0823豪雨,對台灣南部造成嚴重災情,行政院賴院長昨日向立法院報告中南部治水機制時,也點出主要原因是熱帶性低壓及西南氣流接續侵襲台灣,時間更長達一週,加上農曆7月大潮,沿海的高潮位導致河川及區域排水因下游水位過高,減低排洪能力,內外交攻下,才會造成這麼嚴重的災情。
包括台南在內,我們以往建置的區域排水只有10年重現期的保護標準,也就是24小時的保護標準雨量約為250至300毫米,但此次台南24小時累計雨量,有29個行政區超過500mm,其中18個行政區超過600mm,白河區、楠西區更達800mm以上,不但高於八七水災、莫拉克風災的平地降雨量,更遠遠超過區域排水的負荷能力。
17-18世紀時,台江內海、倒風內海兩大潟湖位於台南一帶,因曾文溪改道逐漸淤積陸化,造成地勢低窪、排水不易,這些先天不良因素,讓治水工作複雜困難,台南更成為全國易淹水潛勢面積最大地區;縣市合併之初,幾次豪雨成災,看到市民朋友遭受水患之苦,讓時任市長的賴院長將治水列為最重要的施政,這幾年來透過整治河川、區域排水、修建雨水下水道及抽水站等改善措施,秉持「先治外水、再理內水」的原則下,逐步改善易淹水地區,達到縮小淹水面積、降低淹水頻率極縮短淹水時間的目標。
這次水災,雖然包括安區海尾、七股區龍山、新化榮豐里、永康工業區、仁德家具博物館、安定蘇厝等以往明星淹水區域,都能感受到治水成效,順利通過考驗,但全市包含農田在內,還是有9997公頃積淹水,讓市民朋友們生活受到影響,也讓我們感到相當內疚。
水利局檢討出五大原因,分別是側溝與雨水下水道老舊,容納能力不足;其次,雨量超過全國一致性區排防護標準;以及部落地勢低窪、排水不易,又適逢大潮,更增排水難度;另外則是部分區排未完成系統性整治,通洪斷面及護岸高度不足;再加上河川淤積問題嚴重。
針對這些問題,在賴院長支持下,我們向中央提列前瞻計畫第一期已核定16件工程,投入經費20.68億,加強整治五大水系區排系統,另外也核定11.29億,將整治老舊雨水下水道約35公里,降低內水積淹風險。至於一些主要淹水地區,包含三爺溪流域、安南區同安路與安中路口一帶,也持續規劃,配合經費到位,逐步改善。
不過,還是要提醒市民朋友,受極端氣候氣候影響,超過保護標準的強降雨將逐漸成為常態,我們會持續研議精進作為,加速各項治水改善規劃,並運用開發管理、智慧防災及自主防災等措施,配合中央政府治水政策,積極面對未來挑戰,也請市民朋友和我們一起努力,將台南打造成為不怕水淹的韌性城市。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過28萬的網紅天下雜誌video,也在其Youtube影片中提到,乾枯的高屏溪河床、7層樓高的垃圾堆旁,記者停留不到5分鐘,白色的9人小巴士車頂已被上千隻匍匐的蒼蠅黑壓壓地蓋滿,卻見垃圾堆上有人種番茄;那時,台灣50條主次要河川,七成被污染。河川多成了盜採砂石、堆放垃圾及有毒廢棄物、排放污水的渠道。 以高屏溪為例,《天下》也特別拍攝了一部紀錄片「看河」。 原本高...
台灣流域面積最大的河川 在 小劉醫師-劉宗瑀Lisa Liu粉絲團 Facebook 的最佳貼文
不管是哪,台灣的淹水都是不樂見的
但
爭取自己的家鄉更好
是普世人權
公平用數據來看
還能夠怎樣為自己腳下的土地努力呢?
願台北的水災情形早日恢復
願台灣各地都能平安
#台北大淹水來思考口水現象
#一起來思考極端氣候防災問題
文: 市議員候選人陳信諭 醫師 、鳳山李雨蓁 Lí Ú-chin 、洪正 Âng Chèng 、三民惟新 陳柏惟 、左營楠梓翰-李欣翰
八月份,南部豪雨,釀成嚴重災情。許多網路酸民出巢,開始酸南部「還要花多少錢治水」,彷彿這些治水預算是偷了他口袋裡的錢這麼痛。我們認為,高雄不僅僅值得這些經費,甚至未來要更全方位的治理策略。
幫忙大家整理:
高雄測站(前鎮)vs 大安森林測站
時雨量最高:
108 mm/hr vs 89.5 mm/hr
捷運站淹水:
三多商圈站淹水 vs 忠孝敦化站淹水
治水預算(1982年~):
高雄162億 vs 北北基1607億
治理面積:
高雄 2952 km2 vs 北北基 2457 km2
今日傍晚,台北突然下起大雨,單是台北市就獲報共有161處積水和淹水,台北小巨蛋周邊淹水達半個輪胎,西門町甚至有人手孔蓋被雨水灌破,成為間歇泉。捷運大安站雖然水並未淹過出口,但站內也開始進水......所幸降雨持續不久,目前水已退去。
對比8/23與8/28高雄淹水,當時高雄平地時雨量更大,且沿海地勢更低,同樣瞬間積起水來。雖然高雄日雨量更多(300~500mm)且連續多日降雨,但市區水也能很快消退。
然而,許多酸民連日消遣高雄,中國國民黨亦不斷發言抨擊,甚至黨主席夫人在台北大樂稱「老天有眼」。
類似災情在台北發生,我們絕不會用類似惡毒字眼詛咒柯市長、朱市長或台北。畢竟不論東京大阪,在同樣接近100mm時雨量下,也都會出現淹水災害,我們應該共同思考的是:如何應對氣候變遷下,極端氣候所釀成災害。同時,建立「不怕水淹」的韌性城市!
以台北而言,雖然早在三十多年前,台北防洪計畫就投入上千億預算,加上基隆河與員山子防洪等工程,光是中央特別補助就達1607億以上。加上城市本身勵精圖治,採取200年洪水再現標準防洪,犧牲視野和親水性也要力阻洪患。但在短時間強降雨下,仍會有內澇形成。
而高雄市在2006年以後「易淹水地區水患治理計畫」才取得較多補助,至2018年中央補助各項計畫補助約162億。地方也採取滯洪池和還地於河的部分策略,但洪水保護標準尚無法和預算5~10倍,但面積更小的大台北地區看齊。
目前,南部大部分地區洪水保護標準仍僅為五年一次重現期距(為尚未廢省前採定之標準),主要河川則為以100年重現期做設計,次要與普通河川則各為50年與25年,保護能力遠比大台北地區為差,但所遭受的風險只能說有過之無不及。
好過日從8月底開始的幾篇文章,陸續提出:
沿海地區受到極端氣候威脅與「海綿城市」「微滯洪」必要;過往水路調節系統被破壞與「還地於河」,重建滯洪、排洪體系的重要;對「社會脆弱性」還有城市復原能力的重視;以及「廣域治理」,高屏合作調節水資源的必要。
我們認為,南部的治水投資對比北部還遠遠不足,但我們所要做的不單單是「預算比肩台北」,再花個1,2000億。而是要盤整多層次水文工程政策,建立起從流域到單一建築,從滯洪到儲水,綜合完整的水治理政策,這才是謾罵噴口水以外,真正對人民有幫助的!
台灣流域面積最大的河川 在 指傳媒 Fingermedia Facebook 的最佳解答
【記者張世昌/台中報導】 台中市政府今(5)日起將於全市舉辦6場次水與交通施政說明會,首場在北屯區公所登場,由市長林佳龍率領水利局、交通局及民政局等局處首長,向市民說明水利及交通施政成果。林佳龍表示,綠柳川整治獲市民肯定,捷運綠線也將於今年底試運轉,109年全線通車,北屯區生活品質將進一步提升;另外,4年500公里路平專案已提前達標,接續啟動「路平2.0」計畫,本周行政院內政部將進行頒獎,宣告台中破紀錄,連續三年路平評比全國第一。 今日北屯區第一場「水與交通施政說明會」,由林佳龍主持,並由水利局長周廷彰、交通局長王義川輪流向市民簡報,說明北屯區的前瞻水利建設及捷運綠線等交通規劃,吸引許多里鄰長及市民到場關心。 林佳龍表示,河川整治與交通建設影響市民日常生活相當深遠,為傾聽在地里鄰長與市民對市政推動的需求,市府特別安排在綠、柳川水域環境,以及捷運開發沿線地帶各區舉行施政說明會。 林佳龍指出,市政就是里政,將里政做好,市民就不會抱怨,市府以「大台中123計畫」為重大施政方向,以1條山手線、2個國際港、3個副都心為台中建設藍圖,並推出新舊雙核心計畫,新市區則以水湳智慧城為核心發展,舊市區則推動文化城中城計畫,並透過治安、交通、建設、水利、環境、教育、文化等政策縮短城鄉差距。 其中,水利與交通施政深獲市民肯定,在水利部分,綠川及柳川等河川環境營造,打造水與綠的城市空間,重現了小京都的迷人風華,全國相關水利單位都前來觀摩取經;附近區域也隨著「舊城新生三支箭」─綠柳川整治,文化復興,以及大車站計畫,重新燃起希望與活力。 林佳龍更說,除了水利建設外,台中的交通路網更進步了,過去監察院審計報告曾分析指出,台中捷運恐會拖到2022年才完工,我們在不趕工、安全第一的原則下,已提早兩年將於2020年全線通車;另捷運藍線也已獲得中央支持,並延伸到彰化和南投,未來包括中台灣地區居民,都可享受到便利的交通設施。 另外,林佳龍更透露,由於4年500公里的路平已提前達標,並接續啟動「路平2.0」計畫,本周行政院內政部將進行頒獎,宣告台中破紀錄,連續三年路平評比全國第一。 水利局周局長簡報時指出,過去北屯區一遇到豪雨,屬山坡地的大坑地區就容易出現路面積水及泥水漫流,為改善淹水,市府從上游整治,共推動150件水保工程、改善9公里的農路及整治1.6公里的野溪,也在下游建置多處雨水下水道,預計108年北屯區雨水下水道建置率可達90%;同時也在汛期前注意排水道維護及清淤狀況,共完成了90公里長的排水道清淤,透過系統性治水,有效改善該區淹水狀況。 周局長提到,在汙水建設的部分,北屯區已完成1.2萬用戶接管,包含三光里、三和里、大德里等21個里,並擴建廍子水資源回收中心,每日可處理1.25萬噸汙水,服務4萬民眾,有效減少汙水。由於下水道屬危險工程,市府注重下水道的工程品質,也特別注意勞工人員的工作安全,今年該區「水湳汙水下水道管線工程」,已得到勞動部主辦的金安獎佳作肯定,表示我們致力營造零職災工作環境的成功,期望在未來水利建設中,也能獲得更多民眾認同。 另外,綠、柳川整治獲好評,將進一步推動全流域治理,其中柳川二期整治範圍包含北屯區、北區、西區、南區共4區,未來將以改善水質、綠化環境及營造休憩空間為目標;同時市府也將梅川納入未來規劃,預計今年10月底辦理規劃設計發包,爭取第三梯次的前瞻水環境計畫補助,改善水質環境,也美化梅川河岸景觀,讓北屯區的河川變得更好。 交通局王局長表示,交通建設是都市發展的首要條件,從百年前的台中火車站落成和大台中發展脈絡,就可清楚印證歷史軌跡,而交通局秉持都市發展領頭羊精神,持續推動各項交通建設,像是北屯區鐵路高架化不只既有的太原站,還新增與捷運綠線交匯的松竹站,可輕鬆無縫轉乘。 此外,捷運綠線全線共計18個車站,其中就有6站位於北屯區內,比例高達三分之一,今年底將試運轉,109年全線通車。 同時,未來負責串聯台中海空兩大門戶的雙港捷運,也會經過北屯區,於目前已熱鬧非凡的崇德文心站與捷運綠線交匯,除促成北屯區為台中與國際接軌的重要節點,屆時北屯也將成為三鐵雙十路網的核心區域,未來潛力可期。近年來知名建商及好市多等大型商場紛紛插旗進駐,對北屯區未來發展將有令人驚艷的正面效應。 王局長也提到,北屯區因市府正推動「三鐵雙十路網」重大交通計畫,且區內人口成長快速,將持續推動MR.B&B複合式交通運輸,建構綠色運具示範區。目前北屯有36站iBike租賃站已啟用營運,設站數量是全市各行政區域中最多的區域,未來將再配合捷運綠線及鐵路高架化,持續啟用太原火車站、中清文心路口站等站點,結合鐵路與捷運,落實綠色交通建設。 游勝鈞;游胜钧;指動傳播科技;指动传播科技;指傳媒;指传媒;華民通訊社;华民通讯社;民生新聞網;民生新闻网,臺中市政府,資料來源:臺中市政府全球資訊網 - 市政新聞
http://59.126.50.227/?p=642327
台灣流域面積最大的河川 在 天下雜誌video Youtube 的最佳解答
乾枯的高屏溪河床、7層樓高的垃圾堆旁,記者停留不到5分鐘,白色的9人小巴士車頂已被上千隻匍匐的蒼蠅黑壓壓地蓋滿,卻見垃圾堆上有人種番茄;那時,台灣50條主次要河川,七成被污染。河川多成了盜採砂石、堆放垃圾及有毒廢棄物、排放污水的渠道。
以高屏溪為例,《天下》也特別拍攝了一部紀錄片「看河」。
原本高屏溪是一條生命力相當旺盛的河流,滋潤了高屏平原的生命。
它不僅是台灣流域面積最大(佔台灣近十分之一面積)的一條河流,也是水量最大的河流,佔台灣河川總水量的13%。
天下雜誌video製作
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