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台北捷運5日召開董事會通過總經理人事案，代總經理黃清信學長接任總經理。
黃清信學長是交通大學土木工程所運輸工程與管理組碩士(82級)，在北捷服務25年，過去透過捷運特考及高考進入捷運公司，為高運量第一代站長，曾任北捷財務處處長、事業處副處長、纜車任務編組副處長，在車站站務管理、附屬事業、委託事業纜車、TOD物業開發、人力資源訓練方面都有經歷。黃清信學長在擔任副總經理期間，即帶領運輸創新小組，規劃北捷自有品牌生活事業，並開創「線上付款、捷運車站取餐」的「捷客鮮」便當快取服務。
#基隆市議會
#第19屆第5次定期會
#業務報告及詢答(含捷運進度報告)
#公共汽車管理處
有關公車處及交旅處本席有幾點報告:
1️⃣有關於我們輕軌捷運這些當初蔡總統包含市長，在2017年的時候複合式的現在變中運量，看了市政報告現在又要回歸民生汐止線，現在那條又要從新檢討，你們這樣騙騙騙騙到現在，騙到百姓一頭霧水包含我們本會同仁，我們基隆市民期待那麼久了，這個捷運到底有沒有可能？我的師兄28年了7屆了，他為什麼不想講了？因為講了你們都不當成一回事，所以處長將心比心，如果你是在我們民意這個位置你也可以感同身受一下嗎？2011年還記得嗎？跳票事件我退黨，現在要2022年了 你們都不負責嗎？
❇️答覆
捷運的部分大概有簡單說明過了
2️⃣當初我講的18標延伸案，這一次總質詢再次聽清楚，我已經問過了汐止收費站不是以經拆除了嗎，我們當初要去內湖、要去南港、林口，那些直接從18標上去，我們這邊去接18標不要再走底下了，跟人家在那邊擠，你們應該去爭取這些，每天都在塞車，希望這個案子可以繼續追，還有提到快捷公車我們同仁說的，我們七堵最大站包含七堵、六堵、百福社區，尤其我們友一里，現在多了好幾個大社區，包含友一里有綠景、綠葉、優泉小鎮、原美館等社區。這些多少社區距離汐止又近，我是建議處長是不是跟汐止其他連線的透過監理單位來給他們爭取，到目前為止都沒有看到執政單位為他們設想，可以跳躍式來研討一下沒有快速公車也要來好好規劃一下，至少我們轄區內議長也在這面子上也要給他做一下吧，記得答覆一下。
❇️答覆
針對十八標的延伸案過去在談的這個課題，該目前高速公路局，他還是有持續在辦理這個高速公路改善的一個研究。他們去年開始辦理所謂的汐止交流道到大華交流道的這個拓寬案裡面，拓寬裡面它有再重新的檢視了，就是拓寬的一個效益以及如何來改善我們目前這一段的這個瓶頸。然後上次在其中審查會的時候，我們有提出類似的問題，也就是單單假設只拓寬大華系統到汐止收費站汐止系統這一段的部分，似乎沒辦法解決實際的瓶頸的問題。其實瓶頸的問題會是在這個汐止系統交流道這個部分，那所以它在上一次期中報告並沒有通過，所以後來又請顧問公司重新去檢討了一下，提出期中報告的一個修正版，修正版的部分，他們就把過去曾經檢討過的，是不是由具有高架的一個可能性，一併納到這個報告裡面。那我看到的他們基本的提出的方案就是大概就其中的一段高架的部分去跨越嘗試，在那個系統交流道的縫隙中去嘗試跨越通過系統交流道，然後銜接到這個高架的附近喔，不見得是完全銜接，但是他們有這樣一個路線的方案；然後另外還有一個方案的高架方案，不知道是哪一股的方向然後去銜接到這個二高的這個部分，然後想假設未來它這個具有可行性那我們也會來持續的追蹤，來促成他的一個有效的一個改善。
所謂的快捷公車或者是跳躍式公車，七堵地區的來講的話，它主要公車系統大概是以除了我們市公車以外，大概是以公路客運為主，那公路客運目前有1813、1032、1031等等的公路客運。其實，基本上公路客運的服務，往台北可能大部分都走省道啦，是比較缺乏快捷的。但是以目前來講這個假設說有那個跳蛙的這個需求的話，我想民眾可以在跳蛙的那個App上面去登錄，那假如登錄到20個以上的額度的話，會讓新北市政府會通知我們，或是轉知業者有沒有業者有興趣來闢駛這樣的一個跳蛙路線，目前是還沒有收到這個的訊息。不過針對七堵或百福地區的這個就是公車服務的這一塊的話，我們也會持續來關注，例如說以1032之前，議長也有提過1032在離峰的時段，有些民眾的需求，但他現在車班不密集不夠不夠密集在離峰時段太稀疏了，那這個部分我們也回來跟客運業者來再來檢討，先解決目前民眾對於公車需求的這一塊。
3️⃣北五堵國際研發新市鎮在未來，建議我們交旅處還是公車處在交通規劃的時候可以詳細的超前部屬，把他一併規劃好，不要像現在一等站的轉運站要做了，被你們的市府搞一個城市轉運站沒有一個大站，請問有哪一個台灣省哪一個縣市，沒有一個城市轉運站？
❇️答覆
北五堵新市鎮在交通規劃部分是應該要有超前佈署的一個可能性，那這個部分因為它是屬於整個新開發的一個區塊，那所以這一塊的部分，除了捷運的站點以外，我想在道路系統跟未來的，可能是轉乘系統的部分，都可以在這邊去做討論，那我們也會來做注意。
（中央社記者黃旭昇新北24日電）台北捷運萬大中和線潛盾隧道工程即將鑽掘發進，要克服路線轉彎等地質挑戰，力拚民國114年完工。新北市長侯友宜今天深入地下28公尺工地探視潛盾機，叮囑工程人員注意工安。
侯友宜今天在新北市政府捷運局長李政安陪同下，視察捷運萬大中和線新北市內首座潛盾機發進準備作業，並在永和永平國小站（LGO5）站，深入地下28公尺的工地，瞭解重達400公噸的潛盾機作業過程。
新北市捷運局表示，萬大中和線是大台北捷運萬大－中和－樹林線的第一期工程，全線9.5公里，其中5座車站位於新北市範圍內。潛盾機工程預計於民國110年初啟動，將朝中和站（LG06）鑽掘發進。
新北市捷運局指出，萬大中和線潛盾隧道工程將在新北市境內全面展開，希望朝民國114年完工邁進。將來可在中正紀念堂站與淡水信義線及松山新店線轉乘，並在中和站與新北環狀線轉乘，不但舒緩交通壓力，也將規劃周邊土地開發。
侯友宜與陪同的民意代表等人穿上工程辨識背心，戴上安全帽，經過工地管制的人臉辨識系統，逐步透過濕滑的鐵製扶梯深入地底下約28米，聽取台北市捷運工程局第二區工程處長陳俊宏、榮工工程公司處長黃孟麟簡報。
陳俊宏表示，永和永平國小站地底下是舊垃圾掩埋場，附近也有早期抽水站的地下結構，工程遇到遷移垃圾腐植土的挑戰，以及抽水站擋土牆的挑戰。
黃孟麟指出，潛盾隧道工程長度上行1370公尺，下行1384公尺，且在永和區中山路地底下會遭遇將近90度的轉彎。目前有2台潛盾機已經組裝，第1台預計在明年2月從永和永平國小站朝中和進發。
侯友宜接受聯訪表示，感謝台北市府捷運工程局協助施做萬大中和線。潛盾隧道工程非常重要，過程要注意工安，也要注意鄰損、交通維護，希望明年初順利進行，雙北合作如期完工，帶動經濟產業發展，就學、通勤的方便性。
他指出，包括第二期工程的路線規劃等議題，施工過程居民難免有不同的看法，需要不斷溝通協調，找到平衡點。
潛盾機是交通建設的地下工法，在地下一邊鑽掘攪碎前方土塊，一邊以環片蓋起隧道；過程中，會於後方將攪碎的土塊運出。榮工工程公司以6.25M土壓平衡式潛盾機施工，需要分批組裝深入地下工地。
台北市捷運局表示，永和永平國小站開挖深度最深達28公尺、約9層樓高，潛盾機組裝完成後將進入潛盾隧道鑽掘，平均1天能掘進8公尺。
永和永平國小車站規劃為自然採光，利用採光通風天井將陽光穿透入地下車站，類似捷運大安森林公園站。車站為地下3層島式月台車站，將打造地下植物園引入自然光線，將來也是永平國小的環保生態教室。（編輯：戴光育）1091224
原本公司採AB班制，結果疫情指揮中心一宣布升級三級警戒當天，我們設計處自己就決定全體WFH在家上班！好感動好謝謝明理的處長，不用再通勤搭捷運了，現在尖峰時刻車上還是好多人RRR...大家一定要做好防疫措施，多多注意安全，好好照顧自己，讓我們一起度過嚴峻的疫情💪
極簡主義者的 Desk Tour 2021 ⇊
00:42 書桌擺設
01:10 傢俱｜桌椅｜收納
1. 書桌工作桌：IKEA 桌面$2,490 / 可調式支腳$350
2. 電腦椅：無牌
3. 收納櫃：IKEA $1,990
4. 推車：IKEA $699
02:28 家飾｜小物｜佈置用品
1. 桌燈工作燈：IKEA $349
2. 延長線：Unipapa $899
3. 相框：蝦皮 $299
4. 蘭花盆栽：媽媽送的
03:31 電腦週邊｜3C數位
1. 桌電 Apple iMac 21.5吋 Retina 4K 顯示器 $56,436
2. 滑鼠 Apple 巧控滑鼠2 $2,290
03:57 番外篇：茶几｜鏡子
1. 茶几：蝦皮 $599
2. 鏡子：蝦皮 $199
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Vision Board 夢想板｜達成目標的方法！ https://youtu.be/YB4Nc8j6dqE
佛系整理術｜8tips家裡變整齊 https://youtu.be/X_dlVW_LmL4
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#desktour #書桌 #wfh #在家上班 #極簡生活
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車，加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
第二次的交通部門質詢，四個質詢重點跟大家報告：
🔍️ 台北市交通標線大亂象(00:20)
🔍️ 公車候車亭，公運處應主動規劃(10:28)
🔍️ 智慧型公車站牌進度延宕(14:57)
🔍️ 首都不便民，捷運站Wifi倒退撸(19:08)
👉️ 台北市交通標線大亂象
在萬華中正隨處走，都可以看到雜亂無章的交通標線，無論是紅線、黃線還是白線，都有舊的沒有清乾淨，或是跟其他標線重疊的狀況。
我要求市府全面檢討當前制度，除了落實規範以外，也要改善嚴重人力不足的情形。
👉️ 公車候車亭，公運處應主動規劃
民眾等公車，遇到公車延誤或是突然下起大雨時，有個公車亭休息躲雨都是非常方便的。但是台北市的公車候車亭，卻沒有依照民眾需求做整體規劃。
12個行政區，民眾搭公車最頻繁的前5名，就有兩個行政區僅三成站牌設置候車亭。針對不符民眾需求處，公運處長承諾將加以檢討。
👉️ 智慧型公車站牌進度延宕
柯文哲市長曾指示過，台北市原本規劃的2100隻智慧型公車站牌，應該要加速完工，但公運處卻說打算以QR code取代智慧型公車站牌，進度目前暫停在1700隻。
我認為，省錢不該是智慧型站牌設置喊卡的理由。
一來，QR code必須要有網路才能使用；二來，對於不熟悉手機使用的長輩來說，能夠直接看到公車預計到站時間，才能免去他們空等久站的困擾。
👉️ 捷運站全面設置WIFI
今年年中，因為廠商不堪成本負荷退場，台北市捷運站不再有全面WIFI。
捷運公司表示，當前僅於捷運站詢問處提供WIFI，且現階段不以捷運站全面WIFI為目標。
為了刺激觀光，其他國家的大城市都在朝著全面WIFI建置努力(義大利羅馬、韓國首爾已設置，日本東京預計明年完工)。高雄捷運站目前也有全面WIFI的服務，唯獨台北市在走倒退路。
台北市作為台灣首都，我要求台北捷運公司必須繼續朝著全面設置的方向努力，而不是放著讓現況倒退撸。
加油地圖，北捷處長猝死,北捷總經理薪水,北捷鄭德發,台北捷運站務處長,台北捷運董事長,鄭德發總經理,站務處處長林錦河,台北捷運公司歷任董事長. ... <看更多>
感謝台北捷運公司鄭德發副總經理、謝榮龍副處長及楊雅芬科長蒞校關心協助學校。 ... <看更多>
台北捷運公司處長 在 Re: [問題] 台北捷運公司官派董事長？ - 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
: 民營企業的董事會才有實權，官股企業的董事會應該解散，並由市政府直接監督，只希望
: 柯市長不要太累。
這段看不懂
台北捷運是"一間"公司，公司會有股東，沒有什麼民營董事會才有實權
官股董事會解散，市政府直接監督這樣說法
台北市政府是台北捷運最大股東，自然董事長會由台北市政府推舉，然後交由
董事會指派。
市府推舉這個董事長本來就是帶有市府對於該公司經營責任在
另一個正常公司董事會架構上還會有監察人
請用一個公司方式看他，只要他登記還是"公司"，不要自己創意開設，市府直接監督
這種想法
: ※ 編輯: tacoux (1.163.29.3), 11/30/2014 17:45:46
: 推 Lsamia: 那台北市政府得要自己買下台北捷運耶XDDDDD 11/30 17:48
: → cosmic: 董事會牽涉法制面，不是市長一人可以決定 11/30 17:52
: → homebrian: 民營化的話票價漲高的話人民可無法該該叫哦 11/30 18:11
: 噓 nelsony1216: 你是不是貼錯板 11/30 18:21
: 學長不好意思，小弟菜比巴無法在八卦發文，如能幫小弟代發，將感激不盡
: 推 ROCAF: 今天如果是連D當選還會這樣講嗎 11/30 18:34
:
: ※ 編輯: tacoux (1.163.29.3), 11/30/2014 18:48:53
: 噓 edison: 董事長酬庸,那總經理呢反正現在跑的很順高階主管通砍好了 11/30 19:09
: → hupangpang: 把譚廢物換掉～ 11/30 20:09
: → tacoux: 把陰莖噓換掉~ 11/30 20:
: 18
: ※ 編輯: tacoux (1.163.29.3), 11/30/2014 20:18:35
: 噓 cbate: 有效文章：1 11/30 21:09
: → tacoux: 發文數很重要嗎…我只是潛水 11/30 22:02
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.204.76
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1417357081.A.EF3.html
因為很簡單 它叫"公司"，今天叫台北捷運管理局，那就不需要...
公司為什麼要設立董事會...請看"公司法"
官股市民出的納稅錢...對所以董事長講難聽一點就是市政府指派
在這種官股99%...16個董事席位，15席都是政府(台北市政府/新北市政府/交通部)
1席 唐榮(國營事業)
請問三個政府單位開董事會選舉，這樣不就是等於政府指派...
如果說要酬庸其實如果換成局，其實也會有這個問題，而且還可以光明正大指派
還不用開董事會表決，台北市政府想要誰就誰
籌備處時候得齊寶錚 局長(指派阿) 爭議性就很大
政府要酬庸誰，局或是公司什麼都可以...
... <看更多>