今年五月我在質詢陳其邁市長時提到,南氣北送可以減緩高雄空污問題,這是一個對高雄市政府/經濟部的提問,
沒想到經濟部沒有回答,倒是有些熱情網友回應:「腦殘嗎?這個完全不可行,因為高雄永安北送桃園大潭的輸氣量已經滿載,難道要再多拉一條新管,讓高雄承受風險?」
不過,當時我就很好奇,這個「輸氣量滿載,所以不可能再增加北送輸氣量」,到底是誰說的?於是我請 立法委員 陳椒華辦公室 向中油調了一下資料,其實這個資料我在五月底就拿到了,只是因為當時疫情嚴峻,就暫時不談。
從資料中可以明顯看到:南氣北送輸氣量有明顯日間 / 月間的差異,根本 #沒有到達滿載!
🔺南氣北送減緩高雄空污的策略
中油對於高雄永安的天然氣北送策略,的確是有因應空污季來調整:每年6~11月天然氣北送的量,每月從110萬千立方公尺/月,逐步上升到120萬千立方公尺/月,而在12-1月兩個月,天然氣北送的量則拉高到130-140萬千立方公尺/月,
對照高雄興達燃煤機組在冬季發電量下降之外(目前高雄市要求兩個機組在冬季停止運轉、另兩個機組降到60%發電量),其燃氣機組業因應北送的天然氣增加,在12-2月的發電量也調降。
〽先建立基本觀念,燃氣機組不是沒有污染,只是硫氧化物污染物降低;氮氧化物污染還是存在
🔺再看逐日的南氣北送輸送量,可以看出大致上以「周」為單位,周末輸氣量會降低(因為有些工廠周末停工),平日則穩態供應,但是不同日間仍然有些許差異,而輸氣量在不同月別間,有明顯差異,在空污季的11-1月,平日每日南氣北送的輸氣量,相較於8-9月,是有明顯增加。
以上數據說明:其實中油在輸氣的策略上,是有大致因應空污季時,讓北送輸氣量增加,增加北部電廠的發電量,降低高雄永安興達電廠的發電量,這個策略來進行。
不過,我們還是可以問一樣的問題:每年空污季,大概是9月到隔年4月,那麼,實際上興達發電廠的燃氣機組,有沒有真的降低發電量?
答案是:興達電廠燃氣機組,在2020/11月、2021/3月,還是有很高的發電量,反倒是大潭電廠,在2020/11 ~ 2021/3,處於一個發電低點,也就是說,永安在這段期間提高的南氣北送量,並沒有直接供應大潭電廠燃氣機組的發電,那麼,氣去哪裡了*?
因為手邊沒有其他北部電廠的接氣資料,所以這個問題暫時無法回答。
不過,既然輸氣量在8、9、10、4月是 #沒有滿載# 的,是否可以提高這幾個月南氣北送的輸氣量,讓高雄發電機組降載,來降低高雄的發電量及空污量?
*2009/7台中第二接收站完工後,大潭電廠主要由台中供氣;永安北送天然氣則供應其他電廠及市場用氣
🕶🕶🕶🕶
❓而且從數據中,可以看到有個奇特的現象:
2021年3月的北送的輸氣量大幅增加到150萬千立方公尺/月,但是大潭電廠發電沒有增加多少,反倒是興達燃氣機組在3月發電量很高,這是什麼原因?
以上問題,我先說我不是電廠專業,所以請教「經濟部」,到底,在輸氣未達滿載的情況下,在上述幾個月,增加南氣北送的策略,是否可行?
我只想好好討論這個可以解決高雄空污季空污減量的可能作法,如果要政治攻防,可以免了;如果側翼要捍衛立場,麻煩也請專業的來回答。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過19萬的網紅3Q陳柏惟,也在其Youtube影片中提到,氣候變遷造成的問題有超前部署嗎? 氣候變遷的主要現象包含氣溫上升、降雨型態改變、海平面上升、極端氣候事件發生等。特別是氣候變遷對海洋的國家台灣而言,應該跟國家安全一樣重要,極端氣候的衝擊,我們應該不僅只是對應災害,更須留意如何對應、盡快復原。應該要有全面而通盤性的計畫,目前我們政府機關有一個國家氣候...
台中 污染 原因 在 台灣人在成都 / Alvin Facebook 的精選貼文
👶 成都生寶寶紀錄
從還沒有小孩的時候,我們就已經決定要在成都生,最主要原因就是我們的工作都在這裡,台灣雖然有健保,但規定要在台灣住6個月以上才可以生效,先不說還在工作的九媽,這6個月她肯定要在台中家裡憋瘋。
2020年2月發現有了九九之後,我們兩個高興極了,所以每個步驟都很謹慎,從小檢查(超音波、查血等),到後來的大檢查(糖耐、羊膜穿刺、胎兒心臟彩超..)幾乎都全做了。
基本上這邊生小孩分公立跟私立,公立人多服務質素不穩定,但技術是好的;私立的服務好但如果遇到緊急狀況可能還是要送到公立醫院,怕出意外的九媽早早就選定公立的華西醫院來生產。
華西醫院是本地最好的,世界排名也是top100,這家醫院就不只是服務四川人了,還輻射了整個大西南雲貴川渝近2億的人口...為了來這邊真的是擠破頭才掛上號,也才了解為什麼大家都說好的醫療資源都是稀缺的。
懷胎4個多月的時候去安琪兒做了超聲波,因為醫院不准告知性別,小紅書的攻略還說做超聲波的時候可以從螢幕上看出性別,我實在很好奇一團糊糊的黑白螢幕,是怎麼看出有小雞雞的?事實上我只希望寶寶是健康的,也不在乎是男是女,反而九媽希望生女的。
中間孕期時,寶寶有時候在肚子裡面跳很多,有時候又不怎麼動,還要早晚兩次監聽她的心跳,雖然覺得當父母好操心,但從胎心儀聽到她的心跳聲還是很激動 💙
最精彩的是九媽預產期那天,她大姊提著兩盒鮮美的大閘蟹從蘇州飛來成都,要幫忙照顧自己的妹妹,當天晚上接機後就直接一起去吃火鍋,住在附近的表姐聽到大姐來成都了,也把她兒子和媳婦一起叫過來吃,一家人熱熱鬧鬧的吃到了半夜1點多...
但預產期當天幾乎沒什麼胎動,所以準備隔天去醫院檢查,隔天一大早還是開開心心的吃了3只大閘蟹,意猶未竟,在家附近吃了2兩的豌雜麵(加辣),吃飽喝足之後,我們才悠悠哉哉的去醫院。
抵達後醫生做了檢查,發現胎兒心跳很微弱了,要趕緊送急診緊急開刀,我們才意識情況很危急,九媽嚎啕大哭,換上衣服躺到病床上,我們跟護士一起小跑步推她到開刀房,混亂中簽了一堆文件,3點28分推進去的,3點45分就剖出來了。
後來發現胎糞污染了羊水,所以再晚一點來,後果不堪設想,九媽是全麻的出來,感謝醫生跟醫護人員母女均安,護士還跟我一起數了九九的手指和腳趾,確認沒有畸形,當天我做了核酸檢測之後,就跟九媽在醫院住了4天,請了月嫂幫忙。
總結一下要在這邊生寶寶,而且公立醫院生的話,掛號建檔要早,中間檢查也不能鬆懈,雖然公立醫院沒有像私立的那樣服務,但是普遍來說,醫療更有保障,每個人的選擇不一樣,年輕健康的媽媽說不定到私立的更好。
想要知道大概花了多少錢嗎?我算了一下帳:
產檢(54000)+生產開刀和住院(40000)+4天的月嫂和月子餐(14500),總共花了新台幣快11萬,後來當了快一年的新手爸爸,也才了解到這11萬才是剛開始…
#成都
#生孩子
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【三級疫情警戒下的兒童急診】
這陣子跟其他醫院的兒童急診科主任聊天,發現自從三級疫情警戒後來診人次劇降,有的剩下1/4、有的剩下 1/3,剩下 2/5 的竟然是跌最少的數字。今年的「封禁」比去年更嚴,孩子從 5/18 開始就待在家線上學習,幾乎沒有跟家人以外的人接觸,得到傳染疾病的機會大幅下降,兒童生病的頻率應該是有史以來最低的狀況。
根據過去兩個月在兒童急診的觀察,這段時間剛好處於炎熱的夏季,加上因應新冠肺炎疫情做了大量呼吸道病毒微晶 PCR 檢查,赫然發現呼吸道疾病幾乎滅絕,除了從去年以來就消失的流感病毒,最近連腺病毒、副流感病毒、呼吸道融合病毒、一般冠狀病毒等常見呼吸道病毒,都消失殆盡,只有鼻病毒偶爾出現,推測理由是鼻病毒在成人身上症狀輕微不易被察覺,偶爾經由成人傳染給兒童。至於新冠肺炎病毒,因為身處於疫情較不嚴重的大台中地區,除了因為家人染疫被匡列的高風險族群外,目前並沒有偶然發現的確定病例,也映證了兒童的確是相對上較不易染疫的族群,家戶內傳染是兒童染疫最主要的途徑。
三級疫情警戒有辦法阻斷呼吸道傳染,但沒辦法完全阻斷經由腸胃道和接觸傳染的病原體,其中以沙門氏菌腸胃炎為大宗。沙門氏菌腸胃炎好發於炎熱的夏天,主要經由不乾淨的手或受污染的食物傳播,細菌從口部入侵人體,臨床症狀是高燒、反覆腹痛腹瀉、糞便伴隨血絲或黏液、偶爾嘔吐、食慾變差等,部分脫水嚴重或疑似敗血症的兒童需要住院治療。此外,經由口水傳染的EB 病毒也有病例,臨床症狀是高燒、喉嚨痛、眼皮浮腫、頸部淋巴結腫大,有時候出現皮疹,部分高燒多日不退或肝功能暴升的兒童需要住院治療。
跟傳染症無關的疾病不會因為三級疫情警戒消失,例如急性闌尾炎,因為新冠疫情恐懼到急診就醫,最近遇到一些病人願意踏進急診時,病情已經進展到闌尾破裂和腹膜炎重症,住院治療的時間大幅上升。原因不明但有治療方法的川崎氏症,臨床症狀是高燒 5 天以上、紅眼、皮疹、草莓舌、嘴唇裂、頸部淋巴腫大、手腳水腫等,不治療容易引發心臟冠狀動脈病變,需要特別注意,這段時間遇到 2 個川崎氏症病例因為疑似心包膜炎併發症被我收入兒童加護病房觀察和治療,所幸後來都康復出院。
三級疫情警戒減少兒童呼吸道疾病效果明確,但其他疾病一樣會出現。若家長發現孩子高燒多日不退、退燒時活力食慾還是很差、呼吸急促、持續腹痛、持續嘔吐、糞便有血絲黏液、或不明原因皮疹等症狀,若不敢直接到急診就醫,建議至少先帶孩子給診所小兒科醫師看診,初步釐清病因,若診所醫師覺得需要轉至大醫院看診,請遵從建議帶孩子到兒童急診就醫,不要因為疫情有所延遲,因為除了新冠肺炎外,仍有許多疾病能危及孩子的健康,正常的醫療程序仍然需要堅持。
台中 污染 原因 在 3Q陳柏惟 Youtube 的最佳解答
氣候變遷造成的問題有超前部署嗎?
氣候變遷的主要現象包含氣溫上升、降雨型態改變、海平面上升、極端氣候事件發生等。特別是氣候變遷對海洋的國家台灣而言,應該跟國家安全一樣重要,極端氣候的衝擊,我們應該不僅只是對應災害,更須留意如何對應、盡快復原。應該要有全面而通盤性的計畫,目前我們政府機關有一個國家氣候變遷調適行動方案
我請教了交通部,氣候變遷對交通部的影響如何,單位回覆我影響很大,因為運輸系統這類基礎設施,若因為氣候變遷,像是高溫、洪水,會造成運輸系統的損害,會對安全造成很大的影響。
我也查閱了交通部2014年時,發布的維生基礎設施領域行動方案,內容有港口、鐵道、道路等基礎交通建設,但再對照國家氣候變遷調適行動方案,其中2018年至2021年,裡面跟交通部相關的只有八項。
以對社會穩定、民眾安全的出發底來看,我覺得應該超前部署。交通部應該要以自己專業的高度,不只是寫計畫,應要進一步要求實際演練的方案。
比如說,某一個港口因為海平面上升被淹沒,那我們要怎麼做調整?有沒有可能移到其他港口作業?此外,基礎交通如何快速復原,畢竟台灣還是仰賴進口。像這樣的應變計畫,有沒有做模擬或實際演習,而不只是紙上計畫,這是希望交通部可以落實的部分。
交通部回覆我,在國家氣候變遷調適方案,有21個方案在裡面,不只是書面作業。我這邊希望,能落實實際演練,特別留意救災的部分。因為過去這些計畫是四年為一期,我們這四年目前只多了8項,未來是不是有可能,每年重新檢討跟更新,一年一次滾動式檢討。
交通部表示有在動態檢討,那我也希望可以收到最新的進度跟報告。
電動車政策
國際上有不少國家決定,在2035年時要全面性只銷售電動車,像是歐美各國為了氣候變遷的原因要實施這個制策。
我想請教交通部,2035年的電動車方案,台灣現在決定堅持要繼續嗎?交通部回覆現在沒有,主要因為影響的層面太大了,像是賣車、維修,而我們的機車行,很多無法維修電動機車,目前的轉型過渡是讓機車變七期環保,讓污染符合環保的標準,現在的大致走向是這樣。
扶持電動車 無須打壓市場的另外一種選擇
我想建議提升電動車的服務,會比打壓燃油車轉型更能對社會有幫助。比如英國政府投入1200萬英鎊,希望實現平均6分鐘的充電能量,因此電池產業的人才訓練,會開始慢慢移到電動車。這個核心的概念是,補助對的人、對的方向,將電動車扶持起來,沒有必要去打壓市場的另外一種選擇,這才是應該要去努力的方向。
交通部表示,現在方向就是如此,鼓勵補助電動車的發展,像是電動公車交通部就有補助。
電動公車補助誰? 有補助台灣產業嗎?
說到電動公車,我就想到了一則新聞,是不肖業者竟將車身拆成5大部件,包括前圍、後圍、左右側圍、走道平台圍、天花板圍,進口後在台灣組裝,爽領交通部補助。
我想請教次長該如何應對?
次長表示,目前在我們電動公車的補助辦法,準備
要防堵這類狀況。
我期許未來不要再看到這種新聞,我們台灣發展國機國造國艦國造,我們的電動車輛也該國車國造!事實上台灣本就能做電動大車,真的沒必要去補助外國買進來的車,沒必要補助外國的產業,希望交通部未來一定要來努力!3Q!
2020-11-25,交通委員會,交通部 王國材次長。
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何文海議員質詢座落於台中市東海大學附近的台中市火化場其煙囪濃煙密布,附近空氣經常伴隨惡臭,早在三個月前他就已經向台中市政府反應有此情況,但是至今都未獲得改善,像這樣類似情況的煙囪應該出現在二十幾年前的臺灣,而今台中市的工業區也看不到如此污染環境的煙囪,台中市政府每年都編列千萬預算在火化場上面,市政府必須了解原因,是人為操作不當還是設備老舊,需要汰換這些設備都必須釐清權責而且一定要限期做改善! 目前已改善。