台北市有一筆基金今年就會突破一百億大關。這筆基金很厲害,每年固定會多出二十億的現金,所以明年底預估會有130億那麼多。
但這筆越變越多的現金卻是台北市最大的虧損投資之一,你知道為什麼嗎?
這個故事很長,要從一個叫做公共設施保留地的東西開始說起。
很久很久以前,基於都市計畫的理由,台北市把一些土地劃為公共設施保留地。這些土地的所有者很倒霉。因為公保地的意思就是市政府想要買下來建設成道路或公園,但是現在沒錢。可是因為已經被政府保留了,所以地主也不能拿去做別的用途,因為「有一天」政府會來買。
很多公保地就這樣躺在那裡十幾二十年。
這樣下去也不是辦法,所以2014年市政府想了一個很好的辦法,就是讓建商可以去「幫市政府買」。建商可以買公保地和捐現金給台北市政府,換取建商自己建案的‘容積獎勵,讓建商可以蓋更大的房子。通常轉手之間就可以賺到三倍以上的利益,不過政府也獲得公保地,倒楣地主也順利脫手,三贏啊。
但是這個好辦法卻出現一個bug。
這筆錢每年固定會收到建商給付的現金大約30-40億,但是每年都沒花完。例如今年收到35億,只花了15億,剩下20億。
有剩餘好像也不是壞事?但其實這筆錢有法律規定的用途,不能因為有剩餘就改拿來賑災、紓困、或做社會福利。它只能拿來買地。
當錢沒花完放在銀行時,每年利率大概0.1%,但是土地價值每年固定成長1.5%-4%。也就是你今年沒花完的錢,明年會因為土地價值的成長而損失1%左右,以容積代金總額100億來算,等於每年虧損1億以上。
那為什麼不把錢花完?明明被限定使用的公保地還那麼多。
因為公保地是採取標購制,畢竟我們是民主社會,我們不准地主隨便亂搞這些公保地,但我們也不能強迫他賣,所以地主要自己拿著地給市府標。但是他們也不想賣。
因為按照規定,政府收購公保地的價格只能是土地公告現值的15%。等於要叫地主打1.5折賣給政府,很多地主並不樂意。而且因為依照現行的容積代金制度,建商也可以買公保地,而且不受15%的限制。最後建商與公保地主的成交價常常是在50%或甚至200%以上。建商很樂意出高價,因為容積獎勵可以讓他賺更多。
所以地主幹嘛把土地賤賣給政府呢?
政府不希望調高公保地收購價格是因為怕某些在最近幾年才持有公保地的建商或掮客牟取暴利,但是容積代金的問題不解決,我們只會看到一筆不能使用的現金變成利息虧損的怪獸。如何在合理範圍內調整土地收購的方法、刺激地主賣出土地的動力,或甚至找到代金的其他使用方法,是台北市政府不可逃避的責任。
同時也有41部Youtube影片,追蹤數超過60萬的網紅呱吉,也在其Youtube影片中提到,這次的質詢題目較難,所以這裡整理個文字懶人包: 台北市有一筆基金今年就會突破一百億大關。這筆基金很厲害,每年固定會多出二十億的現金,所以明年底預估會有130億那麼多。 但這筆越變越多的現金卻是台北市最大的虧損投資之一,你知道為什麼嗎? 這個故事很長,要從一個叫做公共設施保留地的東西開始說起。 ...
台北 市政府 道路 在 耿葳 The Wei Facebook 的最佳解答
#路平路平,大家騎車在路上真的有感覺路平嗎?
台北市施行已久的路平專案在柯市長上任後被取消,改花三千萬成立「#道路挖掘管理中心」,宣示用「統一挖掘‧統一填補」的管理方式來降低道路挖掘次數,以達到路平的效果
但道管中心成立六年以來,民眾對路平的感受不僅不深,反倒常常覺得自家附近道路一天到晚被挖挖補補
#根據耿葳調閱相關資料發現:
👉全市道路挖掘每年高達六千到七千次,近四年完全沒有顯著下降
👉施工單位挖挖補補幾千次,但沒有確實回填被開罰的件數卻僅有十幾件甚至個位數,而且每次只會被罰新台幣一萬元
👉1999民眾通報道路坑洞案件每年高達兩千到三千件
👉道路坑洞、不平導致民眾傷亡的國賠件數年年攀升,近四年國賠總金額已高達一千四百多萬
每年因道路不平、坑洞而層出不窮的摔車傷亡案件及報導再再顯示台北市路平政策的大破功
因此,耿葳要求台北市政府工務局,必須徹底檢討目前道路挖掘管理方式及後續填補的標準是不是出了問題?同時,每年編列數十億的道路維護預算是不是真的有好好的去進行維護
民眾的感受及摔車的事實絕不容許政府有任何的藉口
守護道路品質、確保道路安全是台北市政府無法閃避的責任
#台北要威就要耿葳
【相關新聞報導】
#自由時報-台北路不平釀事故國賠破千萬 議員轟:柯P路平政策破功
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3686725
#中時新聞-路平破功!北市4年砸54億修爛路 坑洞通報近萬件
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210928004029-260405?chdtv
#工商時報-路平破功!北市4年砸54億修爛路 坑洞通報近萬件
https://ctee.com.tw/livenews/ch/chinatimes/20210928004029-260405
台北 市政府 道路 在 News98 官方粉絲團 Facebook 的最讚貼文
【#好康情報讚】
臺北市政府標購臺北市私有公共設施保留地已經開始囉!
只要您持有道路、公園、綠地、廣場及兒童遊樂場用地的地主,持有年限滿5年以上且沒有地上物都可以參加投標,
◆道路用地:完整路段固定投標百分比為公告現值20%、單筆土地固定投標百分比為公告現值15%
◆公園、綠地、廣場、兒童遊樂場用地:固定投標百分比為公告現值20%、現況供道路通行土地比照道路用地資格條件固定投標百分比為公告現值15%
並由市府辦理查欠稅及移轉登記,投標自即日起至10月29號星期五下午4點止,最後開標時間為11月5號,臺北市府工務局新工處提醒具有資格的地主,請把握機會踴躍投標!
更多內容歡迎撥打1999轉2679或上 #臺北市政府工務局新建工程處 #新建工程處工程配合科
◆臺北市政府工務局新建工程處官方網站:https://nco.gov.taipei/Default.aspx
◆容積代金資訊網站:https://nco.gov.taipei/Content_List.aspx?n=60DB689E1A6262A1
◆投標須知:https://nco.gov.taipei/News_Content.aspx......
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台北 市政府 道路 在 呱吉 Youtube 的最讚貼文
這次的質詢題目較難,所以這裡整理個文字懶人包:
台北市有一筆基金今年就會突破一百億大關。這筆基金很厲害,每年固定會多出二十億的現金,所以明年底預估會有130億那麼多。
但這筆越變越多的現金卻是台北市最大的虧損投資之一,你知道為什麼嗎?
這個故事很長,要從一個叫做公共設施保留地的東西開始說起。
很久很久以前,基於都市計畫的理由,台北市把一些土地劃為公共設施保留地。這些土地的所有者很倒霉。因為公保地的意思就是市政府想要買下來建設成道路或公園,但是現在沒錢。可是因為已經被政府保留了,所以地主也不能拿去做別的用途,因為「有一天」政府會來買。
很多公保地就這樣躺在那裡十幾二十年。
這樣下去也不是辦法,所以2014年市政府想了一個很好的辦法,就是讓建商可以去「幫市政府買」。建商可以買公保地和捐現金給台北市政府,換取建商自己建案的‘容積獎勵,讓建商可以蓋更大的房子。通常轉手之間就可以賺到三倍以上的利益,不過政府也獲得公保地,倒楣地主也順利脫手,三贏啊。
但是這個好辦法卻出現一個bug。
這筆錢每年固定會收到建商給付的現金大約30-40億,但是每年都沒花完。例如今年收到35億,只花了15億,剩下20億。
有剩餘好像也不是壞事?但其實這筆錢有法律規定的用途,不能因為有剩餘就改拿來賑災、紓困、或做社會福利。它只能拿來買地。
當錢沒花完放在銀行時,每年利率大概0.1%,但是土地價值每年固定成長1.5%-4%。也就是你今年沒花完的錢,明年會因為土地價值的成長而損失1%左右,以容積代金總額100億來算,等於每年虧損1億以上。
那為什麼不把錢花完?明明被限定使用的公保地還那麼多。
因為公保地是採取標購制,畢竟我們是民主社會,我們不准地主隨便亂搞這些公保地,但我們也不能強迫他賣,所以地主要自己拿著地給市府標。
但是他們也不想賣。
因為按照規定,政府收購公保地的價格只能是土地公告現值的15%。等於要叫地主打1.5折賣給政府,很多地主並不樂意。而且因為依照現行的容積代金制度,建商也可以買公保地,而且不受15%的限制。最後建商與公保地主的成交價常常是在50%或甚至200%以上。建商很樂意出高價,因為容積獎勵可以讓他賺更多。
所以地主幹嘛把土地賤賣給政府呢?
政府不希望調高公保地收購價格是因為怕某些在最近幾年才持有公保地的建商或掮客牟取暴利,但是容積代金的問題不解決,我們只會看到一筆不能使用的現金變成利息虧損的怪獸。如何在合理範圍內調整土地收購的方法、刺激地主賣出土地的動力,或甚至找到代金的其他使用方法,是台北市政府不可逃避的責任。
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台北 市政府 道路 在 黑皮 Youtube 的最佳貼文
00:00 開頭
00:23 與基隆捷運的關係
01:56 民汐線與基隆捷運整合
03:07 汐止的交通情形
04:28 新闢聯外道路的可能
05:09 大眾運輸概況
06:01 汐止捷運的重要性
07:07 結尾
工作/合作邀約 : [email protected]
影片素材資料來源: 自身經歷、觀天下電視台、台北市政府捷運工程局、新北市政府捷運工程局、基隆市政府、交通部鐵道局、台北市交通局、新北市交通局、 黃國昌 黃珊珊 高嘉瑜質詢內容、基隆輕軌可行性研究報告、民生汐止線可行性研究報告
00:00 開頭
00:23 與基隆捷運的關係
01:56 民汐線與基隆捷運整合
03:07 汐止的交通情形
04:28 新闢聯外道路的可能
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台北 市政府 道路 在 侯漢廷為民請命 Youtube 的最佳貼文
淡北道路,對士林北投交通造成衝擊,我多次質詢強調,無意反對淡北道路,但台北市政府要積極並提前準備,不能一切都交給新北處理!
如果柯文哲市長認為民進黨未溝通髮夾彎應該道歉加說明,那麼自己在淡北道路立場,同樣未溝通又髮夾彎,是否也要道歉加說明?
我無意追問道不道歉一事,繼續指出當前專案報告中,每一項「後續作為」北市都不夠積極。既然柯市長認為淡北道路蓋定了,至少把士林北投的指揮交通建設好,減少未來交通堵塞的惡夢。
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