市議會今天進行交通部門質詢，阿宗剛剛在質詢中提到，台北捷運月台門建置速度延宕，到現在還剩37個捷運站沒有完成月台門的裝設，其中13站都在淡水線上。淡水線除了是最早通車的捷運線，也是北捷最賺錢的路線，然而10年間卻發生73次落軌事件，佔總共200多次落軌事件中的1/3，其中雙連站就發生了11次落軌事件，造成8人死亡。阿宗認為，捷運公司設置月台門的次序錯誤、工程延宕，變相淪為落軌冤魂的劊子手，應該立即解決問題。
台北市汽車每年以2%速率成長，到8月底已達71萬輛；然而，台北市所有公營、民營、路外汽車停車格總共才17萬格，顯然不敷使用，市府沒有針對停車問題的通盤規劃，卻馬上要在年底實施路外汽車停車格全面收費，實在讓民眾難以認同。阿宗要求交通局應該先檢討停車政策，再討論路外停車格的收費問題。
此外台北市目前有1萬4千多台大型重型機車，然而全台北市的公、民營停車場、路外停車格卻只有47個重機停車格，比例實在懸殊。比較去年和今年的數量，大型重機成長幅度達16%，重機族不該淪為二等市民，阿宗呼籲交通局能夠利用畸零空間增設重機專用停車格，在不影響其他用路人權益的情況下，讓重機族也能安心停車。
台大 重機停車 在 [校園] 有關校內大型重型機車的停車事宜請益- 看板NTU 的推薦與評價
(此篇為代PO 我不會騎機車 齁齁)
" 大家好
【請問校內的「諸多」機車停車場，只能停普通重型機車
而大型重型(紅、黃牌)只能停放在新生地下停車場的汽車停車格
這件事情的合理性... 】
單以車體大小而言，很多紅牌檔車的大小比一些白牌 250 還纖細
很多黃牌級距的車體，在規格上也並未超過 SYM RV 250 之類的白牌大車體
而在停車費用的部分－ (以下資料是從校內網站查詢得知)
臨時停車費用
● 新生地下汽車停車區 一般 : 20元 /30分 優惠 : 10元/30分
● 新生地下機車停車區 一般 : 20元/次 優惠 :10元/次
月費停車
汽車停車位 : 學生、助理 日間停車 : 每月七百元，學期制
全日停車 : 每月一千元，學期制
機車停車位 : 沒有分類別 每月一百元，學年制
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之前曾經直接去新生地下停車管理處詢問，人員表示
"因為大型重型機車車價高昂，所以希望能夠統一管理並由該管理處看管
以免損傷各位車主的愛車"
但是...自從去年七月政府開放一些有關大型重型機車的政策之後
有越來有多人選擇擁有較多路權，價格卻不那麼高昂的的黃牌代步
部分排氣量剛好超過250 cc 的國產黃牌車款，車價更是大約相等甚至
低於許多 白牌 250 cc的車款
而在台大網站查詢之後，看到
【102.5.10發布】之 國立臺灣大學校園交通管理要點，第三十四條第四點
( https://host.cc.ntu.edu.tw/sec/All_Law/03/03-014.pdf )
進入本校停車場之大型重型機車，其停車位與清潔維護費費率準用
小汽車之規定辦理，其管理方式準用機車。
收費按照汽車，卻同樣以機車的規格對待
● 新生停車場的汽車格如果容易申請到，今天也不用po這篇文來詢問
但是在學校的停車位抽籤統計中
https://my.ntu.edu.tw/ntupass/carstustat.aspx
新生停車場的中籤率卻只有 67 %
而該管理處也並未保證大型重型車主是否能夠抽中車位
● 大型重型機車的停車位，該管理處卻把重機停車位規劃在
汽車繳費的暫時停車格，這樣是否又影響到汽車車主的權益?
(暫時停車格印象中好像是五格的樣子，靠近出入口的紅色格子)
● 不是所有人的系館、Lab都靠近新生停車場阿...
● 如果是以安全、管理問題考量，那我也只能說交通工具是人在操縱的
重機也是能夠以時速二十公里慢慢的騎到停車位的
正常使用者不會沒事在擁擠的停車場內大灌油門去撞柱子
如果是為了節省管理麻煩，那希望校方能夠確實規範管理那些
在校內橫衝直撞的計程車、貨車、自小客車
●
我們只是想要回歸完整路權、選擇更安全、更經濟、快速的通勤路線
的普通騎士，市售的國產黃牌其實也不過就是稍微大台一點的大綿羊而已= =
誠心希望校方能夠開放更多的汽車格可供申請 或是 開放停在機車格
而不是抹煞我們這些弱勢車主的權益，謝謝。
當然，如果校方保持跟政府一樣的態度，那當我沒問 "
以上
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