Search
千億購車？擠不上車！
今天交通委員會邀請交通部、台鐵局到國會進行專案報告，我特地到委員會就「樹林、鶯歌班次不足的現況」向部長與局長提出質詢。
根據2017年上半年的運量統計，樹林站排在所有台鐵車站中的第10，鶯歌則是排名第17，平均每天都有15,000人以上使用，比基隆、竹南、豐原這些傳統大站還多；此外，台北到中壢的距離雖然只占台鐵整體路網的3.69%，但扣除台北站，此段路線卻負擔了20%以上的運量。然而在這麼繁忙的路線上，台鐵在大台北營運模式，卻約有三成的列車是以樹林作為起訖站，這使得樹林站以南的鶯歌、內壢的乘客少了非常多班次，更使得沿線的乘客無法上車。
我要求交通部為此提出對策，並要求在本周五提出具體的處理方式。
讓我們透過時廣文化有限公司於1995年攝製的這段影片，一窺清代坐落在大稻埕的第一代台北火車站及其演進過程，以及回顧昔日在台北供火車專用的澡堂（台北機廠）與旅館（南港客車場）之風采。
【關於台北機廠】
台北機廠，簡稱北廠，位於台北市信義區市民大道五段（京華城對面），廠區興建於日治時期，1935年動工、1939年落成啟用後，原位於北門西北方的台灣總督府交通局鐵道部台北工場便遷進此地。二戰後，這裡成為台灣鐵路管理局（台鐵）首要的車輛基地，屬於台鐵機務處的單位之一，為台鐵主要的車輛維修與改裝基地，直至2013年1月10日，才由位於桃園市楊梅區的富岡基地取代之。2015年3月15日，台北機廠經文化部認定成為國定古蹟。
台北機廠的主要業務為電力機車、電聯車、柴電機車及客車車廂的保養與維修，有時也會進行車廂的改裝或改造（像是把平快車改造為冷氣平快車）以及新車的內部裝設（如柴聯自強號及太魯閣號），早年曾經新造火車車廂，並出口到泰國。廠區內設有一座自落成時留存至今，設計風格受到現代主義影響的員工澡堂，這座澡堂是廠區裡第一個被指定為市定古蹟的建物。
【關於南港客車場】
南港客車場，又名南港調車場（簡稱南調），是台鐵縱貫線因應鐵路電氣化所興建的客車調車場，於1974年10月動工興建，1977年12月17日落成啟用，原計畫取名松山客車場，後因位於南港區而改稱南港客車場。
南港客車場坐落在松山車站以東300公尺處，佔地12.6公頃，長度達1公里，場內軌道長達16公里，屬運務處管轄。場內設有電力機車檢修廠設備、洗車台，以及包含台北機務段、台北檢車段、餐旅服務總所等單位的綜合辦公大樓。
南港客車場每日可編組60餘次列車，最多能達80列次。昔日當西部幹線列車仍以台北車站發著時，於南調與台北車站間曾設有一小運轉線，提供迴送列車行駛，在1987年7月1日西部幹線改以松山車站為發著後即告廢止。
之後，配合南港專案將南港車站與松山車站地下化，台鐵西部幹線對號列車整備基地移至改建後的七堵調車場。2005年8月3日起，西部幹線列車改以七堵車站為發著，南港客車場便隨之停用，未來該地將進行都更。
【關於台灣鐵路】
台灣鐵路是台灣在清治時期時，由擔任台灣巡撫的劉銘傳所籌建的鐵路，故又稱劉銘傳鐵路。台灣鐵路分為基隆至臺北、臺北至新竹兩線，為今日縱貫線北段之前身，其原始構想的終點為台南，但當時新竹以南僅築路堤至崎頂，餘段皆未動工，屬未成線。
1884年中法戰爭爆發，大清帝國重新啟用劉銘傳，派其以福建巡撫身分督辦台灣軍務。中法戰爭落幕後，大清帝國於1885年決定在台灣建省，劉銘傳便成為首任台灣巡撫。
台灣巡撫劉銘傳在清光緒年間籌建的台灣鐵路，為當時中國第一條以載客為目的的鐵路。1887年（清光緒13年），劉銘傳奏請興建台灣鐵路，在清廷准許自籌工款後，即前往南洋招商，同年4月於台北大稻埕開工，台北車站亦坐落於大稻埕。
1887年5月20日成立「全台鐵路商務總局」，軌距設定為3呎6吋（1,067mm）並沿續至今，開工初期最先興建的是由基隆港口經台北到竹塹（新竹），其中位於基隆端的獅球嶺隧道工程，從1888年春動工，到1890年8月完成，全長235公尺，費時30個月才鑿通，為台灣第一座鐵路隧道，也是當時中國的第一座鐵路隧道，目前則是台灣僅存的清代鐵路隧道。
1888年，大稻埕跨越淡水河上的大木橋竣工，為今台北大橋之前身。1888年7月18日，台北（大稻埕）至錫口（松山）通車。1891年10月，基隆到台北通車，然而在這年通車前，劉銘傳即已告老還鄉，結束6年的治台生涯（後於1896年病逝），由邵友濂接任台灣巡撫。1893年，台北到新竹段通車。
台灣鐵路原計畫興建至台南府城，但因甲午戰爭後，台灣被割讓予日本而停工。1895年8月30日，由日籍鐵道隊員板倉勝文踏查舊線跡後提出報告表示，新竹以南至崎頂已有築路堤之遺跡，在舊港亦已興建一條材料搬運的鐵路支線，稱為「舊港支線」，但在完工後便廢棄未用。
台灣在1895年進入日治時期後，由於鐵路的路線標準極不理想，數座大橋又屢修屢壞，且由劉銘傳興建的鐵路之軌道材質與設計施工，均不符日人之需求。於是，日本當局立即著手一連串改線工事，最後將原本106公里的鐵路拆除至只剩0.8公里可用。在改線工程完工前，由於大橋不通，台北至新竹間一度於大橋畔設立數個臨時車站，進行分段營運。
之後，陸續完成島內南北縱貫鐵道之計畫，而改線工程中又以台北至桃仔園（今桃園市桃源區）之間變動最大，海山口（今新北市新莊區）、龜崙嶺（今桃園市龜山區）之清代舊線因坡度陡峻而遭放棄，而於1901年改為經枋橋（今新北市板橋區）、鶯歌石（今新北市鶯歌區），日後各市鎮之發展衰微也與鐵路有密切的關係。
《腳踢轆轤詹國祥》
早期製陶師傅都以腳使力，使轆轤高速轉動，再拉坯成形，但電動拉坯機問世後，這項技藝幾乎失傳。製陶師傅詹國祥，8歲就學做陶，也學得腳踢轆轤這項功夫，為了將老祖先的智慧，傳承下去，週末假日他會去鶯歌陶瓷博物館表演這項傳統技藝，而他也上過韓國、印度等國家的節目。
全文閱讀：https://taiwantour.info/acura-trip3/
鶯歌美食.私房景點親子一日遊 https://taiwantour.info/acura-trip/
～～～～～～～～～～～～～～～～～
#歡迎按讚分享蒐集旅遊夢想清單
加入Line@生活圈，以後直接通知
https://line.me/R/ti/p/%40ooj4743j
歡迎訂閱youtube：https://goo.gl/Meoj6w
#鶯歌必吃
到鶯歌除了買瓷器之外，當然不能錯過周邊美食，尤其這在地人推薦的壽司，那傳統的老味道，讓你吃到壽司米的香Ｑ和滑嫩的大盅蒸蛋，高CP值是在地人最愛！
文章：https://taiwantour.info/yingge-sushi/
三峽食尚玩家推薦 https://reurl.cc/5R2eM
～～～～～～～～～～～～～～～～～
Sky的私人社團，不定時有好康喔！
https://www.facebook.com/groups/traveler168/
#歡迎按讚分享蒐集旅遊夢想清單
加入Line@生活圈，以後直接通知
https://line.me/R/ti/p/%40ooj4743j
歡迎訂閱youtube：https://youtu.be/q8HQGr8Xr0M
關於「台北到鶯歌火車站時刻表」標籤，搜尋引擎有相關的訊息討論：. 交通部臺灣鐵路管理局_首頁>線上訂票>列車時刻/車次查詢- 台鐵。 臺鐵局不定期微調列車 ... ... <看更多>
關於「台北到鶯歌火車站時刻表」標籤，搜尋引擎有相關的訊息討論：. 交通部臺灣鐵路管理局_首頁>線上訂票>列車時刻/車次查詢- 台鐵。 臺鐵局不定期微調列車 ... ... <看更多>
台北到 鶯歌 交通 在 【#鶯歌在地交通】突破！首班直達公車鶯歌到台北40分 的推薦與評價
鶯歌 在地交通】突破！首班直達公車鶯歌到台北40分. ... 台北客運總經理李建文說，這兩條路線公車均採三段票計價，例假日停駛，若成效良好會繼續辦理並增加班次，十一月 ... ... <看更多>