#高雄驛 帝冠式建築回家了！
如此值得紀念的日子，不禁想起19年前，當年我還在《台灣新聞報》擔任採訪主任，也曾經針對高雄驛的遷移問題，寫下相關的評論文章：
📰「高雄市諸項重大交通建設即將開工，尤其是捷運系統及鐵路地下化備受矚目，無論是工程的規模，還是對城市發展的影響，捷運及鐵路地下化將是改變高雄城市風貌的關鍵建設。
高雄火車站現址，未來將是重要的交通匯集地，所以在施工的過程中，火車站都必須面臨拆除或遷移的決定，才能讓捷運及鐵路地下化工程順利進展。
高雄火車站的建築屬於帝冠式建築，從日據時代至今已有相當的歷史，無論在其藝術價值或市民記憶的層次上，都具有相當的價值，所以市府一直朝向保存的方向研究，甚至已開始在規劃如果必須暫時遷移，可以舉辦全市性萬人拔河的社區營造活動，創造高雄市民的新共同記憶。
然而在昨天的一場地鐵處有關帝冠建築的遷移計劃說明會上，市府有關單位從顧問公司的報告中發現，遷移一座古董級的火車站，再將其於重大交通建設完工後遷移回來，必須花費二億多元，所費不貲。所以工程相關首長或主管，莫不鬆動原先遷移、保存的決定，甚至還有人表示折除重蓋比較便宜。
二億四千萬元貴不貴，真的很貴，假牙、年金、幼教券都可以加碼補助，從務實的面向來看，幹嘛為了一堆破舊瓦厝「浪費」這麼多錢，分給市民花用不是很好嗎？
其實，台灣就是在這種唯物的價值觀主導下，搞得每一座火車站長得一模一樣，從台中下車或從台南上車，城市風貌都是雜亂、無章，賓館、排班計程車，再來就是數以百計的名產店，不抬頭看看車站名稱，還真的不曉得自己身在何處？
高雄市難得有這樣一次藉由重大建設來重塑城市風貌的機會，但同時也是禍福相倚的危機。帝冠式建築不僅是文化資產，更是連結廿世紀與廿一世紀高雄子弟間的情感聯繋，換言之，百旬老翁與嗷嗷待哺的孩兒，都能同時依著高雄火車站找到對高雄市的情感。這種無形的、文化的價值固然難以數計，但卻是無價。
由於英國政府及民間對文化保存願意投注重大成本，使得今天台灣人遠赴英倫留學時，尚能在劍橋大學的校園建築中，俯拾徐志摩的愛情；回頭看看高雄火車站的保存問題，期許主事者決策時天平的法碼，除了單純的數字計算外，能再加上對文化的尊重與重視，也能展現對文化無價的認知。」
再次看完仍是無限的感動，見證光榮城市日漸蛻變茁壯，而我們想為這座城市奮鬥打拼的心境卻始終不曾改變！讓我們繼續攜手同行，一起向前邁進更精彩、更美好的高雄💪🏻
台中未來重大建設 在 看板home-sale - Re: [閒聊]台中重大建設484全台最多? 的推薦與評價
剛好奇去把歷年各縣市的資本支出拿出來整理
得出來表大概是降
看到了嗎
在國民黨專政時代，全台的資本支出，台北就佔了33%以上
這還沒包括特別預算喔，因為查不到就先忽略
第二名是高雄，佔全國11.9%
到了阿扁時代，台北資本支出就砍半了，高雄增加了4%，其他縣市都增加一點點
到馬冏時代呢，台北降一點點，高雄降了5%，台中大概是升最多，升2%
新北這時候的重大建設是全國最多，佔了15%
到了蔡包時代，只算到第一任，因為可以查得到前瞻資料，
所以把前瞻*0.5算進去，加上資本資出後
排名是
桃園 16.9%
台中 13.7%
新北 13.2%
高雄 12.9%
台南 9.4%
台北 8.7%
從預算可以看出中央的方向
這就可以解釋為何2000~2008年，中南部都在狂跌，為何台北狂漲
因為在2000年前拿全國33%以上的建設經費，2000年後陸續在剪綵阿
因為預算執行是分期的，像台中國道四號3百億，2017~2022分攤這3百億
但享受是2023年後才開始享受，預算是領先指標，感受是落後指標
桃園，台中這些資本資出，要2026年後才會陸續反應，
且最少會反應到2030年
所以台中並不是現在重大建設最多的地方，頂多排第二
桃園才是
但台中真的地理環境太好，長期拿這麼少的錢
現在變成人口移入，最年輕最漂亮的城市之一
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※ 編輯: Sam27 (1.170.7.179 臺灣), 11/01/2021 10:30:00
早10年完工也沒啥不好，人生有多少個10年
2020年以前的很多都發包了阿
台中海線要花7億蓋運動中心，第一次就決標，這種才是奇蹟
※ 編輯: Sam27 (1.170.7.179 臺灣), 11/01/2021 10:39:35
北部人口多，桃園移入還是大於台中
但這兩個都是台灣前三年輕的地方，另一個是新竹，只是新竹能拿的預算不多
※ 編輯: Sam27 (1.170.7.179 臺灣), 11/01/2021 10:46:39
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