Ⓜ台中第三條捷運橘線可行性研究報告提送交通部審議!路線全長29公里,串聯國際機場、水湳經貿園區、台中車站和台中軟體園區
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過13的網紅蘇柏興,也在其Youtube影片中提到,大里交通壅塞,市長在乎嗎? 柏興質詢林佳龍市長是否瞭解大里哪條路交通堵塞嚴重,市長卻回答不出來,可見對大里交通不重視。 大里74號道路缺乏匝道,從草湖橋過來接中興路到大里橋、德芳南路接到新仁路周邊交通經常打結,柏興推動「德芳南路北下匝道」,改善工業區及德芳南路、新仁路內新國小附近塞車問題,並設置「草...
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中捷橘線完成可行性評估 全線共設26座車站
台中除已興建完成的捷運綠線及正在綜合規劃階段的捷運藍線外,機場捷運(橘線)也已完成可行性研究報告,以台中國際機場為起點,終點設於霧峰省議會附近,全線共設26座車站,全長29.2公里,將採部分地下與部分高架建設,預計3月5日提報市府「捷運建設推動小組」審核,通過後將加速行政作業,提報交通部審查。
交通局長葉昭甫表示,機場捷運已於去年舉辦多場地方說明會,檢討工程技術、單價及外部效益等內容,預計採部分地下與部分高架建設,路線起點設於台中國際機場,行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學、台中軟體園區等地點,終點設於霧峰省議會附近,路線全長29.2公里,共設26座車站,總經費約1,185億元。
葉局長說明,機場捷運是聯繫台中國際機場與市區、屯區的重要交通建設,行經的中清路、國光路、中興路都是台中市主要交通幹道,沿途包括醫療院所、大專院校與商圈,運輸需求強烈,且未來配合「台中機場2035整體規劃」、「機場園區」、「水湳經貿園區」及「十五期重劃區」等開發計畫,預期將吸引大量人潮,因此規劃大眾捷運系統服務,因應未來機場及沿線運輸需求。
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為提升台中區域整體交通便利性,中央與台中市政府聯手規劃台74線新設三個匝道,包括大里及霧峰地區匝道預計111年11月完工、六順橋南入匝道預計113年完工、十九甲北出匝道預計114年初完工,現階段工程陸續規劃及施工中,完工後將使東區、太平、大里、霧峰等地區路網更加完整,大台中道路系統更加順暢。
交通局長葉昭甫表示,台74線是台中都會區交通樞紐,但太平至霧峰路段未有完整上下匝道,導致車輛須繞路行駛,加上東區、太平及大里等區域發展,增設匝道勢在必行。經交通局積極協調下,已於今年6月和130位地主達成協議、取得用地,讓公路總局於今年8月順利開工,新設匝道通車後,將銜接大里主要道路,解決大里、霧峰地區及台中軟體園區聯外交通問題,紓解台3線交通負荷。
此外,六順橋南入匝道預計113年完工,公路總局與市府邀集各方專家,針對工程界面、平面道路車道配置及動線銜接部分進行完善規劃,今年7月13日將綜合規劃報告陳報中央審核,預計年底開始辦理用地取得,未來通車後可服務東區與太平地區民眾,分攤太平交流道南入車流,改善周邊道路交通堵塞。
另方面,十九甲北出匝道預計於114年初完工,7月27日時已由公路總局邀集各單位召開說明會,工程規劃設計及環差分析標案也已進入招標程序。通車後將可服務往返大里十九甲地區及大里工業區的民眾,減少環中東路繞行車流,紓解大里及太平地區尖峰時段的壅塞情況。
交通局指出,台74線全長約37.8公里,肩負大台中地區中長程交通運輸任務,市府將持續與中央單位密切合作,攜手完成台74線新增三處匝道建設,讓工程儘速完工。預計完工後,將讓東區、太平、大里至霧峰等地區路網更加完整、促進區域發展,建構更完善路網,讓用路人行車更舒適、往來各地更便捷。
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大里交通壅塞,市長在乎嗎?
柏興質詢林佳龍市長是否瞭解大里哪條路交通堵塞嚴重,市長卻回答不出來,可見對大里交通不重視。
大里74號道路缺乏匝道,從草湖橋過來接中興路到大里橋、德芳南路接到新仁路周邊交通經常打結,柏興推動「德芳南路北下匝道」,改善工業區及德芳南路、新仁路內新國小附近塞車問題,並設置「草湖匝道及側車道」,解決台中軟體園區聯外交通,柏興要求市府積極改善74線周邊道路壅塞問題。