中捷藍線已經完成綜合規畫,長度約24.8公里,全線共計20站,高架車站預計8座,地下站體有12座。市府希望行政院盡早核定,但總經費高達1309億,比2018年可行性評估時增加327億。
機場捷運橘線今年3月也完成可行性研究,長度預計29.2公里,從台中機場經過水湳經貿園區,再往南連結到屯區,計畫興建26座車站,總經費也高達1188億多。
兩條千億捷運,加上綠線營運初期的虧損,學者坦言,對市府財政很憂心。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,今天體檢全台軌道建設,要來看的是台中捷運綠線在3月25日終於重啟試營運,4月25日正式通車。不過去年試營運六天,曾發生車廂間的連結器斷裂。而在台灣大道上的藍線,目前雖完成綜合規劃,但總經費大幅提高。另外3月通過可行性研究的機場橘線,也面臨施工和價格高昂的難題,讓台中捷運挑戰不少。 詳細新聞內容請見...
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台中 捷 運 藍線 經費 在 Facebook 的最佳解答
大新竹共同合作 完成新竹人期待30年的捷運路網
新竹縣政府今天宣布,與交通部共同投入2500萬元的經費,進行新竹縣捷運系統路網評估、大新竹輕軌計畫藍線的可行性研究規劃;未來大新竹輕軌路網將會以環狀線的形式,串連大新竹生活圈。
竹科每天有將近15萬人次就業人士,以及約6萬人次的中小學生跨縣市通勤,新竹縣市間的來往人潮相當可觀。但是既有的大眾運輸系統不足,導致平面道路不僅在尖峰時刻壅塞,也無法提供外縣市觀光客便利的交通方案。
串連新竹縣市的大新竹輕軌捷運網路,將可緩解通勤車潮,也能夠串起跨縣市的景點,兼具日常交通與觀光等功能。
今年四月,新竹市政府將輕軌路網計畫送交交通部備查,規劃以新竹車站為起點,延伸至竹科、高鐵特定區與竹北生活圈。新竹縣政府也在今年五月獲得交通部補助,宣布以竹北生活圈為主軸,展開可行性研究。
大新竹輕軌捷運網路的規劃,需要新竹市政府、新竹縣政府共同合作,以人民福祉為優先進行研究。我期待,未來新竹市的延續執政,也要繼續秉持以人民福祉與區域發展為優先的信念,打造便利的大新竹生活圈,就讓我們一起努力吧!
#大新竹大建設 #大新竹捷運 #會做事 #鄭宏輝
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放大新竹,找回新竹城市光榮感
https://www.facebook.com/100044463128221/posts/288334459325323
大新竹大建設,中央與地方的合作:營建署長吳欣修引言
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台中捷運通車,下一站在哪?大新竹捷運!
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台中 捷 運 藍線 經費 在 台中市議員 陳廷秀 Facebook 的最佳貼文
亦步亦趨,鍥而不捨,終於完成正英路口站點設置。
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今天體檢全台軌道建設,要來看的是台中捷運綠線在3月25日終於重啟試營運,4月25日正式通車。不過去年試營運六天,曾發生車廂間的連結器斷裂。而在台灣大道上的藍線,目前雖完成綜合規劃,但總經費大幅提高。另外3月通過可行性研究的機場橘線,也面臨施工和價格高昂的難題,讓台中捷運挑戰不少。
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台中 捷 運 藍線 經費 在 林佳龍 Youtube 的最讚貼文
今(26)日立法委員林佳龍就台鐵海線雙軌化、高架化於交通委員會質詢毛治國部長。交通部表示,北段談文到後龍路線容量較輕量,可以進行要優先改善。
林佳龍2005年提出大台中山手線,即是興建軌道連結清水、潭子以及連結大甲、后里兩環,效法東京山手線以形成山海環線,並強烈要求海線一併雙線化、高架化。上會期他幾度在立法院要求交通部盡速完成大台中山手線的規劃評估,林佳龍質詢毛部長,「海線雙線高架化上次說八月底可完成評估,報告在哪裡?」。毛部長與台鐵局長表示,根據台鐵內部評估,南段由大肚以南到彰化路線容量比較緊,北段談文到後龍路線容量較輕量,可以進行要優先改善。
質詢台上,林佳龍再度拿出台中市胡市長請託立委幫忙向中央政府遊說820億元經費的建設案表示,中央推動支持補助647億中有477.6億是交通建設,包括環形公路網、快捷巴士(BRT)以及藍線、橘線規劃費,他絕對支持對台中有利的交通建設,但要分清楚「是建設還是浪費?」。錢要花在刀口上,林佳龍舉例,以快捷巴士六條路網而言,花費270億元建了BRT路廊,之後又要把270億元的路廊拆掉,再重行改建MRT軌道,不僅讓市民期待的捷運遙遙無期,又浪費經費。「部長,你認為呢?」毛部長答覆,目前並未承諾要補助台中市多少經費,中央建議台中市府必須通盤就大眾捷運MRT、公車路網BRT、山海環線鐵路等都納入全盤的規劃後,再提出各該項計畫。
林佳龍指出,城市交通建設及大眾運輸系統需要整套規劃,不能以打帶跑的方式,邊講邊做,「建了又拆,拆了又建」,目前藍線BRT已經編列2000萬規劃費,還爭求中央補助8000萬元,交通部應該本於專業,把真相告訴胡市長與台中市民,不要把城市交通建設當兒戲。
林佳龍:爭取一條為台中山城發展的國道四號
今(26)日立法委員林佳龍在交通委員會針對攸關台中東勢等山城進出的國道四號質詢毛治國部長。
國道四號道路豐原延伸至東勢,目前行政院擇定的闢建路線是以隧道穿越公荖坪山區,已遭到在地居民強烈反彈。林佳龍委員質詢時表示,目前規劃路線不但要開挖2公里的隧道、路線彎曲、施工長度也比從大甲溪畔闢建案還長,經費也高達93.8億餘元,嚴重影響地方居民的生命財產安全。林佳龍委員曾經針對此案與國道新建工程局協調過,強力主張必須要將另一案沿大甲溪北岸建設至東勢大橋至天冷,從中則一路線通往新社,他在質詢台上當場要求毛部長,至少這兩條路線方案都要送到台中市政府去評斷,千萬不要輕率通過一個危險又貴、又沒有辦法促進地方發展的交通建設。毛部長答覆本案將交由台中市政府去詳細斟酌後決定。
林佳龍再次叮嚀毛部長,預定101年底完成的綜合規畫報告,一定要評估兩方案優劣,再送交台中市政府續辦。
台中 捷 運 藍線 經費 在 交通局今天已完成捷運藍線綜合規劃期末報告,將路線變更的 ... 的推薦與評價
捷運藍線 路線變更簡介** BA1台中港- B7澄清醫院為* *#高架段,B8秋紅谷- B15台糖 ... 對於#可行性研究、#綜合規劃 經費差異,市府表示會在提送交通部審查時一併向大眾 ... ... <看更多>
台中 捷 運 藍線 經費 在 拍板!台中捷運藍線規劃20站經費暴增300億- YouTube 的推薦與評價
台中捷運 # 藍線 # 經費台中捷運 綠線去年才試營運6天,卻發生連結器軸心斷裂,暫停試營運。但現在 台中 市府完成 捷運藍線 的綜合規劃,將從 台中 車站到台灣 ... ... <看更多>
台中 捷 運 藍線 經費 在 [新聞] 台中捷運藍線經費暴增300億20站一張圖- 看板Railway 的推薦與評價
台中捷運藍線經費暴增300億 20站一張圖全曝光..
〔記者唐在馨/台中報導〕台中市府已完成捷運藍線的綜合規劃,市府表示,和可行性
研究時期不同的點,是經費從981億變成1285億,但地下化從過去台中火車站到安和路,
延伸到過了大肚山直接到龍井中興路,才會變成高架。
中市府捷工處表示,未來捷運藍線由原本26.2公里,變成目前4.8公里,18站變20座車站
,除了由原本民權路改走台灣大道,以及沙鹿確定正英路變正式站外,原本規劃到沙鹿
火車站會改採地下化,目前定案的版本也改高架,換言之,未來捷運藍線從首站台糖星
線湖到過了國道三號的龍井中興路,都是地下化,之後則到台中港都是高架。
而中市府將報交通部的藍線20站,從B1梧棲臨港路開始、B2文化路、B3童綜合、B4進入
沙鹿中山路、B5三民路、B6靜宜大學、B7弘光科大,B8正英路,以上8站為高架化。
B9進入地下化國際街站、B10東海大學、B11工業一路、B12安和路、B13河南路、B14文心
路、B15忠明南路、B16英才路、B17五權路、B18三民路、B19台中車站及B20台糖星泉湖
。
自由
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