關於 台北到澳洲飛行時間 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

別再汙名化機師
疫苗應優先提供機師、空服、防疫旅館、醫護、消警人員！
#認同請轉發並留言+1
今天有四十萬劑疫苗來台，
這些疫苗，是機師駕著飛機運來的，
然而，機師卻無法打到疫苗，

不論規定隔離幾天，
台灣貨運量大，機師人數有限，
只要隔離第三、四、五天，
一定會被派飛！

因為一旦不飛、遲飛，
所有「空運進出口」的東西延宕，
民進黨無法承受這項大弊害。
要賺錢，操死機師無所謂！

於是，機師去了印度、英國、日本、荷蘭…
返台後，檢測、隔離、第四天飛行，
返台後，繼續檢測、隔離、第四天飛行…
一年了！不是在飛，就是在隔離，
見不到家人、抱不到小孩，
太太生產要請陪產假，被拒絕，因為缺機師；
小孩停課要請假照顧，被拒絕，因為缺機師；
到底是工作，還是在坐牢？

工作使然，他們必須第一線到海外，
最可能接觸病毒，而且是不斷到海外，
不斷可能接觸病毒。
隔離天過短又再度出境，等於沒有意義。

#只有給機師打疫苗，
#才能讓他們免除上述的地獄輪迴！
也才是真正的防疫決戰於境外！

然而，
指揮中心過往竟然沒有安排機師優先打疫苗，
要機師自費！醫院卻說要21天沒有出境紀錄，
哪個機師辦得到？

4/12開放疫苗給機師，
然而機師要嘛在飛，要嘛在隔離，
要自己請假才能打，還排不上號，
到了4/20，疫情爆發，
指揮中心和綠媒開始甩鍋，
「機師不打疫苗」、「機師缺職業道德」
汙名化獵巫機師，
轉移防疫旅館大破洞的焦點，
#事實是沒有安排機師打疫苗的時間好嗎？

前天，由於疫情爆發，民眾對疫苗需求迫切，
機師又被宣告停止打疫苗，
機師何辜？就因為只有一千多人，沒有票嗎？

被Lowy Institute澳洲智庫公告
全球防疫排名首位的紐西蘭，
就是把邊境管理檢查、檢疫點工作人員、
航空飛航人員及同住人都排在
疫苗接種計畫的第一位！
唯有先透過疫苗提供這些人及同住者的保護，
才不致於染疫形成破口導致境內擴散。

因此，
#我要為台灣機師請命！希望指揮中心將疫苗
優先給機師、空服、防疫旅館、醫護、消警人員！

我已透過交通委員會的 洪孟楷 委員轉達，
真誠希望 衛生福利部 聽取人民的心聲！
尤其要由指揮中心及民航局，專責安排
讓每一位機師都能注射到疫苗，
到機師們的隔離飯店施打，
而非純粹開放，要機師自行請假排隊搶號
因為他們請不了假，也搶不到號，
就連台北市都還有許多內勤官員
搶著打疫苗，明明沒輪到他們，
卻「提前插隊」有疫苗打，
機師又怎麼搶得贏官呢？

額外一提，台北市官員這些特權行徑
我會開幹到底！

沒打疫苗的機師，不到一千人，
對於四十萬劑疫苗，幾乎是九牛一毛
請指揮中心，盡速安排！
#讓機師回復過得像人一樣的生活！
#也才能真正戰勝疫情於境外！

－－－
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#華航機師目前四位確診展開擴大採檢
#添一本土案例是印尼機師之子
#小心台北清真寺16日中午400人聚會

1.指揮中心4月21日接獲華航通報，1名印尼籍40多歲男性貨機機師，4月20日執勤至澳洲時，自覺出現喉嚨癢情形，並於當地檢出新冠陽性，指揮中心隨即啟動個案在臺活動史之調查，並針對在臺接觸者匡列及採檢，其中2名接觸者檢出陽性，於今日確診(案1090、1091)。

2.案1090為印尼籍10多歲男性，為該名機師之同住兒子，2020年9月19日入境後即無出國史，4月21日匡列為居家隔離接觸者，並由衛生單位安排就醫採檢，4月22日出現喉嚨乾痛、暈眩等症狀，於今日確診(Ct值30)。

3.案1091為印尼籍50多歲男性，為該名機師之同事，4月4日至4月10日曾執勤至美國，期間無症狀，返臺後於4月15日進行檢疫期滿採檢，結果為陰性；個案4月16日自覺有疲憊、身體微熱情形，同日中午與該機師及案1090一同於台北清真寺活動，4月18日出現輕微咳嗽症狀，經服藥後症狀改善，因預計返回印尼探親，4月21日進行自費採檢，於今日確診(Ct值27)。

4.指揮中心表示，案1090、案1091、在澳洲確診機師，3人曾一起在4月16日12時至13時前往台北清真寺，而澳洲確診機師另於4月19日下午去過大園清真寺與全聯蘆竹南竹店。3名個案雖有台北清真寺之共同活動史，但是否為群聚事件，待進一步調查釐清。由於個案發病前2日至住院隔離前曾有公共場所活動史，提醒曾於附件所列時間及場所活動的民眾，自主健康管理14天，如有疑似症狀，請儘速戴口罩就醫，並主動告知醫師活動接觸史。

案1090為在澳洲確診機師的兒子，2020年9月19日入境後即無出國史，列為本土個案；今新增2例與澳洲確診機師共3人雖都有在台北清真寺的活動史，但目前看來比較像3人中有1人先被感染後互相傳染，不像是在清真寺被現場的人感染，因為彼此分兩處聚會離得滿遠的，後才在停車場見面，搭乘澳洲確診機師的車子返家。惟仍需要更多調查才能把事實釐清。

5.台北清真寺說，今年農曆春節過後，考量到參與每周五「主麻日」的教友人數變少，加上國內疫情趨緩，因此已取消實聯制，今起恢復；另自昨起暫停開放一周。

6.因應本起事件，目前已掌握接觸者58人，其中2人陽性(案1090、1091)，8人陰性，23人檢驗中，25人待採檢，接觸者持續匡列中。另為求慎重，將針對華航目前處於居家檢疫及自主健康管理期間之貨機機組員1270人進行擴大採檢，也呼籲後艙、家人如有症狀趕快回報採檢。

7.之前案1078與案1079的病毒基因定序完全相同，均為英國變異株，但因為英國變異株是現在全球普遍流行的變異株，因此也很難判定此兩人是在哪裡被感染，或是誰傳染給誰。案1078接觸者有29人已採檢27人，其中25人為陰性、2人檢驗中，還有2人待採；案1079的接觸者共139人，其中須採檢136人，目前所有人經採檢都是陰性。

8.長榮航空施打疫苗空、地勤人員目前已經超過500多人，施打比例為7%。其中飛行員約有200餘位，比例達15%。華航機師加上空地勤則有近300人已皆種。阿中在記者會上口誤，特此澄清。

04b醫師解讀：
1.時隔72天國內再度出本土個案，疫情有可能進入社區，大家應該再度恢復一些緊張感了。請重拾防疫新生活的強度，口罩戴好戴滿，乾洗手也準備好。

2.該男童都在家中遠端學習，所以雖定位為本土案例，但應該是受機師父親傳染無疑義。

3.比較麻煩的是這一周內出現的四個華航機師，目前還沒辦法釐清其感染源。前二後二目前沒看到有任何關連，但會不會有疫調沒有發現的破口呢？因此我很贊成指揮中心現在要開始做一個貨機機組員的擴大採檢，會測PCR也會抽血驗抗體。

4.如果此波三個人第一個感染的是案1091從美國得到的，他可傳染期是4月14日開始，而在16日接觸這對父子傳染給他們，而父子分別於20日和22日發病，似乎是最可能的劇本。

5.可惜的是案1091在15日進行檢疫期滿採檢，結果為陰性之後，似乎有了安全感覺得自己已經沒問題了。但在從美國回來的14天內應該都屬於自主健康管理的時候，還在潛伏期內，理論上是不應該到這樣會接觸不確定多數人的聚會，且從16日開始便有身體不舒服，但都沒有主動通報和採檢，直到因為須要回印尼才在21日檢測，這中間有非常大的衛教認知的問題。航空公司應該要加強教育訓練。

6.台北清真寺活動有400人，不知道是否口罩都有戴好戴滿，且因為場地僅能容納200人，所以是200人在場內，200人在場外。可以想像現場應該是難以保持安全距離。且在場應該多半都是外國人，中文可能不好，這群人要如何有效讓他們知道有曝露風險，如何追蹤，他們就醫是否會有問題？這是很困難的考驗。如果這波本土的疫情有擴大，是否大家打疫苗的意願就又會增加了？值得觀察。

疫情的威脅其實並不遠，他是非常真實的。稍一不小心，他就會進我們社區。我們不能忘記這件事。

希望天佑台灣！

2020疫情下的南方家園，
雖有二本書編好但因疫情而延至明年出版，
卻也做了不少書，甚至獲得不錯的評價與獎項肯定！
更有了南方家園小客廳Podcast，
用擅長的專題讓節目更有趣。

2021年的南方，
出版上和作家何曼莊做了一個「3E.P.+Book」的新嘗試，
同時，「諾亞方舟」也將啟動，也是一個3年期的合作計劃。
而南方這個小家庭在2021年也將在元月迎來小生命誕生！
相信2021大家能一起走出疫情，迎接新的活力與未來。
Happy New Year !!!!

2021年元月新書預告：
○ 伊朗籍庫德族記者貝魯斯‧布加尼（Behrouz Boochani）的小說《沒有朋友，只有山》（No Friend But the Mountains）。作者原先任職於雜誌，遭伊朗軍方襲擊後前往澳洲尋求庇護，卻被拘留在馬努斯島。他在拘留期間用手機寫下這部小說，描述他的流亡過程以及被關押在馬奴斯島上的處境。
○ EP1 凍卵篇：電子先行版。作者何曼莊。故事主角在三十九歲生日前夕，想起了凍在超低溫中自己的卵子——「未來的前世情人」，這個向先進醫學借來的時間即將到期，在封鎖令前最後一班長途飛行中，回顧自身在全球化波瀾中起伏的生命。

👉👉👉1月26日-31日台北國際書展見！
台北世貿中心一館 #A817獨立出版聯盟展位 #讀字破浪

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志銘與狸貓：
「這是瑪瑪信箱，蒐集阿瑪子民給奴才或後宮貓咪們的信件，可以分享對我們想說的話、對貓咪想說的話、自家貓咪的故事、心情瑣事等等……因為時間比較長，有興趣的人可以當成錄音檔或非專業廣播來聽聽喔，近期都會在Youtube直播開信喔！」

瑪瑪信箱106:2021/8/24
1267 小F(香港)
1268 小F(香港)
1269 洛樊
1270 鍾艾倫
1271 豆花(澳洲)
1272 錢彥澄
1273 TASO
1274 小F(香港)
1275 豆花(澳洲)

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16:55「被學長搶走的心臟」小F 1268
23:00「買新書結果又抽中五本」洛樊 1269
27:26「開啟減重開關的合氣道」鍾艾倫 1270
36:02「照顧三隻奶貓的辛苦」豆花 1271
40:09「挑戰飛行傘成功」錢彥澄 1272
1:03:14「參加台中場巡迴店的療癒」TASO 1273
1:06:00「2021年的期許」小F 1274
1:12:10「小貓的親人訓練」豆花 1275
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1:27:19「Ｑ＆Ａ時間」

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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空

國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。

吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。

政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。

另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。


早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。

疫情影響：200多個航點 VS 26個航點

對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。

隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。

國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。

到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。

國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。

在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。

曾4度獲評全球最佳航空公司

踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。

雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。

屢爆工潮　勞資關係長期成焦點

到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。

國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。

第一部份：底薪　規定每月飛70小時

一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。

底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。

底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。

第二部份：津貼　早午晚餐、洗衣、過夜費

津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。

津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。

「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」

航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。

早餐　0600-0859

午餐　1200-1359

晚餐　1800-2159

受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。





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我要出國！不過後來發現這次的目的地沒有台灣出發的直飛班機(´Д` )
這支影片是我的轉機漫遊VLOG~~~~~٩( ᐛ )و
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