、下午13~17時首度開放北屯機廠內的主維修廠、行控中心給民眾參觀，每整點1場次導覽活動、每場次100人，民眾須搭乘捷運到北屯總站下車後，在3號出入口集合，而配合防疫需求，活動採實名制，於每場次開始前10分鐘完成登記報到，同時該公司也祭出連假乘車相關活動🚇
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台中城ig instagram.com/taichungdiary
試營運首遇有感地震 中捷全線停駛2分鐘
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中捷綠線即將重啟試營運，市議員林德宇17日在議會質詢中指出，除了基本的系統上的安全，市府更要確保捷運營運及維安上的安全，他要求市府在30天的試營運期間，進行充分的實兵演練，以利糾錯，這才是試營運最大的用意。
林德宇表示，根據市府提供的專案報告，川崎重工抽出一列綠線列車進行載重測試，同時在車底及連結器分別加裝監視器及應變規量測儀器，但有許多議會同仁質疑為何不是全部列車都做載重測試，他認為監視器及應變規也應在每列列車都加裝，並在試營運期間持續監測，一定要監測、試驗到安全無虞為止。
中捷董事長林志盈則允諾，未來中捷試營運及正式通車後，全部18列列車都會加裝監測系統，全時段持續做監測。
林德宇也指出，盧市長曾說中捷通車只有安全、安全再安全，但捷運的安全包括三個意義及層次，第一個是機電系統及土建，第二個是營運管理上的穩定性，第三個則是維安上的安全性。
林德宇表示，近一週內台北捷運連續出現三次恐嚇事件，凸顯捷運治安的重要性，他詢問，捷運站體的監視器是連到行控中心，還是由捷運警察隊監控，有沒有跟市警局系統做連線？市警局於三月五日做了一次捷運站反恐演練，但不能只是關起門來在真空狀態做，他要求市府應加強相關的操演。
市長盧秀燕則回應，市警局及捷運警察隊已做過許多大大小小的演練。
林德宇強調，平常演練做再多，也無法模擬出真正的狀況，他要求試營運後應繼續加強相關操演，才能應變列車載滿乘客後各種不確定性的狀況，在試營運期間將所有的缺失盡量改進。
(蘋果) 【中捷復駛】議員輪戰質疑僅1車廂進行載重測試「不安全」 盧秀燕：我負責
「市議員林德宇直接要求每輛列車都應做載重測試，要求並加裝監視器及應變規則」
https://tw.appledaily.com/politics/20210317/R5HVQBQTOJDLZBLFO2T6IUK55Q/
(中央社) 18輛僅選1輛載重測試 中捷：載重非斷軸肇因
「台中捷運綠線復駛在即，台中市議會今天召開臨時會，多位民進黨籍市議員關心行車安全及求償等問題。市議員林德宇要求，每輛列車都應做載重測試，並加裝監視器及應變規。」
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202103170325.aspx
(自由) 中捷25日 恢復試營運 議員要監院調查
「台中市議會昨天召開臨時會，多位民進黨市議員質疑中捷綠線將在25日恢復試營運，但改善後是否安全卻令人擔憂。林德宇等質疑18列車中，只有一列車進行載重測試，而疲勞測試總共做了幾次？不能拿市民的生命做測試。」
https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/paper/1437672
北屯機廠可一窺「捷運大腦」行控中心如何運作， 還能夠登上1:1的捷運車廂模型， 體驗操作安全設備。 捷運列車及車站可申請在車站簡易導覽， 藉由專業解說，認識捷運 ... ... <看更多>
行控中心#捷運#台中 台中捷運 撞上吊臂，風暴持續延燒，最新行控中心畫面曝光，原本當時應該要有6人值班，事發當時卻只有3人在場；另外有民代指出， ... ... <看更多>
台中捷運行控中心 在 [新聞] 吊臂砸捷運！議員曝行控中心影像「僅3人值班」 原因曝光 的推薦與評價
吊臂砸捷運！議員曝行控中心影像「僅3人值班」 原因曝光
ETtoday新聞雲 記者游瓊華／台中報導
知名建商興富發位在文心路上的商辦大樓頂樓塔吊吊臂墜落砸中中捷，台中捷運綠線列車
迎面撞上釀1死10傷憾事。台中市議員何文海、陳淑華指出，根據中捷提供的行控中心畫
面，事發當下僅3人，行控中心當下僅3人值班；市議員江肇國也怒批，依據台中捷運當天
行控中心影像及通聯譯文，吊臂砸中隔音牆後，行控中心就接獲16次示警，行控中心卻無
人致電出事的豐樂站，僅不斷打給台電確認「有無跳電」，根本就是狀況外。
昨天台中市議會業務質詢，交通地政委員會召集人陳淑華要求中捷交出行控中心事發時的
影片以及通聯內容。陳淑華表示，她到行控中心了解過，行控中心正常值班應有6人，中
捷對此回應，事發當下有3人外出吃飯。陳淑華強調，用餐時間可以理解，行控中心人員
在出事後也馬上趕回來，但最後行控中心現場仍只有5人，質疑流程有出問題，且隨車人
員守到最後一刻，行控中心卻沒有全員到齊，這合理嗎?
民進黨議會黨團總召何文海也提到，中捷公司一直強調有很好的SOP，意圖把整個事件推
給第一線的現場人員，認為是保全以及隨車員發現的時間已經反應不及，但事實上現場從
吊臂掉落到列車撞上共約41秒，根據曝光譯文顯示，中控中心有接到連續16次的電力示警
，隨車員到撞車的最後一刻都守在岡位上，反觀行控中心的人員以及中捷高官有無堅守在
岡位上，令人質疑。
中捷公司說明，事發為中午時間，各席位為輪流用餐制，3名人員前往用餐，且於用餐區
設置無線電保持監聽，12時27分告警陸續發生後，2名用餐人員立即返回處理，另1名人員
因位處茶水間未於無線電監聽範圍，收到通知也趕緊返回處理。支援人力共計3名進入行
控中心協助，
另外，事發後確認有旅客受傷，行控中心就通報救護單位及動員鄰近人力前往事故現場，
進行旅客下軌道疏散，統一引導旅客於安全路徑上返回豐樂公園站，並沒有游移不定及花
費時間確認。最後，中捷強調，案發後，行控中心就無線電通告全線動員人力前往支援事
故地點。疏散過程中由隨車人員在旅客隊伍後方檢視車廂及軌道狀況，非事故區段北屯總
站至市政府站實施局部運轉，並非未搜救旅客及全線暫停營運。
https://boba.ettoday.net/videonews/376425
行控中心監視器畫面影像（市議員何文海提供）
https://www.ettoday.net/news/20230513/2498375.htm#ixzz81ZosjQoF
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再由行控中心操作該區段第三軌電力復電
你是看錯認成時代力量立委陳椒華
就是分批輪流用餐
※ 編輯: WuSam (111.242.133.177 臺灣), 05/13/2023 17:50:40
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