#防疫疲乏 #疫情破口 #政府失職
才開放沒多久,先是機師違規趴趴走,確診delta病毒株;接著更爆出新北幼兒園老師、家長跟幼兒確診(極可能是delta)。
我想,這一定有什麼出了問題。
除了違規的部分,蔡政府的自大、黑箱、政治凌駕理智的防疫政策,我認為才是罪魁禍首。
各國防疫作戰,早就升級到國安等級,早該有「跨部會」的指揮中心!
以台灣過去SARS為例,當年朱立倫擔任行政院副院長並兼中央流行疫情指揮中心總指揮官,統籌調度指揮各部會,並成功的防堵SARS的擴散。
但台灣目前仍只將所有的防疫計畫掛在衛福部下。
兩者之間,差別是指揮的層級,行政院副院長統籌各部會召開防疫會議,層級才相當,才有權力調度各單位配合。
而陳時中只是一位衛福部長,與其他各部的部長開會,是平起平坐而已。要人、要資源都只能慢半拍,還要一堆公文來往浪費時間!
難怪採購疫苗慢、審核企業採購慢、篩檢慢、篩檢量少得可憐、航空業因控管不利一直出包⋯⋯
除此之外,政府還將這一切都歸咎於人力吃緊或機師品性問題,但在明知航空業是超高風險群的情況下:
卻從來沒有特別小組專門處理航空業的防疫處理鏈!
衛福部底下有沒有哪個小組、哪些人,負責處理高風險的航空從業人員的防疫工作?
還是都是同一批人處理所有入境者?不管是高或低風險?
如果全台入境監管都是同一批人,難怪累死又出包啊!
而就我查到的資料,年初時,機組人員的檢疫管控還是專案由航空公司自行處理⋯⋯我的天!
不要再用人力、資源不足來搪塞台灣人了!
人力與職權單位分配荒腔走板,入境隔離監控人力明顯不足,早該有跨部會整合,來協助防疫行政人力,台灣之前早有SARS抗疫經驗,政府如果做不到就是無能!
新加坡也曾因為機師趴趴走而疫情爆炸,但之後很快的做出調動,而且權責分明。
首先是將機場、航空業等高危險群獨立出來控管,並依工作場域的風險高低再細部分類,每個分類都有專責的機關負責。(參考圖)
而所有返國的機組員,除了必須做到衛生部要求的防護措施外,還必須接受核酸檢測。
而如飛行員等飛行頻率高的族群,必須依照新加坡衛生部相關規定,每隔14天就做一次核酸檢驗。
入境後隔離措施,以新航為例,航空機組人員會被專車接送到指定的飯店(通常距離市區較遙遠),並定時測量體溫,不准踏出單人房房門,同時也需要穿戴追蹤器,以確認所有人員都遵守防疫規範。
若有採檢陽性的機組員,應持續隔離治療,追蹤到檢驗結果為陰性為止。
這是分工非常明確且嚴格的篩檢控管隔離!
台灣目前再爆發的可能就在境外移入上,這是很明顯的。
但台灣是島國,仰賴貿易。若全面防堵邊境,持續無變通的2週隔離,對台灣如同經濟鎖國,在經濟崩潰邊緣。
而國內眾多中小企業、小店面、攤商,若因為邊境疫情破口,只能一直維持三級警戒,全台將遭受巨大的經濟打擊!(現在也已經很可怕了,看看你家附近倒了多少店)
我建議邊境控管上,應該參考新加坡的風險分層,將高風險族群如機組人員,與入境大眾分開管理。並劃分出境外高風險及低風險國家區域,實施不同的檢疫管理措施。
才能有效的分配人力跟資源,在台灣等待疫苗覆蓋率上升的期間,成功在邊境防堵delta入侵。
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https://www.ettoday.net/news/20210906/2073061.htm
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210601005009-260407
https://covid19.nctu.edu.tw/article/6503
同時也有16部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,華航機師和諾富特飯店的感染事件,確診人數接連增加,針對防疫,各地方繃緊神經,其中桃園市決議提高社區防疫等級,長者易群聚地點暫停開放2週。台南以及嘉義要求市場或賣場等停止試吃,沒飲食時必須戴口罩,而高雄則在港口及機場就近設立疫苗施打站,加強邊境防疫。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://...
台灣機場等級 在 Facebook 的最佳貼文
20210830(週一)早上七點 汪潔民主持
寶島聯播網YT&臉書直播/汪潔民臉書直播【新聞放輕鬆】
※今日天氣:
今37℃雙北桃園高溫警戒,全台紫外線過量到紫爆!午後山區防大雨,本周周三到周日將有「劇烈天氣」;另外高屏空品區今天為「橘色提醒」等級,請注意!
※今日來賓:
07:20~7:35 連線 台安醫院心身醫學科暨精神科 許正典醫師 談「憂疫情和打疫苗耳鳴頭暈,可能罹患廣泛性焦慮症!?」
※台股&外匯收盤:
台股27日漲142.97點,收在17209.93點,成交值新台幣3148.68億元,三大法人外資及中資買超182.33億元主攻金融股、投信賣超10.39億元、自營商買超54.03億元,合計買超225.97億元;新台幣升0.9分收27.928元。
※新聞重點:
●【感謝捷克】捷克捐贈3萬劑莫德納疫苗抵台,通關後送檢封緘
●本土增13例 新北家庭群聚 1傳9 指揮中心研判 社區傳播影響小 蔡英文提醒:絕不能大意
●大學開學防疫 實體課上限80人
●美返台年輕人曾打2劑BNT確診 買甜點、吃一燈、逛三創狂遊6縣市
●郭董透露好消息!BNT允今年到貨800萬到900萬劑 判11月前周周來70-80萬劑 明年爭取3000萬劑 獲不錯回應!
●歐洲議會外委會提挺台報告 建議經貿辦事處正名「歐盟駐台灣辦事處」
●加州小學爆Delta群聚1傳26 未打疫苗的老師竟脫口罩上課大聲朗誦…
●中國棄單「復必泰」內幕曝!美媒:怕民眾動搖對國產疫苗信心 民族主義作祟...
●喀布爾機場附近 遭火箭攻擊//法英提案 喀布爾設安全區持續人道援助 建議歐盟籌措數十億歐元 協助處理難民問題
●晶圓代工出招保價保量 合約新樣態
●長約包船 海運市場新奇景
●超級颶風來襲 墨灣關停原油九成產能
●電金雙箭頭 拉升台股人氣
●明年登台 攜手中華電 Starlink來了
●竹、彰、南首條捷運 衝刺中
●電子煙摻大麻 號稱自然系販售
●為防視野死角衍生事故,大型車應安裝行車視野輔助系統,提醒民眾開車時應保持適當間距,以策安全,嘉義縣政府關心您!
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台灣機場等級 在 Facebook 的精選貼文
今天的 #新聞短打 我們要來追蹤COVID-19疫情的消息,台灣今天迎來久違的本土零新增確診病例,但在其他國家,Delta病毒株的高傳染力正在引發新一波的醫療危機。
日本東京帕運星期二晚間正式開幕,同時全日本單日新增21,570例,標誌著日本疫情仍處於高峰。由於帕運參賽者一旦感染病毒將有著比常人更高的重症風險,因此帕運主辦單位加強了隔離措施。同時有八個地方行政區:北海道、宮城、岐阜、愛知、三重、滋賀、岡山、廣島,也加入緊急事態的行列,提高防疫層級。
韓國的每日確診病例數字也在上升,25日公布的確診數字是2,155人,相較於前兩天約1,500例的數字可說是大幅暴衝,首爾都會區目前維持在最高等級的第四級防疫措施。韓國衛生部表示,目前韓國的第一劑疫苗施打率約51.2%,政府會努力在未來數週內將施打率推升過七成,之後轉為「與病毒共存」的模式,緩步進行解封。
在中國,上海浦東機場上週傳出兩名貨運站員工確診,8月20日機場當局緊急關閉貨運站兩週。這項措施嚴重影響了長江三角洲週邊的跨國產業鏈,許多廠商受限於零件短缺,只能停工或試圖轉移產能,後續航運報價也將大幅上揚。
至於美國,週一美國食品與藥物管理局正式核准了輝瑞疫苗的藥證,白宮首席防疫專家佛奇博士認為,只要疫苗施打率持續上升,美國有望在明年初控制住疫情,目前美國單日確診數約在15萬左右。
其他疫情相對嚴重的國家,像是巴西、土耳其,也相繼啟動疫苗追加計畫。巴西研究顯示施打兩劑中國國藥疫苗的55歲以上成年男性,在抗體反應方面可能低於三成,專家建議55歲以上族群應追加施打不同的疫苗以提升免疫力。土耳其則更加積極,已經開始鼓勵民眾施打第四劑疫苗,以確保對Delta病毒株的防護力。
台灣機場等級 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
華航機師和諾富特飯店的感染事件,確診人數接連增加,針對防疫,各地方繃緊神經,其中桃園市決議提高社區防疫等級,長者易群聚地點暫停開放2週。台南以及嘉義要求市場或賣場等停止試吃,沒飲食時必須戴口罩,而高雄則在港口及機場就近設立疫苗施打站,加強邊境防疫。
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台灣機場等級 在 山水畫家的藝術Taiwan Artist World Youtube 的最讚貼文
#air2 #mavicair2 #DJI
這次想要介紹的是我的大疆空拍機實測分享,而這個分享本來是購入試飛後的幾天,就要製作的影片,但是考慮了一下,感覺有點過於匆促,而不夠周全,所以在飛行30多趟後才來分享。
就在2020年的最後一天,我到內湖飛隼科技,購買了大疆最新空拍機 DJI Mavic Air 2,在維修部李兄專業的介紹與推薦後,終於鼓起勇氣,再次購買。此外也是因為自己常在YouTube分享一些旅遊影片,也感覺是有些畫面是可以用空拍鏡頭來拍,會更有效果,經過幾個月的考慮與比較,才決定購買。
以前買的空拍機是必須外掛GoPro的相機,影像檔極大,而且也不能只錄想要的影像,另外整個飛行過程的聲音也會收錄,讓人在後製處理的時後 有點困擾。此外當時的圖傳顯像並非如此理想,很多資料也沒有提供,所以真的要有很大的膽量才能夠玩。
不過現在有了Air 2,首先它的體積很小,收納非常的方便,大概就是一個單眼相機包的大小,而它單顆電池可以飛行大約30分鐘左右的時間,也有一些防範墜機撞機的機制,與智能拍攝的功能。智能錄像包含全景拍照、 跟隨 、興趣點環繞攝影等。而一鍵返航及自動起降、自動避障也是超棒的能耐之一。
最重要的是它的圖傳效果非常的好,達到1080萬畫素水準,且為10公里之內的全高清圖傳相關數據也一目了然 ,包含飛行姿態、高度和速度,也有即時地圖顯示,最大抗風等級五級, 還有尋找空拍機的功能,也可以控制鏡頭拍攝的角度,又可以直接將拍好的影片,立即下載到手機儲存。除了保留原始檔,也會立即製作DJI的客製影片,讓環繞的效果更加生動與震撼。
此外雖然我們多數是在視覺可見的範圍飛行,但還是可能會遇到找不到空拍機的問題,這是因為又要看手機回傳的圖像,是否是自己需要的畫面所導致。好在它的電池電力非常夠用, 不需要擔心滯空過久而讓空拍機炸機,一鍵返航的功能,雖然好用但還是要留意四周的環境是否允許,否則一下升高到它預設的安全高度,真怕碰到高壓電塔的高壓電線。電力在剩下百分之40左右,就可以考慮飛到身邊,補拍一些近距離的畫面,千萬別考驗自己與空拍機的能耐。
無人機與攝影機結合是我們之所以要購入的主因之一,而大疆提供的拍攝模式已經能符合多數人的需求,也能拍攝4K的影片且還具備 HDR 功能,這對於影片的後製相當有用,不僅可以加強色彩的豐富度,也能記錄下更多細節。不過比較不同時間拍攝的效果,光線的好壞,還是決定一切。雖然可以用後製稍微加強一下,但是還是要有敏銳的眼光,遇到好的景色好的空拍地點,千萬別猶豫,拍了就對了。
雖然我是購買暢飛套裝組,能夠一次擁有三顆電池,但還是建議要買車用電源轉換器,就能在車上立即替空拍機和遙控器電池充電,不然真的會遇到遺珠之憾,而這點也是之前空拍的經驗。
此外每段空拍影片的長度最好不要超過一分鐘,可以分次拍攝,這樣也能減少剪輯影片的時間。 另外禁飛點的查詢非常重要,因為很多地方已經不像以前一樣想飛就可以飛,例如新竹的北埔和新埔市區,市區內是完全禁飛,就如同機場一樣, 連一點的折衷空間都沒有,所以為了避免荷包失血,不管如何起飛前還是要確認再確認。
國家公園也一樣有管制,都要事先填表申請,申請核可後,再依照相關規定與要求,進行開拍工作。 由於這是我購入的第四台空拍機,當然滿心期待的可以多飛幾趟,看看它到底有何能耐,可以使用在哪些方向 對自己的藝術創作有沒有幫助,所以在分享的影片上,可以分性能測試和影像創作兩個方向。性能測試包含一鍵返航、限高區飛行、興趣點環繞和跟隨等,這些測試也是讓我自己對於這台空拍機,有更全面的認識。
影像創作的部份,由於之前已經有類似的製作經驗,所以有粗略的方向與偏好。飛高拍大景,並非我很喜歡的方式。我個人比較傾向5到10公尺的高度飛行,希望藉由這樣的選擇,獲取更多景物的細節,好讓拍攝到的影像內容,更加豐富。
最後還是要溫馨提醒一下,找不到空拍機的情況,是常常會遇到的。我自己的經驗,不知道已經發生過多少次 ,幾乎每趟都會遇到不同的狀況,畢竟要看空拍機,又要確認所拍攝的畫面,是否是自己需要的。
如果遇到,當下千萬不要慌張。先確定起飛時的返航點狀況,有無人車,再來就是按下一鍵返航的按鈕,它會讓空拍機先上升到30公尺的高度,好避開多數的障礙物,最後到達返航點正上方後,才會逐漸緩慢降落。當然這個過程,也可以透過螢幕的提示, 選擇是否取消。因此電力剩下百分之40時,就是要緊盯空拍機的時候,該返航就該返航,千萬別留戀。
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【梁震明簡歷】
國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。
曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。
個展12次,國內外聯展30餘次。
作品曾在香港蘇富比、羅芙奧及沐春堂拍賣成交。
著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」獲國立編譯館出版刊行。
現為羲之堂代理之專職水墨畫家。
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