【人本友善重現哈瑪星榮光】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin
昨天簡煥宗 高雄市議員 到哈瑪星會勘， 史哲 副市長也公布了「#台灣商工銀行打狗支店」修復案，以及臨海三路部分徒步區的模擬圖，希望能重現「金融第一街」的歷史紋理，提升民眾對於歷史文化場域的親近性，這個構想延續2016年的「#興濱計畫」，「山、港、鐵、町」四大主軸進，也是繼「舊三和銀行」及「貿易商大樓」修復後，又一歷史建物的復活，更重要的將進步交通概念納入考慮，創造更多行人能徒步的城市空間，相當令人驚艷！
然而，從現有的模擬圖中，我們也發現，徒步區的規劃「只做一半」，未能達到整體串連「鐵～町」的歷史效應，不一致的路面規劃也會讓用路人無法判斷。據我們了解，許多居民對縮減道路有所疑慮，然而一來此處為兩條單行道的連結道路，平常車流相當少；二來世界上「道路瘦身（road diet）」搭配良好的道路設計，反而可讓動線易於判斷，實證上對道路容量影響遠比想像中小，反而可減少事故頻率；最後加入人行徒步區的設計，反而增加道路「運輸總人流」，實證上也可促進商機。
不論是英國、德國、荷蘭、丹麥等歐洲國家，或是鄰近的日本、韓國，近半世紀來紛紛大量擴增市中心的徒步區，特別是和歷史街區相連的地區，來增加人流，也促進街道的活化與再生。原本許多反對的市民，在實際改造後，反而更滿意適宜徒步的生活環境。如今，「可徒步性」也成為先進國家與城市的指標。
我們希望此案除了文化局參與外，更要協調交通局重整周邊道路動線，並進一步增加改善行穿道設計、將人行道外推、加入共享運具站點，而在三和銀行前的徒步區，則應以「城市廣場」的概念改造，增加綠美化，並納入未來多功能使用機能（如活動、擺攤）的擺設、接電預留位置。
在110年前，新濱町、湊町一帶成為台灣最早的填海造陸新市鎮，完工後百業俱興，金融業也紛紛進駐站前。我們希望，百年後的「興濱計畫」也能透過人本都市與文化資產的再現，搭配軌道運輸轉型，重新將人潮帶入哈瑪星，同時也避免交通阻塞和污染。
除了健在的「山形屋」、陸續修復的「舊三和銀行」及「貿易商大樓」「台灣商工銀行打狗支店」以外，另一個或許值得討論的是，未來能否重現連建築體都改變的「#台灣銀行打狗支店」、「#打狗郵便局」等更宏偉的建築體，並讓實用性（營業中的金融）與觀光機能並存？ 無論這樣的願景能否實現，在高雄跨越百年之際，尋覓這座城市的過去，重視歷史的記憶，正是一座城市靈魂的象徵。&
