酒駕零容忍‼️ 不想回去牽車就找代駕吧~
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同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,台北市8月初開放餐飲內用後,民眾聚餐飲酒的機會也增加許多。根據台北市警局交通警察大隊統計,今年8月取締酒後駕車件數總計175件,比7月增加了143件,酒駕取締件數最多是在凌晨0到6時,共取締52件。不過警方表示,各時段都可能發生酒駕,將全天候編排取締酒駕勤務。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 ht...
台北 市 酒駕 統計 在 udn發燒車訊 Facebook 的精選貼文
酒後也要小心隔天可能宿醉!
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台北 市 酒駕 統計 在 台灣民眾黨 Facebook 的最佳貼文
台北市的酒後肇事件數連續三年都是六都最低,數據公布後,立委鄭運鵬卻稱這是因台北大眾運輸系統完善,甚至說出「喝酒後搭上大眾運輸,就不會酒駕,也不會有酒駕肇事」。
攤開統計數據,去年六都每10萬人酒駕肇事件數,台南市為18.1,居6都第1;其次為桃園市13.5、高雄市12.2、台中市5.8、新北市5、台北市2.4。而在2020年酒後駕車取締件數、酒後駕車A1類事故(造成人員當場或24小時內死亡), #桃園市都位居六都之冠。
酒駕肇事,往往發生在深夜沒有大眾運輸的時段,如果有嚴格執法,加強宣導與防治酒駕再犯,酒駕肇事數不應位居六都前段班,愛玩鋼彈的鄭委員用這種「地方預算多+大眾運輸發達=酒駕肇事件數低」的卡彈邏輯,相信許多人都難以接受。
此外,為了解決酒駕問題,台北市透過分析數據發現,高達8成的酒駕累犯有酒癮問題,並非單純以交通違規處罰方式就能改善,因此透過醫療介入,協助酒駕者戒除酒癮,而在109年度中,接受戒癮服務的66人中直至該年底均無再犯紀錄,顯見這個方法在實務上的確有其成效。
民進黨與他的快樂夥伴側翼們,過去幾年來一貫的話術,就是不正視地方施政上的各種問題與缺失,先抹批評者「天龍黨」看不起南部人、先戰南北再說,完全無視自己已經完全執政,在國會擁有絕對優勢席次。
酒駕嚴重不處理、負債翻倍不解決,每次碰到問題就雙手一攤說「台北資源多」,這樣的心態,才是真正看不起長期以來支持民進黨的地方鄉親朋友。
#民眾黨
#台灣民眾黨
台北 市 酒駕 統計 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
台北市8月初開放餐飲內用後,民眾聚餐飲酒的機會也增加許多。根據台北市警局交通警察大隊統計,今年8月取締酒後駕車件數總計175件,比7月增加了143件,酒駕取締件數最多是在凌晨0到6時,共取締52件。不過警方表示,各時段都可能發生酒駕,將全天候編排取締酒駕勤務。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/544105
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台北 市 酒駕 統計 在 苗博雅 Youtube 的最佳貼文
在台北生活的你,一定搭過台北的公車。
不過,我們搭的公車,安全嗎❓
臺北市聯營公車,每年總行駛里程數超過1億5千萬公里,滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求,是台北市不可或缺的公共運輸服務。
但,臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」,卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點!平均每1.3日就會發生一件公車有肇責事故。
我統計2015~2018年公車事故,共造成「10死、387傷」。
找出原因,才能解決問題。我分析793件公車有肇責事故,發現「未注意前方車人動態」「換道不當」「左右轉違規」「未保持安全車距」「不禮讓行人」等,是公車肇事致人死傷的前五大原因。
這些因素,都是人為疏失。要改善公車肇事問題,勢必要從減少人為疏失下手。
受過專業訓練的職業駕駛,為何會發生疏失?有以下兩大因素:
1️⃣ 不良駕駛習慣:
因為班距過於密集、趕點、或駕駛習慣不良,導致部份司機頻繁發生不當換道、未保持安全車距、未注意前方車人動態等情形
2️⃣ 超時駕駛,司機過勞:
許多科學研究已經指出,疲勞駕駛的危害不亞於酒駕。若司機因疲憊而身心狀態不佳,也可能提高肇事風險。
2015~2018年間,公車肇事後檢查駕駛的工時,竟發現有三成(2018年)到近六成(2016年)的肇事駕駛有超時工作的情形。顯示超時駕駛和事故風險有相當大的關係。
上述兩項缺失,都是陳年老問題。但我研究發現,交通局公運處針對這兩缺失,處理非常消極!
尤其是超時駕駛。我調閱資料後發現,台北市聯營公車駕駛超時工作情形非常嚴重。
勞動局去年針對公車業者執行90場稽查,就發現41次違反勞基法規定。違規比例達45.56%。
而公運處執行的超時稽查,同一家公車業者,連續六次稽查蟬聯超時冠軍,最高有70%的駕駛超時工作。
另外有三家業者,屢次出現在超時前三名,超時率由22%~42%不等。
但這4家超時慣犯,也每次都高分通過市府公車評鑑。
為什麼每次都超時,每次都評鑑通過?
因為台北市政府根本沒有把「超時駕駛」納入公車評鑑的扣分項目!
換言之,公車業者就算壓榨司機到百分之百超時駕駛,在公車評鑑都完全不會被扣分。
有這種放水評鑑,難怪業者有恃無恐!
針對上述兩項缺失,我要求交通局公共運輸處必須:
✅ 全面檢討聯營公車營運服務評鑑計分方式,就下列事項調高佔分比重:
1️⃣ 違反汽車運輸業管理規則第19之2規定超時駕駛
2️⃣ 違反勞基法(超時工作、未給足例假、溢扣工資、未給予國定假日加班費、未核實紀錄出勤時間等)遭裁處
✅ 針對未注意前方車人動態、換道不當、左右轉違規、未保持行車安全距離、未讓行人先行等不良駕駛習慣,重新設計具體查核方式,納入聯營公車營運服務評鑑,並研究問題根源(是否有班距過於密集、誤點壓力等制度原因造成不良駕駛習慣)
以上兩項訴求,在質詢時獲得交通局和公運處的正面回應。我會繼續追蹤。
保障台北人行的安全,就從改革公車評鑑、防制不當駕駛、超時駕駛開始!
#苗博雅問政報告
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#大安文山苗博雅
#臺北市議會#柯文哲
蘋果【議員批北市公車評鑑管服儀不管超時 公運處願檢討】
https://tw.appledaily.com/life/realtime/20190509/1564166/
自由【〈台北都會〉「超時」未列入公車評鑑 北市公運處將檢討】
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1287475
自立晚報【北市公車常態性超時駕駛 應全面檢討】
http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20190509lii002
台北 市 酒駕 統計 在 黃國昌 Youtube 的最佳解答
1. 針對酒駕致死,2013年將法定刑提高至「三年以上十年以下有期徒刑」。然而,根據地方法院統計數字,有近五成的案件皆判處「一年至二年有期徒刑」,平均刑期僅3年,法院實際判刑符合當初立法意旨嗎?
去年台中發生酒駕致死案件,這已經是該被告第四次酒駕,法院僅判刑該判2年6月。量刑理由大量使用例稿照抄、如何量刑等實質內容,付之闕如。
2.刑法規定的禁戒處分(戒除酒癮)形同虛設,實務上竟有被告已第八次酒駕,法院卻未曾宣告禁戒處分。
3.根據台北市警局取締酒駕統計資料,拒絕酒測案件大幅上升。現行法針對拒絕酒測行為,只有行政處罰,許多酒駕者透過拒絕酒測規避刑事訴追。去年更發生警官酒駕拒測、「知法玩法」案件。
日前有檢察官倡議增訂「拒絕酒測罪」,避免酒駕者知法玩法,法務部立場為何?
4.2018年卻發生現職警官酒駕,造成6人受傷竟然只予以緩起訴。行政懲處部分,只有記兩支小過。
政府多次宣示「酒駕零容忍」,但對於公職人員酒駕卻如此輕縱,政府應立即重新檢討懲處標準。
附註:
2019-2-25 司法及法制委員會:酒駕防制之司法量刑與宣告禁戒處分
https://reurl.cc/RymR9
2019-2-24 酒駕累犯比例節節高升
https://ppt.cc/fpwFwx
2019-2-22「悲劇不該繼續發生 酒駕防制應立即檢討」公聽會影片
https://ppt.cc/fcDnFx
2019-2-22「悲劇不該繼續發生 酒駕防制應立即檢討」公聽會圖表
https://ppt.cc/f1aT5x