【62年前的最美橋梁】#猜猜這是哪座橋
臺北市主要腹地由河流環繞，對外交通大多仰賴橋梁串連，許多橋梁擁有豐富悠久的歷史底蘊，卻也總在都市發展需求下被迫「改朝換代」，使得舊時風貌再不復見。
作為日本時代銜接「敕使街道」（今中山北路）與臺灣神社（今圓山大飯店）的明治橋，修建於1901年，最初為鐵製桁架橋，1927年即因坐落於劍潭山與基隆河畔的優美景色入選臺灣八景，為第一代明治橋。
第二代明治橋則落成於1933年，為鋼筋混凝土結構，欄杆由花崗岩砌成，橋頭及橋尾的兩側各有一座燈柱，整體造型溫潤典雅，是當時工藝美學的一大成就，因與週遭的山青水秀相得益彰，被許多人認為是臺灣史上最美的橋梁。
戰後明治橋改稱中山橋，隨著通往士林、北投、大直、內湖的交通運量不斷增加，在歷經多次整建後已逐漸失去初始風貌，而拆除重建與文資保護的聲音也不斷拉扯，直到2001年因納莉颱風造成大臺北地區嚴重水災，基隆河整治與中山橋議題再度浮上臺面，前臺北市長馬英九終以「影響水利」為由，宣布拆除橋梁，並允諾將易地重建。
然而十九年過去了，拆除後的明治橋被分割成435塊，堆放於再春游泳池舊址，如何協助它重現風貌，至今仍無定論。
#中山橋 #明治橋
#文化是一座城市最美的景色
#希望能看到明治橋再現風華
#報時光UDNtime
來源：聯合報
日期：1959/9/14
攝影：陳維在
圖說：專以淡水河、基隆河一帶開辦遊艇業務的金龍輪船公司，於十四日上午在台北市中山橋堍的該公司臨時碼頭開航。
歷史新聞
【1998-11-06/民生報/22版/都會焦點】
中山舊橋 古蹟與防洪之爭
公安為由除之後快 緬懷古蹟極力捍衛
如何兼顧 亟待專家提供解決之道
【記者鄭朝陽╱專題報導】台北人要不要拆除中山舊橋，最近又成為熱門話題，有人拿公共安全為由想要除之而後快，有人則緬懷古蹟的歷史價值極力捍衛。中山橋未來的命運未卜，但回憶這座橋梁的歷史與存廢之爭，卻也凸顯出台灣對歷史文化保存的無力感。
坐落於中山北路、橫跨圓山基隆河的中山橋，至今已有近66年歷史。這座橋最早建於民國3年，當時還是一座鐵吊橋，民國19年，改建為三孔的混凝土拱橋，並於民國22年完工，成為台灣第一座鋼筋混凝土結構的橋梁。
由於完工當時正值日據明治時期，因此該橋又稱為明治橋。橋的總長度有120公尺，寬17公尺，護欄以精磨的花崗岩砌築，配有復古式的青銅路燈，是一座典型的和式橋梁，也是聯絡當年圓山台灣神宮的前站。到了民國57年，為了紓解日益增加的交通流量，橋面拓寬為23公尺，並畫設有四線快車道、兩線慢車道及兩側的人行道。
工程界盛讚中山橋的施工品質與典雅的造型，使它曾經擁有全台造型最優雅橋梁的美譽，後來北二高碧潭橋也採取類似的復古設計。
老台北人可能都不陌生，早年的中山橋下，基隆河是脫了衣就可以下水游泳的好地方，拱橋的造型搭配搖櫓而過的扁舟，勾勒出一幅優閒的人間意境。不過，隨著上游的開發腳步日漸加快，以及政府長期忽視河道的疏濬，基隆河開始砂淤穢塞，河岸兩旁的雜草取代了親水的空間，慢慢地，荒蕪的景象掩蓋了上述記憶，橋面的青銅路燈、精心設計的鳥居，也因為拓寬工程而消失殆盡。
中山橋因位處圓山的急彎，歷年來發生多起中山北路南向北行駛的車輛，因超速無法轉過橋頭彎道，導致越過車道中心線及對方的來車道，撞斷對面的護欄而墜河，因此一度有「奪命彎道」與「奈何橋」的惡名。
事實上，當年的中山橋也是一條「迎賓道」，每當外國元首來訪，車隊經由中山橋出入圓山飯店時，中山北路就會採取快車道淨空的管制措施，而國賓車隊就行駛在道路中央的雙黃線上，這也就是當年橋面沒有設置中央分隔島的原因。後來因為飛車墜河事件層出不窮，經由媒體輿論深入檢討原因之後，才由台北市政府增設了相關安全設施。
民國76年琳恩颱風來襲，造成汐止地區與台北市東區嚴重淹水，此時的中山橋上、下游水位差僅有1.6公尺，雖然沒有斷橋及洪水溢堤，但在水理上及工程風險上，中山橋已被認定為一座相當危險的橋梁。因此，考量二百年的洪水頻率，拆除中山橋、另建新橋的呼聲響起，新建的中山二橋在民國83年7月完工通車，至於舊橋的拆除原本也要同步展開，但適逢市長選舉而遭延宕，加上藝文界為中山橋請命的舉動，也為其存廢投下變數。
陳水扁打敗黃大洲獲選市長，新市府便針對中山舊橋的拆除委託台大教授許銘熙等人組成專案小組進行研究，研究結果，拆橋可確保二百年洪水頻率的要求，但若採取相關替代方案，例如將中山橋到南湖大橋的堤防加高2.1公尺、在圓山設分洪道及活動擋水牆等水工配合措施，加上在南湖大橋設置攔汙設施，可有效紓解中山橋的疏洪瓶頸，但不必拆橋的代價卻高達數億元，比新建一座橋梁的造價還要高；最後陳水扁市長仍裁示保留中山橋，但上述替代方案所需經費，應審慎評估其經濟效益。
雖然市長以古蹟看待中山橋，但台北市民政局在完成古蹟評定之後，至今仍未公告，以致惹來經濟部水資源局多次要求拆除的爭執，公共安全與古蹟孰重，也成為中央與地方角力的關鍵。
橋是可以跨河通行的道路，尤其是中山橋連繫了圓山文化觀光帶的建築，如市立美術館、兒童育樂中心、圓山飯店、救國團青年活動中心、忠烈祠、故宮博物院等，如果拆了，等於截斷了這個觀光帶的步行系統，值得考慮，如何兼顧防洪與經濟效益，亟待專家提供解決之道。
台北車站到基隆 在 [閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快- 看板Railway 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 Keelung 看板 #1XVahRc4 ]
作者: hurompton (hurompton) 看板: Keelung
標題: [閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快
時間: Sun Oct 31 15:50:49 2021
今天早上去台北找朋友，回程到台北車站搭車，搭到112次自強號，中途只停松山、
七堵，然後就到基隆了。火車很神奇的準點到站，然後12點4分開車。但前一班區間
車，反而為了待避快車，而誤點十幾分鐘，變成比這班自強號晚進台北站。上車
後，位子也很多，一路順暢地回到基隆。出站時特別看了刷卡機，只扣了37元，
票價和時間都比1813還要有優勢，可惜查了一下，一天下來這樣的特快自強號，
好像只有早上到台北有一班，和中午回基隆一班而已。如果可以常態每小時，
至少一班這樣的自強號，對開於基隆站和台北車站之間的話，輕軌甚至捷運都不是
很必要了，更不用說，為了蓋捷運而把八堵-基隆段的台鐵整段廢掉。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.9.130.101 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Keelung/M.1635666651.A.984.html
這樣的行車時間是35分鐘。其實記得小時候，就算搭平快車到台北車站，時間也是40分鐘
以內而已。現在的區間車性能更好，但都浪費在待避快車，還有被對號班次誤點拖累了。
靜待北宜高鐵完工，或許還比基捷完工要來得快也說不定。屆時樹林到七堵間路線容量
瓶頸，而導致無法給基隆更多對號班次的問題，自然迎刃而解，比去蓋一個以後營運虧損
會拖垮基隆財政，又沒比較快、增加轉乘次數，票價更貴的捷運，對基隆人有利。→ rvnkagguvyrn: 使用電子票證搭程70公里內的自強、莒光，享有區間票 10/31 17:47
議要走八堵到基隆這條路廊。原本台鐵站點對你不方便的，依然是不方便。
※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 10/31/2021 18:51:24
※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 10/31/2021 18:52:42
※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 10/31/2021 18:58:42
9006，但那天是連休假日，不曉得是什麼特別因素，竟然連續脫班3輛車，等了40幾分鐘
還是上不了車，索性再搭捷運到北車，上了台鐵才回的了家。請問利用快捷公車通勤的人
，這種脫班上不了車的情形，發生的機率高嗎? 最高錯過幾班車才搭上?
在討論輕軌的時候，就有人舉四川重慶市的輕軌，那真是飛天鑽地，還可以開進高樓
大廈樓層中設站，也可以在和基隆類似的丘陵地形上上下下。
試想有北宜高鐵後，即便無法直達花東，少繞東北角這一大圈，可以省50~70分鐘，
屆時只要高鐵班次排點，銜接普太快車的發車時間作好，花東旅客往來東部，會很
大部分都放棄從台北車站搭台鐵去花東的。到時候基隆站最基本每小時有一班對號班次。
※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 10/31/2021 21:40:30
就沒辦法比台鐵少，這還不加上轉乘走路等車的時間。要論轉乘站點便利性，基捷只有
多了文湖線，台鐵汐科轉民汐線，南港轉藍線，松山轉綠線和環狀線東環段，更不用說
在市中心的台北車站轉紅線和機捷。
如果為了蓋基隆捷運，而把可以進台北市中心，連結全台各大城市，如此多轉乘路網
優勢的台鐵幹線，從此和基隆市區斷開。那對基隆市的影響，就是不透過台北的交通
系統，就難以抵達的真正台灣化外之地，不要步上台東市區沒了台鐵車站後的後塵。
七堵站為終點站，這些班次也沒繼續開到東部，也不進基隆。
會達到瓶頸，是台鐵系統、號誌、閉塞區間太長...等等項目，都有改進空間，而非已經
窮盡這世界上所有鐵道運作的極限，更何況以日本為師，台鐵離進步空間的天花板，還
有一大段距離可以努力，只是政府一直沒把資源挹注到台鐵系統改善上，只是花錢買新車
，要不然就是花大錢蓋新捷運，好提昇土地價值，畢竟從沒聽過台鐵增班，可以炒房的XD
※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 11/01/2021 00:36:30
※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 11/01/2021 00:39:12
※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 11/01/2021 00:50:53
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: lulu1305174 (118.169.45.217 臺灣), 11/01/2021 15:15:38
... <看更多>