台灣自駕產業聯盟成立,六大自駕巴士團隊簽MOU要打團體戰
毛履兆 2021-01-22
由豐榮客運攜手台數科集團、鼎漢國際工程顧問、緯創資通、工研院等產學單位合作組成的台中MIT自駕巴士團隊,昨(21)日舉行「水湳智慧城自駕巴士–G-BUS自駕車團隊感恩餐會」。而台灣發展自駕巴士技術的另外五家领導企業:台灣智慧駕駛、車輛研究測試中心、勤崴國際、台灣智慧駕駛、車王電暨華德動能集團、理立系統也受邀參加。會中宣布,六大智慧自駕巴士系統開發業者將合組「智慧駕駛產業聯盟」,以國家隊、打群架的策略,合力加速發展台灣自駕巴士系統與服務,,將台灣成功經驗輸出到世界,創造台灣的另一個產業奇蹟。
交通部長林佳龍表示,自駕車產業是全球政府均積極協助發展的重要產業,其中特別是自駕巴士的部分,更是解決城市公共交通問題的關鍵領域,因此他在在擔任台中市長任內,就積極推動自駕巴士的發展,協助業者在台中發展自駕巴士系統的規劃與路測。轉任交通部長後,更能從台灣交通建設發展的角度,了解全台自駕巴士業者的需求,從政策面全力支持自駕巴士產業的發展。
林佳龍指出,台中市的自駕巴士即將開上台灣大道進行更複雜的真實道路測試,未來結合台中捷運綠線之後,就能從線而面,組成一張交叉路網,實現多元載具轉乘服務的目標,進而落實人、車、路、雲連網的基礎建設,發展出全球最領先的交通即服務(MaaS)系統,讓台灣成為全球智慧交通產業發展的領先者。
豐榮客運董事長徐弘豐表示,投入自駕車發展,今年剛好滿3年,除了大筆研發資金的投入外,過程十分辛苦,幸賴政和合作夥伴的支持,才能讓台中自駕車團隊的G-BUS,開出台中水湳經貿園區的封閉場域,在中科路與大鵬路上來回奔馳,共累積了1,300公里的自駕里程數上路測試,超過800人的試乘載客人數,自駕巴士平穩且安全的表現,嬴得了所有試乘者、包括林佳龍的一致讚賞。
林豐榮表示,自駕車是世界發展趨勢,也是未來創新運輸系統模式,利用感恩餐會的機會,邀集產官學研各領域先進,分享台灣自動駕駛階段性成果。為達成人本交通的願景,導入企業社會責任,提供更多元、彈性及有效率的市區與偏鄉行動交通服務。
智慧駕駛產業聯盟成立後,將透過各界的結盟合作,以互惠互利的原則,進經驗分享交流,並提供政策建言,藉由分工帶動相關產業鏈發展,培養台灣自動駕駛生態系成長量能,促進國家產業升級,期能驅動台灣自動駕駛產業落地,迎接自動駕駛運輸新紀元。
附圖:台灣投入智慧巴士系統開發、申請無人載具科技創新實驗計畫的六大業者,昨(21)日正式簽署合作意向書,成立「自駕產業發展聯盟」,將攜手合作推動台灣自駕巴士產業的發展。車輛研究測試中心總經理王正健(左起)、勤崴國際總經理黃晟中、豐榮客運董事長徐弘豐、交通部長林佳龍、台灣智慧駕駛董事長陳維隆、車王電集團暨華德動能董事長蔡裕慶、理立系統創辦人兼執行長李佳儒於簽署儀式後合影留念。毛履兆攝
資料來源:https://www.digitimes.com.tw/iot/article.asp?cat=158&id=603159
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上週節目我邀請到「Turing Drive台灣智慧駕駛」董事長 陳維隆,來跟大家聊聊自動駕駛巴士上路與未來智慧城市的佈局。
自動駕駛的原理就是在仿照人類開車的方式,第一步是環境感知(利用各式感測雷達)、第二步是做出決定(利用人工智慧學習)、第三步是執行決定。
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國際上將自動駕駛分成5個等級:L1輔助駕駛(如車輛定速、自動煞車)、L2部分自動駕駛(如自動跟車、限速識別)、L3有條件自動駕駛、L4高度自動駕駛(在固定的路線中,雙手可以離開方向盤)、L5全自動駕駛(在完全未知的環境下,雙手可以離開方向盤)。目前國際上尚無L5,都在追求L4。
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事實上,自駕車私有化、商業化的目標其實很遙遠,包括肇事責任如何釐清、保險要怎麼保等法規制度面。但是可以先從自駕巴士開始,因為有固定路線。目前自駕巴士已經在桃園青埔與台北信義路段測試,預計9月開放大眾體驗,讓自駕巴士學習乘客上、下車的流程。此外,智慧駕駛的技術還可以應用在高爾夫球車、割草機、洗地機上面。
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儘管日本、德國、美國等汽車產業成熟,但是台灣擁有自駕車的優勢,因為台灣很可能是西方國家進軍東南亞的前哨站。舉例而言,在德國開發的自駕車可能都沒遇過摩托車,但是在台灣開發的自駕車可以學習適應在有摩托車的環境下駕駛,這是台灣獨有的經驗。
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很開心我在2017年提出《自動駕駛車輛測試管理條例》草案,促成《無人載具科技創新實驗條例》並推動臺灣無人載具科技發展的腳步。期待未來無人車與智慧城市的時代來臨!
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【#17毓見未來📌6月24日】
今天節目我邀請到「Turing Drive台灣智慧駕駛」董事長,來跟大家聊聊自動駕駛巴士上路與未來智慧城市的佈局。 🔍直播連結 👉 http://bit.ly/congressjason
台灣智慧駕駛是一家專注用自動駕駛車輛系統開發的團隊,未來將自駕技術應用於各種載具,實現城市服務的自動化。目前正在台北信義路以及桃園青埔特區進行開放道路測試。
🔍直播主題|無人車時代不遠了?
🔍直播時間|6/24 17:00-18:00
🔍17直播ID|許毓仁
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台灣智慧駕駛董事長 在 [新聞] 專攻無人自駕巴士台灣智駕公司:朝國產- 看板car 的推薦與評價
原文連結:
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181003003560-260405
原文內容:
專攻無人自駕巴士 台灣智駕公司:朝國產自製率達 70%努力
台灣智慧駕駛公司今舉行開幕茶會,董事長孫瑀表示,發展國產自駕車,是智慧運輸產業
的夢想,也是台灣交通、經濟、科技各界合作的最好契機。在全球自駕車浪潮下,台灣隊
必定能嶄露頭角。
台灣智駕公司團隊前身為「2018 桃園農業博覽會」自動駕駛巴士研發團隊,於今年3月間
成功研發國內首輛民間自製的全電動自動駕駛巴士。該款無人小巴 70% 元件由台灣設計
製造,於40天內在農博園區實際載客營運,累積660趟次、4000人搭乘。團隊核心成員有
電動車硬體的創奕能源、自駕車感知模型開發的人因移動、原型車開發的奕兆綠能,以及
智慧系統整合的全徽道安科技等。
為延續農博的成果,團隊於今年5月成立台灣智慧駕駛公司,持續升級原有的小型巴士,
並開發新款6米長的無人駕駛中型巴士,現已獲得經濟部工業局智慧城鄉補助,預計在大
型主題遊樂園載運遊客,同時參與桃園市自駕車場域建置,並計劃在捷運樞紐提供接駁。
該公司執行長沈大維表示,台灣智駕未來也打算將無人車外銷至其他亞洲國家,因為台灣
具備都市和偏鄉環境、街廓狹小、機車密度高,可以做為亞洲其他左駕市場的研發基地,
較國外自駕車的人工智慧系統更有優勢。
該公司專攻無人自駕巴士,沈大雄說,將朝國產自製率達70%。今天的茶會,邀請中華智
慧運輸協會理事長張永昌、中華顧問工程司董事長吳盟分、台大先進公共運輸中心主任張
學孔、台灣世曦前董事長李建中等產官學菁英均到場祝賀。
(中時電子報)
心得/說明:
無人自駕巴士,將朝國產自製率達70%!!
真是精實啊
台灣應該多一點優秀的國產車製造商
不是整天領補助擺爛的那種
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如何嘴砲 反駁對方的重點──◢◣█確實指出人家論點的錯誤性 ψQSWEET
駁斥──────◢ ◣█用引言指出對方錯誤或矛盾的地方( █優質論文)
在嘴砲王 相反的觀點──◢████◣█列出相反的論點並以事實當證據( █ 辯論社)
應該出現 矛盾────◢██████◣█列出相反的論點但不加以證實( ██論壇)
的元素 攻擊態度─◢████████◣█質疑對方的態度和口氣 ( ██匿名版)
人身攻擊↘偏見↗ ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄█攻擊身份和能耐█幹你娘(█ 小朋友)
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