左邊是桃園市標線型人行道，平整丶顏色清晰可見有精神；右邊是台北市標線型人行道，不平整、顏色斑駁沒精神。
一個市長年年名列前矛，一個市長為何總是敬陪末座！也許從這市民每天可見的小型工程略知一二！
台北市標線型人行道 在 台北市議員 - 李建昌 Facebook 的最讚貼文
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，全台各地都有劃設標線型人行道提供民眾行走，由於形式不一，有採綠色鋪面或白標線加人行圖示，常讓民眾搞不清楚。以六都為例，只有台中採用綠色鋪面，其餘五都是兩種型式。路上可見車輛違停在人行道上，對此台北市交工處回應，標線型人行道是實體人行道的過渡期。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://ne...
台北市標線型人行道 在 張淵翔 Facebook 的最讚貼文
【由嚴佳代老師於和平島大小事社團中提出標線型人行道之設置問題】
關心孩童、長者及各位行路人安全的好朋友們，
你們於路上行走時有遇到相同的困擾嗎？
如果設立標線型人行道後，會有怎樣的結果呢？
淵翔於今年10月25日亦於臉書個人粉絲專頁裡提出個人論點，
欲了解詳情朋友可參考本文下半段唷！
淵翔在此歡迎大家一起來討論喔！
#交通安全人人有責
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🌱 市議員張淵翔辦公室-與您報告推動建構全市「#標線人行綠色專用道」 🌱
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#基隆街道巷弄狹小人車爭道路邊違停行人險象環生
以基隆市中正區新豐街為例，基隆市新豐街近年開發快速，有多處集合社區近萬戶，鄰近的海科館開館後進住率更高，只有一條道路九米寬，停車空間嚴重不足，路邊違停嚴重，交通紊亂。
🔸新豐街險象環生路況參考圖片1-3🔸
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#標線人行綠色專用道有效保障行人安全通行空間
鑑於市區部分巷道因路幅狹窄、路面高低差、排水等因素無法全面佈設實體人行道，人車共道往往行人無法獲得充分保障，為因應巷道安全步行需求，本市巷道刻朝「生活巷道」概念，在行人或學童進出頻繁路段繪設標線型人行道，以保障行人安全通行空間。
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#以台北市標線型人行道劃設為例
標線型人行道劃設方式係以路面邊線及禁止臨時停車紅線區隔人車通行空間，而路面邊線所使用之材料係包含熱拌塑膠反光標線及反光用玻璃珠，材質係依經濟部標準檢驗局相關規定檢驗合格，且彩色鋪面部分亦與柏油路面有所區隔，於夜間已具有一定之反光辨識效果。
🔸台北市標線型人行道參考圖片4-6🔸
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#建請市府相關單位擬定具體改善辦法
根據以上說明，淵翔希望能有效推動本市規劃標線人行綠色專用道，建請交通旅遊處、都市發展處及相關單位，應積極推動全市「標線人行綠色專用道」擬定具體辦法及規範。
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#以人為本交通建設為全球化時代的必備條件
礙於現行道路汽、機車與行人、自行車之動線及使用空間衝突問題日益嚴重，在巷弄內設置紅線，來限制汽、機車停放功效不彰亦不明顯行人專用，不僅應加強取締汽、機車違停情事，應全面推動標線人行專用道，並宣導行人專用道，不可停放外需禮讓人行，以達到以人為本交通建設。
市議員 張淵翔 與您站在一起😊
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#在地孩子 #八斗子囡仔 #八斗子人 #基隆有感 #一同進步 #回饋鄉里 #造福鄉梓 #市議員張淵翔 #緣強團隊 #認同請分享
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🏠基隆市中正區新豐街278-5號1樓
☎02-2469-2122
💙https://reurl.cc/8LpW4 （LINE）
台北市標線型人行道 在 張淵翔 Facebook 的最佳貼文
🌱 市議員張淵翔辦公室-與您報告推動建構全市「#標線人行綠色專用道」 🌱
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#基隆街道巷弄狹小人車爭道路邊違停行人險象環生
以基隆市中正區新豐街為例，基隆市新豐街近年開發快速，有多處集合社區近萬戶，鄰近的海科館開館後進住率更高，只有一條道路九米寬，停車空間嚴重不足，路邊違停嚴重，交通紊亂。
🔸新豐街險象環生路況參考圖片1-3🔸
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#標線人行綠色專用道有效保障行人安全通行空間
鑑於市區部分巷道因路幅狹窄、路面高低差、排水等因素無法全面佈設實體人行道，人車共道往往行人無法獲得充分保障，為因應巷道安全步行需求，本市巷道刻朝「生活巷道」概念，在行人或學童進出頻繁路段繪設標線型人行道，以保障行人安全通行空間。
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#以台北市標線型人行道劃設為例
標線型人行道劃設方式係以路面邊線及禁止臨時停車紅線區隔人車通行空間，而路面邊線所使用之材料係包含熱拌塑膠反光標線及反光用玻璃珠，材質係依經濟部標準檢驗局相關規定檢驗合格，且彩色鋪面部分亦與柏油路面有所區隔，於夜間已具有一定之反光辨識效果。
🔸台北市標線型人行道參考圖片4-6🔸
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#建請市府相關單位擬定具體改善辦法
根據以上說明，淵翔希望能有效推動本市規劃標線人行綠色專用道，建請交通旅遊處、都市發展處及相關單位，應積極推動全市「標線人行綠色專用道」擬定具體辦法及規範。
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#以人為本交通建設為全球化時代的必備條件
礙於現行道路汽、機車與行人、自行車之動線及使用空間衝突問題日益嚴重，在巷弄內設置紅線，來限制汽、機車停放功效不彰亦不明顯行人專用，不僅應加強取締汽、機車違停情事，應全面推動標線人行專用道，並宣導行人專用道，不可停放外需禮讓人行，以達到以人為本交通建設。
市議員 張淵翔 與您站在一起😊
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台北市標線型人行道 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
全台各地都有劃設標線型人行道提供民眾行走，由於形式不一，有採綠色鋪面或白標線加人行圖示，常讓民眾搞不清楚。以六都為例，只有台中採用綠色鋪面，其餘五都是兩種型式。路上可見車輛違停在人行道上，對此台北市交工處回應，標線型人行道是實體人行道的過渡期。
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台北市標線型人行道 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳解答
【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】
＃電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？
且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。
＃人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。
智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
＃桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？
智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。
＃讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。
＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。
