#首善之都_敬陪末座
#局處首長人才流失
#商圈經營績效差
#大砍市民福利_省錢還是與民爭利
#台北市爭取亞運破局
#消防局_出勤優先號誌_增設進度慢
#公館商圈_增設寶藏巖木棧道_擴大觀光商機
#台北市政總質詢
午安！昨天是我對柯文哲市長的市政總質詢。柯市長自許自己「嗡嗡嗡」，非常認真工作，但從許多資料來看，成果其實遠不如預期。
#施政預算最多_滿意度敬陪末座
根據遠見雜誌2020年各縣市施政滿意度調查，扣除因罷韓不公布民調的高雄市，台北市僅得3.5顆星，與台中市並列，落後台南、桃園等直轄市，淪為六都最後一名，甚至是全台縣市評分最差。
根據天下雜誌過去的調查，2017、18年，台北市好歹還在中段班，短短兩年，滿意度何以跌落至2019、20年的後段班呢？我想，市長必須深切檢討，到底是那些螺絲鬆掉，才讓台北市民失去對首都的光榮感。
#五年來_台北流失多少人才?
從柯市長第一屆上任以來，各局處首長調動頻頻，各局處首長(含現任)已用66人、副首長89人，若再加上秘書長及副祕書長人數，更超過160人，平均一年異動30人之多！
人事穩定是市政穩健推行的基礎，如果首長調動頻繁，光是熟悉業務和互相磨合溝通，就要花費許多時間，更別提，為何這些首長級的人才都留不住？市府的組織領導文化究竟出了甚麼問題？
#花錢養金雞母_掉漆不下蛋
市府過去開發許多精華地段的地下街、商場，卻因為缺乏適當的維護、規劃和行銷作為 放任這些金雞母閒置、空耗資源，以西門町地下街、龍山寺地下街和花木市場來說，每項都是斥資10億以上的大項目，但不是閒置多年，就是收取極低廉的權利金。
市府編列了好幾億的預算，興建、修繕地下街，在我們調閱資料時，卻連最基本的人流偵測資料都沒有、營業績效也不能提供，這樣市府要如何掌握營運狀況？
花大錢養金雞母，竟然連金蛋下幾顆，甚至誰撿走都不知道？
#為民謀福_還是與民爭利
柯市長上任以來，大砍許多社會福利開支，並加收許多規費，例如取消重陽敬老津貼、取消殘障車位補助、巷弄停車位收費化、取消Ubike前30分鐘免費等等作為。
說實在的，取消福利不是不行，問題是，省下來的錢花在那些地方？民眾有感嗎？
相比上述許多金雞母商圈，因市府缺乏有效管理，白白流失大筆市庫收入，這些大砍福利的政策，究竟是為民謀福，還是與民爭利？
#台北市_爭取亞運破局
多年以來，基於2017年台北市大運的成功經驗，我一直大力推動台北市要爭取亞運、奧運等大型國際賽事，凝聚市民認同，推動城市翻新。去年，柯市長總算宣布，要爭取2030亞運的申辦權。結果短短一年就破局！
為什麼破局？體育局回覆的資料，竟給出「2030年亞運因中央政策及訊息未公開導致本府措施申辦機會。」這答案。僅僅一句話，就將全盤責任推給中央？體育署就在台北市中山區，從北市體育局開車只要5分鐘！
若體育局積極聯絡的話，資訊會有這麼大的落差嗎？爭取亞運破局是全體台北市民的損失，我要求體育局應該要嚴肅檢討。
#消防局_出勤優先號誌_增設進度慢
消防弟兄出勤的速度，和保護民眾生命財產的程度成正比。出勤時，若遇到交通高峰，可能延誤救災、救護的黃金時間。我過去大力主張，要協助各消防隊增設 #出勤優先號誌 先在古亭分隊試辦，更有15個分隊提出需求。
但至今為止，仍只有古亭分隊配備出勤優先號誌，其他各分隊還是沒有。建請柯市長，要求交通工程管制處積極處理，保護民眾生命財產安全。
#公館商圈_增設寶藏巖木棧道_擴大觀光商機
寶藏巖商圈，是公館地區珍貴的在地聚落，匯集許多藝文工作者，更是在地商圈發展的潛力股。去年我參選立委時，就應里長、居民的要求，承諾爭取一條更方便、更友善的木棧道，擴大周邊商圈經濟。
今年，我在議員的位置，同樣沒有忘記在地的需求，也要求市政府好好評估在地商圈的需求，大力協助公館商圈的硬體設施。
台北市殘障車位收費 在 [分享] 淺談身心障礙車格- 看板car 的推薦與評價
剛剛看了「親子車格」的討論，又回頭搜索「身心障礙車格」的文章
我發現原來還是有很多版友帶著誤解與疑問在看待特殊車格這件事
本人是坐在輪椅上討生活的人，也就是殘障人士，雖然我比較喜歡被友善的稱呼為身心
障礙人士
殘障車位我也比較喜歡稱為「身障車位」
首先我必須先來討論一下為什麼會有身障車格，因為我們需要啊...（廢話）
請大家先花一分鐘看這段影片
https://youtu.be/dSFywnva6dI
影片中，輪椅者要上下車時，必須把車門開到最大，好讓輪椅更迫近車子，更方便移位上
車
不論是輪椅者自行開車，或是家裡有親人坐輪椅上下車，把車門開越大越方便
也就是這個「方便」，讓身障者方便，於是身障車格的出現了!!!
試想若是只有一般車格，很難讓車門開到最大
所以基本上身障車格旁邊都會多一道道的斜線，那是讓我們開車門的，不是用來停機車的
若沒有一道道的斜線，身障車位勢必就會比較大
再來身障車位都在出入口最近的位置
這邊我就要來談談身心障礙的類別
一般身心障礙分為八大類，其中「第七類」是肢體障礙，也就是不良於行的障別
本人就屬於第七類
以前的政府並沒有好好的把關身心障礙的種類，反正只要你是殘障就給你殘障手冊
然後你拿著殘障手冊來申請殘障停車證，大部分都會發給
導致現在很多其實不需要身障車格的障別都有停車證，
（我是不太相信少一兩根手指的需要身障車位...)
然而時代在進步，政府也發現這個問題，於是從身心障礙的評鑑乃至於停車證的發放越來
越有規範！
現在只要不是第七類的身心障礙者就不能申請身障停車證
就因為第七類屬於不良於行的障別，所以身障車位大部分都在入口或電梯最近處
接著我要談談家中有第七類身心障礙者所持有的停車證與車主
像我自己本身是身障者輪椅族，出入都靠自己開車，有一張停車證也是合理的
但是家中有長輩或親人坐輪椅的，一樣也可以申請身心障礙停車證（僅限一家一台車）
只是這邊就造成非常大的爭議!!!!
今天載著身障親人停身障車格合理，然而車主本身不是身障者，自己一個人駕駛卻有身障
停車證....
我看過幾萬次有證但是從身障車位下來的都是可以正常行走的....
看到這幕無形中對我來說是一種很悲哀的歧視，我是需要者，卻被合法的霸佔
看到一次我就搖頭嘆息一次，一個小小的方便都被當隨便了
當然目前還沒有具體的方案可以區別，或許過幾年會有吧！
其實我一直期望身障車位就跟博愛座一樣，有需要的人都可以停
打籃球扭到或是打石膏這種非永久性的傷害，有需要就可以停
但是台灣人的素質只是讓我覺得妄想，若我的期望被開放了，國人應該三不五時都會腳扭
到吧...苦笑
最後還是希望有看到這篇文章的版友們，若您是好手好腳的，不管有沒有身障停車證
請把身障車位讓給有需要的人吧，拜託！
對了對了，不是每個身障人士都很窮買不起車，有沒有錢跟身心障礙是兩碼子的事
難道正常能行走的人都很有錢都買的起車嗎？不是吧= =
本人開山土匪，在我還沒受傷時有一點存款，受傷後才買的，應該不衝突吧，科科
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